Kyselen täällä purjevenepuolella, koska kyseessä on purjevene. Ongelma koskee kuitenkin moottoria: Veneeni moottori (akselivetoinen Yanmar 2GM) alkaa suuremmilla kierroksilla täristää melkoisesti. Oma diagnoosini ongelmasta on se, että moottorin alla olevat kumityynyt ovat vuosien kuluessa painuneet kokoon ja vaihteiston akseli ja potkuriakseli eivät enää ole täysin samassa linjassa. Onko jollakulla vaihtoehtoisia selityksiä ongelmalle? Yanmarin huolto-ohjekirjassa kyllä kerrotaan miten rihtaus korjataan, mutta jättäisin asian mieluummin ammattilaisen hoitoon, jotta tulee varmasti oiken. Jos täristys tästä huolimatta jatkuisi, ei minun ainakaan tarvitsisi epäillä ruuvailleeni säätöjä väärään suuntaan.
Onko tiedossa Turusta tai Tammisaaresta tällaisia palveluja tarjoavia yrityksiä?
Onko tiedossa Turusta tai Tammisaaresta tällaisia palveluja tarjoavia yrityksiä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Potkuri pois tasapainosta.
Akseli väärä.
Huonosti rihtattu.
Mootorin tassut rikki tai liian löysät.
laita koneen alle mahdollisimman pehmeät tyynyt painon mukaan, sitten Skatran tyyppinen vakionopeuksinen nivelakseli ja potkuriakselille
painelaakeri.
Tässä on ainoat oikeat keinot tärinän estoon moottorista veneeseen, varsinkin kun on kyseessä joku alle 6sylinterinen moottori.
Tulikoos vähän liian kovat lääkkeet. Moottoria pitäs siirtää ainakin 20 senttiä eteen päin. rahaa palaa varmaan sellaset pari tonnia. Eiköös se potkurin tarkastus ja akselin rihtaus sentään ensin kannatas tehdä.
Tärinäongelmat ovat tuttuja mullekin eli 3-pyttyiselle Volvolleni purjeveneessäni. Potkuri on tasapainotettu, akseli ja perälaakeri vaihdettu, rihdattu kolmeen kertaan ja kumityynyt moottorin alle vaihdettu. Kun nostaa kierrokset yli 2100:n niin tärisee. Perskeles, minkä tuolle tekis? Poijun painoksi ei viitsisi panna kun kone on hyvä ja vähä ajettu.
Rihtaus tuntuu olevan hankala asia ja sitähän se kyllä on ilman asianmukaisia laitteita. Käytämme laseriin perustuvaa linjauslaitteistoa (SKF Fixturlaser). Normaalisti näitä käytetään mm. tehtaissa ja laivoissa akselien sekä kytkimien linjaukseen.
Eli jos jollakulla sattuu olemaan jonkun tehtaan kunnossapidossa (paperi-, sellu,- terästehtaassa tms.) tuttuja, niin kannattaa kysyä josko heillä on vastaavaa laittestoa (kytkimen rihtaus).
Itselläni on 9m akselivetoinen vene, johon ajattelin tänä keväänä kokeilla miten se onnistuu "pienessä" mittakaavassa. ongelmanahan näissä on ns. pehmyttassu. Eli kone on kumityynyjen varassa ja elää käynnin aikana.
Jos homma toimii, niin osaan paremmin kertoa miten kannattaa menetellä ja miten systeemi voidaan ottaa myös veneilijöiden käyttöön kohtuullisella hinnalla.
Toimimme Turusta käsin.
aikaisemmin on toiminut tärisemättä vaihda tyynyt ja tarkista rihtaus.