Mikä ero on Thermo King ja Heat King-laitteella. Kuulemani mukaan Heat King:iä ei voi käyttää elintarvike kuljetuksessa, miksi näin vaikka Heat:kin on lämmityslaite
Thermo King & Heat King
Vastausta haluava
93411
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
voi sitä käyttää, jos ulkona on vaikka pakkasta nii vihanneskuormalle laitat ne asteet sinne 6-8 plussan puolelle tai mitä nyt satutaan sille kuormalle vaatimaan, sillonhan se on oikea lämpötila.
Mut kesällähän se heatking tee kylmää, että kesällä et voi käyttää..
Thermo king = kylmäkone
heat king = lämmitin
kuten itsekin sanoit ´´Heat King:iä ei voi käyttää elintarvike kuljetuksessa vaikka Heatki on LÄMMITYSLAITE´´
Olisi pitänyt muotoilla kysymys paremmin, eli mikä tekninen ero niillä on. Eli siis miksi Heat toimii vain lämmittimenä ja mikä ominaisuus "aiheuttaa" sen ettei sitä voi käyttää elintarvike kuljetuksiin, sanotaan nyt vaikka Keskon runko ajoon.
Sen tiesin kyllä et Heat on lämmitin ja Thermo King on kylmäkone, mut alkoi vaan kiinnostaa et miksi, Heat on mikä on...
että heat on vain lämmitin joka polttoainetta kuluttamalla tekee lämpöä.
Hiukan edistyksellisempi perinteiseen webastoon verrattuna lämpötilan hallinnan osalta.
Thermo koneessa on kompressori ja kylmäaine joten kykenee tekemään kuormatilaan myös ulkoilmaa kylmempää olosuhdetta joka tietysti on viileää vaativien elintarvikkeiden kanssa pelattaessa melko tärkeää jos ulkoilman lämpötila esim 15
mihin perustuu kantasi että Heatia ei voi käyttää elintarvikekuljetuksissa silloin kun tarvitaan lisää lämpöä?
ole sanonut että ei voi käyttää (ainakaan näissä viesteissä, esson baarista en tiedä)
Todellakin jos ulkona on -5 niin Heat tai jokin vastaava soveltuu viileäkuljetukseen.
Vielä parempi jos lämpötila 4 niin et tarvitse edes tuota lämmitintä.
Ongelma nyt yleensä tuleekin siinä että ulkolämpö ei pysy vakiona, matkan pituudesta ja kuormatilan ovien aukaisuista plus muista jutskuista riippuen lämpötila saattaa nousta hyvinkin paljon ja sitten pelkällä lämmittimellä mitäs teet?
Joten jos koet pakottavaa tarvetta ryhtyä kuljettamaan tavaraa jolle vaaditaan vaikka 4 - 8 lämpötilaa niin rajoitetun ajan se onnistuu mutta mitä järkeä?
Juu ja ajettiin ennen ilman mitään värkkejä, mutta nykyisin lämpötilaseurantojen ja elintarvikkeiden loppuun asti venytettyjen myyntiaikojen kanssa mennään ja thermot laulaa.
elintarvikkeissa on pakollinen FRC katsastus mutta en ole sitten siitä varma että kelpaako heatti FRC katsastuksessa. Se varmaan tarvis joltain viisaammalta kysyä. Epäilen että ei käy mutta voin olla väärässä.
FRChn kelpaa, siinnä kun vaatimuksena että kuormatila pitää saada pakkasen puolelle, oliko -20 tai jotain. FNA on asia erikseen.
Elintarvikekuljetuksissa ei yleisesti ole FRC katsastettu kori pakollinen. Tai edes FNA.
Jos lähettäjä/vo/tilaaja sitä vaatii niin sitten tietysti.
FNA vaatimus on että kuormatila pitää saada jäähdytettyä 0 lämpötilaan, joten tähän luokitukseen tarvitaan koneellinen jäähdytyslaite. Näitä ATP luokituksia on muitakin kuin nämä FRC ja FNA mutta eivät ole kovin yleisesti käytössä, ja FRC on tuo -20 astetta kun ulkolämpö 30.
Näissä on kotimaisillakin valmistajilla ollut pientä vilppiä kun ATP-katsastukseen on viety malli joka ei ole ollut täysin vastaava sarjatuotantoversion kanssa, eli jokaista yksilöä ei uutena testata erikseen, ongelmia on tullut sitten kun katsastus on vanhentumassa ja täysin ehjä korirakenne ei olekaan mennyt testistä läpi.