Thermo King & Heat King

Thermo king = kylmäkone
heat king = lämmitin

kuten itsekin sanoit ´´Heat King:iä ei voi käyttää elintarvike kuljetuksessa vaikka Heatki on LÄMMITYSLAITE´´

asdsadasd kirjoitti:

Thermo king = kylmäkone
heat king = lämmitin

kuten itsekin sanoit ´´Heat King:iä ei voi käyttää elintarvike kuljetuksessa vaikka Heatki on LÄMMITYSLAITE´´

Lue lisää

Olisi pitänyt muotoilla kysymys paremmin, eli mikä tekninen ero niillä on. Eli siis miksi Heat toimii vain lämmittimenä ja mikä ominaisuus "aiheuttaa" sen ettei sitä voi käyttää elintarvike kuljetuksiin, sanotaan nyt vaikka Keskon runko ajoon.

Sen tiesin kyllä et Heat on lämmitin ja Thermo King on kylmäkone, mut alkoi vaan kiinnostaa et miksi, Heat on mikä on...

vastausta haluava kirjoitti:

Olisi pitänyt muotoilla kysymys paremmin, eli mikä tekninen ero niillä on. Eli siis miksi Heat toimii vain lämmittimenä ja mikä ominaisuus "aiheuttaa" sen ettei sitä voi käyttää elintarvike kuljetuksiin, sanotaan nyt vaikka Keskon runko ajoon.

Sen tiesin kyllä et Heat on lämmitin ja Thermo King on kylmäkone, mut alkoi vaan kiinnostaa et miksi, Heat on mikä on...

Lue lisää

että heat on vain lämmitin joka polttoainetta kuluttamalla tekee lämpöä.
Hiukan edistyksellisempi perinteiseen webastoon verrattuna lämpötilan hallinnan osalta.

Thermo koneessa on kompressori ja kylmäaine joten kykenee tekemään kuormatilaan myös ulkoilmaa kylmempää olosuhdetta joka tietysti on viileää vaativien elintarvikkeiden kanssa pelattaessa melko tärkeää jos ulkoilman lämpötila esim 15

vastausta haluava kirjoitti:

Olisi pitänyt muotoilla kysymys paremmin, eli mikä tekninen ero niillä on. Eli siis miksi Heat toimii vain lämmittimenä ja mikä ominaisuus "aiheuttaa" sen ettei sitä voi käyttää elintarvike kuljetuksiin, sanotaan nyt vaikka Keskon runko ajoon.

Sen tiesin kyllä et Heat on lämmitin ja Thermo King on kylmäkone, mut alkoi vaan kiinnostaa et miksi, Heat on mikä on...

Lue lisää

mihin perustuu kantasi että Heatia ei voi käyttää elintarvikekuljetuksissa silloin kun tarvitaan lisää lämpöä?

rireqp kirjoitti:

mihin perustuu kantasi että Heatia ei voi käyttää elintarvikekuljetuksissa silloin kun tarvitaan lisää lämpöä?

ole sanonut että ei voi käyttää (ainakaan näissä viesteissä, esson baarista en tiedä)

Todellakin jos ulkona on -5 niin Heat tai jokin vastaava soveltuu viileäkuljetukseen.
Vielä parempi jos lämpötila 4 niin et tarvitse edes tuota lämmitintä.

Ongelma nyt yleensä tuleekin siinä että ulkolämpö ei pysy vakiona, matkan pituudesta ja kuormatilan ovien aukaisuista plus muista jutskuista riippuen lämpötila saattaa nousta hyvinkin paljon ja sitten pelkällä lämmittimellä mitäs teet?
Joten jos koet pakottavaa tarvetta ryhtyä kuljettamaan tavaraa jolle vaaditaan vaikka 4 - 8 lämpötilaa niin rajoitetun ajan se onnistuu mutta mitä järkeä?

Juu ja ajettiin ennen ilman mitään värkkejä, mutta nykyisin lämpötilaseurantojen ja elintarvikkeiden loppuun asti venytettyjen myyntiaikojen kanssa mennään ja thermot laulaa.

rireqp kirjoitti:

mihin perustuu kantasi että Heatia ei voi käyttää elintarvikekuljetuksissa silloin kun tarvitaan lisää lämpöä?

elintarvikkeissa on pakollinen FRC katsastus mutta en ole sitten siitä varma että kelpaako heatti FRC katsastuksessa. Se varmaan tarvis joltain viisaammalta kysyä. Epäilen että ei käy mutta voin olla väärässä.

FRC kirjoitti:

elintarvikkeissa on pakollinen FRC katsastus mutta en ole sitten siitä varma että kelpaako heatti FRC katsastuksessa. Se varmaan tarvis joltain viisaammalta kysyä. Epäilen että ei käy mutta voin olla väärässä.

Lue lisää

FRChn kelpaa, siinnä kun vaatimuksena että kuormatila pitää saada pakkasen puolelle, oliko -20 tai jotain. FNA on asia erikseen.

koirakivi-hurus kirjoitti:

FRChn kelpaa, siinnä kun vaatimuksena että kuormatila pitää saada pakkasen puolelle, oliko -20 tai jotain. FNA on asia erikseen.

Elintarvikekuljetuksissa ei yleisesti ole FRC katsastettu kori pakollinen. Tai edes FNA.
Jos lähettäjä/vo/tilaaja sitä vaatii niin sitten tietysti.

FNA vaatimus on että kuormatila pitää saada jäähdytettyä 0 lämpötilaan, joten tähän luokitukseen tarvitaan koneellinen jäähdytyslaite. Näitä ATP luokituksia on muitakin kuin nämä FRC ja FNA mutta eivät ole kovin yleisesti käytössä, ja FRC on tuo -20 astetta kun ulkolämpö 30.

Näissä on kotimaisillakin valmistajilla ollut pientä vilppiä kun ATP-katsastukseen on viety malli joka ei ole ollut täysin vastaava sarjatuotantoversion kanssa, eli jokaista yksilöä ei uutena testata erikseen, ongelmia on tullut sitten kun katsastus on vanhentumassa ja täysin ehjä korirakenne ei olekaan mennyt testistä läpi.