Mustang Mach I 1969

Olen alustavasti kiinnostunut eräästä tietystä Musse-yksilöstä (erään partenerian kautta), jonka kaikkia yksityiskohtia en vielä toistaiseksi tunne, enkä ole sitä vielä nähnyt (ehkä ennen vuodenvaihdetta-tammikuun loppua, paitsi jos se on ehditty jo saada valmiiksi myydä ennen sitä).

Mustang Mach I 1996, 5.7L, automaatti. Toistaiseksi omaan autosta vain kuvauksen, joka Mustang-specialistin toimesta saneerattu, pian valmis (pitkän matkan erikois-"paja", joka tekee vaikka "pärekuntoisesta" Jenekistä näyttelykuntoisen laitteen, se on heidän ammatti): täysin läpikäyty kori ensin purettuna "atomeiksi" (tietty uusi väri alkuperäistä kunnioittaen), täysin uusittu moottori, tekniikka läpikäyty, kaikki tarvittava uusittu / kunnostettu, sisusta / verhoukset kokonaan uusittu erikoispajan tekemänä alkuperäistä kunnioittaen, jne. Eli pitäisi olla viimeisen päälle toteutettu näyttelykelpoinen saneeraus. Tällaisena sen arvon pitäisi olla lähempänä 3k:ta täällä Keski-Euroopassa.

Auton pitäisi olla aika lailla tuollainen http://kuvaton.com/u/url.php?url=Yxo&skip_preview=1 toivottavasti linkki toimii.

Eräiden "kytkyjen" ansiosta saattaisin saada sen suht' kiinnostavaan hintaan osana muuta kuviota ja harkitsen hanketta.

V8 5.7L 300hv kirjoitti:

Olen alustavasti kiinnostunut eräästä tietystä Musse-yksilöstä (erään partenerian kautta), jonka kaikkia yksityiskohtia en vielä toistaiseksi tunne, enkä ole sitä vielä nähnyt (ehkä ennen vuodenvaihdetta-tammikuun loppua, paitsi jos se on ehditty jo saada valmiiksi myydä ennen sitä).

Mustang Mach I 1996, 5.7L, automaatti. Toistaiseksi omaan autosta vain kuvauksen, joka Mustang-specialistin toimesta saneerattu, pian valmis (pitkän matkan erikois-"paja", joka tekee vaikka "pärekuntoisesta" Jenekistä näyttelykuntoisen laitteen, se on heidän ammatti): täysin läpikäyty kori ensin purettuna "atomeiksi" (tietty uusi väri alkuperäistä kunnioittaen), täysin uusittu moottori, tekniikka läpikäyty, kaikki tarvittava uusittu / kunnostettu, sisusta / verhoukset kokonaan uusittu erikoispajan tekemänä alkuperäistä kunnioittaen, jne. Eli pitäisi olla viimeisen päälle toteutettu näyttelykelpoinen saneeraus. Tällaisena sen arvon pitäisi olla lähempänä 3k:ta täällä Keski-Euroopassa.

Auton pitäisi olla aika lailla tuollainen http://kuvaton.com/u/url.php?url=Yxo&skip_preview=1 toivottavasti linkki toimii.

Eräiden "kytkyjen" ansiosta saattaisin saada sen suht' kiinnostavaan hintaan osana muuta kuviota ja harkitsen hanketta.

Lue lisää

siis musse samanmallinen,vaan ei sama huippupeli kuin linkissä kaupan oleva ja esitelty namu..?mikäli et ole nähnyt edes kuvia ja entisöintijututkin ihan kuulopuheiden varassa, niin neuvoisin malttiin ja varovaisuuteen!et ole ensimmäinen etkä viimeinenkään jota ehkä narutetaan.iso maa,suuret setelit ja himoittu harrasteauto jossa ostajakin voi olla tietämätön sekä toiselta puolen maapalloa on houkutteleva yhdistelmä myös huijareille.kanaverkko ja pakkelikorjaukset viimeistelee pop-niitit piiloon.päälle myyntimaalaus jne.tekniikkakin voi olla aivan jotain muuta kooltaan,vm,teholtaan ja kunnoltaan kuin puhe..tiedettävä mitä ostaa ja mihin hintaan!päältäpäin tavis erottanee vain iso-tai pikkulohkot,ei muuta.ilmanputsareilla ym hämäys helppoa.eri small tai bigblockeja voikin löytyä nykyään noista mitä vain.sopiihan noihin laittaa lähes mitä nurkista löytynyt, jos ollut vaihtotarvetta...eli vin koodi tärkeä olla autossa tallessa ja tuohon vaatimustasoon nähden myös tekniikan vastattava numeroiltaan koodia.eli kone,laatikko ja perä oltava matching numbers.mikäli ei,hinta alempi.huomioitavaa tässä on että vm-69 mach 1 vakiokone on 351w cid v8 250hv 2bbl,optiona 351w cid 4bbl 290hv pikkulohkot.isolohkot olivat 390cid 320hv ja 428cid 335hv.eri lähteiden mukaan myös joitain 427cid 390hv.eli 351w ei mikään erityinen ,arvokas tai harvinainen kone, vaan ihan tavallinen mach 1 peruskone.huomioitava että 351windsor ja 351cleveland v8 moottorit sitten eri asia ja erottaa venttiilikoppien kiinnityksestä ym.tehoiltaanhan noi toki ihan riittäviä ja ok.mikäli arvioit että 30 000e olisi arvo,niin vaatimuksena mr-kelpoisuus,huippukuntoinen kaikin puolin,matching numbers ja mieluusti isolohkoinen.mikäli myyntiin aiot tuoda etkä itelle,vaikea homma.vanhoja jenkkiautoja tuotu aivan liikaa laivalastein,niin tavallisempia kuin erikoisempiakin ja oikeastaan kaikki ht tai avoina.osa jo viety poiskin,osa paalattu,ruostutettu ja loput myymättä ale-hintaan lukuunottamatta niitä joilla turvapaikka harrastajilla eli tarjontaa piisaa kotimaassakin.lycka till!

hieno peli kirjoitti:

siis musse samanmallinen,vaan ei sama huippupeli kuin linkissä kaupan oleva ja esitelty namu..?mikäli et ole nähnyt edes kuvia ja entisöintijututkin ihan kuulopuheiden varassa, niin neuvoisin malttiin ja varovaisuuteen!et ole ensimmäinen etkä viimeinenkään jota ehkä narutetaan.iso maa,suuret setelit ja himoittu harrasteauto jossa ostajakin voi olla tietämätön sekä toiselta puolen maapalloa on houkutteleva yhdistelmä myös huijareille.kanaverkko ja pakkelikorjaukset viimeistelee pop-niitit piiloon.päälle myyntimaalaus jne.tekniikkakin voi olla aivan jotain muuta kooltaan,vm,teholtaan ja kunnoltaan kuin puhe..tiedettävä mitä ostaa ja mihin hintaan!päältäpäin tavis erottanee vain iso-tai pikkulohkot,ei muuta.ilmanputsareilla ym hämäys helppoa.eri small tai bigblockeja voikin löytyä nykyään noista mitä vain.sopiihan noihin laittaa lähes mitä nurkista löytynyt, jos ollut vaihtotarvetta...eli vin koodi tärkeä olla autossa tallessa ja tuohon vaatimustasoon nähden myös tekniikan vastattava numeroiltaan koodia.eli kone,laatikko ja perä oltava matching numbers.mikäli ei,hinta alempi.huomioitavaa tässä on että vm-69 mach 1 vakiokone on 351w cid v8 250hv 2bbl,optiona 351w cid 4bbl 290hv pikkulohkot.isolohkot olivat 390cid 320hv ja 428cid 335hv.eri lähteiden mukaan myös joitain 427cid 390hv.eli 351w ei mikään erityinen ,arvokas tai harvinainen kone, vaan ihan tavallinen mach 1 peruskone.huomioitava että 351windsor ja 351cleveland v8 moottorit sitten eri asia ja erottaa venttiilikoppien kiinnityksestä ym.tehoiltaanhan noi toki ihan riittäviä ja ok.mikäli arvioit että 30 000e olisi arvo,niin vaatimuksena mr-kelpoisuus,huippukuntoinen kaikin puolin,matching numbers ja mieluusti isolohkoinen.mikäli myyntiin aiot tuoda etkä itelle,vaikea homma.vanhoja jenkkiautoja tuotu aivan liikaa laivalastein,niin tavallisempia kuin erikoisempiakin ja oikeastaan kaikki ht tai avoina.osa jo viety poiskin,osa paalattu,ruostutettu ja loput myymättä ale-hintaan lukuunottamatta niitä joilla turvapaikka harrastajilla eli tarjontaa piisaa kotimaassakin.lycka till!

Lue lisää

351w ja 351 windsor on sama kone aivan sama clevelandin kohdalla 351c lyhennettä käytetään.

kliivländ kirjoitti:

351w ja 351 windsor on sama kone aivan sama clevelandin kohdalla 351c lyhennettä käytetään.

niinhän toi ainakin minusta kirjoitettukin eli kirjoittaja sanoo:351 windsor ja 351 cleveland eri asia ja erottaa toisistaan...myöskin w=windsor ja c=cleveland aika yksinkertaista päätellä.