Lakon takia Finnairin liikenne väheni viidenneksen marraskuussa. Tulossa on myös huono joulu. Nyt ei kannata boikotoida omaa lentoyhtiötä. Suora lento ja uusi kone on paras yhtälö.
Käyttäkää,suomalaiset Finnairia!
Kotimainen mansikka
621322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Suora lento täältä Turusta esimerkiksi ei ole Finnair, vaan nykyisin Wizzair. Meno-paluu Budapestiin 60 euroa, siihen ei kotimainen Finnair pysty.
"omaa lentoyhtiötä"
Mites nää muut suomalaiset?
On tämä kaikkien suomalaisten oma lentoyhtiö, myös sinun.
Meinasin mites nää muut suomalaiset LENTOYHTIÖT :D
Pitääkö sitä nyt väkipakolla tukea vaikka ryssivät itse omat hommansa? Oisko matkustajakatoon joku syy?
Kovin järkevää ei kuitenkaan ole boikotoida Suomen valtion – eli meidän kaikkien – hallitsemaa lentoyhtiötä, jolla on parhaat suorat yhteydet Suomesta ulkomaille. Mitä huonommin Finnairilla menee, sitä huonommiksi menevät myös yhteydet. Se tarkoittaa turhia välilaskuja Tukholmassa tai Frankfurtissa ja lisää hotelliyöpymisiä, kun ulkomaisen lentoyhtiön konsepti onkin aamupäiväksi kotiin.
Tai painopisteen ja parempien mahdollisuuksien siirtymistä myös muille suomalaisille lentoyhtiöille. Uusia reittejä saa aina auki. Ei täältä lentäminen lopu. Kyllä lentoyhtiöille asiakkaat kelpaavat.
Vedit sitten copy-pastea Talouselämän verkkolehdestä :D Samassa artikkelissa oli myös: "Kannattaisi boikotoida vanhoja koneita ja välilaskuja." unohtaen, että esim Ryanilla on euroopan tuorein kalusto.
Turhat välilaskut myös saastuttavat merkittävästi enemmän kuin suorat lennot. Finnair on uusinut ja uusii kalustoaan isolla investointiohjelmalla vähäpäästöiseksi kilpailijoihin verrattuna. Jos on pakko lentää, ei Finnair ole ainakaan huonompi valinta ympäristön kannalta.
Ei toi Talouselämän artikkeli edelleenkään oikein toimi referenssinä.
Koneinvestointienkin tulevaisuus on vähän niin ja näin :/
> Mitä huonommin Finnairilla menee, sitä huonommiksi menevät myös yhteydet.
No eipäs nyt sentään. Jos terminaaliuudistuksen yhteydessä ei olisi mennyt kaikki Finnairin mieleen, vanha terminaali olisikin ehkä "uhrattu" halpalentoyhtiöille. Yhteyksiä olisi tullut lisää, hinnat olisi nyt aivan eri tasoa.
on euroopan uusinta ja vähäpäästöisintä.
Vähiten polttoainetta/matkustaja/lentomaili
Joten välilaskut kannattaa ja saadaan laukunheittäjillekkin töitä.
Euroopassa suunta on jo pitkään ollut pois valtiollisista lentoyhtiöistä. Ne eivät sovi vapaan kilpailun Eurooppaan, jossa valtioiden merkitys yleisesti vähenee etenkin taloudellisen toiminnan alalla. Valtion tehtävä ei ole harjoittaa yritystoimintaa vaan luoda puitteet vapaalle yritystoiminnalle ja vähän valvoa sitä yleisen edun takia. Edellytyksiä luovalle ja valvovalle valtiolle ei sovi, että se itse tai sen omistama yritys on yhtenä pelurina muiden joukossa yrityskentällä.
Jos lentoliikenteelle Suomeen ja Suomesta on tarpeeksi kysyntää (taloudellisessa mielessä: valmiutta ostaa palveluja), niin sitä kyllä harjoitetaan kysynnän mukaan, operaattoreista ei ole pulaa. Ja lentävät sellaisia reittejä, joista ollaan tarpeeksi laajasti valmiita maksamaan. Jos sitten Helsingistä ei pääsekään Ulko-Mongoliaan suoralla lennolla, niin voi voi. Ei lentoliikenne ole sellainen asia, jota valtion eli veronmaksajien pitää erityisesti tukea ja subventoida, varsinkaan maksamalla "kansallisen lentoyhtiön" (tunnetteko nenässänne aidon ummehtuneen tuoksun?) kasvavia tappioita. Sellaisen kummajaisen kuin kotimaan lentoliikenteen alv:n saisi kyllä poistaa - mutta kaikilta yhtiöiltä.
"Suoraan Suomesta"-ideologia voi näyttää hienolta, mutta kyse on just siitä, että jos suorat lennot Suomesta ovat kannattavia, niitä lennetään vaikka koko Finnairia ei olisi, ja jos eivät, niin ei niitä pidä keinotekoisesti tukea. Sitäpaitsi koko ajatus on yhtä Helsinkikeskeinen kuin Suomen lentoliikenne nykyisin. Valtaosa suomalaisista asuu Helsingin seudun ulkopuolella. Heille olisi parempi että esimerkiksi Oulusta, Jyväskylästä jne. pääsisi suoraan Kööpenhaminaan, Frankfurtiin jne., joista on sitten laajoja yhteyksiä, kuin että Helsingistä pääsee suoraan mahdollisimman moneen paikkaan.
SAK on arvovaltalakkoilullaan vahingoittanut jo niin montaa toimialaa ja aiheuttanut tuhansien tyäpaikkojen menetykset, että kansalaisten on viimeinkin ryhdyttävä puolustamaan kansallista omaisuutta ja tässä tapauksessa myös oikeutta vapaaseen matkustamiseen Suomessa ja ulkomailla.
Myös Finnairin vahingoittamistavoitteekseen ottaneet tietävät Finnairin tärkeyden suomalaisille Suomen maantieteellisestä sijainnista johtuen.
Muutamia puolustautumistapoja:
Pakkaa käsitavaraan oleellinen.
Osta pakolliset kohteen kaupoista.
Käytä pesulapalveluja.
Lähetä ruumapakaasit rahtipalveluyhtiöllä (UBS, mm) kohteeseen ja takaisin, on helppoa ja vaivatonta, kannattaa tutustua mahdollisuuteen. Maksaa tietysti lisää, mutta paljon vähemmän kuin hukattujen tai varastettujen pakaasien menetys. Kollit ovat tunnilleen kanssasi samassa paikassa.
Haitantekoon sopeutuminen on myös kasvattavaa ja opettavaa. Fiksu tutkii ja oppii käyttämään uusia, suojaavia menetelmiä.
Voi kultapieni, onneksi Suomesta pääsee pois muitakin lentoyhtiöitä käyttämällä, ja tarkoitan ihan kunnon yhtiöitä, en Ryanairia. Finnairia olen käyttänyt joskus pakon edessä lomalennoilla, muuten en sille "meidän suomalaisten omistamalle" (ja paskanmarjat) firmalle maksa senttiäkään.
Kovin ikävää, että näin lyhytnäköisiä ja tyhmiä ihmisiä on meissä suomalaisissa. Ehkä juuri siksi Finnairilla meneekin niin huonosti. Kun ei ymmärretä käyttää kotimaisia palveluja.
No, kerro miten tyhmyyteni tuli esille?
Tietenkään en maksa muista yhtiöitä huomattavasti kalliimpia hintoja vain siksi, että pääsisin lentämään SUOMALAISELLA yhtiöllä, joka ei ole muita sen kummempi. Kotimainen palvelu ei ole yhtään parempi kuin ulkomainen.
Tämä on täysi tosi!
Finski on jäänyt 1990 luvulle. Ahneet lentäjät pitäisi putsata pois ensimmäisenä. Kuka vittu bussissakaan välittää kuka sitä kuljettaa!
Ville Jaakkola, Helsinki
xyz xyz: "..."Suoraan Suomesta"-ideologia voi näyttää hienolta, mutta kyse on just siitä, että jos suorat lennot Suomesta ovat kannattavia, niitä lennetään vaikka koko Finnairia ei olisi, ja jos eivät, niin ei niitä pidä keinotekoisesti tukea..."
Perusideahan menee juuri näin, mutta käytännössä tilanne voi silti olla joskus jotain muuta.
Finnairin on myös kätevää ja ehkä jopa edullisempaa lentää "Suomesta suoraan" kuin monen muun firman. Ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että Helsinki on Finnairin suunniteltu ja rakennettu hubi ja suurin osa henkilökunnasta on suomalaista ja asuu Suomessa. Jos Finnair kaatuu, en oikein tahdo uskoa, että Suomesta/Helsingistä tulee enää kansainvälisen lentoliikenteen hubia ja suora lentoliikenne Suomeen vähenee väkisin. Toivon toki olevani väärässä, mutta tässä kuitenkin perustelujani tälle käsitykselleni.
Finnairin mahdollisesti kaaduttua "Suomesta suoraan" vaatiisi joko jonkun olemassa olevan tai kokonaan uuden yhtiön perustamaan hubin Suomeen tai sitten useampi yhtiö alkaa muualta liikennöidä "suoraan Suomeen". Esim. American Airlines/Delta Jenkkireiteille, BA/KLM/LH/Ryanair/Air Berlin eri Euroopan reiteille, Air China/Thai Airways/Cathay Pacific/JAL kaukoidän reittejä. En usko, että Suomeen olisi Finnairin jälkeen mahdollista saada toista yhtiötä, joka operoisi joka suuntaan Suomesta, uskon että liikenne menisi ennemmin Suomeen suuntautuvaksi.
En kuitenkaan usko, että Suomen vetovoima pystyy pitämään yllä nykyisen kaltaista lentoverkostoa "suoraan Suomesta/Suomeen". Tämän käsityksen perustan siihen, ettei Finnairkaan operoi "suoraan Suomesta" pelkästään suomalaisten lompakoilla. Suurin osa matkustajista näillä suomalaisille markkinoiduista "suoraan Suomesta" reiteillä kun tulee jo jostain muualta ja heidän matkustuksensa ylläpitää hyvää reittiverkostoa meille suomalaisille.
Olen hyvinkin varma, että Suomeen/Suomesta operoitavat lentoyhteydet tulevat romahtamaan, jos Finnair kaatuu. Lentoja Euroopan suurimpiin hubeihin, kuten mm. Lontooseen ja Frankfurtiin varmaan tulee olemaan ja niiden kautta pääsee moneen paikkaan, mutta lentoajat tulevat pidentymään huomattavasti. Vaihtoaikatauluja kun tuskin tullaan suunnittelemaan suomalaisten näkökannalta sopiviksi...
Mutta tämä on vain oma käsitykseni asiasta ja kuten jo sanottu, toivon olevani väärässä. Ja kaikesta röpöstä ja kritiikistä (sekä aiheellisesta että aiheettomasta) huolimatta Finnair on antanut meille suomalaisille hyvät yhteydet maailmalle.
Miksi Helsinki-Vantaan pitäisi olla kansainvälinen hubi? Tukholman, Riikan tai Kööpenhaminan hubit käyvät monilla suomalaisille aivan yhtä hyvin, ellei jopa paremmin kuin Helsinki. Esimerkiksi Finnairilla matkustaminen saattaa usein aiheuttaa maakuntakenttiä käyttäville jopa kaksi välilaskua, koska Helsingistä ei pääse suoraan perille asti. Tällöin esim. Tampereelta olisi paras suora frankfurtin yhteys, jolla pääsee yhdellä vaihdolla lähes kaikkialle!
Helsingin yhteydet ovat turvatut joissakin määrin joka tapauksessa, koska se on pääkaupunki, mutta keskisuuret kaupunkiseudut, kuten Tampere ja Turku itseasiassa kärsivät nykytilanteesta ja Finnairin heikkeneminen on ollut niille lähinnä lottovoitto, kun Helsinki-Vantaan syöttöliikenne onkin kääntynyt ruokkimaan suoria yhteyksiä ulkomaille.
Tyhmyytesi tuli esille siinä, että et näy tietävän, tai ainakaan välittävän siitä, että:
1. Finnair on maailman toiseksi turvallisin lentoyhtiö: toiseksi vähiten pudonneita koneita
2. Finnair uhraa koneiden huoltoon ja teknisiin turvatarkistuksiin n. kaksinkertaisen ajan, jotta jokainen tekninen yksityiskohta saadaan tarkistettua, ja varmistettua. Ei turhaa riskienottoa, malliin "Ryanair ja kumppanit"
3.Finnairin palvelu tarkoittaa sitä, että matkustajat pääsevät määränpäähänsä järkevinä aikoina.
Kyllä suomalaisuudesta kannattaa aina maksaa vähän enemmän. Sillä vaikutamme suoraan suomalaisten työllisyyteen ja kohennamme koko maan hyvinvointia. Ei todellakaan kannata olla noin lyhytnäköinen ja tuijottaa vain omaan napaan ja omaan pankkitiliin.
Sinulle tuntuu olevan sama minkälaista paskapalvelua Finnair tarjoaa,kunhan on suomalainen.Oletko itse matkustanut lähiaikoina Finnairilla ja ollut ilman laukkuja toisella puolella maapalloa ja korvaukseksi saanut voivottelua?,..enpä usko.Tiedätkö miten paljon Finnair on aiheuttanut ihmisille mielipahaa ja taloudellia menetyksiä toiminnallaan?,..et tiedä. Koita ymmärtää että jos tällaisten asioiden jälkeen ei ihmiset älyä boikotoida Finnairia niin eihän se palvelu koskaan parane.Finnair onkin tähän asti elänyt sinun kaltaisilla typeryksillä joille ei ole tärkeää kuin sinivalkoiset siivet,sama vaikka kohtelevat kuin karjaa eikä arvosta asiakasta pätkän vertaa.Vaikka itsekin olen isänmaallinen ihminen niin minun ymmärrykseni finnairiin loppuu tähän ja toivon että myös finnairin tarina loppuu siinä samalla.
1. Totta, että Finnair kuuluu tilastojen mukaan turvallisimpiin yhtiöihin. - Toistaiseksi. Mitä tahansa voi sattua ja tuleekin sattumaan myös Finskille.
2. Nyt löit sellaisia väittämiä pöytään, että vaadin sinulta LUOTETTAVAA FAKTATIETOA väittämiesi tueksi. Eli faktaa Finskin koneiden huoltoihin käyttämästä ajasta muihin yhtiöihin verrattuna, kiitos.
3. Eivät ne Finskinkään aikataulut ole aina niin mukavia. Miten minusta tuntuu, että vertailet tässä vain Ryanairiin, joka pääsääntöisesti on esim. Tampere-Lontoo -reitillä perillä vasta keskiyöllä? Finnarin "palveluun" tulisi kuulua myös se, ettei matkustajia laukkuineen hylättäisi toiselle puolen maapalloa vuorokaudeksi tai useammaksi esim. konevian sattuessa.
Keskitän lentojani Finnairiin mahdollisimman paljon.
Tässä huomaa kuinka tärkeää on pakata järkevästi vain oleellinen tehokkaasti käsitavaraan.
Hyvin suunniteltuun pukupussiin menee monenkin päivän kamat. Likapyykille pitää olla visu lokero tai
käyttää majoituksen pesupalvelua. Edullista ja mukavaa.
Tuo Finnairiin suunnattu lakkoiluputki on silleen hyödyllinen, että matkustavaiset oppivat, että reissuun ei tarvitse eikä kannata pakata koko garderobia. Ajan mittaa lentoyhtiöt voivat säästää ihmismatkailun oheiskustannuksissa ja ajankäytössä paljonkin.
Lentoliikenne on otollinen kohde kaikenlaiselle terrorille. Siihen ei pidä alistua vaan sopeutua.
Miksi matkustajan pitää olla se joka sopeutuu, eikä lentoyhtiön? :(
Finnair on nyt kovasti suosittelemassa Ryanairin konseptia, jossa painostetaan matkustajaa ottamaan mahdollisimman vähän tavaraa ja sen nimenomaan käsimatkatavarana, jonka käsittely ei maksa yhtiölle mitään. Tämä poikkeusolojen linja saattaa jäädä pysyväksi... Mutta siirtyyköhän hintataso edes suunnilleen samaan suuruusluokkaan kuin halpalentoyhtiöillä?
Siinä linjassa unohtuu usein mainita, mitä kaikkea käsimatkatavaraan ei saa sisältyä. Hammasharja saa olla, hammastahnaa ei.
Olisikohan juttusi jonkinlainen ironian yritys? "Majoituksen pesupalvelu" oli varsin hilpeä ehdotus, etenkin kun normaalistihan on niin, että jos haluttaa pesettää vaatteensa edullisesti ja mukavasti, pitää pesettää ne kahteen kertaan
kylläkin saa olla mukana, ota vaan sallittu määrä.
Totta!
Meinasi itku tulla kun luin tuota. Taitaa olla Finskin tai lentäjien liiton omia mausteita tälle listalle. Kiva, että joku kaveri antaa asiakkaalle ohjeita kuinka pitäisi käyttäytyä. Vaikka katson kuinka sinivalkoisten lasien läpi, oli tämä edellinen kommentti kyllä täydellinen pohjanoteeraus.
Stalin airlines, saattaisi sopia paremmin nimeksi tällä palvelulla!
Jyrki K.
syyttelehään vain ja ainoastaan tästäkin hyvästä lentäjiä. Joulukuun lukemista voit syyttää Finnairia ja Baronaa.. Kohta ei tarvi syytellä ketään. Ei ole ketä syyttää...On niin pahasti rappiolla ja tuuliajolla tuo siipirikkoinen "ylpeytemme"
Kyllä se on kuule Finnairille pelin päätös. Finnair pilasi maineensa lakkohölmöilyllä (lue: lentäjät pilasivat Finnairin maineen), asiakkaat ovat jo vaihtaneet muiden lentoyhtiöiden asiakkaiksi.
Finnairin toinen suuri ongelma on se, että Finnair ei koskaan kyennyt eikä kykene kilpailemaan halpalentoyhtiöitä vastaan. Se on hinta jolla se lippu myydään eikä siinä paljon joku välilasku paina. En minäkään maksa esimerkiksi 250 euroa lentolipusta jos pääsen toisella yhtiöllä käytännössä ilmaiseksi perille.
Finnair ajautuu konkurssiin, sitä ei estä enää mikään. Finnairilla on hukassa laukut, rahat, matkustajat ja johtajatkin, ihan kuten Ryan airilta kommentoitiin. Sitäpaitsi Finnairin laivasto on ylipaisunut todelliseen tarpeeseen nähden, pahasti. Nykyisillä polttoainehinnoilla tulee ruma konkurssi eteen. Kun Hienonen erosi, se oli jo selvä merkki siitä, että nyt mennään ryminällä konkkaan.
En jää kaipaamaan Finnairia. Dinosaurus ei sopeutunut nykyisiin oloihin, joten sille tuli loppu. Lennän jatkossa mielelläni Wizz airilla, Baltic airilla ja Ryan airilla, hinnoilla jotka voi hyväksyä hyvillä mielin kun varaa lippunsa ajoissa.
OULearyn on turha kommentoida finskin toimintaa, koska ei tiedä siitä mitään. Konsepti on ihan eri kun heillä itsellään.
Itse en käytä ryanairia kun kerran vuodessa, sillä aasiaan sillä ei pääse, eikä myöskään muualle missä matkailen lomallani ja töissä vuodenaikana.
Hinta on ok, mutta en viitsisi mennä viikkoa paikasta a paikkaan b, sillä suoriakin lentoja on.
Toki en moiti ketään, kukin taaplaa tyylillään... Mä meen mielummin suoraan, tai vaikkapa euroopan kautta...
"sillä aasiaan sillä ei pääse"
Eiköhän tuokin ole vain ajan kysymys tällä menolla...
Nyt kannattaa jonkun muun varata sulle liput.
Pääsen kyllä Raikun yhdellä koneenvaihdolla nopeammin Tampereelta Espanjaan kuin Finskin lennoilla. Riippuu katsos täysin missä asuu ja minne menee.
>Finnairin toinen suuri ongelma on se, että Finnair ei koskaan kyennyt eikä kykene kilpailemaan >halpalentoyhtiöitä vastaan. Se on hinta jolla se lippu myydään eikä siinä paljon joku välilasku paina. En >minäkään maksa esimerkiksi 250 euroa lentolipusta jos pääsen toisella yhtiöllä käytännössä ilmaiseksi perille.
==
Ihan puppua oli tuo. Jos laskee kaikki "halpalentoyhtiöiden" kustannukset, et todellakaan pääse "lähes ilmaiseksi" perille. Kyllä siihen tulee maksua maksun päälle, eikä saa ottaa tavaraakaan mukaan kuin minimi määrän. Lentokenttäverot, lisämaksut laukuista, kalliit syötävät ja juotavat koneissa, sakkomaksut painonylityksistä, välilaskut ja yöpymiset välilaskupaikassa, ajan hukka, KYLLÄ TULEE HINTAA KUN "HALPALENTOYHTIÖN" koneella matkustaa.
Käytän heti kun lentäjät ja muu matkustamohenkilökunta on myös ulkoistettu Baronalle.
Samaa meiltä. Minulle riittää lentäjien ulkoistaminen. Joku juuri lasku tuntipalkaksi 330 euroa. Lepotaukoineen aktiivituntien palkka noussee tuhansiin euroihin. Ei saatana. Tässä on ahneudessa oppimista paperimiehilläkin.
Jygre
ja vastuun huomioon?
Suomalainen säästää paljon kun lennän Ryanairilla. Se Suomalainen satun olemaan minä itse. Siksi lennän Raikulla. Ryanair rulez!
Älä hyvä ihminen ole noin lyhytnäköinen ja tyhmä! Käytä Finnairia ja suomalaisia yrityksiä. Ja kavahda Ryanairia, Giganttia, Lidliä yms. Sillä tavalla saadaan pidettyä tämä Suomi hyvänä maana asua ja olla.
voi pyhä sylvi. Et varmaan tiennyt, että nykyään hyvinkin suomalaistenkin firmojen omistajat ovat pitkimaailmaa osakkeiden omistajina ja sijoitusyhtiöinä. Kannattaisiko herätä tähän päivään ja lopettaa haaveilu 60 luvusta?
Jumalauta. Se, että firma on keksitty Suomen ulkopuolella (ja on kilpailukykyinen) ei ole mitään tekemistä siihen, että miten hyvä paikka on suomi asua. Ne kato tuovat töitä SUOMESSA asuville.
Suomalaisetkin voivat hakeuta vaikka ulkomaisiin lentoyhtiöihin töihin, ei se niin vaikeeta ole.
1000 kertaa suurempi huoli on siitä, että SUOMALAISILLE riittää töitä. Noissa luettelemista yrityksistä kaikissa on paljon SUOMALAISIA töissä. Nyt on tärkeää, että tänne ei tunge mitkään elintasapakolaisperheet nauttimaan ilmaisista asunnoista ja ruuasta ja saamalla vielä päälle yli 1000euron toimeetulotukea tekemättä yhtään mitään tai jonkun Baronan hommaamat ulkomaalaiset. Onko heistä meidän tulevan eläkepommin maksajiksi? Mikä on ulkomaalaisten työttömyysprosentti? Koko suomi on konkurssissa muutaman kymmenen vuoden päästä. Kaikki hyvinvointivaltion etuudet on leikattu ja pieni piiri maksaa aivan törkeää veroa.
Minun kotikentältäni liikennöi Air Baltic ja kohta Ryanair suoraan Manner-Euroopan suuntaan... Finnairia ei täällä ole näkynyt 10 vuoteen. Pitääkö nyt painaa omalla autolla, tai junalla Hesaan vain siitä riemusta että pääsee lentelemään Finskillä? Mieluummin lennän suoraan täältä maailmalle ja olen jo Keski-Euroopassa samaan aikaan, kuin Finskiä suosimalla köröttelemässä omalla autolla Porvoon motarilla kohti Helsinki-Vantaata.
Arvaa mitä maksaa vaihtaa lennot Finskille bensat ja P-maksut/junalipput ja bussiliput kotikaupungistani Helsinki Vantaalle? Kiitos, mutta ei kiitos.
minun rahoillani ökyile. Jätkällä kovat puheet, mutta osaaminen ja tietaito suomalaisen politikon luokkaa - eli puhdas 0
kyllä käytetään - aina ensimmäinen vaihtoehto. Maailman vanhinpiin vielä lentäviin lentoyhtiöihin kuuluva ja yksi maailman turvallisimmista, sitä brändiä ei rakenneta yhdessä yössä - vaikka nykyjohto menikin strategioineen aivan metsään.
Voitko yksilöidä mitä tarkoitat sillä, että johto meni strategioineen metsään.
Minun mielestäni ne pahimmat mokat on tehty jo Potilan ja Suilan aikana. Hienonen on ainoastaan yrittänyt kääntää kurssia, nähdessään missä jamassa yhtiö on ja mitkä ovat näkymät.
ihmetellä täytyy viiden lentokoneen kertaostosta - olen ymmärtänyt että ns hyvinäkin aikoina niitä ostettiin vain pari kpl per vuosi. Kuuluuko lentoyhtiön ydinstrategiaan - näinä aikoina - luksuskylpylä ja plussapiste-supermarketti? Eikö näitä toimintoja pitäisi nimenomaan ulkoistaa? Miten päästömaksujen hoitamisen kanssa? Huono työilmapiiri tulee huonosta henkilöstöjohtamisesta, tämä lasku tulee vielä kalliiksi suomalaisille veronmaksajille ajan myötä pysyvien työkyvyttömyys- ja sairauskulumaksujen myötä. Miten ylin johto korvasi maailmalla lakkautetut/supistetut omat myyntiorganisaatiot - aika oleellinen osa ydinstrategiaa? Tässä ihan muutama ajatus ja todellakin vain ulkopuolisen silmin!
Kyllä mun Finnairi lennot on lennelty. Jatkossa lennä Ryanairilla, Wizzairilla, Airbalticilla tai Blue1:lla
Eikö ole rahaa vai oletko edes koskaan ollut lentokoneessa?
Finnairilla lentävät matkustajat maksavat palkkaa ylipalkatuille finskiläisille. Hyvinvointiyhtiö, joka ei nykyisellä mallillaan tule tekemään tulosta-ainostaan vie matkustajien rahat ja silti operoi tappiolla! Finnairin johto ei johto ei päätä yhtiössä vaan unionit!!!!!!!!! Äly hoi! Äänestän jaloillani ja käytän muita yhtiöitä niin kauan kunnes tämä asia korjattu.
Tilipussista lähtee puolet ties mihin yhteiskunnan rattaisiin. No, jäähän siitä nätit numerot
muistoksi tilinauhaan.
Suosi Suomalaista, miksi. Jos Finnairi on 400 euroa kalliinpi,se tarkoittaa että töitä on paiskittava
800 euron edestä. Eli 3.5 työpäivää per yksi lento.
Finnair on hyvä. Mutta järkisyyt suosii muita yhtiöitä.
luuletteko tosiaan että tänne tulee lisää lentoyhtiöitä. yksi suomi on kuin neula pellossa eikä täältä saa rittävästi matkustajia ja suomen turissmi ei ole mitenkään suurta joten ketään ei kiinnosta!!
Tuskinpa tosiaan tulisi. Jos Finnair kupsahtaisi, niin suorat yhteydet Aasiaan ja USA:han voisi unohtaa. Jatkossa olisi mm. Kiinan, Japanin ja Korean suuntaan lennettäessä mentävä ensin esim. Köpikseen, Frankfurtiin tai Lontooseen, josta sitten taas koneen vaihdon jälkeen takaisinpäin Suomen yli itään. Matka-aikaan tulisi ihan mukava lisä. Nykyinen n. 10 tunnin matkustusaika hujahtaisi äkkiä 15 tuntiin tai yli...
Esimerkiksi SAS:lla lento HEL-NRT (via CPH):
HEL-CPH lento lähtee 12:50, saapuu CPH 13:30.
CHP-NRT lähtee 15:40, saapuu NRT seuraavana päivänä klo. 10:40.
Vastaavasti Finnairilla lento lähtee HEL 17:20 ja on perillä NRT 10:00 seuraavana aamuna, eikä mitään ylimääräistä härdelliä jatkolentojen kanssa.
Halvin menopaluuhinta noille esimerkkimatkoille tammikuun puolivälistä varattuna, 2 viikon matkalle, olisi SAS:llä 936€, Finnairilla 725€.
Finnairilla on ongelmia, jotka sen täytyy ratkaista. Mutta ainakin minä toivon, että Finnair pysyy itsenäisenä lentoyhtiönä ja tarjoaa jatkossakin suorat kaukoyhteydet Helsingistä. Muuten menee vain huonompaan suuntaan.
Mitä Finnairin lentäjien palkkoihin tulee, niin ne eivät ole kansainvälisesti tarkasteltuna mitenkään poikkeuksellisen korkeita, vaan ihan samalla tasolla kuin muillakin yhtiöillä. Tottakai kokenut kaukoliikenteen kippari tienaa enemmän kuin vasta uransa perämiehenä Euroopan reiteillä aloittanut. Jotenkin vaan mediassa ja näillä palstoilla otetaan aina esimerkiksi se parhaiten tienaava ja eniten virkaikää omaava kapteeni ja kuvitellaan, että jokainen äijä siellä ohjaamossa hankkii samanlaisen tilipussin. Näinhän se ei todellakaan mene.
Kerro missä firmassa itse olet, jotta voi boikotoida sitä. Teidänkin palkat pitää tiputtaa, koska tuotteenne/palvelunne maksavat kuitenkin liikaa.
ketä kiinostaa joku nrt? jaappani ja euroopan pisnesmiehille myyty reitti? niissä koneissa on promille normaaleja turisteja...
Noin pitkillä lennoilla ei ihan oikeasti parilla tunnilla ole merkitystä. Noin kauas suuntautuva lento tuskin on päivittäistä eikä edes viikottaista ja siellä ollaan pidempiä aikoja kerrallaan. Jos istut koneessa 10 tuntia tai 12 tuntia niin se vituttaa joka tapauksessa.. Jos maksat siitä lystistä 500,- euroa lisää niin se vituttaa vielä enemmän.
Finnair logiikkaa :) Heität tuon ilmoille edes ottamatta selvää, ihan pelkän periaatteen vuoksi..
voi voi. airbalticilla on enemmän suomalaisia maakuntakohteita kuin Finnairilla. Lentävät seitsemästä suomen kaupungista yli 60 kohteeseen Riikasta. Kasvavat koko ajan ja tuovat kunnon tuotteet tänne maakuntiin. Säännöllinen, edullinen ja luotettava lentoyhtiö. kanta-asiakas ohjelmakin on parempi kuin finskin.
Kun on ongelmia niin miksi pitäisi käyttää yhtiötä, joka vähät välittää SUOMALAISTEN asiakkaiden mielipiteistä.
"Finnairin viestintäjohtaja Christer Haglund - Maineen menetyksestä ongelmien takia.
Hän muistuttaa myös siitä, että suurin osa Finnairin liikevaihdosta tulee ulkomailta. Tilanne ei siten näytä samalta esimerkiksi Kiinasta tai Italiasta käsin katsoen."
Sama rivien välistä luettuna Finnairin suunnasta.
"Suomalaiset on niin urpoja, että on ihan sama mitä teemme kotimaassa ja siellä olevat asiakkaat ovat mieltä. He tyhmät lentävät kuitenkin kotimaisella lentoyhtiöllä ja luulevat, että sillä olisi jotain kansallista merkitystä. Olemme panostaneet jo kauan pelkästään ulkomaisiin asiakashankintoihin, joita hamuamme meidän aasian reitillemme halvemmilla hinnoilla mitä tarjoamme suomalaisille. Suomalaisille nostamme huonon palvelun lisäksi lentolippujen hintoja kun aina löytyy niitä yltiöisämaallisia, jotka valitsevat Finnairin maksoi lennot sitten mitä tahansa."
ei Välttämättä suhtaudu noin Fainnairiin.
Voi vaikuttaa tautofonialta, mutta minä en lennä Finskillä, en lennä Finskillä enkä tule lentämään Finskillä. Viimeisen kerran lensin v.1997.
Finnair on hyvä ja turvallinen.
Lennän ainakin itse paljon mielummin Finskillä, kuin tuilla.
Viimeksikin tuilla 6 tuntia oli yhtä tuskaa, Finnairin palvelu on hyvää ja lento turvallinen.