Eli autona on vakio Z4. Moottori kolmelitrainen veekutonen. Jenkkipalstoilla monet ovat asentaneet ko. autoon peltisarjan ja vaihtaneet paremmin virtaavan takapöntön. Onko kenelläkään kokemusta,onko noilla toimenpiteilla muuta hyötyä kuin audiovisuaaliset. Eri valmistajat lupaavat kyllä 25-30 hevosvoimaa lisää, mutta lieneekö totta ?
Sen tiedän, että suurissa jenkkikaseissa paremin virtaavalla putkistolla voi saada useammankin kymmenen hevosen lisäyksen, mutta kannattaako näissä euromoottoreissa ?
Sen tiedän, että suurissa jenkkikaseissa paremin virtaavalla putkistolla voi saada useammankin kymmenen hevosen lisäyksen, mutta kannattaako näissä euromoottoreissa ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
usko, että tuo alkuperäinen pakosarja sekä putkisto ovat noin tukkoiset. Luultavastin saat muutaman hevosvoiman lisää sekä ääntä. Vaparin viritys ei oo koskaan halpaa lystiä.
PS. Perustan tietoni btcf-foorumilta saatuun tietoon.
Myy koko auto pois ja osta oikeasti tehokkaampi, vaikka Z4 M jos se Z4 pitää olla.
sulla on edes z4:sta ku väität että siinä on v-6 moottori, taitaa kyl olla kuus sylinterinen rivimoottori!
http://fi.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4
http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/z4/coupe/2006/allfacts/engine_6c_petrol.html
" Kuusinkertaista intohimoa. Kuusisylinterinen rivimoottori.
BMW Z4 Coupén kuusisylinterisen bensiinirivimoottorin tehokäyrä nousee tasaisen jyrkästi ja päättyy vasta moottorin tehdessä 7000 kierrosta minuutissa."
...tosuin sen 2.5L mallin ja luulin, että 6 sylinteriset kolmelitraiset ovat Veekutosia. Kone on pitkittäin jokatapauksessa.
ei osaa tehdä V6 moottoreita.
järkeä tehdä V6 jos on mahdollista ujuttaa suorakin moottori autoon? Suora kutonen käy mm. tasaisemmin kuin V6.
mieluummin kunnon putkenpää ja poraa reikä äänenvaimentajaan, virtaa paljon paremmin. Kandee myös laittaa takasiipi!
Nuo Steyriläiset moottorit ovat niin tukkoisia että ne oikein vaativat isomman putken!