Neon laatikko

neonin laatikkoöljyt ja moottoriöljyt missään samassa jäähd.järjestelmässä kulje. Automaatin öljyt kiertävät
syylärissä olevan jäähdyttimen kautta, mikä on aivan normaalia monella muullakin merkillä.

Ei laatikko mun mielestä ole paska, vaan laaduttomat oheiskomponnetit, kuten tuo jäähdytin.

jäähdyttäjä kirjoitti:

Ei laatikko mun mielestä ole paska, vaan laaduttomat oheiskomponnetit, kuten tuo jäähdytin.

Neon jäi tielle. Automaattivaihdelaatikko paskana. Hinta-arvio kahdesta ja puolesta tonnista ylöspäin. Korjaamon mukaan ongelma joku laakeri vaihdelaatikon sisällä joka on pätkässyt jäähdytysvesiletkun laatikon sisällä ja se oli sitten siinä.

Oma tuuri oli vuoden lähes-täystakuu, jonka sain käytetyn auton mukana. Kattaa nimittäin tuon. Jos sitten olisi entistä ehompi?

Juostessa_hikoaa kirjoitti:

Neon jäi tielle. Automaattivaihdelaatikko paskana. Hinta-arvio kahdesta ja puolesta tonnista ylöspäin. Korjaamon mukaan ongelma joku laakeri vaihdelaatikon sisällä joka on pätkässyt jäähdytysvesiletkun laatikon sisällä ja se oli sitten siinä.

Oma tuuri oli vuoden lähes-täystakuu, jonka sain käytetyn auton mukana. Kattaa nimittäin tuon. Jos sitten olisi entistä ehompi?

Lue lisää

Jos on kerta takuu niin nehän vaihtaa vaan uuden laatikon siihen. Pelkkä laatikon hinta on noin 3000€ asennukset pari tonnia päälle. MUTTA jos tuo on merkkihuollon diagnoosi niin siihen kannattaa suhtautua varauksella. Ensinnäkään vaihteiston sisällä ei ole mitään jäähdytysvesi letkua:P vaan vaihteiston öljy kiertää ulkopuolisessa lauhduttimessa esim. syylärissä, kalliimmassa Sebringissä esimerkiksi on oma jäähdytin sille. Voihan teoriassa olla mahdollista että vaihteiston poskilaakeri olisi mennyt mutta aika uskomatonta noin vähän ajetussa, luultavasti vika on vaan siinä että öljyt on tulleet pihalle klemmarin tai letkun rikon vuoksi. Mutta mitäpä väliä sillä on jos on takuu, vaikka vaihtaisivat koko auton. Mikäli vaihteisto on 4 vaihteinen sähköohjattu loota niin se ei ole kyllä mikään heikko, mulla ollut kolmessa autossa ja pelannut aivan täysin. Letkutukset ja jäähdyttimet on sitten eri juttu kun ne tulee alihankkijoilta.

--.-,hjo kirjoitti:

Jos on kerta takuu niin nehän vaihtaa vaan uuden laatikon siihen. Pelkkä laatikon hinta on noin 3000€ asennukset pari tonnia päälle. MUTTA jos tuo on merkkihuollon diagnoosi niin siihen kannattaa suhtautua varauksella. Ensinnäkään vaihteiston sisällä ei ole mitään jäähdytysvesi letkua:P vaan vaihteiston öljy kiertää ulkopuolisessa lauhduttimessa esim. syylärissä, kalliimmassa Sebringissä esimerkiksi on oma jäähdytin sille. Voihan teoriassa olla mahdollista että vaihteiston poskilaakeri olisi mennyt mutta aika uskomatonta noin vähän ajetussa, luultavasti vika on vaan siinä että öljyt on tulleet pihalle klemmarin tai letkun rikon vuoksi. Mutta mitäpä väliä sillä on jos on takuu, vaikka vaihtaisivat koko auton. Mikäli vaihteisto on 4 vaihteinen sähköohjattu loota niin se ei ole kyllä mikään heikko, mulla ollut kolmessa autossa ja pelannut aivan täysin. Letkutukset ja jäähdyttimet on sitten eri juttu kun ne tulee alihankkijoilta.

Lue lisää

Niin ja toi laatikonhinta on muuten tehdaskorjatulle...uudet ainakin isompiin Chryslereihin maksaa 4000-6000€ välillä.

--.-,hjo kirjoitti:

Jos on kerta takuu niin nehän vaihtaa vaan uuden laatikon siihen. Pelkkä laatikon hinta on noin 3000€ asennukset pari tonnia päälle. MUTTA jos tuo on merkkihuollon diagnoosi niin siihen kannattaa suhtautua varauksella. Ensinnäkään vaihteiston sisällä ei ole mitään jäähdytysvesi letkua:P vaan vaihteiston öljy kiertää ulkopuolisessa lauhduttimessa esim. syylärissä, kalliimmassa Sebringissä esimerkiksi on oma jäähdytin sille. Voihan teoriassa olla mahdollista että vaihteiston poskilaakeri olisi mennyt mutta aika uskomatonta noin vähän ajetussa, luultavasti vika on vaan siinä että öljyt on tulleet pihalle klemmarin tai letkun rikon vuoksi. Mutta mitäpä väliä sillä on jos on takuu, vaikka vaihtaisivat koko auton. Mikäli vaihteisto on 4 vaihteinen sähköohjattu loota niin se ei ole kyllä mikään heikko, mulla ollut kolmessa autossa ja pelannut aivan täysin. Letkutukset ja jäähdyttimet on sitten eri juttu kun ne tulee alihankkijoilta.

Lue lisää

Chrysler neonin vakiovika. Vaihteiston öljyt kierää jäähdyttimen kautta, ja putket syöpyvät puhki n. 90- 110000 km, jolloin menee laatikon öljyt ja pakkasnesteet sekaisin. Uusi laatikko noin 4500€ työt AK:ssa. Laatikon korjaus maksoi automaattihuollossa noin 2500€, ja työt kutakuinkin 900€ ei merkkihuollossa. Itse ennakoin tuon vian, ja vaihdatin jäähdyttimen ennen sen hajoamista. Tarvikejäähdytin, ilmastiontilaitteen huolto nesteinneen ja töineen maksoi 560€.
Isäukolla kävi huonommin. Ensin hajosi syylari, joka vaihdettiin, ja laatikkoöljyt vaihdettin moneen kertaan. Auto toimi hyvin n. 1200km kunnes hajosi laatikko. Kitkapinnat irti laatikosta ns. pannoista, joten laatikko auki ja täysi remontti. Nyt toiminut puoli vuotta moitteettomasti. Muista käyttää vain oikeaa öljyä laatikossa ATF 4.

Taitaa vaan olla, että Neonit on niin vanhoja ettei niitä korjailla:)
Mitä tulee tulee tuoreenpiin syslereihin, onko samaa vikaaa?

uusimmista ei tietoa mutta, ainakin Pt Cruiserit ja Voyagerit ovat kärsineet samoja vikoja. Itse laatikossa ei ole mitään vikaa, vain ne jäähdyttimen sisällä olevat lauhdeputket on kieltämättä kylläkin paskoja siitä kun ne ruostuu puhki, nimimerkillä kokemusta on Voyager jätti pari vuotta sitten tielle. Laatikko mäsänä, Tein itse laatikko remontin, josta tuollainen vika sitten löytyikin, oli kusassut jäähdytinnesteet vaihteistoöljyn sekaan toisaalta onhan niitä jäähdyttimiä vaihdettukkin just tämän tyyppivian välttämiseksi, mut toisaalta onhan tuo ihan viisas neuvo jonka kaveri nimimerkkillä "Erillinen_öljycooleri" automaatin öljyille, niin ongelmat ratkeaa sillä, itse tein myös samoin ja ihan hyvin on pelittänyt, eikä ongelmia ole ollut, paitsi että hieman on vaihteiston vaihteiden vaihtaminen erillaista talvipakkasilla alkukilometreillä kun nääs kylmän kankeat öljyt mut kyllä ne siitä lämpee sitten ajossa.

Siis meneekö jäähdytinneste lootalle asti?, vai öljy kiertää jäähdyttimelle asti jossa on jokin vaihdin?

Se vaihteistoöljy kiertää vesijäähdyttimelle jossa on just se öljylle tarkoitettu lämmönvaihdin eli lauhdeputket jokka on just ne korroosioherkät putket siellä vesijäähdyttimen sisällä ja kun ne syöpyy ajan saatossa puhki niin jäähdytinvesi pääsee vikatilanteessa vaihdelaatikkoon ja se on kaput! (Tämä just se Alkuperäinen järjestelmä ja huono sellainen) mutta kun kyyhäät jostain esim romikselta öljylle tarkoitetun oman jäähdyttimen ja otat irti ne letkut siitä alkuperäisestä järjestelmästä ja kytket ne letkut omalle jäähdyttimelle niin se ei enään sekoita jäähdytysvesiä ja vaihteistoöljyjä keskenään. Tämä on se ainoa ja toimiva tapa ratkaista nämä vaihdelaatikko ongelmat. Sen öljyn jäähdyttimen voi sitten asentaa vaikka syylärin eteen, sinne etupuskurin kotelon taakse mihinkä sitten saakaan sopimaan.

Lootukysymys kirjoitti:

Siis meneekö jäähdytinneste lootalle asti?, vai öljy kiertää jäähdyttimelle asti jossa on jokin vaihdin?

Kyllä automaatinöljy kiertää syylärille asti, jossa on vaihdin joka sitten ajan saatossa ruostelee puhki ja sitä kautta Glykolit pääsee vaihdelaatikkoon ja sitten laatikko menee paskaks. Tämä vaihdin komponentti osa on just sellainen jossa on säästetty jo alkupitäjistä saakka väärässä paikassa väärään aikaan. Itse asiassa on 3 tapaa ennakoida tämä automaattivaihteistovika
1. Aina Kun vaihdat sen parivuoden välein jäähdytinvedet, niin vaihdat samalla sitten myös koko syylärinkin uuteen.
2. Otat syylärin irti ja otat sen myös auki sieltä alapäästä jossa on just se öljynlämmön vaihdin putket ja sitten hommaat sopivan kokoista vaikka haponkestävää putkea ja vaihdat ne alkuperäiset lämmönvaihdin putket haponkestäviin putkiin, niin ei enään koskaan ruostu puhki.
3. Erillinen Öljynjäähdytin keulalle.
Nää on just näitä tyyppivika hommeleita joita Chryslereissäkin voi ilmetä, eikä se niinkään vain chryslereissä tietyissä muissakin merkeissä ja malleissa on samaa ongelmaa
mm. Olisko muistaakseni ollut samaa Glykoli ongelmaa myös muissa merkeissä ja malleissa
Mersedes Benz W 211, S 211, Vitot
Ja olisko joskus ollut myös joku Automaatti Nissanin malleista, kärsinyt samaa tyyppivika ongelmaa. Ettei Todellakaan Chryslerit oo ainoita, joihin voi tulla automaatin ja Glykoleitten suhteen ongelmia.