Eli minulla on harvinaisen hyvä Pösö 306, mutta se on allerginen lohkolämmitykselle.
Auto käynnistyy ja käy kaikin puolin hyvin ja on juuri katsastettukin kiitosmaininnoin, mutta sitten jos erehtyy auton pistämään lämpötolppaan, niin auto alkaa sammuilemaan ensimmäisen kolmen kilometrin jälkeen aina kun nostaa jalan kaasulta eli käytännössä aina kun kierrokset laskee alle 2000:n.
Ongelma on varsin ikävä sillä työmatkaani osuu muutamat liikennevalot ja auto tuppaa sammumaan aina kun niihin hiljentää, ellei sitten pidä kunnon kaasutusta formulatyyliin liikennevaloissa. Se vaan alkaa pikkuhiljaa itseänsä hävettää, kun keski-ikäinen ukko kaasuttelee niinkuin teinipoika ikäänkuin kiihdytyskisaan haastaen vieressä valoissa olijaa:))
En ole nyt sitten käyttänyt lohkolämmitintä viime aikoina ja auto on siten käynyt kuin unelma. Mutta pian tulee semmoisia pakkasia, että lohkolämmittimen käyttö olisi moottorin kannalta suotavaa.
Elikkä onko kellään mitään yksikertaista neuvoa, että mitä pitäisi tehdä. Vienti korjaamolle on tietysti helpoin ratkaisu, mutta siihen ei näin joulun alla ole varaa, joten mielellään kuulisin ilmaisvinkkejä asian korjaamisesta omin konstein, mikäli sama ongelma on jollakulla lukijalla ollut ja tietäisi sanoa.
Kiitos
Auto käynnistyy ja käy kaikin puolin hyvin ja on juuri katsastettukin kiitosmaininnoin, mutta sitten jos erehtyy auton pistämään lämpötolppaan, niin auto alkaa sammuilemaan ensimmäisen kolmen kilometrin jälkeen aina kun nostaa jalan kaasulta eli käytännössä aina kun kierrokset laskee alle 2000:n.
Ongelma on varsin ikävä sillä työmatkaani osuu muutamat liikennevalot ja auto tuppaa sammumaan aina kun niihin hiljentää, ellei sitten pidä kunnon kaasutusta formulatyyliin liikennevaloissa. Se vaan alkaa pikkuhiljaa itseänsä hävettää, kun keski-ikäinen ukko kaasuttelee niinkuin teinipoika ikäänkuin kiihdytyskisaan haastaen vieressä valoissa olijaa:))
En ole nyt sitten käyttänyt lohkolämmitintä viime aikoina ja auto on siten käynyt kuin unelma. Mutta pian tulee semmoisia pakkasia, että lohkolämmittimen käyttö olisi moottorin kannalta suotavaa.
Elikkä onko kellään mitään yksikertaista neuvoa, että mitä pitäisi tehdä. Vienti korjaamolle on tietysti helpoin ratkaisu, mutta siihen ei näin joulun alla ole varaa, joten mielellään kuulisin ilmaisvinkkejä asian korjaamisesta omin konstein, mikäli sama ongelma on jollakulla lukijalla ollut ja tietäisi sanoa.
Kiitos
Vastaukset 6
Vanhimmat
...mun mielestä on kaksi asiaa, joita Ranskalainen ei osaa tehdä : Elokuvia ja autoja...eikä paljon muutakaan...
diesel vai bensa ja mikä malli ja vuosimalli?
Eli kiitos, jos jollain on asiallista vastausta tähän ongelmaan
temppuilee?
ainakin uudemmissa autoissa niin, että lohkolämmitin on malliltaan sopimaton tai asennettu niin, että sen lämpö sekoittaa jonkin auton lämpötila anturin toiminnan ja auto tulkitsee moottorin olevan jo täysin ajolämmin vaikka näin ei tietenkään vielä ole. Tämän takia moottori ei sitten meinaakaan käydä ollenkaan kylmänä heti lähdön jälkeen. Näistä syistä uusissa autoissa onkin siirrytty ns. öljypohjan säteilylämmittimiin. Vika on todennäköisesti em. tavalla lohkolämmittimessä ei autossa.
roikassa kun on niin vaatii pitemmän starttauksen, ilman roikkaa ei kunnolla avainta ehdi kääntää kun jo käy, eli roikassa ollessaan ei ota huikkaa lainkaan. Pohjolan pakkasiin tarkoitettu ilman roikkaa, selvästi.