pojaat vie lyö koneita käyntiin?
kuinka kovilla pakkasilla
zx
132093
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
pitäähän rengin työkoppi saada lämpöiseksi ettei tuu vilu
15 vuoden kokemus opetti, että yli -25c kone tienasi parhaiten kun odotteli lämpimämpiä ilmoja.
Stefat joutuvat turhan koville. Kyllähän moottorin saa käyntiin, se ei ole ongelma.
Mutta eihän näin kovia pakkasia ole kovinkaan usein.
Kyllähän "pojat" lyö koneet käyntiin milloin tahansa mutta hyvä kuski ei riko konettaan. Hankalinta on silloin kun on sellainen isäntä joka ei tajua mitä teettää. No firmahan ne rempat maksaa. Pikkufirmoissa joita on paljon, tilanne on hankalampi, kilpailu ajaa vaikka koneita hajottamaan... ja kuskit saavat pakkasissa korjailla vikoja.
Aivan samaa mieltä että eipä kannata aamulla töihin lähteä jos on -25c tai enempi pakkasta. Saahan moottorin käyntiin, mutta tahmeaa on hydrauliikan toiminta alkuunsa. Kaikki paikat kovemmilla kuin lauhemmalla ilmalla ja sitte se rempan tekokin tahtoo olla hankalampaa sellasessa pakkasessa. Pirkanmaan korkeudella noin kovia pakkasia ei kuitenkaan ole kuin korkeintaan pari viikkoa vuodessa(viime talvena oli vain pari päivää) Joten sen takia ei kannata ruveta taisteleen. Asia tietysti eri pohjoisessa kun jotain pitäis saada tehtyä ja pakkas kausi pisempi.
koneessa on termi, mutta tajusin että koneen hydrauliikka ei lämpiä yhtään, joten kone suoraan käyntiin, ja joutokäyntiä 20min, ja siten lisää tehoja ja ja varovaisia liikkeitä.
harvoinpa jos mennää -20asteen alle niin lapiomiehet tulee ulos eli silloin on koneet parkissa. kerran ku oli -32 pakkasta niin muistan ku rammeroitiin postilaatikkoa paikalleen piti urakan olla seuraavana päivänä valmiina. ois muuten menny sakoille
Muoviputkien asennus kovassa pakkasessa on herkkää touhua. Tuo oma esimerkkini maaliskuulla, oli vain koneita ja kuorma-autoja, jotka alkoivat tuoda maata kukonlaulun aikaan.
Itsellä oli kuitenkin aikaa ajaa konetta varovasti lämpimäksi. Lastauspuolella oli kerran käynyt niin että vebasto ei ollut lähtenytkään käyntiin ja kun kuski tuli koneelle oli jo autoja odottamassa. No eikun suoraan kierrokset kaakkoon ja lastaamaan, kun tyypilla ei koskaan (muulloinkaan) ole muuta kuin täysikaasu päällä.
1966 tehtiin Kouvola- Mikkeli tiellä Yövedellä 32.000m³ kallioleikkaus. Työpäivä 12 tuntia kahdessa vuorossa. Pakkasta -36° - 40° ja homma sujui. Sitten tuli viikon verran kylmää, -42°- 44°. Jo rupesi paikat pettämään. Kauhojen tupit repeytyi, kynnet katkesivat ja puomien hitsaukset pettivät. Moottorien käynnin kanssa ongelmia. Päätettiin lopetta työt, koneet kävivät yötä päivää, tankattiin ja lisättiin öljyt.
Seuraavalla viikolla oli enää 32°ja työ jatkui. Miten on mahdollista?
No, ainut hydrauliikka oli dumppereitten kipissä, kaikki muut koneet olivat vaijerikäyttöisiä.
tehtiin jopa käsittämättömän kokoisia rakennelmia 2000 vuotta sitten!
Pyramidit sekä sfinksit olisivat tänä päivänänä sankariteko! llman työkoneita!
Olen ajanut usein sitä tietä ja muistan nyt valtavan raatamisesi! Oliko hullu työnjohtaja?!!
Nykymiehillä on kaikilla!
Tv. Kapitalisti!
Mutta ensimmäinen iso urakka työjohtajana, oli näyttämisen halua. Otti sille hermoille, oli pakko syödä lihapullaa lusikalla kun kädet vapisivat. Nyt onnellisena kasvattaa koiranputkea.
Siitä työmaasta olisi nuorille paljon kerrottavaa, tietäisivät mitä työnteko ennen oli.
Nii varmaan ois. Nykyään ei mee koko talvee tuommosessa määrässä. On se ennen ollu jumalatonta puuhastelua. Sen aikaset konemiehet joutus heti ekana päivänä pois työmaalta.
Miten joutuisi pois? Eikö se ole ammattimies joka 12 tuntia yhtä soittoa pistokauhalla panee kuormia? Seuraava huki on tekoaltaan teko laahakauhalla, monikohan tänä päivänä sitä hallitsee?
Siirto vaijerikoneesta hydrauliikkaan on kuin automaattivaihteista autoa ajaisi. Entinen isäntä sanoi että konemiehellä pitää olla perstuntumaa, muutes ei hommasta tule mitään.
Mietihän vähän mikä tarkkuus ero lopputuloksessa ennen ja nyt. Ennen lapion kans miehet puhdisteli kalion päällystä, nykyään ammattimies vetelee kauhalla parempaan tulokseen.
Ja tais entisellä isännällä loppua tuntuma, kun on entinen isäntä
kalliot, mutta kauhat olivatkin kuokkakauhoja kynsineen 80-luvun alussa. Ihmettelin penskana miksi puhdistaa niin tarkkaan, kun kallio menisi kuitenkin läjitykseen tai tiepenkkaan, ei olisi luullut pienen maa-ainesmäärän haittaavan, tuskin haittasi poraustakaan, vaikka silloin porasivat käsikayttöisillä paineilmaporilla. Nyt ainakin olen nähnyt porattavan 20-30 sentin maakerroksen läpi, vaikka ilman muuta poraavat mieluummin puhtaaseen kallioon.