Moi,
Onko kellään kokemusta 98-99 vuosimallin variant passatista nelivetoisena 2.8 koneella? Tiptronic vai manuaali ? Perhe on kasvanu ja tarttis vähän isomman turvallisen auton(neliveto)...kertokaa kokemuksia tietämättömälle. Kutoskone miellyttää kokemuksen perusteella....
Kiitos,
maukka
Onko kellään kokemusta 98-99 vuosimallin variant passatista nelivetoisena 2.8 koneella? Tiptronic vai manuaali ? Perhe on kasvanu ja tarttis vähän isomman turvallisen auton(neliveto)...kertokaa kokemuksia tietämättömälle. Kutoskone miellyttää kokemuksen perusteella....
Kiitos,
maukka
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kasvoiko perhe niin perkeleesti, että pitää oikein neliveto ostaa? Ettet vaan olis lestadiolainen. Osta saatana hevonen jos haluat TURVALLISEN ajovälineen!
hmmm...pitääpä laittaa harkintaan se hevonenkin...mut ensin ois kiva saada käyttökokemuksia passatista...
kiitos kuitenkin vaivannäöstä
maukka
Tuossa 4-vetomallissahan on takaluukun pohjaa pitänyt nostaa lähes 10 cm. Siis tavaratila on pienempi kuin etuvetomalleissa.
Ja VAG V6-koneet ovat tunnetusti öljysyöppöjä. Selvä tyypivika - "omainaisuus" sanovat huollossa. Sama onko Audi tai VW. Ja bensaaki palaa 1-2 ltr/100 enemman kuin etuvedolla.
Kylläpä se muuten on puhdikas peli ja neliveto antaa ainakin turvallisuuden tunnetta, kun pääsee liukkaalla nopeasti liikennevaloista liikkeelle. Pysähtymisen kanssa voi sitten tulla ongelmia seuraavissa liikennevaloissa.
Itse päädyin 1.8T Variantiin. Pienin bensakulutus vag-koneista ja paras vääntö sekä eniten tilaa.
Kone on kyllä öljysyöppö, n. litra/10000 ja bensasyöppökin se on, mutta paketti on todella miellyttävä ajaa.
Auto on aikalailla painavampi, olisiko äänieristyskin parantunut samalla muihin verrattuna, rengasaäänet ovat hyvin vaimeat. V6 vastaa kaasuun kuin ajatus, ja äänet ovat miellyttävät jos mitään kuuluu. Paino tuntuu, positiivisessa mielessä.
Liikennevalokisaan tai saunapaneeliin jossa vertaillaan 0-100 aikoja ei tiptronicista ole, mutta ajossa voimaa kyllä löytyy ja heti ihan eri lailla kuin turbomalleista. Autohan oppii ajotavan, eli jos haluaa kiihdytellä niin että niskat notkuvat, onnistuu kyllä, mutta jos ajaa pehmeästi, auto on hyvin mukava. Tuon ja nelivedon takia se ei ole yllättänyt talvella kertaakaan -eikä sudi. Eikä varsinkaan jää kiinni mihinkään, meillä sattuu vielä olemaan elektroninen tasauspyörästön lukko perässä.
Pitkällä matkalla auto oppii tunnistamaan ohitustilanteet ja alkaa vaihtamaan hanakasti kakkoselle jolloin ohi kyllä pääsee. Samoin ohituksen jälkeen se odottelee hetken kolmosella, ja sitten vielä nelosella ennenkuin vaihtaa isoimmalle -ei pelkoa siitä, että auto hyydähtää kesken ohituksen jos välillä hellität kaasua.
Turbotonta ei voi noin vain lastuttaa, eli ostaessasi tiedät mitä saat toisin kuin turbolmalleista.
Jos kulutus ei hätkäytä, käy kokeilemassa, liikkeissä nykää olevan hyvä vaihtoautovalikoima.
Jepulis,
Kiitos vastauksestasi..nykyinenkin auto on V6-myllyllä, joten kulutus ei pelota ajokilometreilläni. Täytyypä etsiä auto koeajolle, että saapi tuntumaa...
Maukka