Itselläni oli aikaisemmen monia VW-autoja takuuaikanakin niitä sai käyttää useampaan kertaan korjaamolla ja juuri takuuajan jälkeen mittarin vahtoja, kampiakselin vaihtoja, lukkojen vaihtoja ym.
Nyt viisi toyotaa omistaneena ei ole tarvinnut käyttää korjaamolla kuin normaalit huollot.
Yhtenä on nyt myös Auris 1,4 bensa ja perusmalli ja pelannut oikein hyvin vaimon ajokkina.
Siitä ulkonäostä ja harmaudesta se on kyllä niinpaljon makuasia että siitä voidaan olla enemmänkin kuin kahta mieltä.
Ja paljon parjatusta Hi ace:ta kyllä sen on tosi ruudikas työkalu esim. itselläni ollut 117 hv 4x4 oli tosi hyvä menijä paikkaan kuin paikkaan ja vaunun veturina erinomainen.
Nyt viisi toyotaa omistaneena ei ole tarvinnut käyttää korjaamolla kuin normaalit huollot.
Yhtenä on nyt myös Auris 1,4 bensa ja perusmalli ja pelannut oikein hyvin vaimon ajokkina.
Siitä ulkonäostä ja harmaudesta se on kyllä niinpaljon makuasia että siitä voidaan olla enemmänkin kuin kahta mieltä.
Ja paljon parjatusta Hi ace:ta kyllä sen on tosi ruudikas työkalu esim. itselläni ollut 117 hv 4x4 oli tosi hyvä menijä paikkaan kuin paikkaan ja vaunun veturina erinomainen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
kampiakselin vaihtoja, tuo oli paras.
Kyllä kai kirjoittaja lie tarkoittanut jotakin kampiakselin asentotunnistimia tms. Volkkari vaan on sellainen, että siinä voi olla jo pienilläkin kilometreillä aivan uskomattomia vikoja. Se on sikälikin ovela automerkki, kun se on saanut autolehtien toimittajatkin hämättyä sillä "laatuvaikutelmalla". Sehän taisi pärjätä yhdessä talvitestissäkin, vaikka siinä oli kaikista huonoin lämmityslaite! VW on hetken aikaa hyvänoloinen kulkine...
et sitten tiedä yhtään VVT-i konetta johon olisi antureita yms. vaihdettu?
Tavallisen autoilijan kannalta tojotalla on parempi takuu (3 vuotta). Jotenkin on jäänyt myös sellainen kuva, että tojotan huolto toimisi paremmin, eivät ole aivan yhtä kädettömiä siellä kuin tuolla vw:llä. Niitä antureiden vaihtojahan vielä jotenkin pystyy maksamaan itsekin, mutta kun ryhdytään vaihtelemaan kaksoismassakytkimiä, purkamaan vaihdelaatikoita ja korjailemaan sähköhäiriöitä, niin siinä loppuu ymmärrys tavalliselta autonkäyttäjältä.
1.6 touranissa. Liittyi jotenkin edes takas liikkumiseen ns jotkin välykset ei oltu kokoon panossa ehkä huomioitu ollenkaan ,jotain sellaista mutta metallijauholla oli ajettu ja viimein kolisi lujaa eli koko kone remonttiin. En muista toyotalla koskaan olleen semmoista. Onhan noita volkkari koneita pilvin pimein ja hyvin toimivat nekin.
Saataisiimpa toyotalta suomeen kunnon toyotia hieman erikois malleja mutta muualla tavis toyotia niitä meinaan on useita tyyppejä. Harmillista peruskauraa vaan suomeen tulee. Tutkippa hieman toyotan eri malleja mutta älä suomessa. Auriksen kohdala on jotain vikoja en ole viitsinyt edes tutkia nettiä koksa en aja ikinä noin perus kopeilla.
ja VW:ssä 40.000 km. Eli johtopäätös on että Toyotan viat korjataan tiiviimmän huoltovälin puitteissa ja laskun maksaa Toyotakuski. Muissa merkeissä huollosta maksetaan harvoin ja huoltovälin aikana ilmenneet muut viat menee takuuseen. Useissa testeissähän kalleimmat ylläpitokulut ovat kuiten japsiautoissa.
Jos kalliimmista huoltokuluista on sinulla tietoa, niin laita oikea esimerkki. Siis laita tiedosto jossa väitteellesi löytyy pohjaa. Mitä sitten tulee VW:ssä 40.000 km.huoltoväliin, niin siinä välillä sitä sitten ihan oikeasti korjataa. Vaihdetaan antureita, tukivarsia ja niveliä. Kyllä Toytota on kaikessa paremin, kuin VW ja pitkässäjuoksussa aina vaan etumatka kasvaa. Itsellä on kokemusta molemmista ja nyt ei kokemusta kerry kummastakaan merkistä. Puhe oli tapauksessani pakuista.
Niin kyllähän tässä on koko ajan ollut kysymys vikojen korjaamisesta, ei normaaleista huolloista. Noissa testeissä kun lasketaan auton ylläpitokuluja, niin sehän perustuu aivan matematiikkaan - eli lasketaan montako huoltoa tulee tietyllä matkalla ja mitä ne huollot maksavat. Todellisen käsityksen auton kuluista saisi, kun takuun päättymisen jälkeen ajettaisiin saman verran ajetuilla eri merkkisillä autoilla vaikkapa 60 tkm ja siitä laskettaisiin todelliset kulut (sisältäen myös ne korjaukset).
Niin muuten: kyllä siihen volkkariinkin kannattaisi suomessa ne moottoriöljyt vaihtaa 15 tkm välein ja vaihteistoöljyt 60 tkm välein...
Ja käytännössä VW:n huoltoväli onki max 20tkm. Testeissä ilmoitetaan maksimihuoltoväli joka ei suomessa täyty. Silleensä väärää informaatiota lehdissä.
Edellisessä autonvaihdossa oli vaihtoehtoina pasuuna ja ave, kummassakin huoltoväli 30tkm...
Ja avella ehdin ajaa vuoden pidempään takuunalaisena.
Nyt pakko ihmetellä näitä juttuja. Omistin muutama vuosi sitten uuden V koppasen TDI DSG Golffin ja se tosiaan kävi vain ja ainoastaan 30 000 välein huollossa ja ei todellakaan mitään muuta. Auto lähti kiertoon 110 000 ajettuna ja mm alkuperäisillä polttimoilla, mihin ei Tojo pysty koskaan.
Tässäpä surkuhupaisa esimerkki tojokauppiaan epätoivosta kutistuvilla markkinoilla. Että oikein mittarin vahtoja ja kampiakselin vaihtoja juuri takuuajan jälkeen ja 117 hv 4x4 Hiace on tosi ruudikas työkalu. Tuollainen satuilu ei millään voi olla täyspäisen Toyotan omistajan kirjoittamaa.
Perehtyisit vähän paremmin kilpailevan automerkin heikkouksiin, niin saisit aikaan uskottavanpia satuja. Viisi Toyotaa sitten (Mikä lienee Toyotan tavallinen pitoaika, ½ vuotta vai 1 vuosi?) olleista Volkkareista löytyy vikatarinaa valittavaksi asti UVW:ltä tai ffp:ltä. Ne ovat kaikkien vapaasti käytettävissä ja muokattavissa omiin tarpeisiin.
Ylläpidolta tai sheriffiltä toivoisin pikaista puuttumista tuollaisiin rimanalituksiin. Ei haittaa vaikka oma kommenttini tuohon tökeryyteen menee mukana!
Volkakrin ja Tojon myyjät puivat likapyykkiä julkisesti.
tuollaisia ne toyotan omistajat on, haukkuvat muita merkkejä kaikilla palstoilla, sääli tätä tuulipukukansaa
Jos täällä sanoo pahasti Toyotasta, vaikka olisi asiaakin, niin kirjoitus on pian bittien taivaassa.
Niin varmaan tämäkin.
kun olit poikamies, ei niissä mitään takuuta ollut. Onneksi nait itseäsi rikkaamman muijan, joka osti sulle ekan uuden auton, no vain Tojon mutta kuitenkijn.
Tiesitkö että Hyundai on luotettava automerkki kanssa.Kaikenlisäksi hyvä ajettava.
minulla on sellainen bensa farkku corolla 1988 vm, ollut minulla 21 vuotta.
Ei kannentiivisteen vaihtoa isompia remontteja.
suhteessa kalliimpia(liian kalliita) suhteutettuna muihin. viimeiset yli 30vuotta mainostettu toyotan ylivoimaa jo aivopesuna.Muitakin japseja on mutta tojotalla ylivertainen status.Kai se sitten hinnassa selittyy tojon vaivattomuus ja tietyllä tavalla vaatimattomuuskin.Käytettynäkin.
http://www.iltasanomat.fi/autot/1804726
Ei mitään mutua, vaan raakaa faktaa.
Huom! Prius EI ole Auris.