Jokos niitä vanhoja

Ovathan noiden hinnat tippuneet vuoden sisään jo kahteen kertaan a' 5000 euroa!

Ei kahta kolmatta eli keväällä tulee taas vitosen alas.

Japanin myynti esim, oli jotain 15 kiloautoa useamman vuoden aikana yhteensä. Kertoo haluttavuudesta kaiken olennaisen. Hundailta taisi myymättä jäädä muutama kymmenen tuhatta sonataa. Korealaiset mitä kaikkein todennäköisemmin ovat tehneet autoja kymmeniä tuhansia kun vanhaa varastoa riittää myytäväksi toiselle puolelle maapalloa jopa 3 vuoden jälkeen valmistamisen päätyttyä. Vielä hinnat tulevat tippumaan ja seuraavaksi tarjoukseen tulee feislift-mallit.

Minullekin sanottiin reilu vuosi sitten ekan tarjouksen alkumetreillä, että viimeisiä viedään. Olisi kannattanut kuulemma pitää kiirettä. Vieläkin riittää ja luulen että wanhakoppaista Sonataa löytyy vielä myynnissä parin-kolmen vuoden kuluttua parin 5000 euron subvention voimin eli 9990 euroa uudesta 2007 sonatasta vuonna 2012. Wanhakoppainen Sonata on kuin napanöyhtä, ei lopu koskaan!

Ylivuotiset halvalla "myynnissä" olevat Sonatat on myyty jo kuukausia sitten, vaikka maahantuoja pitää jostain käsittämättömästä syystä niitä edelleen siellä. Tällä hetkellä jäljellä olevat vanhan malliset olevat eivät enään hintansa puolesta olekaan halpoja. Onhan autoissa toki 5 -vuoden takuu, mutta se ei poista sitä tosiasiaa, että autot ovat seisseet vuosia jossakin satamassa.

ei lopu millään kirjoitti:

Minullekin sanottiin reilu vuosi sitten ekan tarjouksen alkumetreillä, että viimeisiä viedään. Olisi kannattanut kuulemma pitää kiirettä. Vieläkin riittää ja luulen että wanhakoppaista Sonataa löytyy vielä myynnissä parin-kolmen vuoden kuluttua parin 5000 euron subvention voimin eli 9990 euroa uudesta 2007 sonatasta vuonna 2012. Wanhakoppainen Sonata on kuin napanöyhtä, ei lopu koskaan!

Lue lisää

Eivät ne hinnat enää kauheasti laske. Tämä on ihan normaalia markkinamekanismin toimintaa. Sonata oli yli 30 kilon hinnalla hirvittävästi ylihinnoiteltu. Miettikää kuinka haluttavia autoja saa nykyään 30 000. Ensimmäinen hinnanpudotus oli oikean hinnan etisimistä, toinen toi hinnan lähelle oikeaa tasoa.

Sonatan vaikeuksiin on enimmäkseen syynä trendin muutos. Kukaan ei enää halua kaksilitraista tai isompaa bensakonetta. Ne jotka ovat valmiita ostamaan premium-auton isolla bensakoneella eivät todellakaan ota Hyundaita. Samaten sedaneittten markkinaosuuden lasku jatkuu edelleen. Jos Sonatasta olisi farkkuversio, asetelma olisi ihan toinen.

Hinnan lasku edelleen tuhoaisi merkin lopullisesti. Jos niitä on tarve hävittää, asiakkaalle annetaan vaihtotarjous, josta ei voi kieltäytyä. Näin ulospäin näkyvää hintaa ei tarvitse laskea. Tosiasia nyt on, että sedankorinen kärry yli kahden litran bensakoneella alkaa olla ongelmajätettä. Kun siihen yhdistetään vanha neliportainen automaatti, pokkeuksellisen pitkään uudistamatta markkinoilla ollut korimalli ja yli 180-senttisille sopimaton penkki, saadaan aikaan todella epäkurantti tuote. Tuttavani sai tannoin 2,5 litran ghia-bensamondeosta 100 tkm ajettuna vaihtotarjouksia välille 5-7 t. Se oli 1/6 - 1/5 seitsemän vuotta vanhan kärryn hinnasta uutena.

Tällä en tarkoita, että Sonatassa olisi jotain vikaa. Ne ovat varmaan ihan yhtä hyviä tai huonoja autoja kuin kaikki muutkin. Mutta niitä on tänä päivänä verrattomasti vaikeampi myydä kuin vaikkapa vielä kolme vuotta sitten, ennen kuin tämä ympäristömopo karkasi käsistä.

Warren Puffet kirjoitti:

Eivät ne hinnat enää kauheasti laske. Tämä on ihan normaalia markkinamekanismin toimintaa. Sonata oli yli 30 kilon hinnalla hirvittävästi ylihinnoiteltu. Miettikää kuinka haluttavia autoja saa nykyään 30 000. Ensimmäinen hinnanpudotus oli oikean hinnan etisimistä, toinen toi hinnan lähelle oikeaa tasoa.

Sonatan vaikeuksiin on enimmäkseen syynä trendin muutos. Kukaan ei enää halua kaksilitraista tai isompaa bensakonetta. Ne jotka ovat valmiita ostamaan premium-auton isolla bensakoneella eivät todellakaan ota Hyundaita. Samaten sedaneittten markkinaosuuden lasku jatkuu edelleen. Jos Sonatasta olisi farkkuversio, asetelma olisi ihan toinen.

Hinnan lasku edelleen tuhoaisi merkin lopullisesti. Jos niitä on tarve hävittää, asiakkaalle annetaan vaihtotarjous, josta ei voi kieltäytyä. Näin ulospäin näkyvää hintaa ei tarvitse laskea. Tosiasia nyt on, että sedankorinen kärry yli kahden litran bensakoneella alkaa olla ongelmajätettä. Kun siihen yhdistetään vanha neliportainen automaatti, pokkeuksellisen pitkään uudistamatta markkinoilla ollut korimalli ja yli 180-senttisille sopimaton penkki, saadaan aikaan todella epäkurantti tuote. Tuttavani sai tannoin 2,5 litran ghia-bensamondeosta 100 tkm ajettuna vaihtotarjouksia välille 5-7 t. Se oli 1/6 - 1/5 seitsemän vuotta vanhan kärryn hinnasta uutena.

Tällä en tarkoita, että Sonatassa olisi jotain vikaa. Ne ovat varmaan ihan yhtä hyviä tai huonoja autoja kuin kaikki muutkin. Mutta niitä on tänä päivänä verrattomasti vaikeampi myydä kuin vaikkapa vielä kolme vuotta sitten, ennen kuin tämä ympäristömopo karkasi käsistä.

Lue lisää

"Hinnan lasku edelleen tuhoaisi merkin lopullisesti. Jos niitä on tarve hävittää, asiakkaalle annetaan vaihtotarjous, josta ei voi kieltäytyä."

Meni jo. Meinaan merkin maine. Se ekakin 5 tonnin alennus olisi saanut jäädä tekemättä. Se tuhosi taksimarkkinat sillä ajossa olevat autot oli ostettu kovaan hintaan 2005-2006 ja kun niitä piti vaihtaa uusiin, vedettiin matto alta hinnanpudotuksella. Kyrsiintyneet omistajat vaihtoivat hammasta purren toisiin merkkeihin ja vannoivat ettei ikinä enää Hyundaita. Näin vaan kävi. Montako uusikoppaista on ollut ajossa tolpalla? Ei kovin montaa. Eikä ole mennyt muutenkaan kaupaksi, kun lähes samanlaista vanhakoppaista dumpataan 10 tonnin alennuksella verrattuna vastaavaan uusikoppaiseen. Patti on valmis ja se ei laukea kuin reivaamalla nämä molemmat nykyisin myynnissä olevat Sonatat hornan tuuttiin Suomesta ja keskittyä uuteen 2011 malliin, kun se tulee.