ampeerit

juu yhteen on kytketty ja akut loppu 3 päivänlomailun jälkeen

hukasssa lomaillu kirjoitti:

juu yhteen on kytketty ja akut loppu 3 päivänlomailun jälkeen

Akkujen pitäisi olla samantehoisia, jos ne rinnakkain (sama juttu sarjassa) kytketty.

Akkumoloottiri kirjoitti:

Akkujen pitäisi olla samantehoisia, jos ne rinnakkain (sama juttu sarjassa) kytketty.

Kun ajattelee niin sarjaan kytkettynä 2 akkua antaa sen 24V ulos ja käynnistysvirta on sen pienemmän akun mukainen.... sitten taas rinnan kytkennässä jos molempien jännite on vaan sama, niin suunnillen yhtä paljon laite ottaa virtaa molemmista... tosin käynnistysvirta, eli maksimivirta on molemien yhteenlaskettu tuotto.

Mikäli akut on täynnä, niin kyllä niitä voi rinnan kytkeä ja vaik toinen olisi vähän tyhjempi, niin kyllä se toinen lataa sen ja tasoittaa potenttiaalit.

Tosin pattereissa täyttä ja tyhjää ei suositella kytkettävän yhteen, kun se kuluttaa toisen nopeammin.

Hyvää joulua kaikille lähden pian lomalle! =))

mooonis kirjoitti:

Kun ajattelee niin sarjaan kytkettynä 2 akkua antaa sen 24V ulos ja käynnistysvirta on sen pienemmän akun mukainen.... sitten taas rinnan kytkennässä jos molempien jännite on vaan sama, niin suunnillen yhtä paljon laite ottaa virtaa molemmista... tosin käynnistysvirta, eli maksimivirta on molemien yhteenlaskettu tuotto.

Mikäli akut on täynnä, niin kyllä niitä voi rinnan kytkeä ja vaik toinen olisi vähän tyhjempi, niin kyllä se toinen lataa sen ja tasoittaa potenttiaalit.

Tosin pattereissa täyttä ja tyhjää ei suositella kytkettävän yhteen, kun se kuluttaa toisen nopeammin.

Hyvää joulua kaikille lähden pian lomalle! =))

eli vielä... (60 40)Ah/3A = 33,3 h eli akut kestää rinnan mukamas vajaa 1,5 päivää... joku arvo nyt näistä ei oikee pidä kutinsa, luulisin et vesipumppu vie vähemmän mikäli toi 3A lukee arvokilves.. ilmeisesti on 12V:n kone.

sarjaan kytkettynä akkujen varaus on taas 24V:lla 1/60 1/40 = 5/120Ah, eli 24Ah tällöin mikäli olisi sarjaan kytketty akut ja 24V:n kone niin akut kestäisi 24Ah/3h = 8h

ja nyt sinne lomalle!!

mooonis kirjoitti:

eli vielä... (60 40)Ah/3A = 33,3 h eli akut kestää rinnan mukamas vajaa 1,5 päivää... joku arvo nyt näistä ei oikee pidä kutinsa, luulisin et vesipumppu vie vähemmän mikäli toi 3A lukee arvokilves.. ilmeisesti on 12V:n kone.

sarjaan kytkettynä akkujen varaus on taas 24V:lla 1/60 1/40 = 5/120Ah, eli 24Ah tällöin mikäli olisi sarjaan kytketty akut ja 24V:n kone niin akut kestäisi 24Ah/3h = 8h

ja nyt sinne lomalle!!

..tossa sun sekoilussa on toi viimesimmän tuloksen osumatarkkuus.. noi akut vois jopa selvitä tommosesta _purkamisesta_. erilaisten sarjaan kytkettyjen akkujen lataaminen yhdellä koko paketin mukaista jännitettä tuuppaavalla laturilla keittää parempikuntoisen akun, kun huonomman akun heikoimmasta kennosta lähtee ketjureaktio vähitellen oikosulkemaan koko roskan (voi se jossain tapauksessa palaa poikkikin, aina ei voi arvata oikein). paketti vois kestää hyvinkin kauan, jos lataus tapahtuis akkukohtaisesti.. vielä parempi olis jos pystyisit ladatessa vahtimaan jokaisen kennon erikseen, kuten hybridi/sähkö-autojen litiumien kanssa toimitaan (ilmeisesti pakko, kun meinaavat räjähtää käsiin pienestä ylimääräisestä lämmöstä).

ja toi aikasemman viestin rinnankytkentä ja akkujen purkautuminenkin meni vielä ihan hienosti, mutta kun homman pitäis jatkua siitä purkamisesta lataamisella ja tätä iloista sykliä pitäis toistaa joitain satoja kertoja, niin sehän nyt on ihan varma että muutaman kierroksen jälkeen olet kusessa erilaisten/eri-ikäisten/eri-kuntoisten akkujes kanssa ja jos lataaminen ei ole käytännössä jatkuvaa (mikähän ilo niistä akuista siinä tapauksessa edes olis?), niin akut syö toisensa ja sitämyöden voimasuhteiden jatkuvan veivaamisen ansiosta ittensä hengiltä.

niitä alkuperäsen kysymyksen amppeereja ei voi niin vaan laskeskella akun kylkeen tällättyjen Ah-lukemien mukaan.. tai no kertapurkamisella vois osua aika lähelle, kunhan ei välitä jännitteen laskemisesta loppua kohti.. missään tapauksessa sitä temppua ei samalla akulla voi useampaan kertaan tehdä, tai ainakin se on saatava lataukseen _välittömästi_ tyhjentymisen jälkeen.. jos sitä akkua meinaa käyttää valmistajien lupaamat lähes tuhat lataussykliä, niin ei kannata päästää varaustasoa alle 70-80% milloinkaan ja pitäis pyrkiä pitämään akut aina täynnä. eli pitäis mitottaa akkutarpeen ampeeritunnit vähintään kolminkertaiseks siihin todennäköiseen maksimaaliseen kapasiteetin tarpeeseen nähden.

niin ja mun juttuja ei kannata ehdottomana totuutena ottaa, mähän vedän ammatikseni kaapelia ja akkuihin joudun sekaantumaan vaan kavereiden harrastusten avustamisessa. sen olen jo oppinut, että akut painaa ihan liian paljon, että niitä viittis jatkuvasti vaihdella. rahalla nyt ei ilmeisesti ole tän kanssa mitään tekemistä, kun erilaiset akut tuntuu löytyvän noihin projekteihin muiden hylkääminä kierrätyspisteistä/purkamoilta ;)

ihan oikea sähkäri kirjoitti:

..tossa sun sekoilussa on toi viimesimmän tuloksen osumatarkkuus.. noi akut vois jopa selvitä tommosesta _purkamisesta_. erilaisten sarjaan kytkettyjen akkujen lataaminen yhdellä koko paketin mukaista jännitettä tuuppaavalla laturilla keittää parempikuntoisen akun, kun huonomman akun heikoimmasta kennosta lähtee ketjureaktio vähitellen oikosulkemaan koko roskan (voi se jossain tapauksessa palaa poikkikin, aina ei voi arvata oikein). paketti vois kestää hyvinkin kauan, jos lataus tapahtuis akkukohtaisesti.. vielä parempi olis jos pystyisit ladatessa vahtimaan jokaisen kennon erikseen, kuten hybridi/sähkö-autojen litiumien kanssa toimitaan (ilmeisesti pakko, kun meinaavat räjähtää käsiin pienestä ylimääräisestä lämmöstä).

ja toi aikasemman viestin rinnankytkentä ja akkujen purkautuminenkin meni vielä ihan hienosti, mutta kun homman pitäis jatkua siitä purkamisesta lataamisella ja tätä iloista sykliä pitäis toistaa joitain satoja kertoja, niin sehän nyt on ihan varma että muutaman kierroksen jälkeen olet kusessa erilaisten/eri-ikäisten/eri-kuntoisten akkujes kanssa ja jos lataaminen ei ole käytännössä jatkuvaa (mikähän ilo niistä akuista siinä tapauksessa edes olis?), niin akut syö toisensa ja sitämyöden voimasuhteiden jatkuvan veivaamisen ansiosta ittensä hengiltä.

niitä alkuperäsen kysymyksen amppeereja ei voi niin vaan laskeskella akun kylkeen tällättyjen Ah-lukemien mukaan.. tai no kertapurkamisella vois osua aika lähelle, kunhan ei välitä jännitteen laskemisesta loppua kohti.. missään tapauksessa sitä temppua ei samalla akulla voi useampaan kertaan tehdä, tai ainakin se on saatava lataukseen _välittömästi_ tyhjentymisen jälkeen.. jos sitä akkua meinaa käyttää valmistajien lupaamat lähes tuhat lataussykliä, niin ei kannata päästää varaustasoa alle 70-80% milloinkaan ja pitäis pyrkiä pitämään akut aina täynnä. eli pitäis mitottaa akkutarpeen ampeeritunnit vähintään kolminkertaiseks siihin todennäköiseen maksimaaliseen kapasiteetin tarpeeseen nähden.

niin ja mun juttuja ei kannata ehdottomana totuutena ottaa, mähän vedän ammatikseni kaapelia ja akkuihin joudun sekaantumaan vaan kavereiden harrastusten avustamisessa. sen olen jo oppinut, että akut painaa ihan liian paljon, että niitä viittis jatkuvasti vaihdella. rahalla nyt ei ilmeisesti ole tän kanssa mitään tekemistä, kun erilaiset akut tuntuu löytyvän noihin projekteihin muiden hylkääminä kierrätyspisteistä/purkamoilta ;)

Joo tuo latauspuoli tuli mieleen vasta vähän aikaa myöhemmin.. sarjaan kytkettynä nyt voi ladata aurinkopaneelilla tai tuuliviirillä, mutta itse laturit eivät oikein tee gutaa laitteelle... niin ja tuossa kaavassa oli pien pilkkuvirhe, siin pitäis olla 24V:n 3A:n kone, niin sit pelittäis nuo kaavat...

tää systeemi lienee olla mökillä, joten siellä tuskin on ihan auton latureita tai akkulatureita.

meinasinkin kirjoittaa et olen oikein laskenut, mut sit aloin miettimään et toinen akku loppuu nopiammin sarjaan kytkennässä, niin ei tuo oikeen toimikkaan... tosin sitten jos varaustila pysyisi kohtuudessa kummassakin akussa niin ei siin mitää, mut ketä sellaista osais pitää semmotto. et kohtuullisen pätevä korjaus =)