Tarkeneeko uudessa Avensiksessa (bensa tai diesel) kovilla pakkasilla paleltumatta? Onko dieselissä lisälämmittimen rooli merkittävä koneen lämpenemisessä, ja antaako hajuhaittoja ohjaamoon? Entä bensakoneiset; lämpeneekö nopeasti ja riittääkö maksimilämmöt?
Uuden Aven lämpimyys?
sinisorminen
382221
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Sedällä om uusi anjovis ja haukkuu jääkaapiksi, joku 1,8 pensa tai sinne´päin. Ei voi rukkasia eikä karvahattua heittää tai jäätyy kuoliaaksi.
sinnepäin??...taitaapi olla kuiteskin sedälläsi se vag:n tsi
Kylläpä taisi olla 1.8 bensa Avensis viime talven TM talvitestissä lämpimimpiä (ja nopeimmin lämpeneviä autoja). Ainakin omakin Sol Wagon 1.8 tosi nopeesti lämpenee.
on tainnut tsi:n omistajalle tulla vilu vaikka nyt ei oo kuin pikkupakkasia vasta ja nyt yritellään lohduttaa itseään keksimällä että sedällä vasta kylmä tojo on-kerroppas sedälle että kyllä se tojonkin täytyy käymään laittaa ennenkuin siellä tarkenee
testit, niissä todettu lämpimäksi autoksi.
Itselläni ei ole muuta kokemusta ko. autosta kuin yksi Lapin reissu kyydissä ( bensakone) ja kyllä lämmitys ainakin siinä toimi hyvin.
Kaippa setäsi on hankkinut suomalaiseen talvivarustukseen kuuluvat moottorin- ja sisätilanlämmittimen?
Jos ei niin näitä pakkasia nyt kuitenkin on aina välillä ja niistä pitää sitten vain "nauttia", jos ei satsaa omaan mukavuuteensa...
Toki vanhoissa taloissa ei ole kaikille parkkipaikkaa ja tolppaa, mutta se on taas asumispaikan valintakriteeri kysymys.
On sedällä tallikin! vaan sanoo kylmäksi autoksi. Kylmin mitä on ollu. Ja on ollu volvoa ja mersuakin aiemmin. Karvarukkaset oltava tosissaan puettuna.
Ainakin tässä uusikoppaisessa 2-litran diiselissä riittää lämpöä. Tosin en ole vielä yli 20 asteen pakkasissa ajellut. Ja tässä 15-20 -asteen pakkasissa ei ole vielä edes Eberi päällä ajon aikana.
Tänään ajettiin 600 Km -25 astetta pakkasta, ei ongelmia. Auto vuodenvanha, enkä usko uudemman mallin olevan ainakaan huonompi.
Yksi piirre tojossa ärsyttää.Tuulilasi on niin lähellä, että kun autoon menee noin kylmällä, hengitysilma huurruttaa lasit heti. Muuten ihan ok.
Kyllä Avessa tarkenee,on koppa uusi tai vanha.Kokemusta 26 votta.
Minun käsityksen mukaan ensimmäiset avensikset tulivat myyntiin täällä suomessa vuoden 1997 puolella eli niitä on ollut myynnissä täällä kotosuomessa noin 12 vuotta :)
mutta otti varmaan mukaan Carina-ajat.
Tuulilasin läheisyys..., minulla penkki taka-asennossa, joten lasi ei ole lähellä, lienee kuskin pituudesta johtuva asia. Ja lasi ei mene huuruun, kun on se puhallus päällä. Kait autossasi on bloki- ja sisätilanlämmitin, jos ei niin sellaista se on kun ei varaudu suomen talveen.
Dieselin eberillä saa myös auton lämpeämään nopeammin. Oma 126hp D4D -20 kelillä saa n. 15 min normaalilämpöön ja jos sen sammuttaa niin taajamapyörityksessä lämmöt asettuvat n. 1/4 lämpömittarin asteikolla, moni edeltävä bensa-autoni ei nostanut vastaavalla kelillä kuin asteikon alareunaan.
malli? Hehheh!
kyytiä kaupungissa-09 Farkku1,6 Avella -20c.Kaupunkiajossa ei nouse lämpö norm.alle tunnin ajon jos on liikennevaloja. Motarilla nousee n.reilussa tunnissa jos pääsee ajamaan 90-100km/h,saavuttaessa kaupunkiin niin moottorin lämmöt tippuu kuin entisen miehen ase,samoin sisällä tulee pian vilu.
ÄRSYTTÄVINTÄ on kuitenkin särinät joita alkaa kuulumaan ympäri autoa jo-5c,eniten koelaudasta ja keskipilareista myös takaluukku särisee kovaääniseti niin ettei radio kuulu.
Särinä huoltoon tilattu aika tammikuulle mutta tuskin saavat mitään aikaiseksi koska puhelimessa jo todettiin muovin kovettuvan pakkasella.
Eipä sitten näköjään ole muutosta II-koppa Avesta. Itsellä oli edellis mallinen 2.4L automaatti. Siinä ei lämmenyt kone eikä kabiini. Kolme kertaa oli pajalla kylmyyden vuoksi. Mitään ei kertaakaan löytynyt. Kympin verran meni kuitenkin soppaa joten joku paikka lämpes mutta ei auto.
Ihmeellistä kun nykyautot ei lämpeä, ei edes ne mitkä bensaa tolkuttomasti.
olisi mennyt automerkki väärin sillä juuri TL:n kestotestissä oli volkkari jota haukuttiin todella kylmäksi ja kojelauta nitisi jatkuvasti pakkasella.
Mitä tulee aven lämpöisyyteen niin mene tosiaan sinne korjaamolle,sillä itselläni on kans 09 mallin ave ja samalla koneella ja on meinaan erittäin lämmin auto ja sanoit että rämisee niin ettei radiota kuule-oli kyllä päivän pohjanoteeraus-heh heh
Minulla on kilpailevan merkin 2.4 ja hyvin lämpenee sekä moottori että kabiini -25 pakkasessa.
Itsellä -09 Avensis Wagon 1.6 ja yöllä 10km työmatkalla ilman yhtään pysähdystä -20C asteen pakkasessa kabiini ehti lämmetä niin paljon että piti laittaa lämpöä pienemmälle. Lohkolämmitin ollut päällä pari tuntia ennen lähtöä, sisätilanlämmitintä ei ole. Päivällä kotiin mennessä -17C astetta pakkasta ja samat 10km kaupunkiajoa muutamalla pysähdyksellä liikennevaloihin. Taas piti pistää lämpöjä pienemmälle pian puolimatkan jälkeen. Kotimatkalla ei esilämmitystä kun työpaikalla ei tolppapaikkaa ole. Molempiin suuntiin lämpömittari nousi nopeasti normaalilämpötilaan. Todella tyytyväinen olen niin lämpöisyyteen kuin autoon muutenkin!
Auton lämpimyyteen olen tyytyväinen ja auto on muutenkin toiminut loistavasti.
tuo "lohkolämmitin" ei oikeasti juuri mitään lämmitä kovemmalla pakkasella, sillä se on moottorin ulkokylkeen tuleva ns. säteilylämmitin minkä lämmitystehoa ei voi mitenkään verrata oikeaan jäähdytysnesteeseen tulevaan lohkolämmittimeen.
On siinä säteilylämmittimessä sellainen hyvä puoli, että sillä ei ole niin nuukaa, onko se päällä 2 tuntia vai 6 tuntia. Sähköähän siinä vähän menee, mutta moottorille siitä pitkästäkään käytöstä ei ole haittaa. Vesitilassa olevaa lämmitintä ei oikein viitsi pitää lämmityksessä kuin 2 - 3 tuntia korkeintaan. Ja jos sitä oikein ahkerasti käyttää, muuttuu vihreä jäähdytysneste yhdessä talvessa väriltään ruskeaksi.
Mulla on tuossa omassa kulkineessa webasto ja vähän niin kuin kaiken varalta siinä on myös säteilylämmitin - öljypohjassa. Käytän molempia ja nehän muuten käyvät toistensa pariksi hemmetin hyvin...
avessa jo niinkin hieno laite, kun automaatti ilmastointi, elikäs kun naputtelet digitaaliin 22astetta niin se pysyy siinä lämpötilassa vaikka ajat espanjasta pohjois-navalle, siis vakiovarusteena, kun en ole noista jaappanin ihmeistä oikein perillä ja pitäisi tässä lähivuosikymmeninä alkaa tuumaileen auton vaihtoa, kun vanha ´merkki taitaa loppua.
mutta kun töissäkin on 2 tunnin ajastin, eikä se kaksi tuntia oikein riitä kovemmilla pakkasilla, kun todellisuudessa suurin osa tuosta lämmöstä haihtuu ulkoilmaan, siksi perinteinen vastus olisi parempi.
Kovalla pakkasella olen heittänyt viltin konepellin päälle, niin ei mene vähät lämmöt harakoille..
Ei minulla ollut mitään ongelmia lämpöjen kanssa oman 2.4 STW:n kanssa (lohko- ja sisälämppäri oli kellolla myös akkulaturi oli käytössä, töissä tosin "kahden tunnin" töpseli hankaloittamassa oman kellon käyttöä). Eikä bensaakaan mennyt kuin 8,2 l/100km keskimäärin (200 tkm matkalla).
Olin viime viikolla lomalla pohjosessa,ajelin tietä nro 81 kohti Posiota. Ulkona oli -29 astetta. Avessa oli sisällä ihan sopivan. lämmintä matkustaa
taisi mainita, että kun vartin ajelee, niin moottorinlämpö on normaalissa ja sitten vielä keuhkotaan lämpimästä autosta.
Joulupäiväniltana käväsin ajelulla -28 astetta pakkasta, lämmöt nousi 19 minuutissa normaaliksi (eberin avustuksella), Hyvin tarkenni.
Hidastetöyssyjen kohdalla kuului kuivaa narinaa jostain edestä, muuten ok.
siinä vain menee?? Jos kaikki autoilijat ajattelisi sähkön kulutuksesta samoin kanssasi niin tarvittaisiin Suomeen pian yksi ydinvoimala lisää.
tosi lämpimään ja golffin, kulutus vaan laskee pakkasilla, kannattaa ostaa tsi ja dsg
alkaa taas olla aineet kohdallaan!
Tämä on Toyota palsta.
Mulla on 05 diesel ave ja lämpöä on riittänyt ainakin 20-25 asteen pakkasilla.Lisälämmitintä olen pitänyt päällä kovalla pakkasella en tiedä onko siitä ollut apua ehkä alkuajossa kannattaa käyttää sitä.Katkua tulee tietysti pikkasen tietysti paikalla pyörittäessä mutta ei enää sitten ajossa
Kokemusta ~5000km matkalta, 90%:sti kaupunkiajoa pirkanmaalla pikkupätkiä motaria ja maantietä välillä. Erittäin nopeasti lämpenevä moottori. Lähdettäessä -20C pakkasesta 2h lämmityksen jälkeen säteilylämmittimellä 600-800m ajon jälkeen nousee ensimmäiset palkit digitaalisesta koneenlämpömittarista ja puhaltaa jo haaleaa, 2-3km jälkeen normaali lämmössä ja puhaltaa kuumaa. Ainakin tämä automaatti 1,8 bensakone lämmin auto sedan mallina. Muutenkin hieno peli lyhyillä matkoilla, entisen VAG konsernin TDI:n jälkeen .. pakko myöntää se oli tosin maantiellä vääntönsä 340Nm ansiosta vaivattomampi. Uusi Avensis on lämmin talviauto.
CVT-automaatti (multidrive s) pitänee kierrokset aika tavalla tuhannen kierroksen tuntumassa. Omassa tsi-Golfissa esim -10 asteen pakkasella dsg-lotan d-asennossa koneen lämmöt putoaa taajamassa puoleenväliin normaalista, ja hailakkaa ilmaa vain tulee ohjaamoon. S-asennolla sitten pysyy paremmin paitsi liikennevaloisssa tyhjäkäynnillä.
Aikeissa ostaa ehdottomasti uusi Avensis mutta se hakusessa onko manuaali vai CVT. Automaatissa askarruttaa vain tuo ajokierrosluku, eli jurnuttaako se kone siinä tonnin tuntumassa ekosyistä. Eli pysyykö multidrivessä koneen lämmöt taajamassa 10-20 asteen pakkasessa.
Toisa jääkaappia eli volsua en enää osta.
ei lämmöt nouse kunnolla.Sen huomaa sisällä, pirun kylmää kyytiä!
ohjelmoitu niin veliseni, että ne jurnuttaa D:llä kun mennään pienillä kierroksilla ja aina mahdollisimman suuri vaihde valittuna. Näin se vaan menee. Se on sitä polttoainetaloudellisuutta ja ekologisuutta. Eipähän konekaan turhaan huuda.
eipä ole itsellä vastaavia ongelmia Golfissa näillä niin sanotuilla kovillakaan pakkasilla. Vaikka en toki voi kehua autoa niin lämpimäksi kuin jotkut muut merkit, mutta kyllä hyvin lämmöt pysyy taajamassakin 90 asteessa ja käsisäädöllä automaatti-ilmastointikin puhaltaa 23-24 asteessa kolmos ja nelosnopeudella aika kuumaa ilmaa tasaisesti jaloille ja ylävartaloon niin, että tulee jopa kuuma ja takki auki ilman hattua on ajeltava. Lämmöt pysyy 90-asteessa heittelemäti ihan D:llä ajelemalla. En käytä S:ää kuin hyvin harvoin kun D.lläkin ihan kohtuuajassa tulee lämmintä.
Toki Toyota on parempi lämpiämään kuin VW, mutta ei sekään pärjää todellisille talviautoille eli Saabille ja Volvolle. Käytän säteilylämmitintä aina useita tunteja ennen lähtöä ja autossa on tehokas Defan sisäpuhallin.