Olen aikeissa ostaa uuden diesel henkilöauton.
Skoda on merkki, joka kiinnostaa tällähetkellä eniten.
Kuitenkin puhutaan paljon, että se kuluttaa paljon öljyä.
Pitääkö paikkansa? Kerro kokemuksistasi, ei provoja, silkkaa faktaa kiitos.
Skoda on merkki, joka kiinnostaa tällähetkellä eniten.
Kuitenkin puhutaan paljon, että se kuluttaa paljon öljyä.
Pitääkö paikkansa? Kerro kokemuksistasi, ei provoja, silkkaa faktaa kiitos.
Vastaukset 134
Vanhimmat
Kaverilla on koota en tiiä tyyppiä vaan sen tiiän että syö se sitä
2.0 tdi ocu:n mukana tuli 1 kpl 1l:n pullo, ostettu lisäys öljyä tähän mennessä 3l.
Ajettu noin 55 000 Km, noilla pärjää ensi huoltoon saakka ( Long life ohjelma).
Eli lisäystarve n. 2l/30 000 Km, näin siis matka-ajossa.
jo vain
juuko
Keinotekoisesti aina nostat tämän ketjun ylös, IKÄÄNKUIN TÄMÄ OLISI JOKIN HELVETIN SUURI SENSAATIO JOTA TÄYTYY VÄHÄN VÄLIÄ LÄMMITTÄÄ. Saatko tästä paljon orkkuja?
"Lämmittäminen" on onnistunut.
hyvin on näemmä opeteltu provoilun aakkoset.
Ei tuo "lisäystarve" kovin mahdottomalta vaikuta. 1 litra ja 15000 kilometriä. 15000 kilsaa on sellainen normaaliautoilijan vuotuinen ajomäärä, että onhan siitä vaivaa, jos joutuu kerran vuodessa pellin avaamaan. Mikäli tekee, kuin minä, vaihdetaan 10000 välein 3 kertaa vuodessa ei moista ongelmaa ole eikä tule. En pidä edes litraa kympillä, niin suurena kulutuksena, että siitä pitäisi suurta haloota nostaa. Keskihintainen hyvä öljy ja pohjaropun kautta aina suodattimen kera (Teboil Diamond TDI moottoriin tarkoitettu ja kaikki WAG:n normit täyttävää). Itsellä on 2 Skodaa ja näyttää jäävän näitä kanisterin pohjia tähteelle ei tarvitse lisätä.
Siit pitäs kehdata nousta ylös myös yleisillä paikoilla, kuten marketin parkkipaikalla ym.
Sit sä koet ihmeen, ku meet tarjoon sitä vaihdossa johonki ihan oikeeseen autoon.
Wake up!!!
Jos luit otsikon, niin tätähän ei ollenkaan kysytty. Ja tiedoksi pikku-Jarnolle, että Skoda on ihan oikea auto. Ja yllätys tosiaan voi tulla kun vaihtoauton arvoa katsotaan. Skodan arvo nimittäin säilyy ihan hyvin. Nämä itäautojutut ei ole enää pitkään aikaan tehneet mitään vaikutusta, näkeehän sen rekisteröintitilastoistakin. Marraskuussa Suomen eniten myyty auto. Eipä mulla tässä muuta.
Mikäli mielii vaihtaa länsiautoon, malmia täytyyki sit löytyä paljon enemmän.
Skeida on itäauto, johon suhtaudutaan oikeita autoja myyvissä liikkeissä tiätyllä varauksella, selititpä sitten mitä selitit.
mee muualle provosoimaan. Itekkin tiedät, ettei tuo pidä tänä päivänä paikkaansa. Vai elätkö vielä aikaa ennenkuin Berliinin muuri hajoitettiin?
Tekniikka on pääosin perua Itäsaksalaisesta autosta nimeltä Trabant ja että Trabantin osia käytetään niin pitkään, kuin ylijäämävarastoa riittää.
Mutta samansuuntaisia juttuja olen kuullut minäkin.
Joskin vuosien vieriessä laatu senkun vaan paranee, joka on mielestäni selvä merkki siitä, että Trabantin ylijäämävarasto alkaa olla vähitellen finaalissa.
Mukavia köröttelyjä vaan sulle!
Alkaa jatkuva toistosi tympiä. Nyt ei onneksi ollut tyhjänpäiväistä maantietoa...
paikka ja paras jättää hankkimatta.
Kyllä minä kehtaan nousta ylös myös yleisellä paikalla. Minulla on vaattet ehjät parta ja hiukset ajeltu. Rahaakin sen verran tilillä, että voi vaikka oikein kahvit juoda.
kysymys ratkaisee ostanko seuraavaksi skodan eli onko hiuksesi ajeltu vai lähtenyt??
Joten balanssissa pysytään
Laita vaipat !
Ei savua ja kitkerää hajua ilman öljyä.
Meidän edellisessä 2-litraisessa TDI:ssä meni 1 litra kymppitonnilla tasaisesti koko ajan 100 000 km asti kun se meillä oli. Tässä nykyisessä samanlaisessa on mennyt 60 000 km aikana 0,5 litraa yhteensä. Eli kulutusta pääasiassa on mutta se vaihtelee yksilöittäin. On varmasti sellaisiakin jotka eivät kuluta lainkaan mutta ovat varmasti vähemmistönä.
Skodaa ja VW:tä on tullut aika monta yksilöä omistettua ja vain yksi niistä on ollut öljysieppo.
Eli Touran -04 2.0 TDI vaati ensimmäisen huoltovälin aikana lisäystä välillä jopa 2000km välein vaikka öljyjä siihen ennen 30tkm vaihdettiin kahdesti. Auto palautuikin liikkeeseen tuon jälkeen ja sain pienellä välirahalla toimivan yksilön tilalle.
Yleisesti aiemmissa volsuissa on pitänyt lisätä öljyä 1l/30tkm alussa ja enemmän ajettuna yleensä lisäystarve on laskenut 0,5l/30tkm tai jopa hävinnyt.
Nykyisissä Skodissä ei ole tarvinnut vielä lisätä öljyä, mutta eipä ole vielä 30tkm huoltoväli ehtinyt tulla täyteen kun autoilla on ajettu vasta 6kk.
Eli jos satut saamaan huonon yksilön niin öljyä voi kulua, mutta mikään normaalitilanne ei niin ole.
öliyä
"Mä jätän...tän...tän...tän...tänne.
RÖHÖNAURUA!!!
niin innokas tuottamaan omia kirjoituksiaan nettin, että kiihkossaan ei edes otsikkoa katsonut, vaan suoltaa tekstinsä ihan väärään topicciin. Kas poikakulta kun tässä puhuttiin oljynkulutuksesta.
Täyttä totta.
Mulla oli pari vuotta sitten diesel Fabia ja kyllä se oli kylmä auto pakkasilla, jos sitä öljynsyöpäläistä yleensä autoksi voi kutsua.
Myin sen halavalla tyhmälle työkaverilleni ja ostin käytetyn V-70
Ei palele, eikä ihmiset virnuile ja vittuile.
Jos työkaverisi lukee tämän, niin paljastuu, mitä todella hänestä ajattelet. Ja käytetty V70, sehän ei ole tänä päivänä minkään arvoinen. Onnea valinnallesi. Rahat ei näemmä riittänyt edes uuteen Octaviaan.
Sanot, ettei käytetty V-70 ole tänään minkään arvoinen.
No, mikäpä siinä, jos olet niin hyvässä asemassa, ettei lähes 30 donaa ole sinulle yhtään mitään.
Voin kertoa sinulle, ettei öljypolttimet (ei uudet eikä käytetyt) käyneet mielessänikään päästyäni niistä eroon.
Vielä...työkaverini ei ennätä tulla tänne lukemaan yhtään mitään, hänellä riittää yllin kyllin puuhaa uuden "harrastuksensa" parissa.
Ensin sanoo vaihtaneensa Fabian "käytettyyn" Volvoon. Sitten keksiikin että se maksoi 30 tuhatta. Täyttä potaskaa. V70 ei muuten ole maailman pelastus, downsizing on nyt muotia.
Ei ollut potaskaa, mikäli katsot volvojen hinnastoa, toteat ettei minkäänlaista uutta v 70 sarjalaista saa alle 30000e. Ei nyt, eikä muuten saanut 2 vuotta sittenkään.
v-70 tuskin pelastaa maailmaa, mut skodaa ei ole ollut, eikä varmasti tule.
Kirjoittaja puhui nimenomaan KÄYTETYSTÄ ja niitähän saa parilla tonnillakin
Lukihäiriö, sekä luetun tekstin ymmärryksenpuute on sinunpuolipäässä.
Katsos, skeidakuski alkup. kirjoittaja kertoi ostaneensa käytetyn Volvon, ja toivottavasti älysi riirrää ymmärtämään sen tosiasian, ettei 30000 eskolla saa uutta V-70 sarjan Volvoa.
Skeidaa kyllä saa, mut sehän onkin skeidaa, eikä skeida maksa mitään, eihän kukaan paskasta maksaisikaan mitään
Jos tekstissä lukee että "vaihdoin käytettyyn Volvoon" niin kyllä se tuo ensimmäisenä mielikuvan jostain vuoden 2000 Volvosta. Hinnastahan ei ollut siinä vaiheessa mitään puhetta. Muuten suosittelisin tälle nenätyypille mennä omalle palstalleen höpisemään paskaa.
Volvo on loistasti kärjessä hylkäystilastossa sarjassa ohjauslaitteet. Samaten sähkövikojen määrä lähentelee ranskiksia.
on vähän muutakin
S70, V70 (1997-2007)
Moottoriviat
Ajonestolaitteen vikoja.
Imusarjassa esiintyy halkeamia.
Moottorin öljyvuotoa kampiakselin etupään tiivisteestä.
Turbovikoja dieseleissä.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja. Joutokäynti on epätasainen.Nykimistä esiintyy kiihdytyksessä ja myös tasakaasulla ajettaessa vuosimalleissa 1999-2001. Moottori saattaa myös sammua. Vika lienee kaasuläpän asennon tunnistimessa. Pelkkä Magneti Marellin kaasuläppäyksikkö maksaa yli 600 euroa.
Jakohihnavikoja esiintyy dieseleissä vuosimalleissa 1998-2000.
Laturivikoja.
Käynnistinmoottorivikoja.
Polttoainepumppuvikoja.
Kampikammion huohotinjärjestelmä saattaan jäätyä. Tällöin kampikammioon syntyy ylipainetta ja moottorista tulee öljyt ulos.
Moottorin yläkiinnike on kulunut väljäksi.
Vuosimallissa 2004 malleissa 2,4D ja D5 polttoaineen paluuletkun T-liitin on vaihdettava. Takaisinkutsu 1.10.2003.
Moottorin sähkötoiminen tuuletin on vaihdettava. Takaisinkutsu 1.1.2005.
Virtalukko juuttuu.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Pyöränlaakerit ovat kuluneet.
Automaattivaihteistovikoja jo alle 100 000 ajokilometrissä.
Kytkimen nestevuotoja.
Jarruviat
Takajarrulevyt ruostuvat.
Takajarrusatulat juuttuvat.
ABS-anturivikoja.
Käsijarruvikoja. Käsijarrukenkien kitkapinnat saattavat irrota.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Kallistuksenvakaajan päissä olevat nivelet joudutaan vaihtamaan joskus jo 15 000 ajokilometrin jälkeen. Laatu vaihtelee. Nivelet saattavat kestää myös 200 000 kilometriä.
Etualatukivarsien pallonivelien kiinnitysmutterien uusinta vuosimallissa 2004. Takaisinkutsu 9.1.2004.
Etujousien aluslevyt vaihdettava narinan vuoksi.
Ohjaustehostimen vuotoa.
Raidetangon päät ovat väljät.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalojen lamput ovat lyhytikäiset.
Ajovaloihin kerääntyy kosteutta.
Lasinpyyhkimien moottorivikoja.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Takavalovikoja.
Sekalaiset viat
Sivuturvatyynyongelmia.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Lukituksen kaukosäätö reistailee. Takaluukun lukkovikoja on ollut farmarimallissa.
Automaatti-ilmastoinnin vikoja.
Korissa esiintyy tärinää.
Pakoputkistoviat
Happianturivikoja.
Noin totaalisesti? Onko todellakin näin, että jos sulle maininta käytetty Volvo, se todellakin tarkoittaa 2000 mallin autoa?
Kai tajuat, että nyt eletään jo kohta vuotta 2010 vai onko skeidan tärinä sekoittanut ajan ja paikan tajun sulta totaalisesti?
Yritä ymmärtää, jos puhutaan käytetystä Volvosta, se voi aivan yhtähyvin olla esim. vuosimalli 2008, 2007, 2006, 2005 jne...
Lopuksi...ainoa joka täällä paskaa puhuu, olet sinä, jo otsikossakin haistatit sitä, vaikka mitäpä muuta skeidalla ajavalta kuupolta voisi odottaakkaan, kuin skeidapuheita ja skeidanhaistattelua.
Ps. mullakin on käytetty volvo S 80 vm.-09
Tämähän on melkein kuin mun entisen S80 :n vikahistoria. Mahtaako olla TIV-551 vielä hengissä?
Onko sulla noin heikko itsetunto, että täytyy autoa vaihtaa sen mukaan mitä ihmiset sanoo?
Tässä on lista mitä on toisaan volvon paskoissa vikan ei enään ikinä volvoa T:-04 V70 2.5T
Kaikki samat viat oli minun Volvossakin. Ja lisäksi vielä hanskalokeron lukko hajosi. Ja on tietääkseni hajonnut aika monesta muustakin Volvosta.
Noin puolisen litraa per 10 000 km eli litrasta kahteen on joutunut 30 000 longlife huoltoväleissä lisäilemään. Aika vakiona pysytellyt, ehkä vähän pienentynyt kilometrien karttuessa. Tällä hetkellä tuolla 2.0TDI Oculla on 191 000 km mittarissa ja vuosimalli 2005. Jos on raskasta ajoa, kuten asuntovaunun vetoa, tms. niin kulutus selvästi hieman kasvaa, pysyy siis silti tuossa em. haarukassa. Eipä tuo kulueränä mitenkään merkittävä ole ja vaivakin minimaalinen.
en halua leimaantua.
Nimimerkille:ei itäautoja kiitos... Saanko ystävällisesti kysyä:Minkä merkkisellä/merkkisillä autoilla ajat?
Itselläni kun on tulossa Uusi Skoda Octavia Combi,aiemmat 25-vuoden aikana omistamani autot ovat kaikki olleet Volvoja,yhtä lukuunottamatta ihan hyviä autoja.
Onko nyt minun egoni mielestäsi jossain testissä kun kokeilen uteliaisuuttani alkaa ajelemaan Skodalla?
Kunhan kysyin en halua mitään "asiatonta" palautetta,vaan kiinnostuin mielipiteestäsi.
Skodalla on kiva ajaa,
lähestymme jälleen pajaa.
Tasainen on kyyti tässä,
lada meitä vetämässä.
Tukivarret vaihdetaan,
oikeaan ja vasempaan.
Öljyä myös kaadetaan,
mitä siitä salaamaan.
ja perustuu todellisuuteen
Vai perustuu todellisuuteen. Heh heh. Provoilijoiden ajatuksissa kuvitelmat muuttuu tosiksi.
Itselläni 21.1.2009 ostettu Octavia Compi 1.9 Tdi. 30tkm huolto tehty kuukausi sitten. Öljyä tarvi lisätä välissä 0,6 l.
Itsellä 2.0 diesel octavia. Ajettu 20000 km. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä. Ajo kaupunki voittoista.
Mulla on Octavia Compi 2.0 TDI. 2 vuotta vanha ja 35000 ajettu. Öljyä on lisätty 3.5 l.
1.9d felicia, reilu 330tkm mittarissa ja puoli litraa öljyä tonnille(Halpisöljyä). Litra olisi vielä ohjearvoissa!
Lienee pakokaasunkierrätys tehny tuhojaan, nyt on tukittu.
Felicia diesel syö n. 1 litran öljyä öljynvaihtovälillä,eli lisätä ei tarvi.Mittarissa 397.000km.
Lähtee 20 asteen pakkasessa kevyesti käymään ilman lohkolämmitintäkin.Keskikulutus n,5 litraa.Päästöarvot erinomaiset.Mielettömän vahva auto.
ajettu 200thkm, ny se postas; meni käs-jarrunvaijjeri muovipäällys rikki, kivisuihkut syöny sen puhki kun silloo ajettu kaikki huonot tiet, km-kustannus fellulla vaihellu 12-14 c/km, öljyä on pitäny lisätä aina 10thkm välein kun ensin oun puottanna ne pohjatulpan kautta pois, imuroija on pitännä sisustaa ku on nii palijo kenkän pohjassa tulluna hiekkaa ja käpyjä, katsastusmies sano o loistokunnosa liki 10vuotta vanha auto, saastearvokin pikkusen alle 1, ni mikä takia te autonne aina viette korijaamolle, eikö se auto ou ajamista varten eikä korijaamista? toistakymmentä autua ou ollunna vjesta 1968 lähtien Skoda paras ja etullisin, mulloo muutahii rahanmenua kuin panna auton kautta tietä pitkin rahojani levälleen ja ajaaa kalliisti paekasta toeseen, vae ajakaa te joilloo palijo rahhaa.. lottovoitto se o fellun osto ollunna, aena se joskus onnestaa..vae haetannekko tuo mittää"
Minulla on puolitoista vuotta vanha Roomsteri isommalla dieselmoottorilla. Dieselöljyä menee 4,5-5,5 litraa satasella. Kampikammioon ei ole ollut tarvetta lisätä mitään.
On kuitenkin, että jotain perää öljynkulutuksessa täytyy olla, koska tähän aiheeseen otetaan aina kantaa niin hanakasti "okumiesten" taholta. Mikäli väittämässä ei olisi mitään perää, ei puolustelevia kommenttejakaan esiintyisi, ainakaan tässä mittakaavassa.
Psykolooginen esimerkki: Jos yllätät ekaluokkalaisen poikasi juttelemasta tytön kanssa ja väität hänen tykkäävän tytöstä, kiistää hän sen jyrkästi.
Jos yllätät naapurissasi asuvan skodistin parkkipaikalta konepelti pystyssä ja öljypullo kourassa, jo toisen kerran samalla viikolla, ei sinun tarvi edes kysyä mitään, kun hän jo ehtii kertomaan, ettei hänen autonsa suinkaan syö öljyä, vaan hän ainoastaan tarkisti öljyn määrän.
Jos kysyt kaupassa, onko heillä hapanta maitoa, ja myyjä kiistää, niin tarkoittaako se, että maito kuitenkin on hapanta.Täh?
Eihän tässä ketjussa nähdäkseni kukaan ole kieltänyt, etteikö Skodan moottorikin kuluttaisi öljyä. Kaikkien autojen moottorit kuluttavat, ja huolestua pitäisi jos ei kuluta. Mutta kun provoilijat lähtevät siitä, että KAIKKI Skodan moottorit syövät öljyä ja RUNSAASTI, niin sehän on taas sitä itteään. Tiedetään, että esim. TM:N Passatin koeajossa moititttiin sitä, että öljyä täytyy lisätä. Vaan järki pitäisi olla mukana tämän palstan ihmisillä etteivät laita överiksi tuota kuvitelmaa öljynkulutuksesta. Jos LongLife-öljyillä ajetaan 30t km ja välillä lisätään puolikas, niin onko se suhteessa paljon, KYSYN VAAN?
..jos moottori tehdään liian tiukaksi, voitelu kärsii ja sitä seuraa nopeaa kulumista.
Toleranssia pitää olla jotta öljy pääsee väliin voitelemaan, muuten syntyy tarpeetonta kitkaa, kyllä vanha tietää.
"Jos yllätät naapurissasi asuvan skodistin parkkipaikalta konepelti pystyssä ja öljypullo kourassa, jo toisen kerran samalla viikolla, ei sinun tarvi edes kysyä mitään, kun hän jo ehtii kertomaan, ettei hänen autonsa suinkaan syö öljyä, vaan hän ainoastaan tarkisti öljyn määrän."
Esimerkkisi ontuu. Et tiedä paljonko skodisti lisäsi öljyä koneeseen, joten et voi päätellä ko. henkilön auton kuluttavan öljyä suuntaan tai toiseen. Jos ensin tarkisti öljyn (vaikka oli purkki kädessä) ja toisella kerralla teki samoin - ei siis lisännyt lainkaan öljyä. Toisaalta saattoi lisätä koko purkin ensimmäisellä kerralla ja toisen purkin toisella. Kumpaa teki - et voi päätellä sitä pelkästään sillä perusteella että skodisti oli purkki kädessä autonsa konehuoneen kimpussa - mutta mitäpä naapuri-kyttääjät nyt faktoista välittäisivät :)
Tyypillisin selittäjä öljynkulutuksesta Skoda ja VW palstoilla on juuri kumpaakin omistamaton taho joka tietää, että öljykulutuksen täytyy olla ongelma. Siinä ei auta se, että kerrotaan kulutuksen olevan normaalia esim. eli 1l huoltovälillä, sitäkin kauhistellaan. Oikeasti mitä väliä on sillä jos 1l öljyä joutuu lisäämään?
Toyo-pellejen iloksi voisi kertoa, että Toyotan 15tkm huoltovälillä laskettuna Toyota kuluttaa 66% enemmän öljyä ja silti pidetään sitä suurena ongelmana jos Skodaan pitää lisätä 1l huoltovälillä. Niin kuka siis on se joka vääristelee totuutta? Tietenkin aina voidaan vedota siihen, että Toyo-pelle vain on niin tyhmä ettei ymmärrä noin yksinkertaista laskutoimitusta :)
Omiin Skodiin on ei ole tarvinnut lisätä ensimmäisellä huoltovälillä vielä öljyä. Toki sitä on kulunut, mutta ei alle alarajan jolloin sitä vasta lisäisin.
Jos nyt kymppitonnilla menee litra öljyä, niin onko se nyt jotain hirveän kauhistuttavaa. Jotkut vie enemmän, toiset vähemmän. Tärkein juttu on se, että voitelu pelaa ja matka taittuu mukavasti.
Tarvitsisi täällä selitellä. skeida on öljyä syövä paska
Ja mikähän se mahtaa olla provopellen autossa taas vikana? Taidat itse olla oikea vara-osakaupan kanta-asiakas. Tunnen sieltä erään myyjän ja säälittävimpiä ostajia siellä on kuulemma nämä "permium" automerkkien varaosien ostajat joille jatkuvasti saa vakuttaa että JOOO o! "Samaa osaa" tämä on kuin alkuperäinen. Halvempi vaan... Ja sittenkin itkevät että maksaa niin paljon! Tosiköyhät! Liian pieni pikkutakki päällä kun vähän tullut reppurille kiloja. Tai sitten hupparipoju pyörittelee elektronia kädessään. NIIN Ja sitten saa tilata niille sähkö-osia ties mistä kataloogista kun ei ole suomeen ole tullutkaan tätä mallia "kesäauto-osilla"
Joten asioit varmaan siellä usein.
Muuten...tiedän erään autovaraosajobbarin sillä on vielä paljon Mossen ja Trabantin osia, nehän käyvät heittämällä Skeidaan, kato em, pirssithän on lähes samalta alueelta ja osia on aikoinaan tehty samoilla alihankkijoilla.
Skeidattaako?
Arvasin että osuin! Lähtikö se sun ykspörävetonen käyntiin tänä aamuna. No pakkaset kyllä hellittää viikonloppuna . Pidä karvalakkia päässä--- tai osta uusi lämmityylaite;)
Automies et kyllä ole kun et tiedä että Mossen ja trabantin varaosat ovat jo painonsa kultaa!
jaa HA! nyt keikalle.
Huono maantiedon tietämys putkahtaa esiin tämän tästä. Mosset valmistettiin entisessä Neuvostoliitossa, nykyiseltä nimeltään Venäjä. Otapa kartta käteen ja katso. Trabantit taas tehtiin entisessä DDR:ssä, se kuuluu taas nykyisin Saksaan. Sieltä on toki hiukan lyhyempi matka Prahan liepeille, jossa Skodaa valmistetaan, mutta lyön piponi vetoa, että "samoja alihankkijoita" ei ole siihen aikaan käytetty.
Hyi kuinka porukat ovat tietämättömiä maailman asioista. Häpeän puolestasi.
Tulehan noutamaan kultakimpaleita.
Mulla on takapihalla 1 Trabanraato (ei moottoria) ja heinäladosta löytyy 2 kpl mossea 60 luvulta (vaativat "pientä" laittoa)
Reilusti alle kullan markkinahinnan.
Kerrotko vielä mitä tarkotat sanalla "ykspörävetonen"
Tuo sana ei oikein auennut mulle.
Ja jos Skoda ei aiheuttaisi sinulla suurta kateutta niin sinunkaan ei tarvitsisi täällä turhaan norkoilla ja kirjoitella p*skaa.
Mieti nyt kumpi on enemmän 'selittelee' - Skodan omistaja joka kirjoittaa oman merkin palstalla vai joku provo-pelle joka vain kirjoittelee p*skaa Skoda palstalla?
Sitä tuskin kukaan haluaa, sitäpaitsi suurella todennäköisyydellä se on skeidan mainospipo.
Eihän se vaan kiristä?
Kukas se aarteita kerääkään! Arvostuksesi nousi hiukan.
Vai heinäladossa. Keski-suomessa - -olisikos siellä vielä Saab Sportin / Monte Carlon raato.
Sellanen kyllä kiinnostaa kun myin omani 4 vuotta siten.
Minkä ikäinen mersu sinulla on. Maalla pitää olla sellanen auto pihassa jotta ohi-ajavat stadilaiset näkköö että minäpä se olenkin onnellinen mies,
minusta tuntuu että suurimalla osalla provoilijoista on ollut pipo kireällä ja leikkikaluna vain yksi lego-palikka.
ÖLjyä mennyt 15 litraa.Kilometrejä takana 100000.Kone 1,9 diesel.
1.6 fsi ocu syönyt öljyä 104tkm:n matkalla alle litran. Normaali long life huoltosysteemi käytössä. Provopetterit saa miettiä, onko se paljon vai ei. Erinomaisen luotettava peli ja seuraavakin auto tulee olemaan skoda. Huvittavia nuo itätrabant- jutut. Taitaa kilpailevien automerkkien myyjiä risoa pahemman kerran. Mikäs se olikaan viime(kin) kuussa myydyin automalli?
Hiukan faktaa jutusteluun. Skodassa on sama kone kun esim Passatissa, Golfissa, Jetassa Seatissa jne. Itselläni on Nissan Primera joka meni vaihtoon juuri uuteen Octaviaan, tulee vuoden alussa. Primera lipittää öljyä noin litran kymppitonnille joten ei ole mitään ihmeellistä jos auto syö nykyaikana hiukkasen öljyä. Kaverilla on Octavia 2.0 tdi, eikä ole tarvinnut lisätä öljyä huoltojen välillä. Toisella kaverilla on Jetta 1,9 tdi koneella johon öljyä on joutunut lisäämään puolikkaan huollon välillä.
että se kuluttaa öljyä .
Huoltoväli on niin pitkä (Longlife) että pyydä myyjältä 1l-öljypurkki kaupanpäälle ja pidä sitä mukana .
Näin pääset 20tkm asti ja osta toinen 1l-öljypurkki .
Siten pääset ensimmäiseen huoltoon asti ja vähän jää varalle .
Ei ole mikään ongelma eikä kustannus kun sen tietää ja varautuu siihen .
Lyhyemmät huoltovälit tulevat huomattavasti kalliimmiksi ja aiheuttavat ajanhukkaa sekä vaivaa .
Älä tuota mieti sillä se ei ole todellakaan ongelma jos olet uutta ostamassa !
Alkuperäinen kysyjä on ostamassa autoa ja kysyy kohteliaan lyhyesti kokemuksia jo kyseisellä automerkillä ajavilta autoilijoilta.
Ensin oli aika asiallista mutta sitten kyllä kai itsekkin huomaatte jos viitsitte lukea omat "kirjoituksenne" ne asiattomat,nyt lienee saanut jo alkuperäinen kysyjä "kammon "koko palstasta.
Jos joku kysyy kohteliaasti neuvoa,ohjetta,tarkentamaansa kysymykseen Skoda Diesel auton öljyn kulutuksesta.
Olkaamme kohteliaita ja vastatkaamme hänen kysymykseensä asiallisesti.
Joulu Rauhaa Meille Kaikille.
kootakuskeille
Hyvää JOULUA!
en näinkään voisi sanoa, itselläni on 2007 ocu 1,9 tdi hb ja 81000 tkm ajettu, auton mukana tulleesta öljypurkista on kulunut noin puolet. Viimeisen huollon jälkeen eiole ollut tarvetta lisäykseen.
Siihen glögisi sekaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8502062
Arvatkaapa oliko auto Skoda.
Kyllä, Skoda vei voiton!
uuden diesel wagin,niin happea ihan rohkeasti uudelle koneelle vaan.Kas kun huollossa käy parikytä taksi skodaa ja ne vie vähemmaän öljyä huoltovälil.Kun niille annetu kenkää uudesta lähtien.Toki cr diisselit vie pumppareita selvästi vähemmän.Eniten toi öljy tuntuu maistuvan bensa 2.0tfsi eli sille moottorityypille mikä on ocu2 räsäs.Ainaskin asiakasreklamaation perusteel
Länsiautoon.
kun ei mitään tiedetä eikä muuta keksitä, niin heitetään aina tuo /itä/länsiauto. Hohhoijaa. Taitaa se itä olla siellä korvien välissä.
Skeidasta länsiautoa tee.
Mun broidillakin on rahaa, kuin kroisoksella, mut ei sekään tehnyt mua rikkaaksi.
Naapuri ajaa uudella skeidalla, usein sekin valittaa, et työkamut vittuilee ja naapurit nauraa.
Tulin kerran sen kyydillä marketista ja heti himaan päästyäni muija alko kyselee, et kui sun vaatteet haisee noin kummalt, no eiku pesuun vaa ja haju lähti.
Sit yx kerta tultii kolmistaa yhdes hissil alas, nii ulospäästyämme muija tuumi vaa et toi tyyppi haisi ihan samalt, ku ne sun vaatteet sillon.
Ehkä Broidillasi on muutakin kuin rahaa. Kaikki viisaus voi kertyä joskus yhteen paikaan.
Naapuristasi en tiedä, mutta varmasti sillä ainakin on uudempi auto kuin "jollakin naapurillaan"
Et sinä muuten täällä taistelisi tuulimyllyjä vastaan Kuin "don Quijote"
Luepas muuten uuten vuotena;)
Turhaa kai on myöskin sanoa että on se Hakunilakin lännessä jos Sipoosta katsotaan.
Vai mitä?
Tarkoitin vain sanoa että tälläinen on typerää" keskustelua"
saaksaa orkkui aina kun Skeidan näät, oi saatko????
4-litran kannu riittää juuri ja juuri Ocun huoltovälillä. Onneksi öljy on halpaa.
Millä uudella autolla voi ajaa lisäämättä 30000 km vaihtovälin 5W öljyllä?
1.9 TDI:ssä lisäystarve oli ehkä 1 l 0 - 30000 km ja 0,5 l 30000 - 60000 km. Sitten ei ole tarvinnut lisätä, toisin sanoen mittatikun väli riittänyt öljynkulutukseen. 10000 - 15000 km vaihtovälillä olisi varmaan mennyt ilman yhtään lisäystä. Muutamalla tutulla sama kokemus kun näitä hyviksi todettuja Skodia on työsuhdeautoina parkkis täynnä.....
Paljon öljyä syöviä yksilöitä on tunnetusti ollut muissakin automerkeissä.
Skoda OCU 19tdi 4x4. -08.
Takana 60.000km ja ei yhtään ylimääräistä öljynlisäystä!
Onkohan siiinä joku vika. Takuu loppuu justiinsa...;)
Skoda on vain öljypannu,
riitä ei ees litran kannu,
jättää myöskin välille,
ihan joka kelille.
Häpeä että pyörryt!
Osta Koota pottuloota
jos ei starttaa, niin oota,
helppo purkaa ja koota.
Pappa puskee puskureita,
mummo kerää muttereita,
yx on siinä huono puoli,
ei sit enää kukaa huoli.
Toyota kun et muuta saa!!!
Jos skoda on itä-auto, niin Toyota se vasta Itä-auto onkin!
Ja oikein kunnolla.
Tsekki 1000km länteen.
Japani 8000km itään.
Ja kun huomioidaan että maapallo on pyöreä niin voidaan sinne Japaniinkin mennä lännen kautta - seuraavaksi siis Tojo-Tero perustelee miksi Toyota on länsiauto ;)
öljynkulutus toisella kulutta vain vähän, toisella sdpivasti, yhdellä oikein hörpää ja sitten on niitä joilla oiken RYYYYYSTÄÄÄÄÄÄÄ
Aina (vieläpä aika useesti) kun aihe otetaan täällä esille, saa se valtavasti huomiota, otetaan voimakkaasti kantaa puolesta ja vastaan.
Joku viisas on joskus sanonut: "se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa"
Liekö saman henkilön keksimä sanonta "ei savua ilman tulta"
Mielestäni molemmat sanonnat sopivat tähän aiheeseen enemmän, kuin hyvin.
Tsekki on idän keskus. Skoda on itäautojen kunkku ja kommareiden kokoama.
että paskapuheet täytyy oikaista. EIKÖ SE MEE KAALIIN? Savua syntyy pääasiassa siitä, kun nämä jauhopannarit esittävät kärjistettyjä asioita, eivätkä usko jos joku väittää jotain muuta.
Kaikki mottorit kuluttavat pukkuisen öljyä. Jos se on öljynvaihtovälillä (25-30tkm) vajaa litra, niin mitä järkeä on tulla tänne meuhkaamaan asiasta? Paljon melua tyhjästä.
Toisekseen, se koskee kaikkia konsernin moottoreita. Tekniikan Maailmakin kommetoi asiaa Passatin koeajossa. Niin että menkää kotitarvepsykologit välillä sinne palstalle mölyämään. Väsyttää jo tämä alituinen provoilu.
Kyseisellä seikalla ei ole suurempaa merkitystä muuta kuin näiden kiusankappaleiden pääkopassa.
ei savua ilman tulta ja se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.
Kalahtiko se sinuunkin noin pahasti?
provoilet ihan syyttä suotta. Onko se nyt niin vaikeeta tajuta, että tässä ei ole siitä kysymys, vaan siitä, että puhutaan oikeista asioista eikä jauheta paskaa.
On se näiden jauhopäiden kanssa vaikeaa. Jos jättää niille kommentoimatta niin ne riemuitsevat että "osui ja uppos". Jos taas yrittää kumota asiattomat kirjoitukset nin käytetään tuota kulunutta fraasia "ei savua ilman tulta".
Jos minusta, tai minun autosta joku heittäis jotai perätöntä herjaa, en varmasti vaivautuisi kertaakaan kommentoimaan takaisin.
Sinä olet itkenyt täällä jo moneen kertaan ja haukkunut jauhopääksi ym. henkilöitä, joiden kommenteista et muka välitä.
Höpsis sanon mä. Naurettavin pelle tässä viestiketjussa olet sinä itse.
Älähtää ja kalahtaa...niin...eikä savuakaan synny ilman tulta.
pulveripäiden pulveripää. tunge jo nyt se pääsi perseeseesi kun et kerran kirjoitettua tekstiä halua ymmärtää. Olet palstan pahin häirikkö ja sietäisit tulla viedyksi saunan taa.
Mutta eiköhän tekstisi ala jo olla ala-arvoista.
Kannattaako autokeskustelua ottaa noin vakavasti? Moinen kielenkäyttö ei anna sinusta kovin järkevää kuvaa.
Eikä millään pahalla, mutta minunkin mielestä totuus satuttaa usen pahiten.
Hyvää uuttavuotta kaikille!
Niin toisaalta aihe saa aina p*skan jauhajatkin kirjoittelemaan aivan turhanpäiväisiä viestejä näihin keskusteluihin joita viikosta toiseen pitää jonkun vastaavan jauhajan aloittaa uudestaan ja uudestaan.
Kaikki tietävät miten asianlaita on, mutta silti pitää provoilla uudestaan ja uudestaan.
Kun oikein tarkasti näitä lukee niin voi välillä huomata miten aina jonkun pitää aloittaa uudestaan sama keskustelu vain siksi, että haluaa jatkaa p*skan jauhantaa. Välillä jopa jauhavat itsekseen jotta saisivat perusteltua miten 'tietoja peitellään' ja kaikki 'väittävät ettei ongelmaa ole' yms.
No kait se on helppo kirjoitalla p*skaa anonyymisti ja voi vaikka joka keskusteluun kirjoitella molemmilta kannoilta 'provoillaakseen'. Nämähän kertovat aina 'totuuden'. 'Totuushan' täytyy löytyä näin, kuten sinäkin kirjoitat eli "se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa" ja "se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa" - eli kun p*skan jauhaja itselleen vastailee ja kirjoittelee mitä sattuu niin silloinhan se on pakko olla asiasta noiden sinun kirjoituksiesi perusteella. Kannattaisi joskus käyttää omaakin järkeä näiden kirjoittelujen luvussa. Tässäkin keskustelussa tuskin on montaa jotka oikeasti ovat itse omistaneet Skodan ja voisivat tietää (kokemuksella siis) sen öljynkulutuksesta jotain.
Ja mistä me tiedetään kirjoittelitko nuo herja-vastauksetkin itsellesi, vain 'todistaaksesi' oman kantasi :)
Samaa miältä oon mää kans mitä tosta pualustelemaan jos jutus ei oo mitää perää hei!
Mut just nää savut tulet koirat kalikat kyll nää pitää paikkans
Skoda combi,
hypi ja pompi.
Niin kauan kun moottoriöljyä kuluu vähemmän kuin dieselöljyä, on kaikki kunnossa.
pätemisen tarve ja minäkun kuulin sellaista, kaveri kertoi ja kaverin kaveri jne. Juttu paisuu kun,mummon pullataikina ei päätä ei häntää suuriosa jutuista täyttä mututietoa . Sitten vielä että jos minun autossa on sellainen vika niin se leviää kohta samallatavalla,kun POSSUEPIDEMIA.
Että jos skodasi kuluttaa sataselle 5,5 l polttoainetta ja 5 l moottoriöljyä, niin homma on vielä ok. ?
Niin...eihän se tee, kuin 50 l moottoriöljyä/1000km
Skodistin mittapuulla tuo voi olla vielä varsin kohtuullista, länsiautoilla ei varmasti päästä missään olosuhteissa noihin lukemiin.
olipa tosi wiisaasti sanottu
Kuluva öljy on ainakin minun kotterossani dieselöljyä, jota menee viitisen litraa sadalla kilometrillä. Moottoriöljy riittää mainiosti huoltovälin (noin 30000 km).
menee, mut vettä tulee tilalle ohjaamoon
Moro,
Mulla on vm. -97 Octavia, 1.8 bensakoneella, johon olen viimeiset kaksi öljynvaihtoväliä joutunut lisäämään litran Mobilin 5W-30:iä (siis 15 000 km aikana)
Sain tosin äskettäin kuulla, että nokka-akselin stefa vuotaa, joka saattaa vaikuttaa asiaan...
Uudesta ja dieselistä en tiedä, mutta ei ainakaan oma vanhani syö yhtään uutta autoa enempää.
Ole hyvä.
Meillä Octavia Combi -06 2.0 TDI DSG ja ajettu nyt 98tkm. Huollot tähän mennessä 28tkm, 57tkm ja 84tkm. Huoltovälillä on aina pitänyt lisätä litra öljyä ja huoltoon mennessä on tikussa pinta aika alhaalla, joten noin 1.5 litraa syö noin 28tkm aikana. Litra Mobilin 5W-30 ESP:tä maksaa citymarketissa noin 15 euroa.
Noin 10 tkm huollon jälkeen olen kaatanut puolet pullosta ja noin 20 tkm kohdalla toisen puolen. En siis ole odottanut merkkivaloa öljyn vähyydestä. Näillä täytöillä tikun pinta ei ole noussut ihan ylärajalle.
Tuollainen kulutus on tämän moottorin ominaisuus, ei siinä sen kummempaa. Muuten on toiminut hyvin. Nythän näitä pumppusuutin moottoreita ei enää saa Superbiin ja kohta ei saa Octaviaankaan.
öljyä
Edellinen autoni oli -06/07 diesel Octavia 1,9TDI, ja täytyy sanoa että yleensä kakki öljyt söi ennemmin tai myöhemmin, keskimäärin tankkausten mukaan mitattuna 5,3 l sataa ajokilometriä kohti.
Itsellä vie sen 4-litraa vaihtoväillä. On kuulemma ihan normaalia huollon mukaan. No onpahan ainakin vähemmän mitä löpöä palaa.
Diesel Octavialla ajettu n. 70 tkm, öljyä on lisätty 0,5 litraa 30000 km:n huoltovälillä. Jos öljynvaihtoväli on 20000 km tai alle öljyä ei tarvitse lisätä.
Nyt on ajettu 1.6 tdi oculla 15 000 km, ja öljytaso ei ole yhtään laskenut ylämerkistä. Joten ei taida Volkkarin uudet TDI CR moottorit olla niin kovia syömään öljyä kuin pumppusuutin moottorit
Yleensä ei tarvi lisätä ollenkaan ainakaan TB 5-40 dieseliä kun ajaa n.15000km.Kun oli longlife ja öljyt 0-30 niin saattoi jopa 2l mennä 15000km.Mitähän se laiha litku tekee pumppusuutin koneelle-toimiiko voitelu varmasti?
Itselläni myös 1.6 TDI CR DPF ja eipä tuolta häviä öljy mihinkään, ylärajassa pysyy. Mutta: kuinka moni näistä vouhkaajista on malttanut ajaa nk. totutusajovaiheen (n.2000km) oikein ja maltillisesti?
Toinen huomionarvoisa seikka on moottorin lämmittäminen jo 5 asteen lämpötiloista, se kannattaa aina moottorin kestoa ja ympäristöäkin ajatellen. Muistuttaisin tässä, että varsinkaan dieseleihin ei kannata ottaa näitä hengettömiä lohkon kylkeen tai öljypohjan yhteyteen tulevia säteilylämmittimiä.
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin on ainoa kunnollinen lämmitin ja siinäkin mieluummin 5.2 kw teholtaan jo 1.6 malliin.
Sisäänajo eli totutusajovaiheen aikana suoritettu turha ryntäyttäminen on myrkkyä siinä missä nk. "sitkeävedätyskin".
Itelläni on ollut lukuisia uutena hankittuja erimerkkisiä autoja, eikä ainoakaan ole kuluttanut epänormaalisti öljyjään.
webasto kauko-ohjaimella HTM100 as.meidän Ocuun. Kun painan on napista Webaston päälle niin ymmärsin että sen pitäisi sammuttaa itsensä moottorin lämmettyä 74asteeseen,vaan ei sammu on päällä niin kauan kuin aika esim.30min ajastimesta loppuu,lämpötila auton sisällä lähentelee jo saunaa.
Onko vika käyttäjässä vai laitteessa?
Kyllä se vika nyt taitaa olla käyttäjässä.
Itselläni on Webasto TT-V 5.0Kw.
Besiini on polttoaine ja kaukosäätö on myös olemassa.
Oma autoni otettiin käyttöön 3.2.2010
Webasto on tehdasasennettu ja lämmittää myös mottorin.
Saan ajastettua sen autoni ajotietokoneesta 10min minimissään aina tunti 20 minuuttiin saakka.
Kaukosäädössä on myös säädöt joilla voin muuttaa ihan samoin 10 min minimi tunti 20 min saakka.
Lue ohjeet tarkasti ja kärsivällisesti, noudata niitä ja kyllä pitäisi toimia, mutta jos et saa toimimaan mene liikkeeseen mistä lämmittimen ostit ja tarkistuta koodaukset, että ne on tehty oikein.
Minulla on Webastossani tehdasasetuksena 30 minuutin lämmitysaika, mutta kuten edellä kerroin sen saa säädettyä 10 minuutin jasoissa siis 10 min-120 min.
Et kertonut onko autosi uusi ja onko Webasto tehdasasennettu, kun annat tiedot voin neuvoa lisää.
Nämä asetukset kyllä pitäisi olla ihan samoin säädettävissä kaikissa Webastoissa.
Jos et halua enää selata ongelmaasi tällä palstalla,mene Google hakuun,kirjoita Webasto ja katso sieltä käyttöohjeet,ainakin minun laitteeseeni sieltä löytyy ihan selkeät suomen kieliset ohjeet.
Toivottavasti sain olla avuksi.
jälkiasennettu Tsi Ocuun Helmikuun alussa. Myyjä kertoi Webaston sammuvan automaattisesti kun moottorin lämpö noussut ajon aikana 74asteeseen.Näin ei käy vaan Webasto päällä koko ajastetun ajan esim.30min. Aikaa voi muuttaa 10min.jaksoissa.
Kauko-ohjaimelle htm-100 (ohjelmoitavissa myös lähtöaika) löytyy hyvin käyttöohjeita mutta itse Webaston toiminnasta tietoa niukalti saatavilla.
Kiitos neuvoista!
oooooo
kö se on?
juuko
Naurattaa kun sinun täytyy aina määrävälein väkisin nostaa tätä ketjua ylös, kuvittelet varmaan että tämä on elämää suurempi asia. - Joo joo, tiedän mitä aiot vastata, muta kehottaisin kuitenkin sitä ennen käymään lääkärissä tutkituttamassa sielunelämäsi syöverit.
Jos konsernin moottoreiden öljynkulutus sinua noin kovasti ahdistaa, niin käythän sitä korostamassa myös VW-palstalla. Katsos kun niissä autoissa on ihan sama moottori.
jaaha
klokjjjjj
totta on , 1.9 diesel on kuluttanut kahdessa vuodessa, ajokm:t 68 000, kaikkiaan 1,8 litraa. Polttoainetta keskim.27n. 5l/100 km.
vai niin