No niin!!!!! Pakkaskeli tuli, ja pelkoni kävi toteen. Octavia 1,4 TSI on kaupunkiajossa hel...in kylmä, eikä maantieajossakaan mikään huippulämmin. Ja, maantieltä kaupunkiin tultua, lämmöt laskee oitis! Eli, Eberin hankinta edessä ja lisää kustannuksia tulossa. No, tyhmyydestä sakotetaan, oma valinta....
Pakastinko???
Pilkkihaalari
212192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
odotas kun tulee normaali pakkaset eli 25-30 niin sitten pojut tulee 1.¤ tsi:ssä vilu-no pilkkihaalarit menee kuin kuumille kiville
volkkarissa sama homma...
mikä termari autossa on? pahvii vaan syylarin eteen
..tosiaan pistää pahvit tai rätti etumaskiin. Tämähän on tuttua Skodissa jo takatuuppari ajoista lähtien.
Ongelma on tosiaan yhteinen kaikilla vw-tuotteilla, joissa "downsizing" filosofiaa on käytetty.
itselläni olleet vaikka ne ei ollutkaan downsizing moottoreilla olevia Volkkareita niin lämmityslaitteisiin ei oltu panostettu. Edellinen saksalainen lämpeni kyllä maantiellä mutta paikoillaan kone alkoi viiletä liikennevaloissa ja muuten seisoessa, nykyinen auto menee samalla bensamäärällä mutta kone lämpiää paikoillaankin. Joissakin autoissa keulapeitteet saattavat sekoittaa anturien toimintaa kun alkaa tulla eri antureilta ristiriitaista lämpötietoa mutta kokoilemallahan sen näkee.
ja toppahousut.
Ennen osto päätöstä kyselin tuolta volkkari kuskeilta joilla on ollut 1.4tsi kone autoissaan,miten on lämmityslaitteessa puhtia riittänyt? Tietänette että volkkareissa on kyseistä moottoria ollut jo joitakin vuosia.
Selkeä vastaus oli: Kun tilaat ota heti Webasto niin et pety.
Uskoin asiantuntijoita ja 4.2 kilowattinen polttonestekäyttöinen on pellin alla.
Kustansi kaukosäätöineen yli 1700€,mutta kyllä kannatti.
Onhan niitä hemmoja, jotka palelee autossa, vaikka lämmintä on normaalin huonelämmön verran. Taidat olla näitä vesseleitä! Jos haluaa todella lämpimän auton, niin suosittelen pykälää isompikoneista: 1.8 TSI!!! Nytkin jokapäivä nautittu mukavasta, tehokkaasta ja ennenkaikkea LÄMPIMÄSTÄ AUTOSTA.
Kaikki tsi koneella varustetut autot ovat kylmiä mutta kyllä nekin vapun tienolla lämpenee.
Ei mistään nykyajan pirssistä voi puhua samassa lauseessa 50-luvun Pobedan kanssa! Siinä oli vasta lämmin auto. Kyllä Siperia opettaa.
kyl ne 80luvun saabit oli lämpimiä ois kun saunassa ollu, suulakkeista tuli kuumaa ilmaa kun kuumailmapuhaltimesta konsanaan, kädet palo jos erehty käden työntää suulakkeen eteen,en ole kyllä ollu ikinä 80 luvun saabia lämpimämmässä autossa.
Sinulle Cuisine_123.
Olet sitten polttoneste toimisen lämmittimen tuntija? oletko kuullut lämmönsäädöstä?
Voin kuule ihan vapaasti valita lämpötilan mikä autoni sisällä on.
Myös mukavalla,tehokkaalla(riittävällä)Suomen oloihin!Ja ennenkaikkea lämpimällä autolla ajava.
Sauna meillä on talossamme sisällä. 2-3 kertaa viikossa saunotaan.
Kiitos kuitenkin kun saunomis asiaa kysyit!
Tasan eivät käy onnen lahjat. Meillä kylmyys on ulkopuolella.
Tulee kuitenkin autoja valitessa muistaa pääsääntö: mitä parempi hyötysuhde moottorissa on, sitä vähemmän riittää hukkalämpöä. Diesel- ja sähkömoottoriautot tuppaavat olemaan kylmempiä kuin ottomoottoriset.
Juu monessa muussa mopoautossa katsos kuljettajan kuumana käyminen tuottaa niin paljon lämpöä, ettei se lämppärin puute ole ongelma.
Kunnon autoissa sitten ovat kylmissään kun ei tarvitse käydä kuumana, vaan voi vain nauttia autolla ajamisesta :)
voi olla nautinnot kaukana kun ns. kunnon autoissa vilu puseroon tulee
Kylmänä se käy , omassa 1.9tdi eikä nouse lämmöt normaaliin kuin vasta pitkällä ajomatkalla eli vähintään 30km normaaliajotyylillä .
Kierroksia voi tietysti käyttää enemmän niin nopeutuu tuo lämpeneminen.
Mitään pahveja en rupea virittelemään kun on vähän riskitouhua.
Mutta yleensäkin ajelen sään mukainen vaatetus yllä niin eipä tuo mikään ongelma ole ja päivätkin tuossa tiistain jälkeen jälleen pitenevät , joten kestetään tämä nyt vaikka talvisodan hengessä .
Ja tosiaan se 80-luvun Saab 90 jolla ajoin autokomppanian aikoina oli lämmin ja mukava auto
jota on kiva muistella näillä pakkasilla.
Olisiko mahdollista käyttää vähän pienenmpää vaihdetta ja sitä kautta suurempaa kierroslukua?
Eihän nykyautolla voi ajaa samalla tavalla kesällä ja talvipakkasilla. Varsinkin, kun meillä on nuo ihanat talvinopeusrajoitukset.
Jos pidät kierrokset aina yli 2000rpm, niin ei tule kylmä, eikä lämmöt laske. Kannattaa kokeilla.
Polttoaineen kulutus nousee, mutta ei se saunan uunikaan lämpene kunnolla kolmella halolla, pesä pitää olla halkoja täynnä.
Kyllä se on valitettava tosiasia et minkä naftassa säästää niin sen lisälämmittimessä häviää. Ei mikään kolmelitraa kuluttava vooi olla myös lämmin. Siinä täytyy tehdä ajaako vai lämmittää sitä autoa parkkiksella. Transportterin TDI koneetkin kun tuli aikoinaan markkinoille niin niihin laitettiin lämppäri jo sovinnolla uutena.
Ise olen ikäni autojen kanssa ollut tekemisissä ja kyllä halvin on se pahvi keulalle. Juuri tuossa laittelin omaankin kun sillä ongelmasta pääsee niin helpolla. Vaikka kyseessä onkin vähän tuhdimmalla kulutuksella varustettu maasturi. Moottori lämpiää nopeammin ja huolet on poissa. Joku totesi et pahvissa on "vaaransa"". Onhan sinä lämpömittari kojelaudassa. Vai onko senkin merkitys tässä tioeto yhteiskunnassa jo hämärtänyt
Pahvissa on ainoa ongelma kun se vettyy mössöksi jos erehtyy jossain suolamöskassa ajamaan hetkenkin.
Itse olen ostanut verhoiluja tekevästä liikkeestä maskinsuojan tai askarrellut sen itse ellei sitä ole ollut saatavilla. Tuo maskinsuoja ei vety ja sen voi rullata tarvittaessa takakonttiin talteen. Itse tehtynä toki on paljon halvempi kuin ostettuna.
En ole vielä ehtinyt kysyä saako tilaamaani Skoda Octaviaan Läpinäkyvästä muovista valmistetun suojan paukkupakkasten varalle "maskiin", muotoon valetun,jos saa tilaan sen heti.
Ai miksi nimimerkki Volvo?
Volvoihin kun on saanut jo ainakin 15-vuoden ajan läpinäkyvästä muovista valmistettuja "maskipeittoja",käytössäni osoittautuneet aivan loistavaksi .
Taas siihen kirrosten korkeampana pitämiseen mitä myös edellä esitettiin,en voi millään olla allekirjoittamassa ,jos auto on suunniteltu (moottori) matalakierros koneeksi,perusteena pienempi kulutus en itse ainakaan lähtisi pitämään kaasujalkaa "raskaampana" saadakseni autooni riittävän sisälämpötilan.Kyllähän se nyt on ihan faktaa että keulapeitto käyttöön ja normaali kierrokset,vaikka olisitkin lähes kokoajan jonossa matelemassa.??
Näkyy muuten sitten siinä tulevassa Skodassani myös maskipeiton kanssa Skoda logo selkeästi.
Samaa mieltä kuin yksi kirjoittaja edellä:Lämpömittaria seuraamalla selviää kyllä helposti keittämättä konettaan kun maskipeittoa käyttää.Volvoissa ei ainakaan ole ollut kiehumis ongelmia,ja ei ole tarvinnut silmä "kovana"edes seurata sitä moottorin lämpöä.
Ei ehkä merkki uskollinen Volvoilija,enää tulevaisuudessa! Vaihtelu virkistää!!!
"Taas siihen kirrosten korkeampana pitämiseen mitä myös edellä esitettiin,en voi millään olla allekirjoittamassa ,jos auto on suunniteltu (moottori) matalakierros koneeksi,perusteena pienempi kulutus en itse ainakaan lähtisi pitämään kaasujalkaa "raskaampana" saadakseni autooni riittävän sisälämpötilan.Kyllähän se nyt on ihan faktaa että keulapeitto käyttöön ja normaali kierrokset,vaikka olisitkin lähes kokoajan jonossa matelemassa.??"
Mihin lämpötilaan ja käyttöolosuhteisiin autot on suunniteltu? ? ? ?
Ei se maskipeitto estä huohotusjärjestelmää jäätymästä, kun madellaan lyhyttä ajoa pikkukierroksilla ja sinne kertyy kosteutta. EGR-venttiili tykkää myös hyvää, kun välillä ajetaan vähän vauhdikkaammin.
Autot on tehty ajamista varten ja jos auto on suunniteltu ajettavaksi 1400-1800rpm, niin tuskin se särkyy jos niitä kierroksia pidetään 2000-2200rpm talvipakkasilla.
DSG-miehille voin sen verran sanoa, että ajon alussa kannattaa se vaihdekeppi pitää siellä sport-asennossa, niin se kiulu lämpiää huomattavasti nopeammin. Polttoaineen kulutus nousee, mutta myös auto lämpiää. Molempia ei voi saada, nopeaa lämpiämistä ja pientä polttoaineen kulutusta.