Hajamielisyyttäni olin pistänyt tämän tuonne purjevenepuolelle, vaikka asia koskee tietysti yhtä lailla muita kuin purjeveneilijöitä:
Näin matkaveneilijänä alkaa yhä enemmän tuo hanke epäilyttää. Olen jo aiemminkin aavistellut, että tuloksena saattaa olla organisaatio, joka keskittyy pelkästään kilpapurjehdukseen eikä edes yritä tarjota mitään palveluita tavallisille veneilijöille. Postiluukusta tipahti Vene-lehti, jossa oli melkein sivu aiheesta. Yksi huolestuttava detalji lisää: sekä SVEL:n puheenjohtaja että toiminnanjohtaja ovat jättämässä pestinsä vuoden päästä. Ja SPL:n puolella taas on varsin uusia molemmat eli todennäköisesti jatkamassa. Toisin sanoen uusi liitto olisi SPL-taustaisten hanskassa. Eli mitään hyvää ei ole matkaveneilijöille odotettavissa fuusiosta!
Näin matkaveneilijänä alkaa yhä enemmän tuo hanke epäilyttää. Olen jo aiemminkin aavistellut, että tuloksena saattaa olla organisaatio, joka keskittyy pelkästään kilpapurjehdukseen eikä edes yritä tarjota mitään palveluita tavallisille veneilijöille. Postiluukusta tipahti Vene-lehti, jossa oli melkein sivu aiheesta. Yksi huolestuttava detalji lisää: sekä SVEL:n puheenjohtaja että toiminnanjohtaja ovat jättämässä pestinsä vuoden päästä. Ja SPL:n puolella taas on varsin uusia molemmat eli todennäköisesti jatkamassa. Toisin sanoen uusi liitto olisi SPL-taustaisten hanskassa. Eli mitään hyvää ei ole matkaveneilijöille odotettavissa fuusiosta!
Vastaukset 5
Vanhimmat
No mitäs hyvää siitä on tähän asti ollut? Eskaanderit Viroonko?
Eiköhän matkaveneily jatku ennallaan eli omaehtoisena ja -rahoitteisena vastakin.
Menipä vähän myöhään, kun piti nettikilpapurjehtia ja maaliin pääsy venähti kevyessä tuulessa.
Ihmettelenpä kuitenkin, miksi liitosta tulisi noin kilpapurjehdusvetoinen. Seurojen jäsenet valitsevat hallituksensa ja seurojen hallitukset lähettävät edustajat liittokokouksiin. Seurat myös tekevät ehdotukset luottamushenkilöiksi. Kaipa silloin enemmistön äänen pitäisi kuulua ainakin sen verran kuin se ihmisiä kiinnostaa. Muutamassa paljon huomiota kirvoittaneissa keskusteluissa taas on monella suulla kilpapurjehtijoiden olevan surkean pieni vähemmistö, joka ei kaiken lisäksi yhteisiin asioihin tartu. Uudessa liitossa kilpailevien osuus putoaisi vielä puoleen entisestään. Missä nämä päätelmät menevät vikaan?
Onko sulla samantyyppinen ongelma kun presidentti/pääministeri lautaskiista, on poispotkimisen pelko!
Toivottavasti yhdistyminen sekä etenee, että sujuu mahdollisimman hyvin. Itsekin olen puhtaasti matkapurjehtija, kisataustaa ei paljoa ole.
Piirit ovat Suomessa pienet. Mitä lie 15 000 kölivenettä, oliko jotain 30 000 mainittavampaa moottorivenettä; runsaat 100 000 jonkinasteista venettä kai yhteensä jos soutu- ja peräprutkut mukaan luetaan.
Tälle ryhmälle tarvitaan valtakunnallinen äänitorvi ja edunvalvoja, tapahtumien (matkapurjehdusten, kisojen, teemapäivien) järjestäjä, kouluttaja (solmuista veneajokorttiin, turvallisuuskursseihin, veneilijän omaan EA-kurssiin, navigaatioteoriaan, katsastajan- ja kouluttajankoulutukseen), oma lehti ja kattavat tietopalvelut.
Nyt yleisön, vähät resurssit ja työn jakaa, tai toistaa, kolme liittoa (SPL, SVEL ja Navigaatioliitto). Lehden osalta yhteistyö sujuu, samoin kai yksittäisillä muilla rintamilla. Mutta koulutusjärjestelmämme on sekava, toisaalla tehoton ja toisaalla pompöösi (SPL), tapahtumat tai tietopalvelut eivät sykähdytä.
Selvin yhdistettävä parivaljakko on SVEL & SPL. Jos vieläpä navigaatioliiton tehtävät saisi vielä samaan syssyyn, saataisiin veneilijää palveleva selkeä kokonaisuus kasaan. Kaikelle nykyisten organisaatioiden tekemisille olisi paikkansa, kunhan yhteisorganisaatiosta saataisiin (ajan kanssa) toimiva, samaa kokonaisuutta yhdessä palveleva kokonaisuus, jossa kuppikunnat, jäärät ja yhdenasianmiehet on uudelleenkoulutettu.
Varmasti kokonaisuudella voisi olla omat vahvat ja toimivat jaoksensa kilpailemiseenkin. Mutta tietysti olisi traagista jos siitä tulisi organisaation ainoa tai keskeisin toiminta. Varsinaisesti kokonaisuus alkaisi jo olla osa suomalaista yhteiskuntajärjestystä, vähintään tai enemmän kuin Autoliitto alallaan. Joka sekään ei ole paras esimerkki siitä mitä voitaisiin saavuttaa.
Ja jos kaikki menee pieleen, ja joku hullu kilpapurjehtijanurkkakunta valtaa uuden yhteisjärjestön, voin vain kysyä .. mitä matkapurjehtija tai koulutusjärjestelmä edes menettää? Navigaren / Nauticin köyhät ilmaisjakelulehtiraapustukset? SPL:n mahtavat vuosittaiset matkapurjehdukset? SPL:n tai SVELlin pölyttyneet koulutusjärjestelmät? Navigaatioliiton eristyneet paperipurjehduskurssit? Mistä konkreettisista eduista ja suoritteista jäämme paitsi? Tässä on enemmän odotettavaa kuin menetettävää. Ellei sitten ole ihastunut "jonkun muun" oikeuteen pitää puuhakerhojaan tekohengityksellä pystyssä.
Ja vähintä mitä meille matkapurjehtijoille voisi tehdä, olisi jonkun ylläpitää yhtä virallista, kattavaa Wikiä käyntisatamista, virkistysalueista, ankkuripaikoista, ja mistä tahansa veneellä saavutettavasta.
Lukujasi vähän korjaisin. MKL:n veneilyraportin (vuodelta 2005) mukaan Suomessa arvioitiin silloin olevan yli 700 000 venettä, joista valtaosa tietysti "mökkiveneitä", soutuveneitä ilman moottoria tai pienellä moottorilla. Perämoottoriveneitä alle 20 hv koneilla eli rekisteröintirajan alapuolella määrä oli muistaakseni yli 200 000 sekin.
Isompien veneiden kohdalla lukusi ovatkin sitten aika lähellä oikeaa, tosin köliveneitä ei ole noin paljoa, ilmeisesti n. 12 000 on oikea luku (päätellen viranomaisten kertomista rekisteröintimääristä).
Henkilökohtaisesti en kaipaa mitään veneilijöiden "edunvalvojaa" enkä sitä, että joku yrittäisi sellaisena esiintyä. Tapahtumajärjestäjiäkään en koe tarpeellisiksi, tieto- ja muut palvelut ihan yksittäisille veneilijöille onkin sitten jo toinen asia.