Tultiinpa sitten taxilla kotiin. Mondeo 2001 farkku sillä 115hv tddi (meniköhän oikein) koneella lähti kuin palmun alta (kiitos lohkolämppärin eberin). Ajelin sillä noin 7 km kaupan pihaan. Kaupasta tullessani hehkutin normaalisti ja eipä käynnistynyt, vain hehkun merkkivalo vilkkui.
Tein 4-5 käynnistysyritystä (välillä avain pois) ja välillä hehku sammui ihan normaalisti, välillä jäi vilkkumaan. Käynnistymistä ei edes luvannut. Ainoa asia mikä tuli mieleen on että auto oli eilen pikapesussa, mutta sen jälkeen sillä ajettiin yhteensä noin 50km kolmeen eri otteeseen.
Olisiko arvauksia, mistä vikaa lähtee paikallistamaan. Autolla on ajettu 190 tkm, ja lukuunottamatta naftan siirtopumppua (joka vaihdettiin) on auton moottoripuoli toiminut hyvin.
Tein 4-5 käynnistysyritystä (välillä avain pois) ja välillä hehku sammui ihan normaalisti, välillä jäi vilkkumaan. Käynnistymistä ei edes luvannut. Ainoa asia mikä tuli mieleen on että auto oli eilen pikapesussa, mutta sen jälkeen sillä ajettiin yhteensä noin 50km kolmeen eri otteeseen.
Olisiko arvauksia, mistä vikaa lähtee paikallistamaan. Autolla on ajettu 190 tkm, ja lukuunottamatta naftan siirtopumppua (joka vaihdettiin) on auton moottoripuoli toiminut hyvin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kai jätit eberin käyntiin kauppareissun ajaksi?
En jättänyt. Sen verran iloisesti pyöritti moottoria että en usko akussa (vaihdettu viime keväänä) olevan vikaa. Eberillä esilämmitettäessä näillä -20 asteen pakkasilla en pidä sisätilapuhallusta lainkaan päällä (man. ilmastointi), jottei akku tykkäisi kyttyrää. Tänään mentiin eberin 10 min esilämmityksellä mentiin ja lohko sisätilalämmitin oli lisäksi 40min.
olikos tankissa vain talvilaatua?
Just tankattu "tyhjä" tankki -32 löpöä täyteen...hyvä huomio, kiitos!
Ei täällä selvii,kunhan kerrot satuja.Oletko joulupukki?
Hehkun merkkivalo on yleinen hälytys, joka viittaa polttoaineen ruikutukseen noin yleensä:
* diiseli loppu, polttoainesuodin tukossa, polttoaineen siirtopumppu kaput, putkisto jäässä jne
* ruiskupumppu rikki, ruiskusuutin(suuttimet) rikki
* ruiskun paine liian pieni ts. paineanturi rikki
* nokka-akselin asentotunnistin rikki
Siinä niitä alkuun on. Kotikonsteja on vain tuo polttoainesuodattimen vaihto ja auto talliin lämpöiseen. Jos ei sillä vika parane katso ao.
Muuten korjaamolle ja korjaussetä lukee vikakoodit. Et ole ykisn, tämä on Fordin TDCi dieselin tyyppivika. Arviolta menee tonni tai pari nyt.
Moottorin ohjaus antanut vikakoodia. Käynnistyi jo korjaamon pihassa. Taisi olla pikapesun (eka kerta kuukauteen yhdistettynä kovaan pakkaseen) syytä. Pistämpä tähän ketjuun lisää asiaa kun syytä ilmenee.
Hyvä jos tällä pääsit. Silti epäilen, että vika tulee uudestaan. Ei ne itsestään parane. Veikkaan nokka-akselin asentotunnistin kettuilee ja tekee kyllä sen uudestaankin.
-01 115 hp on muuten tddi (siis jäykillä Ns Tulpanjohdoilla) uudemmissa vasta sähköinen ruiskutus. Mulla meni juuri tuo kyseinen sulake viime talvena. Eikä sitten varmasti käynnisty vaikka sahaisi kuinka.
On nimittäin sama eberille ja syöttöpumpulle on lampunpesimen sulakkeen vieressä. Eberissä joku häikkä laukaisee sen, on saatavana parempi johtosarja.
ja löytyy paljon kellä ei ole fordia... mut kuitenkin ne viat löytyy...
niin... niiden fordeista löytyy eniten vikoja jotka eivät edes omista fordia... hassu juttu...
Olen tämän ketjun aloittajavm. 2001 tddi farkku 215tkm. Auto on pelannut tuon viime vuotisen episoodin jälkeen ihan hyvin. Sellaisen tempun eberi tekee nykyään ettei suostu käymään jos auto ei käy.
Kun laittaa auton käymään ja napasauttaa ajastimesta eberin päälle niin toimii kuin junan vessa. Jos sammutat auton niin eberikin sammuttaa itsensä puhkuen (ei tee äkki stoppia).
Olisiko kenelläkään vinkkiä mitä voisi omatoimisesti mittailla / kokeilla?