Mitenkähän käy 9 metriselle lasikuitumeriläiselle joka jäi puolittain mereen erilaisten epäonnistumisten seurauksena. Eli peräsin ja potkuri ovat kokonaan veden alla ja noin puolesta välistä venettä keulaan päin on ylhäällä veneen ollessa pienessä kulmassa etupää ylempänä.
Onko mitään tehtävissä hajoamisten välttämiseksi?
Onko kenelläkään kokemusta veneen jättämisestä mereen?
Onko mitään tehtävissä hajoamisten välttämiseksi?
Onko kenelläkään kokemusta veneen jättämisestä mereen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nosta veneesi maalle ja sulata sisältä jäätyneet osat/paikat jotta saat vedenpois niin ei tule enään suurempia vaurioita sisällä oleville laitteille.
Jos jätät sen koko talveksi jäihin niin kyllä se todennäköisesti jostain osittain ainakin vaurioituu pahemmin kuin maalla ollessa.
Laxmanin tuuran 76 euroa, kirveen 15, kaksi kolmijalkapukkia vanhasta kakkosnelosesta 5, maajussin traktoreineen 50, pari hyvää kaveria ja kolme pottua koskenkorvaa. Sitten lihastyötä ja vetoa niin kyllä se siitä sitten.
Porin kulmilla ammattikalastajat jättivät (pakosta) joskus paattinsa mereen ja nostivat ne vasta vahvoilla jäillä.Jään vahvetessa he kävivät sahaamassa ja hakkaamassa veneen ympäri muutaman sentin railon. Veneesi on pahimmassa mahdollisessa paikassa,osin maalla,osin vedessä. Talven aikana meri laskee ja nousee,viime talvena rajat taisivat olla 112 senttiä. Vääntöä syntyy varmasti. Kyllä se nostettava on.
Jos nosto vielä viivästyy niin lyö ainakin veneen perän ympäri murto-ura, hakkaa oja mutta älä lyö jäätä puhki niin,että siihen nousisi vesi. Voihan sitä tietysti kikkailla säkillä suolaa,se heikentää jäätä pienemmillä pakkasilla.
Jos se paatti nyt siihen jää,niin kasaa ympäri metri lunta. Se vähän estää jään vahvenemista ja itsestäkin tuntuu kuin jotakin olisi tullut tehdyksi.
Luulen että yritän tuota jäiden päällen nostamista. Rakennan kakkoskakkosista "tornit" ja niiden päälle paksu tukki veneen yli. Sitten nostan taljalla perän jään pinnan yläpuolelle. Sitten veneen alle paksuja koolinkeja tai tukki poikittan ja tuet niin että se pysyy pystyssä. Luulen että parin tonnin talja riittää koska veneestä tulee nostettavaksi vain puolet (toinen pää on valmiiksi ylhäällä).
Kiitos vaan hyvästä ideasta. Jos tästä töpistä nyt jotain hyvää haluaa etsiä, niin venettä ei tarvitse lasekea keväällä vesille lainkaan. Senkun odottelee jäiden sulamista.
Jep, keulahan oli siis jo ylhäällä, niin piti nostaa vain perä. Rakennettiin kaksi kolmijalkaista tornia kakkosnelosesta, niiden päälle kaksi kakkosnelosta poikittain. Jäät rikki moottorisahalla veneen ympäriltä ja kahdella 2 tonnin taljalla veneen kummaltakin puolelta nosto. köli, potkuri ja peräsin jäivät vielä veteen kun jää alkoi taipua liikaa ja pelättiin sen pettämistä. Täytyy mennä vielä kerran nostamaan loput kun jäät vahvistuu. Tällöin saa noston vielä enemmän perästä joten nostovoimaakin saa hieman enemmän.
ps. Traktoria, maajussia ja Laxmanin tuuraa ei tarvittu, kossua meni vaan 2 pulloa.
tuli nostettua kun jää kesti jo paremmin. Ensin käytettiin yhden pylpyrän väkipyörää, jotta saatiin riittävä loppuvoima. Pylpyrän sai tehtyä isosta sakkelista, jossa irrotettava osa pyörii melko hyvin sakkelin rei'issä. Sitten kun potkuriakselin ja pohjan väli tuli esille, työnnettiin n. 4 metrinen tukki veneen alle ja vivuttiin sillä tukipiste ihan jään reunassa. Laskennalisesti tälläisellä vipuvarrella ei pitäisi pystyä nostamaan yli 2 tonnia (varmuutta painosta ei ole), mutta heijaamalla tukkia, vene heilahteli n. 1-2 cm ylöspäin ja se "löysä" saatiin kahdella 2 tonnin taljalla pois (siten että nostovoima 4 tonnia). Siis vaikka taljoilla ei jaksanutkaan nostaa loppua, niin niillä sai pidettyä veneen painon ylhäällä. Tällä tavalla heijaamalla viimeiset n. 30 centtiäkin nousi suhteellisen helposti.
vene on siis nyt kokonaan ylhäällä ja laskeutaa veteen jäiden sulatessa. Olis mielenkiintoista nähdä vesillelasku, mutta en viitsi istua päiväkaupalla rannassa.
Vielä huolestuttaa lämmönvaihdin ja merivesijäähdytysputket, jotka ovat ilmeisesti täynnä jäätynyttä vettä. Luulen, että ne tyhjentyvät normaalisti siten, että vesi valuu pois kun vene nostetaan ylös. Oliskohan tähän jollakin jotakin tietoa tai ohjetta?
Pitäisköhän putkia ruveta sulattelemaan?
Kyllä se kannattaa todella jollain konstilla nostaa pois,muuten ei ole keväällä venettä millä liikkua. Jäissä on sellainen voima että lasikuitu menee rikki 100% varmasti,se kuinka pahasti on vaikea sanoa. Yritä nyt hyvä ihminen saada paatti ylös ennekuin tulee peruuttamattomia vaurioita. Onnea siihen hommaan.
Joskus yritin järvivettä uppopumpulla jään päälle pumppaamalla saada syntymään ison jääpaaden niin liikkuva sula vesi sulatti alleen avannon. Eli plussanpuoleista vettähän sulla on rajattomasti vieressä, pumppaa uppopumpulla (aggregaatilla) vettä veneen ja jään rajaan puolelta jos toiselta vuorokausitolkulla niin eiköhän se irtoa. Sitten vipuamalla tai kolmijaloilla ja taljoilla peräkin ylös, parru kölin alle ja siinä levätköön jään yläpuolella kevääseen.
Ei kannata enää kiirehtiä.
Eikö siinä ole mitään puuta tms lähellä johon saisi vinssin kiinni? Tai auto peräkoukun? Jos haluat ajella veneellä kevääällä, et jätä sitä jäihin!
Sattuipahan viime talvena silmiin n. 9m lasikuitu purtelon talvisäilytys... Oli jätetty ihan tyynesti laituriin ja siinä se hienosti talvehti jäissä. Keväällä lähti siitä tyytyväisenä kaveri ajeleen... Että näinkin onnistuu ;) En kyllä itse raaskisi omaa venttäni sinne jättää, mutta jo oma pokka pitää.
Puuvene ei kestä mutta lasikuitu kestää.
Onhan ne (ei kuidutetut) tammitroolaritkin puuta ja hyvin kestävät jäissä säilytystä.
Oliko kyseessä purjevene vai moottorivene (purtelo)? Purjenveneen pohjan muoto taitaa olla jäille sopivampi. Lisäksi köli tuo jonkin verran lämpöä koko ajan syvemmältä. Luin joskus artikkelin Ruotsista, jossa purjenveneitä säilytetään suojaisissa lahdissa jäissä.