Nastat hengenvaaralliset!

Ostin uudet kitkarenkaat ja lähdin rengasliikkeen pihasta, niin ensimmäisessä tosi tosi loivassa oikealle kaartuvassa mutkassa heti ojaan, eikä vauhtiakaan ollut kuin tuollaiset alle 40. Kävelin takas rengasliikkeeseen ja käskin tulla sinne ojaan vaihtamaan oikeat talvirenkaat alle. Liikkeen pojat tuli ja vaihto NASTARENKAAT alle ja siitä vaan ojasta ylös ilman apuvoimia. Kyllä mielestäni nuo kitkarenkaat ovat todella hengenvaarallisia itselle, että muille. Onneksi sillä kohtaa ei ollut jalankulkijoita, olisi saattanut jäädä kitkan kuvat naamaan. Menin vielä seuraavana päivänä takas sinne liikkeeseen ja ostin viisi sarjaa kitkoja sieltä pois ja annoin niiden kylkeen moraa, että on ainakin viidet renkaat pois liikenteestä. Näin me muutkin voisimme edesauttaa liikenneturvallisuutta. Ja tuollaisilla renkailla vielä joku viitsii edes ajaa.

Ojanpenkka kirjoitti:

Ostin uudet kitkarenkaat ja lähdin rengasliikkeen pihasta, niin ensimmäisessä tosi tosi loivassa oikealle kaartuvassa mutkassa heti ojaan, eikä vauhtiakaan ollut kuin tuollaiset alle 40. Kävelin takas rengasliikkeeseen ja käskin tulla sinne ojaan vaihtamaan oikeat talvirenkaat alle. Liikkeen pojat tuli ja vaihto NASTARENKAAT alle ja siitä vaan ojasta ylös ilman apuvoimia. Kyllä mielestäni nuo kitkarenkaat ovat todella hengenvaarallisia itselle, että muille. Onneksi sillä kohtaa ei ollut jalankulkijoita, olisi saattanut jäädä kitkan kuvat naamaan. Menin vielä seuraavana päivänä takas sinne liikkeeseen ja ostin viisi sarjaa kitkoja sieltä pois ja annoin niiden kylkeen moraa, että on ainakin viidet renkaat pois liikenteestä. Näin me muutkin voisimme edesauttaa liikenneturvallisuutta. Ja tuollaisilla renkailla vielä joku viitsii edes ajaa.

pitää ajaa sisään samoinkuin nastarenkaatkin, jotta muotti ja suoja silkoni kuluu pois ja pinta karhentuu.

11. Uusien renkaiden sisäänajo
Kaikkia uusia renkaita (erityisesti märän & lumikelin) tulisi käyttää ensimmäiset 200 - 300 km keskinopeudella kuivilla teillä, jotta kulutuspinta karheutuisi.

Tähän on useita syitä:

Renkaat on vulkanoitu lämpömuoteissa, jotka on valmistettu erittäin tarkasti (1/100 mm) ja niiden kaikki pinnat ovat vastaavasti sileitä.
Toisaalta muotit eivät sisällä vain kaikkia kulutuspinnan yksityiskohtia ja lamellitekniikkaa, vaan myös kaikki merkinnät ja paljon ilmahuokosia. Kaikki tämä pidättää rengasta, kun sitä irrotetaan muotista.

Rengas voidaankin siksi ottaa pois lämpömuotista helposti ja sitä vioittamatta, jos se ei ole tarttunut kiinni muottiin. Siksi renkaat on ruiskutettu ulkopuolelta silikonipitoisella irrotusaineella.
Yleensä nämä aineet irtoavat kulutuspinnalta ajamalla autoa kuivilla teillä, jolloin kulutuspinta hioutuu samanaikaisesti. Silloin on kuitenkin pidettävä huoli, että vältetään jyrkkiä kaarteita ja erittäin kovia jarrutuksia. Vasta käytyään läpi tämäntyyppisen sisäänajon, uusi rengas saavuttaa sille tarkoitetun suoritustason ja täyden pitotehonsa.
Tämä selittää myös sen, miksi uudet talvirenkaat on asennettava ennen ensimmäisiä lumia. Tarkoitus on antaa kulutuspinnan hankautua.

Jos renkaat on vaihdettu uusiin leveisiin renkaisiin, varovainen totutusajo on epäilemättä tärkeä. Se tarjoaa myös lisämahdollisuuden tottua auton erilaiseen käyttäytymiseen ja käsittelyyn leveillä renkailla.

http://www.firststop.fi/renkaat/rengasvihjeet

ddgwegwugr kirjoitti:

pitää ajaa sisään samoinkuin nastarenkaatkin, jotta muotti ja suoja silkoni kuluu pois ja pinta karhentuu.

11. Uusien renkaiden sisäänajo
Kaikkia uusia renkaita (erityisesti märän & lumikelin) tulisi käyttää ensimmäiset 200 - 300 km keskinopeudella kuivilla teillä, jotta kulutuspinta karheutuisi.

Tähän on useita syitä:

Renkaat on vulkanoitu lämpömuoteissa, jotka on valmistettu erittäin tarkasti (1/100 mm) ja niiden kaikki pinnat ovat vastaavasti sileitä.
Toisaalta muotit eivät sisällä vain kaikkia kulutuspinnan yksityiskohtia ja lamellitekniikkaa, vaan myös kaikki merkinnät ja paljon ilmahuokosia. Kaikki tämä pidättää rengasta, kun sitä irrotetaan muotista.

Rengas voidaankin siksi ottaa pois lämpömuotista helposti ja sitä vioittamatta, jos se ei ole tarttunut kiinni muottiin. Siksi renkaat on ruiskutettu ulkopuolelta silikonipitoisella irrotusaineella.
Yleensä nämä aineet irtoavat kulutuspinnalta ajamalla autoa kuivilla teillä, jolloin kulutuspinta hioutuu samanaikaisesti. Silloin on kuitenkin pidettävä huoli, että vältetään jyrkkiä kaarteita ja erittäin kovia jarrutuksia. Vasta käytyään läpi tämäntyyppisen sisäänajon, uusi rengas saavuttaa sille tarkoitetun suoritustason ja täyden pitotehonsa.
Tämä selittää myös sen, miksi uudet talvirenkaat on asennettava ennen ensimmäisiä lumia. Tarkoitus on antaa kulutuspinnan hankautua.

Jos renkaat on vaihdettu uusiin leveisiin renkaisiin, varovainen totutusajo on epäilemättä tärkeä. Se tarjoaa myös lisämahdollisuuden tottua auton erilaiseen käyttäytymiseen ja käsittelyyn leveillä renkailla.

http://www.firststop.fi/renkaat/rengasvihjeet

Olen käytellyt maksimissaan 120 km/h nopeuksia renkaiden sisäänajoon.

Kitkarenkaista kuluu kitka aika nopeasti pois. Suihkutan joka aamu renkaisiin Bilteman kitkasprayta, joka auttaa parantamaan renkaan pitoa.

hupsista keikkaa kirjoitti:

Olen käytellyt maksimissaan 120 km/h nopeuksia renkaiden sisäänajoon.

Kitkarenkaista kuluu kitka aika nopeasti pois. Suihkutan joka aamu renkaisiin Bilteman kitkasprayta, joka auttaa parantamaan renkaan pitoa.

Onko bilteman kitkaspray parempaa kuin motonetin. Ja onko paljonkin hintaeroa.

Pitoa talveen kirjoitti:

Onko bilteman kitkaspray parempaa kuin motonetin. Ja onko paljonkin hintaeroa.

Bilteman kitkaketjut ainakin parantaa pitoa enemmän kuin tavalliset renkaiden kitkanastat.

yhteenlasku=25 kirjoitti:

Bilteman kitkaketjut ainakin parantaa pitoa enemmän kuin tavalliset renkaiden kitkanastat.

Saako jokainen kitkarengaspaketin ostaja kaupanpäälisiksi tuon kitkaspraypullon. Vai saako valita myös lumiketjut?????? Moneenko käyttökertaan tuota kitkasprayta yhdestä pullosta riittää??? Varmaan pullollinen yhteen renkaaseen ja sekin kestää varmaan pari kilometriä. Voi voi kun noita kitkapellejä viedään kun pässiä narussa, mutta itsehän tyhmyydestä kärsivät.

Ojanpenkka kirjoitti:

Ostin uudet kitkarenkaat ja lähdin rengasliikkeen pihasta, niin ensimmäisessä tosi tosi loivassa oikealle kaartuvassa mutkassa heti ojaan, eikä vauhtiakaan ollut kuin tuollaiset alle 40. Kävelin takas rengasliikkeeseen ja käskin tulla sinne ojaan vaihtamaan oikeat talvirenkaat alle. Liikkeen pojat tuli ja vaihto NASTARENKAAT alle ja siitä vaan ojasta ylös ilman apuvoimia. Kyllä mielestäni nuo kitkarenkaat ovat todella hengenvaarallisia itselle, että muille. Onneksi sillä kohtaa ei ollut jalankulkijoita, olisi saattanut jäädä kitkan kuvat naamaan. Menin vielä seuraavana päivänä takas sinne liikkeeseen ja ostin viisi sarjaa kitkoja sieltä pois ja annoin niiden kylkeen moraa, että on ainakin viidet renkaat pois liikenteestä. Näin me muutkin voisimme edesauttaa liikenneturvallisuutta. Ja tuollaisilla renkailla vielä joku viitsii edes ajaa.

Aika hyvä mielikuvitus...
Paitsi loppu oli huono...
Ei niille viidelle kitkrengas sarjalle moraa olis pitänyt antaa, vaan lahjoittaa fiksummille autoilijoille.