Eli jarrut ovat jääneet päälle ilmeisesti, koska kuuluu kokoajan pieni vinkuminen.Koska itse en autojen tekniikan päälle juurikaan ymmärrä,niin pitää kysellä täällä.Mikähän tuon aiheuttaa ja miten tuon voisi korjata.
Mazda 626 93vm jarrut jää päälle
Pate
101260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mahtaako kyseessää olla takajarrut? Onko kysessä vielä käsijarrun käytön jälkeinen jarrujen jumiutuminen? Omassa oli itsellä sama juttu, ja voinpa kertoa että on paskempi homma korjata ja osat maksaa hunajaa. Ensinnäkin kannattaa tarkistaa ettei käppärin vaijeri jumita. Tämä on kiva ja helppo homma, työt alkaa pakoputkiston irroituksella :D, näes jaappanin inssin matsalla on laittaneet vaijerit putken yläpuolisen lämpökilven ja pohjan väliin kulkemaan. Todennäköistä on että vaijerit toimivat kunnolla, itsellä ainakin pelasi loistavasti kun sain ne sieltä taisteltua irti, oli onnellinen tunne kun oli tehnyt turhaa työtä.
Toinen paikka mikä jumittaa takajarruja on käsijarrun toimintaelin itse takajarrusylinterissä. Tämä levitin mikä toimii kun käsijarrua käytetään, ruostuu ja jumittaa sen vuoksi. Levitin tavallaan "vetää yli rajan" ja ei enää palaudu kun jarru vapautetaan. Oman remontissa ehdottivat suosiolla uutta sylinteriä, vain 400 E kpl. Arvaappa ostinko? Pika-apuna voi käyttää crc:tä, mutta jos kunnolla haluaa tehdä niin pitää kyllä purkaa jarrut ja herkistelä niitä hiomalla ruosteet pois ja voitelemalla ne kunnolla, niin ja tosiaan tiivisteet menee uusiksi samalla kertaa.
Muutama lisäkysymys autosta. Onko koneesi 1,8l 16v, siinä vaiheessa kun/jos moottori alkaa pitää naputtavaa ääntä, on autosi öljypumppu sanonut sopimuksen irti, tämä on oikein tyyppivika 1,8l koneessa sillä öljypumppu on alimitoitettu jo tehtaalla. Ongelma poistuu vaihtamalla öljypumppu, helppo homma sillä työ alkaa toimenpiteellä moottori irroita. Työ osineen kustantaa huollossa n. 1000E.
Toinen kiva pikkuvika on lämppärin toiminta, sulakkeen palaessa lämppärin kennon venttiili aukeaa täysin, joten ei tarvitse palella autossa. Vika on helppo korjata, vaihda sulake, ainoa ongelma on vain että venttiili toimii...jos toimii.
Muuten auto kyllä on mukava ajaa, eikä muotoilukaan ole hassumman näköinen, ja etenkin 5-ovisessa on mahtava tavaratila.
No, toivottavasti näistä on jotain apua. Oma mazza lähti kyllä vaihtoon kun kaikki nuo viat tulivat 1½ kk:n sisään. Eipä silti, jos joskus tulevaisuudessa on tarvetta 2. autolle, ei GE-626 ole pois suljettu vaihtoehto, hyvä peli se on ajaa ja omistaa, kunhan nuo muutamat viat pysyy poissa :).
Kai sen öljypumpun saa vaihdettua halvemmallakin, kuin 1000 e. Tuntuu kyllä aika uskomattomalta.
Niin pitäisi, mutta kun se öljypumpun kiinnitys on suunniteltu ah niin kätevästi että. Katsoppas kun sen irroittamiseksi pitää nostaa koko jumalan moottori irti ja sitten vaihtaa se pirun pumppu. Toki on olemassa toinenkin vaihtoehto, puretaan etuakselisto pois tieltä, sitten pääsee alakautta vaihtamaan pumpun. Näin ne viisaat kertoivat mazzan huollossa, kun olivat yhteen mazzaan naputuksen takia vaihtaneet ensin kaikki venttiilin nostimet. Eipä ollut vika korjaantunut joten olivat sitten soittaneet maahantuojalle, "että mikäs nyt vikana kun ei napse kadonnut?" Oli maahantuojalta ilmoitettu että öljypumppu vikana, se pitä vaihtaa.
Vika kuulemma on 1,8l 16v:n tyyppivika ja esiintyy tässä moottorimallissa, 2,0l ja 2,5 v6 pitäisi olla jo huolettomampia, näin minulle kerrottiin.
Paskempi säkä jos pumppu pettää, käy kysymässä mazdan huollossa mitä maksaa, itselle ilmoitettiin tuo 1000E, ja siitäkin suurin osa on moottorin irroituksen takia olevaa työtä, itse pumppu kuulemma vaihtuu nopsaan, kaikki muu vain ottaa aikaa ja rahaa.
Niin, unohtui mainita, mazzan öljypohja on kaksiosainen, ja öljypumpun imujalka tulee tähän syvempään, matalalla olevaan osaan, joten ihan joka kinttupolulle ei kannata ajella. Mazdan öljypohja on aika ohutta peltiä, joten lommoja tulee helposti, ja huonolla tuurilla sopivasti osuva kivi tms. särkee myös öljypumpun imujalan, jolloin seuraukset rupeavat olemaan arvattavaa luokkaa. Jaa miten niin mistä minä tiedän........
kuka nyt merkki huolossa käyttää,varmasti kaikilla on joku tuttava joka tietää ja osaa autojen päälle ettei tarvitse niissä ylihinnoitelluissa merkkihuolloissa käyttää.Kyllä se tulee joka auton pitäminen kalliiksi jos merkki huolloissa käytää.
Kyllä, olet oikeassa siinä että huoltohinnoissa voi säästää. Itse olen aina vaihtanut autoihini itse mm. öljyt suodatimet, jarrupalat levyt, koiranluut jne. huollot joita nyt kotikonstein voi ja on mielekästä tehdä.
Olisin kyllä itse vaihtanut tuon öljypumpun jos sen vaihto olisi ollut helpompi urakka kuin mitä se olikaan.
Itsellä on kyllä paikka ja työkaluja millä tehdä isompiakin remontteja, jopa pienimuotoiseen maalausurakkaan saakka, ompa jopa vaihdettu autoon koko keulakin romutetun tilalle.
Mutta tuollainen moottorin irroitustyö pelkän öljypumpun vuoksi, ja kun auto on käyttöautona samalla, niin pakko oli nostaa kädet pystyyn ja niellä vitutus sekä laitattaa auto kuntoon. Siksi sitä nyt joutui sortumaan tuohon huoltoon. Samoin kuin sorrun huollon palveluihin nokkahihnan kanssa, ei se taidosta ole kiinni, vaan siitä jos jokin klikkaa niin ei mene omasta pussista korjaukset. Korjaamon työn takuu näet kattaa osat sekä vaihtotyöt, siis jos jotain pahaa sattuu tapahtumaan.
Eipä silti, vaikka se kirpaisi tuo pumppuremppa, niin oli se mazza siltikin hyvä auto.
Maahantuojalta kun kyselin uteliaisuuttani tyydyttääkseni millaisia eri autoja onkaan, niin jotkut onnelliset(2 kpl) omistavat 2,5 v6 GT 4X4 mallin, sellainen se olisi namipeli.
mutta itse en merkkihuolossa omaa mazerattia ole kertaakaan käyttänyt,eipä kyllä mitään isompaa olekkaan ollut.Tottakai jos taloudessa on vain yksi auto niin sen ymmärtää jos pitää saada nopeaa kuntoon,itse kyllä luottaisin "kotihuoltamoon" vaikka jotain isompaakin pitäisi tehdä.
mistä lähtien pohjaava jousitus,ja tunnoton ohjaus kuuluu hyvään ajettavuuteen?
kun ymmärtää laittaa auton jousituksen kuntoon ja muistaa huolehtia että ohjauslaitteet on kunnossa.
Omassa ei ainakaan pohjannut jousitus, ja ei ollut mikään teinialusta.
Ohjauskin oli hyvä tuntumaltaan kun vaihtoi kunnon matalaprofiilirenkaat.
Rönsyilee tuo juttu ettei jaksa edes lukea.
-94 Mazdassani jumittui käsijarru. Korjaamomies (ei merkkikorjaamon pakkomyyjä) herkisti takajarrusatulat. Sanoi, että siitä saa yhden kerran avun noin vuodeksi. Sitten on edessä satuloiden vaihto, joka on Mazdassa kallis. Sitä en jäänyt odottelemaan, vaan vaihdoin tuoreemman auton alle.