Ostin 03 mallin ajettu 133t. Kaikin puolin tuntuu olean kunnossa, mutta ihmetyttää, kun oljynlisäyskorkkiin tulee keltaista töhnää koko ajan. Kansivika aluillaan?? Ajan kyllä aika lyhyitä matkoja. Sisällä on Shellin öljyt. Öljyä se ei kuluta ja paisuntasäisiöön ei mene öljyä.
Joku sanoi, että volkkarikonsernin kaikkiin autoihin töhnää kerääntyy.?
Paisuntasäiliön kun avaan ajon jälkeen, niin siellä on hivenen painetta. Kuuluuko ollakkin?
Kiitos asiallisista vastauksista. Auto on 1.6 bensa. Hengittää vapaasti.
Joku sanoi, että volkkarikonsernin kaikkiin autoihin töhnää kerääntyy.?
Paisuntasäiliön kun avaan ajon jälkeen, niin siellä on hivenen painetta. Kuuluuko ollakkin?
Kiitos asiallisista vastauksista. Auto on 1.6 bensa. Hengittää vapaasti.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ainakin taannoin oli öljymerkistä johtuva ominaisuus, kokeile toista öljyä. (tosin silloin shellin öljyssä ei ollut se ongelma).
Sanoisin että äkkiä Skoda vaihtoon ja kansiremppa toisten maksettaviksi.
Shellin öljyjen ominaisuus. Ongelmaa lisää jos kone käy kylmänä tai ajetaan vain lyhyitä matkoja. EGR venttiiliin tukos voi myös aiheuttaa vähän samanlaista. jos autosta olisi kansi (pahvi )menossa niin töhkä ja paineet tulisivat vesitilaan ja paisuntasäiliöön. Vaihda Castroliin.
Kyllä palle tietää...näkemättäkin;)
Nyt sillä ajetaan noin 300 kilsaa putkeen. Silloin luulis kampikammionkin jo tuulettuvan. Seuraan tilannetta ja seuraavaksi joko Teboilin tai Castrolin öljyt sisään-
Kyllä siellä paisuntasäiliössä vähän sitä painetta kuuluukin olla (opetettiinko fysiikan tunnilla, että veden kiehumislämpötila on paineessa hiukan enemmän kuin 100 astetta?...), joten se ei ole vika. Ei se moottori varmaan jäähdytysnestettäkään syö, eikä jäähdyttimeen tule painetta (niin, että jäädyttäjä oikein kuplisi ja poreilisi) jos jäähdyttäjän korkkia pitää auki käydessä. Eikä jäähdytysnesteen seassa ole öljyä? Tuskin siinä moottorissa mitään vikaa on. Se mönjä siellä öljykorkissa varmaan johtuu kosteudesta, jota näin viileänä ja kosteana vuodenaikana saattaa kertyä sinne moottoriin - ei ole lyhyiden ajojaksojen aikana kone ennättänyt niin paljon lämmetä, että se olisi haihduttanut veden pois sieltä koneen kaikista sopukoista.
Kannattaapi seurata tilannetta...
Itsellä on ollut 32-vuoden aikana useita automerkkejä/malleja.
Suurin osa ollut Volvoja, 1-volkkari,1-Fiat,1-Sumbeam,1-Toyota.
Ainakin Volvoissa joista on eniten kokemusta kertyi sitä "töhnää" öljykorkiin,(sisäpuolelle).
Öljy on lähes aina ollut Mobil valmistetta eikä ole mitään huonoa sanottavaa merkistä minkään omistamani auton moottirin voiteluaineena.
Nyt olen tilannut uuden Skoda Octavia 1.4tsi dsg Combin ja ehkä tulen siinäkin käyttämään mobilin öljyä,vain jos sitä suositellaan.
Kerron sitten kun olen auton joskus tulevaisuudessa saanut ajoon,löytyykö sen öljykorkin sisäpuolelta "töhnää" vai ei.
Aiemmat kommentoijat ovat mielestäni oikeilla jäljillä siltä osin kun sanovat lyhyen ajon ja vuoden ajan vaikkuttavan "töhnän" muodostukseen.
Ihan tältä istumalta en minäkään "usko" kansivikaan. kauan sitten. Volvo 244 2.1L moottori, kansivika kun tuli oli ainakin silloin paisuntasäiliössä öljyä jäähdytysnessteen seassa,ja lisäksi ihan liian kova paine sen säiliön sisällä.Se on ainoa kokemukseni kansiviasta omistamassani autossa, ja ennen sen vian tuloa oli kyllä useana vuonna talvisin varsinkin "töhnää" korkissa. Aika näyttää kyllä onko vikaa vai ei.
Ja nyt saunaan
Käy ajamassa vähän pitempi lenkki (100km>) sillä Skodallasi ja kurkkaa sen jälkeen sinne öljykorkkiin.
Lyhyt kaupunkiajo talvella on turmiollista auton moottorille. Huohottimet menee tukkoon ja koneita hajoaa.
Autot on tehty ajamista varten. Muistakaa hyvät ihmiset, että talvella ei voi ajaa samalla kierrosluvulla kuin kesällä, koskee ennen kaikkea 6-vaihteisia autoja. Ei talvella kannata junnata 1400rpm / 80km/h talvinopeusrajoitusalueella, sIlloin ajetaan reilusti 5-vaihteella. Kone tykkää ja sisällä ei palennu.
Se töhnä on kondenssiveden ja öljyn sekoitetta jota syntyy, kun autolla ajetaan lyhyttä pätkäajoa eikä kone ehdi kunnolla lämmetä. Aja pidempi reissu niin töhnä katoaa. Itse käytän Mobil:n ESP 5W-30 öljyä eikä töhnäongelmaa ole. Tosin välillä tulee rykäistyä 400 km päivälenkkejä.
Volkkarissa painin saman ongelman kanssa.Alumiinisten öljypohan takia tulee kastepiste viiman takia öljytilaan.Volkkarilta ei saanut apua ongelmaan.Laitoin auton alle suojalevyn ,joka yltää öljypohjan päälle.Lisäksi aloin käyttää Mobil 3000 öljyä ja viimasuojaa auton nokalla talvella.Nyt ei ole limaa näkynyt, öljykorkissa näkyy vain puhdas öljykerros, eikä huohotin ole jäätynyt.Autoon asennettiin lämitysvastus takuutyönä, mutta se kesti 10 kuukautta. Laitoin itse katkaisijan uuteen vastukseen, että ei ole kesäisin päällä.Lisäksi katkaisijassa on merkkivalo,jos sulake palaa.Oli jo auton vaihto mielessä,mutta näillä toimenpiteillä olen tullut toisiin ajatuksiin.
Näyttää nämä VAG-konsernin autot olevan enemmän tai vähemmän rakennussarjoja. Muut merkit tulee tehtaalta valmiiksi toimivina ja kasattuina.
laitapa nyt "viisas"vaikkapa joku esimerkki toimivasta ja kasatusta muusta merkistä Itse kasatut pärisevät pienoismallit ei kelpaa....ei edes maalattuna.
Minua kiinnostaa myös se/ne valmiit tehtaalta tulevat autot:Merkit/mallit.
On ollut niin monta merkkiä ja mallia ajossa että osaan omien kokemusteni pohjalta ehkä valaista miksei niitä "ihan"valmiita toimivia kasattuja ole osunut ajettavakseni.
Äläkä ala irvailla varallisuus asioista!
Ostin Skodan ihan oman haluni sanelemana,uskon että hinta/laatu suhde on kohdallaan.
Jos ei ole,vaihdan pois. Simppeli juttu.
Väärässsä paikassa. Käytetään lämpimiin olosuhteisiin valmistettua öljyä josta puuttuu kylmäliman esto ominaisuudet, valmistajasta riippumatta, ( jouduin aikoinaan selvittämään asian ), ostetaan "halvalla Austraaliaan tarkoitettuja ajovalopolttimoita , hankitaan edulliset renkaat, katsomatta valmistusaikaa yms. Sitten onkin hyvä syy tulla ihmettelemään " missä vika , miksi??????
Hyvä tietää, itsellä Skoda octavia vm 2000.. Ajettu.. 387000km..leimasta laakista läpi ja hyvin pelittää muutenkin..
Itselläni on Octavia 2005 1.6 mpi.(bensa)
Öljykorkissa aina töhnää ja auto kuluttaa öljyä noin 0.5 litraa/1000km eli eipä tarvi vaihtaa kuin suodatinta..
Merkkihuollossa sanoivat että vw-konsernin 1.6 ja 2.0 bensat kuluttaa tosi usein paljon öljyä eikä mitään vikaa ole. Töhnä johtuu kondensiovedestä eikä haittaa. Päästömittauksessa loistavat arvot ja katsastuksessa vain kehuivat.
Haluaisin silti tietää mistä kulutus johtuu ? Tietääkö kukaan ??
Korjaamolla poraavat reiän tuohon korkkiin josta menee letku runkopalkin sisälle. Näin tuo öljymöhkä suojaa runkopalkin ruosteelta sisältäpäin.
grrrrr