auto on toyota celica ja vikana on se että vaikka laittaa lämmöt täysille niin tulee tosi viileetä ilmaa.. vesiletku mikä menee lämppärin hanaan on todella kuuma ja lämmittimen hanakin on ehjä ja kääntyy ihan ääriasentoon mutta lämmintä ei vaan tule, missä vika?
puhaltaa kylmää
celicassti
142519
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
hana kääntyykin, se ei vielä tarkoita että hana toimii, oletko käyttänyt hanaa irti ja nähnyt hanan sisukset? Jos hana on ok, jää jäljelle kennon tukos, tai ilmalukko.
se että puhallin puhaltaa ilman kennon ohitse,siellä saattaa olla läppä joka joka puhaltaa ilmaa kennon ohitse mitä kylmenpää haluaa.elikkäs läppä jumissa tai vaijeri irti.
lämpösessä hallissa saa tulemaan suht lämmintä mutta ku lähtee pakkaskelillä ajamaa ni tulee ihan pakkas ilmaa...
Mulla on 323 bg sedan 1,6i -94 ja tismalleen sama ongelma. Kaikki on käyty läpi mitä osataan/tiedetään. Apuja kaivataan! Btw. miten ilmalukon saa pois tai mistä tietää on sellainen kierrossa?
yleensä siinä lämiitimen letkussa ennen rintapeltiä on ilmausruucu letkussa, Monesti vähän polkupyörän venttiilin nälöinen. Sen hattua varovasti löysää, kun kierto on päällä. Pitää tulla nestettä, ei pelkää ilmaa.
Varo polttamasta käsiä. Jos ilmaa, aine ei kierrä kunnolla, joskus myös jäähdytinneste lotisee letkussa , kuulee äänestä
.....lämppärin osalta. Läpät jne säätimet toimi oikein.
Alkohan lämppäri toimimaan kun irrotin paloseinän läpitulevat letkut lämppärin kennosta ja vesiletkulla huuhtelin kuumalla sekä kylmällä vedellä molemmista kennon putkista ees takas. Ruosteista vettä tuli alkuun ulos ja kerran "potshahti" liat liikkeelle. ELI tod.näk. kennossa oli tukos.
Ainoo probleema on vielä, että jäähdytysjärjestelmä ei taida kiertää sataprosenttisesti sillä paisuntasäiliön neste ei liiku mihinkäään.....
Mitä olet jäähdytysjärjestelmään tunkenut, kun ruosteista vettä sieltä sait ulos? Jos sieltä ruostevettä tuli nyt, on sitä takuulla muuallakin jäähdytysjärjestelmässä ja tuhoa tulee aivan varmasti vastakin. Minulla ei 27 v vanhoissa autoissa ole ruostetta jäähdytysjärjestelmissä vaikka lienee ainakin osaksi alkuperäiset nesteet.
Olisko vähän kannattanut ajatella silloin aikanaan?
Onko lämppärin paluuletku kuuma? Jos ei ole, niin neste ei kierrä kunnolla. Jos paluuletkukin on kuuma, vikaa kannattaa etsiä lämppärin ilmaläpistä.
Nykyisillä jäähdyttimen putsausaineilla tekee ihmeitä. Olen parikin täysin tukkeutunutta lämppärin kennoa avannut putsausaineilla, ja myös muutama tuttava on tehnyt saman hyvin tuloksin. Putsausaine on ollut järjestelmässä viikon ja autolla tulee ajaa mielellään muutama sata kilometriä normaalilämpöisenä. Putsausaineen jälkeen järjestelmä tulee huuhdella huolellisesti.
Yleensä tukkeutumiset välttää kun nesteen vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti.
Voivat myös aiheuttaa kyseisen vian, esimerkiksi jos on käytetty syylärisementtiä, useimmiten lämmitysteho menee.
mulla on sama vika celicassa vm 91 1.6l koneella ja epäilys olis että kenno ois tukossa onko kellään mitään hajua missä sijeitsee se kenno et paljonko joutuu autoa purkamaan jos sen kennon vaihtaa?
Lämmityskenno sijaitsee yleensä rintapellin takana ja siten, että useimmissa malleissa on purettava kojelauta päästääkseen käsiksi kennostoon ja joissakin malleissa se on rintapellin välisessä kotelosa, joka sekin on hankala paikka.
Irroita kennolle menevät letkut moottorista, sitten painevettä vuorotellen molemmista letkuista kennolle, niin että vesi virtaa vapaasti ja vauhdilla. Ei tarvi tietää missä se kenno on, vivut säädetään kuumalle että kierto on auki.
Jospa kuitenkin ensin ilmaisit sen kennon...