on tällä hetkellä huolenaiheeni. Ostin äskettäin käytetyn veneen ja aikomukseni on ladata sen akku talvisäilytystä varten mutta on syntynyt hieman epävarmuutta kauanko sitä tulisi ladata. Akku on 12V / 62 Ah ja laturi on vanha (6V ja 12V valinnalla) aina nuoruudestani lähtöisin (silloin kun paljon latasin autonakkuja tietämättä tarkalleen miten olisi pitänyt toimia).
Laturin takana lukee 12/4 ja vielä että 6V akku ladataan 4A voimalla ja 12V myös 4A voimalla (tai jotakin vastaava?) Voiko A-mittarista päätellä koska akku on valmiiksi ladattu vai onko muita keinoja tietää. Kun laitoin lataukseen valinnalla 12V, mittari osoitti noin 4A ja lähti siitä laskemaan melkein 0A saakka. Tästä se taas on nousussa, vielä en tiedä kuinka pitkälle menee tai kuinka pitkälle pitäisi / saisi mennä? Ampperimittari on 0-6A. Nuoruudessani olin ainakin siinä uskossa että kun tyhjä akku ladataan niin A-mittari näyttää ensin korkea ampperiluku (mitä tyhjempi akku sitä korkeampi luku?) joka sitten menee laskuun kunnes saavuttaa 0. Tämän jälkeen lähtee uudestaa nousulle kunnes saavuttaa jotakin korkeaa lukua taas (en tiedä mihin saakka mutta näin toimittiin silloin ja hyvää tuli, eikä räyäyttänyt silmiin).
Nyt kaipaisin todellista tietoa ja neuvoa eli tietääkö joku siellä ulkona miten akkua ladataan vanhalla laturilla. Kauanko ladataan ja miten tietää että on valmiiksi ladattu. Voin vielä kertoa että akku on umpinainen paketti missä on "lasisilmä" joka pitäisi osoittaa vihreää kun on ladattu/kunnossa. Tällä hetkellä näyttää mustaa mitä tarkoittaa että on ladattava. Mahtaako mennä vihreälle kun on täyteen ladattu riippumatta akun kunnosta? Sorry ylipitkästä litaniastani.
Laturin takana lukee 12/4 ja vielä että 6V akku ladataan 4A voimalla ja 12V myös 4A voimalla (tai jotakin vastaava?) Voiko A-mittarista päätellä koska akku on valmiiksi ladattu vai onko muita keinoja tietää. Kun laitoin lataukseen valinnalla 12V, mittari osoitti noin 4A ja lähti siitä laskemaan melkein 0A saakka. Tästä se taas on nousussa, vielä en tiedä kuinka pitkälle menee tai kuinka pitkälle pitäisi / saisi mennä? Ampperimittari on 0-6A. Nuoruudessani olin ainakin siinä uskossa että kun tyhjä akku ladataan niin A-mittari näyttää ensin korkea ampperiluku (mitä tyhjempi akku sitä korkeampi luku?) joka sitten menee laskuun kunnes saavuttaa 0. Tämän jälkeen lähtee uudestaa nousulle kunnes saavuttaa jotakin korkeaa lukua taas (en tiedä mihin saakka mutta näin toimittiin silloin ja hyvää tuli, eikä räyäyttänyt silmiin).
Nyt kaipaisin todellista tietoa ja neuvoa eli tietääkö joku siellä ulkona miten akkua ladataan vanhalla laturilla. Kauanko ladataan ja miten tietää että on valmiiksi ladattu. Voin vielä kertoa että akku on umpinainen paketti missä on "lasisilmä" joka pitäisi osoittaa vihreää kun on ladattu/kunnossa. Tällä hetkellä näyttää mustaa mitä tarkoittaa että on ladattava. Mahtaako mennä vihreälle kun on täyteen ladattu riippumatta akun kunnosta? Sorry ylipitkästä litaniastani.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Laskien että jos akku on tyhjä niin sitä pitäisi ladata 1A virralla 62 tuntia jolloin se olisi täysi. tämä teoreettinen laskelma ei ota huomioon mitään muita tekijöitä kuten akun kuntoisuus, laturin "hyötysuhde" ja monia muitakin.
Voit ladata akkuasi n. 20 tuntia kun laturisi teho on 4A niin silloin akkusi pitäisi kyllä olla lähes täysin latautunut koska tästä tulee 80 Ah (ampeerituntia) ja silloin ei ole vielä kovinkaan paljon yliladattu, ja tällöin amppeerimittarisi pitäisi näyttää hyvin pientä lukemaa.
Jos sinulla on jännitemittari kytkettävissä akkuusi latauksen ajaksi niin sillä on helpompi seurata akun täyttymistä siten että kun jännite on ollut parisen tuntia n.15V niin akku alkaa olla aika täysi.
Toinen tapa on mitata akkuhapon ominaispaino joka pitäisi olla täydessä akussa 1.280 mutta kerroit akkusi olevan suljettu, joten et voine mitata sitä.
Muistathan kytkeä johtimet ensin akkusi napoihin ja sitten vasta laturinverkkosähköpistoke
pistorasiaan? ja lopettaessa taas päin vastoin, ensin verkko sähköpistoke irti ja sitten vasta akun navoista johtimet irti, ettei tulisi kipinöintiä ja muita vaurioita.
Eipä se akun lataaminen ole mitään taidetta.
Jos akku otti aluksi vastaan 4 amppeeria ja sitten ajan kuluessa laski lähelle nollaa kertoo se että akku on todennäköisesti kunnossa.
Voit viellä tämän jälkeen pitää "yön yli" laturin kiinni akussa. Se että laturi olisi kauemminki kiinni niin tuskin mitään haittaa jos kerran mittari näyttää lähelle nollaa.
Kannattaa jättää akun kaapelit auki talvisäilytyksen ajaksi.
Jos akku ei halua ottaa varausta vastaan vaikka se tuntuisikin tyhjältä kannattaa akku vaihtaa.
Huoltovapaat akut eivät huoltoa kaipaa vaikka niissä olisikin avattavat korkit.
jos uusia c-tek tai vastaavia latureita, niin voi jättää vaikka koko talveksi latuuseen. laturi osaa olla ylilataamatta (suosittelen moisen hankintaa). itselläni on molemmat mutta vanhalla peruslaturilla pistin vaan yönyli latuuseen ja pois. ei se noin 6-7h kiehauta akkua piloille. laturin mittarista näkee myös apuja kuinka ahnaasti ottaa virtaa vastaan.
olen mummeli jonka olisi ladattava veneen akku . en muista pitääkö korkit pitää latauksen aikana hiukan auki ja suljetaanko ne latauksen jälkeen . Lisään akkuvettä ennen latausta kiittäen neuvoista