Kokemuksia 1.6 TDI blue motion?

Ilmeisesti tuo tankkaus.com vaatii rekisteröitymisen?

Mulla on nyt uudessa 1,6 TDI BM Passatissa keskikulutus ollut 2000 km kokemuksella n. 5,5 l/100 km (todellisesta kulutuksesta laskettu). Aikaisemmilla Volkkareilla keksikulutus ollut aika lähellä ilmoitettua EU-keskikulutusta eli tuosta olisi vielä 1 l/100 km extraa. Toivottavasti tuo ylimääräinen litra selittyy nyt kylmällä alkuvuodella ja uudenkarhealla koneella sillä tavoite/ennakko-oletus oli, että tuohon ilmoitettuun 4,5 l/100 km päästäisiin. Jos tuossa kevään korvilla kulutus ei ala nelosella, niin pitää varmaan kysella huollosta, että onko kaikki kohdillaan.

Onko muilla kokemusta tuosta 1,6 TDI BM Passatin kulutuksesta?

Auto itsessään on ihan ok eli vielä kun kulutuksessa päästään hieman alaspäin, niin olen todella tyytyväinen autoon.

ihmeen asiantuntijoita. Itse omistan Passat 1.9 TDI Luxlinen ja vuodessa ajan n. 50 000km ekä ole ongelmia ollut. Määräaikaishuollot ovat riittänet hyvin. Älä tule avautumaan jos sinulla ei ole omaa kokemusta, mutusta ei ole mitään hyötyä.

1.9 TDI Luxline kirjoitti:

ihmeen asiantuntijoita. Itse omistan Passat 1.9 TDI Luxlinen ja vuodessa ajan n. 50 000km ekä ole ongelmia ollut. Määräaikaishuollot ovat riittänet hyvin. Älä tule avautumaan jos sinulla ei ole omaa kokemusta, mutusta ei ole mitään hyötyä.

Lue lisää

Sehän tässä vähän harmittakin, kun on tullut sitä omaa kokemusta...

1,9 TDI Luxline

- minä vain - kirjoitti:

Sehän tässä vähän harmittakin, kun on tullut sitä omaa kokemusta...

1,9 TDI Luxline

Niin varmaan.

----...---- kirjoitti:

Niin varmaan.

Mitenhän se joillekin on niin älyttömän vaikea ymmärtää, että passatissakin on vikoja. Kaameitakin tapauksia. Eivätkä ole mitään yksittäistapauksia.

VW GOLF 2015 Sport penkit kangasverhoilulla kulut rikki autolla ajettu 22000km.Takuu ei korvaa....EN SUOSITTELE KENELLEKÄÄN! TÄYSIN ALA ARVOISTA KANGASMATERIAALIA.

Mun miälestä toi 1,6 kone ei kestä niin hyvin kun 2,0. Siitä joutuu repimään kierroksia enemmän kun 2,0 koneesta joten kone kuluu nopeammin.

Tää on niitä uutuuksia jotka on tehty pienten Co2 päästöjen toivossa.
Käy varmaan melkos kylmänä pakkaskeleissä ja sillonkin kone kuluu normaalia enemmän.

BM-010 kirjoitti:

Mun miälestä toi 1,6 kone ei kestä niin hyvin kun 2,0. Siitä joutuu repimään kierroksia enemmän kun 2,0 koneesta joten kone kuluu nopeammin.

Tää on niitä uutuuksia jotka on tehty pienten Co2 päästöjen toivossa.
Käy varmaan melkos kylmänä pakkaskeleissä ja sillonkin kone kuluu normaalia enemmän.

Lue lisää

Tervetuloa tosiaan vuoteen 2010 sieltä kultaiselta 60-luvulta... Eipä ole tänä päivänä enää "kuluminen" mikään ongelma auton moottoreissa, eikä ole ollut ainakaan 20 vuoteen, kiitos mm. synteettisten öljyjen. Taisi olla öljynvaihtojen piteneminen 5000 km:stä 10.000:een aiheuttaa kaltaistesi parissa samanlaista mutu-pohjaista paskanjauhantaa, puhumattakaan nykyisistä 30.000 km vaihtoväleistä. Moottoriremontin syyt ovat tänä päivänä lähes yksistään ns. täystuhot eli jakohihnan katkeamiset, ylikuumenemiset vesivuodon takia tai sitten aivan hölmöjä syitä niinkuin tämä volkkaria vaivaava välijäähdytinputkiston kondenssivesi.

En tosin tiedä onko varustetasoissa mitään eroa mutta 4000 euroa on iso pino rahaa autoa ostettaessa. Tuo 1.6 TDI kuitenkin paperilla vastaa täysin entistä ja suosittua 1.9 TDI:tä. Käsittääkseni nämä Bluemotion-mallit ovat Suomessa näin halpoja nimenomaan autoveron CO2-perusteisuuden vuoksi (eipä ole näin esim. Saksassa vaan siellä ratkaisee iskutilavuus ja tiettyjen päästönormien täyttyminen).

Juu kyllä mullakin on,

Mutta ei nimenomaan 1,6 koneista vaan 2,0 TDI BM 2010. kyllä se vaan niin on että mitä pienempi iskutilavuus sitä enemmän koneesta revitään irti tehoja ja vääntöä. 1,6 kone jo itsessään ottaa enemmän kierroksia ajossa kuin 2,0.

BM 10 kirjoitti:

Juu kyllä mullakin on,

Mutta ei nimenomaan 1,6 koneista vaan 2,0 TDI BM 2010. kyllä se vaan niin on että mitä pienempi iskutilavuus sitä enemmän koneesta revitään irti tehoja ja vääntöä. 1,6 kone jo itsessään ottaa enemmän kierroksia ajossa kuin 2,0.

Lue lisää

Joo ja kun autoista puhutaan niin ainahan niissä vikoja voi tulla. Ite oon nyt ajanut heinäkuun puolesta välistä 36000 km tähän päivään mennessä eikä huomautettavaa ole ollut, ei edes -30 C lämpötiloissa.

Kulutuskin on kohdallaan. Koko 36000 km pätkältä kokonaiskulutus webaston käyttöineen ja veneiden ja peräkärryjen vetoineen 4,84 l/100 km. Tosin ajankin pääasiassa maantieajoa talvisin nopeudella 109 ja kesäisin 135 km/h.

Nää siis tosin 2,0 TDI BM koneella. Ja renkaatkin valittu sen mukaan että vierintävastus mahdollisimman pieni, paitti nämä sydäntalven käytössä olevat hakkapelitta 7 renkaat.

Katsoppa "Passatilla" hetkellistä kulutusta kun kone jyristää, olen melkein varma että kuluttaa silloin enemmän kuin pykälää pienemmällä. Ainakin omat empiiriset tutkimukset ei puolla liiallista vedättämistä; kulutus alkaa nousta kun kone ei jaksa vetää kunnolla. Olen tuolla 140 hv CR:llä päässyt ennen pakkasia alle 5:den kulutuksiin ilman vedättelyjä. Tasaisella tiellä suunnilleen näin: 60-70 km/h nelonen, 70-85 vitonen, yli 85 kutonen.

10cc kirjoitti:

Katsoppa "Passatilla" hetkellistä kulutusta kun kone jyristää, olen melkein varma että kuluttaa silloin enemmän kuin pykälää pienemmällä. Ainakin omat empiiriset tutkimukset ei puolla liiallista vedättämistä; kulutus alkaa nousta kun kone ei jaksa vetää kunnolla. Olen tuolla 140 hv CR:llä päässyt ennen pakkasia alle 5:den kulutuksiin ilman vedättelyjä. Tasaisella tiellä suunnilleen näin: 60-70 km/h nelonen, 70-85 vitonen, yli 85 kutonen.

Lue lisää

Ja pysyy se vaihdelaatikkokin paremmin ehjänä kun ei jyristele pienillä kierroksilla.
Laatikossa on näet roiske voitelu ja voitelu toimii paremmin kun on vähän kierroksiakin.

Näitä laatikkojen poksahteluja on nähty mm. avensiksissa kun on vitosella vedetty väkisin kaupunkiajossa.

BM-010 kirjoitti:

Joo ja kun autoista puhutaan niin ainahan niissä vikoja voi tulla. Ite oon nyt ajanut heinäkuun puolesta välistä 36000 km tähän päivään mennessä eikä huomautettavaa ole ollut, ei edes -30 C lämpötiloissa.

Kulutuskin on kohdallaan. Koko 36000 km pätkältä kokonaiskulutus webaston käyttöineen ja veneiden ja peräkärryjen vetoineen 4,84 l/100 km. Tosin ajankin pääasiassa maantieajoa talvisin nopeudella 109 ja kesäisin 135 km/h.

Nää siis tosin 2,0 TDI BM koneella. Ja renkaatkin valittu sen mukaan että vierintävastus mahdollisimman pieni, paitti nämä sydäntalven käytössä olevat hakkapelitta 7 renkaat.

Lue lisää

Mutta sinun autossasi on varmaan se 2.0 TDI 81KW versio, jota ei enää voi tilata, ja jonka korvasi "down-sizing" filosofian mukainen 1,6TDI, jossa paperilla on sama 250Nm maksimivääntö 1500-2500 kierroksella, ja vain hitusen pienempi maksimiteho kuin tuossa 81KW:n 2-litraisessa versiossa.
2010 vuosimallin uusi kaksilitrainen Bluemotion Technology malli sen sijaan on 103KW versio.

- Tuon aikaisemman 2.0 TDI Bluemotion (Variant) version EU-keskikulutus oli 4,9 l/100km.
- Sen korvanneen 1.6 TDI Bluemotion Technology (Variant) version EU-keskikulutus on 4,5 l/100km.
- Uuden 2.0 TDI Bluemotion Technology (Variant) version EU-keskikulutus on 4,8 l/100km.

10cc kirjoitti:

Katsoppa "Passatilla" hetkellistä kulutusta kun kone jyristää, olen melkein varma että kuluttaa silloin enemmän kuin pykälää pienemmällä. Ainakin omat empiiriset tutkimukset ei puolla liiallista vedättämistä; kulutus alkaa nousta kun kone ei jaksa vetää kunnolla. Olen tuolla 140 hv CR:llä päässyt ennen pakkasia alle 5:den kulutuksiin ilman vedättelyjä. Tasaisella tiellä suunnilleen näin: 60-70 km/h nelonen, 70-85 vitonen, yli 85 kutonen.

Lue lisää

Noissa Bluemotion malleissahan on se vaihteen valitsemisen neuvoja, niin miksi se olisi toteutettu niin, että neuvookin valitsemaan epätalodellisemman vaihteen? Kylläpäs ovat tyhmiä folkkarin insinöörit! Kumpa olisivat tajunneet pyytää 10cc:ltä konsultointiapua...

10cc kirjoitti:

Katsoppa "Passatilla" hetkellistä kulutusta kun kone jyristää, olen melkein varma että kuluttaa silloin enemmän kuin pykälää pienemmällä. Ainakin omat empiiriset tutkimukset ei puolla liiallista vedättämistä; kulutus alkaa nousta kun kone ei jaksa vetää kunnolla. Olen tuolla 140 hv CR:llä päässyt ennen pakkasia alle 5:den kulutuksiin ilman vedättelyjä. Tasaisella tiellä suunnilleen näin: 60-70 km/h nelonen, 70-85 vitonen, yli 85 kutonen.

Lue lisää

Minun entisessä kulkineessa ei ole ollut vaihtamisen neuvojaa, mutta ajelin maantiellä näin. 40-60 km/h 4-vaihde. 60-80 km/h 5-vaihde. 80- km/h 6-vaihde. Eihän tässä mitään ihmeellistä liene, mutta kun auto oli Fiat Stilo 80 Actual. Eikä tuo ajaminen ole vedättämistä.

BM 10 kirjoitti:

Juu kyllä mullakin on,

Mutta ei nimenomaan 1,6 koneista vaan 2,0 TDI BM 2010. kyllä se vaan niin on että mitä pienempi iskutilavuus sitä enemmän koneesta revitään irti tehoja ja vääntöä. 1,6 kone jo itsessään ottaa enemmän kierroksia ajossa kuin 2,0.

Lue lisää

Täh? Mitä pienempi moottori, sitä enemmän koneesta revitään tehoja/vääntöä irti.
Ei kuules, kyllä 2.0 TDI moottorista revitään enemmän kuin 1.6 TDI moottorista. Sulla on nyt pakka hieman sekaisin.

tulee... kirjoitti:

Noissa Bluemotion malleissahan on se vaihteen valitsemisen neuvoja, niin miksi se olisi toteutettu niin, että neuvookin valitsemaan epätalodellisemman vaihteen? Kylläpäs ovat tyhmiä folkkarin insinöörit! Kumpa olisivat tajunneet pyytää 10cc:ltä konsultointiapua...

Lue lisää

No minulla ei ole passat, mutta jos laitan 6 vaihteen alle sadan kilometrin tuntinopeudella, niin kulutus on isompi, kuin 5-vaihteella. Hetkellisestä kulutusmittarista luettuna ja autoni moottori on kuitenkin 2,4l.
On aivan mieletöntä ajaa niin isolla vaihteella että auto jyristää. Saat rikottua autosi ennenaikaisesti. Vaihteen pitää olla aina niin pieni, että auto kulkee kevyesti.

Saa päälle. Paina pitkään sitä samaa nappulaa mistä ParkAssist menee päälle niin etututkat aktivoituvat. Näin ainakin CC:ssä, eiköhän se sama Passatissa ole. Lukee myös ohjekirjassa.

Muistelen, että siellä on maininta tuosta asiasta. Nyt just en pysty asiaan tarkastamaan.
Muistelen, että anturit aktivoituu painamalla Park Assistin nappia muutama sekunti.

käyttöohjekirjasta kirjoitti:

Muistelen, että siellä on maininta tuosta asiasta. Nyt just en pysty asiaan tarkastamaan.
Muistelen, että anturit aktivoituu painamalla Park Assistin nappia muutama sekunti.

Lue lisää

Sehän oli jo tuossa ylempänä mainittu. Pahoittelut hätäilystä!

Joo, ei tarvitse pumpulla jatkuvasti käydä. Joulureissulla tankkasin lähtiessä, kun kävimme Kainuun korvessa täältä etelästä, ja vasta paluun jälkeisellä viikolla kävin seuraavan kerran tankilla kun matkaa oli matkamittarin mukaan edellisestä tankkauksesta taittunut pitkästi yli 1400 km.

kummalla puolen kirjoitti:

Joo, ei tarvitse pumpulla jatkuvasti käydä. Joulureissulla tankkasin lähtiessä, kun kävimme Kainuun korvessa täältä etelästä, ja vasta paluun jälkeisellä viikolla kävin seuraavan kerran tankilla kun matkaa oli matkamittarin mukaan edellisestä tankkauksesta taittunut pitkästi yli 1400 km.

Lue lisää

2009 mallisella 2.0 TDI bluemotionilla toinen tankillinen kesti 1863 km.
Nyt autolla on ajettu >25000 km keskikulutuksella 4.21 l/100km - tyytyväinen muuten paitsi maanvaraan.

2.0TDI BM kirjoitti:

2009 mallisella 2.0 TDI bluemotionilla toinen tankillinen kesti 1863 km.
Nyt autolla on ajettu >25000 km keskikulutuksella 4.21 l/100km - tyytyväinen muuten paitsi maanvaraan.

Lue lisää

Taitaa mennä sitten "TM-testvoittaja" pienemmällä kulutuksella kuin tilalle tullut 1.6 TDI BM Technology. Tuolle tasolle en ainakaan vielä nyt talvella ole omallani päässyt, enkä edes ihan lähelle... Tosin ei mullakaan tankki vielä ihan tyhjä ollut, kun siis jossakin 1400 km paremmalla puolella tankkasin ...

2.0TDI BM kirjoitti:

2009 mallisella 2.0 TDI bluemotionilla toinen tankillinen kesti 1863 km.
Nyt autolla on ajettu >25000 km keskikulutuksella 4.21 l/100km - tyytyväinen muuten paitsi maanvaraan.

Lue lisää

Olen ajanut omalla Passatilla 2kk:ssa 12 000 km ja keskikulutus näyttää jäävän sinne 5,5 nurkille. Autolla on ajettu matka-ajoa ja vain vähän kaupunkiajoa. Pakkaset varmasti nostaa kulutusta.
Hiukan se on alle 1500 kierroksen hapeton vääntämään ja vaatii entiseen 1,9 verrattuna tarkkuuta vaihteiden kanssa. Mutta ääniltään moottori oli positiivinen yllätys. Kaipaisi ehdottomasti DSG:n, mikä parantaisi siis auton ominaisuuksia kaupungissa.
Tässä autossa on keulaa laskettu hiukan (Blue Emotion), mutta kun on yli 20 pakkasta, normaali ajossa se saattaa 100 vaudissa jysähtää topareihin saakka pohjaan . Ei tunnu hyvältä ja saataa olla jossakin ääritilanteessa vielä ongelmakin..? Merkkiliike nosteli vaan olkapäitään ja sanoi kaiken olevan kunnossa. Nyt lauhemmalla kelillä ongelma on vähäisempi, mutta esim kanttareihin pitää ajaa aina kävelyvauhtia pihaan tullessa ettei jousi jysähdä ilkeästi pohjaan saakka.
Olis kiva kuulla muidenkin kokemuksia tästä keula joustostas, sillä nythän uusissa autoissa kaula on nostettu takaisin, kuulemma. Sitä tuli ymmärtääkseni maahan vaan 2009 ajan.
Kokonaisuutena kuitenkin hyvä valinta..

JH44 kirjoitti:

Olen ajanut omalla Passatilla 2kk:ssa 12 000 km ja keskikulutus näyttää jäävän sinne 5,5 nurkille. Autolla on ajettu matka-ajoa ja vain vähän kaupunkiajoa. Pakkaset varmasti nostaa kulutusta.
Hiukan se on alle 1500 kierroksen hapeton vääntämään ja vaatii entiseen 1,9 verrattuna tarkkuuta vaihteiden kanssa. Mutta ääniltään moottori oli positiivinen yllätys. Kaipaisi ehdottomasti DSG:n, mikä parantaisi siis auton ominaisuuksia kaupungissa.
Tässä autossa on keulaa laskettu hiukan (Blue Emotion), mutta kun on yli 20 pakkasta, normaali ajossa se saattaa 100 vaudissa jysähtää topareihin saakka pohjaan . Ei tunnu hyvältä ja saataa olla jossakin ääritilanteessa vielä ongelmakin..? Merkkiliike nosteli vaan olkapäitään ja sanoi kaiken olevan kunnossa. Nyt lauhemmalla kelillä ongelma on vähäisempi, mutta esim kanttareihin pitää ajaa aina kävelyvauhtia pihaan tullessa ettei jousi jysähdä ilkeästi pohjaan saakka.
Olis kiva kuulla muidenkin kokemuksia tästä keula joustostas, sillä nythän uusissa autoissa kaula on nostettu takaisin, kuulemma. Sitä tuli ymmärtääkseni maahan vaan 2009 ajan.
Kokonaisuutena kuitenkin hyvä valinta..

Lue lisää

Moi,

Mulla on sama malli mutta vain 2.0 koneella 2010 malli jossa keulaa kanssa laskettu.
Ajelen kanssa paljon maantieajoa pääasiassa moottoritietä. Keskikulutus viime heinäkuulta tähän 4,9 kun ajettu yhteensä 40000 km mukana myös jälkiasennetun vebaston käyttö. Kylmillä ilmoilla olen pitänyt keulan alaosan grillissä kokomaskia, joka pikkasen tiputtaa kulutusta ja auttaa siihen että kovilla pakkasilla egr (pakokaasuntakaisinkierrätys venttiili) ei ala oireilemaan.

Jousituksen kanssa ei mitään ongelmia. Kerran on keulan jouset ja iskarit lyönyt pohjaan kun ajoin 50 km/h terävään hidaste töyssyyn. Mielestäni meidän autot on samanlaisia, ainoastaan eri koneella.

JSS09 kirjoitti:

Moi,

Mulla on sama malli mutta vain 2.0 koneella 2010 malli jossa keulaa kanssa laskettu.
Ajelen kanssa paljon maantieajoa pääasiassa moottoritietä. Keskikulutus viime heinäkuulta tähän 4,9 kun ajettu yhteensä 40000 km mukana myös jälkiasennetun vebaston käyttö. Kylmillä ilmoilla olen pitänyt keulan alaosan grillissä kokomaskia, joka pikkasen tiputtaa kulutusta ja auttaa siihen että kovilla pakkasilla egr (pakokaasuntakaisinkierrätys venttiili) ei ala oireilemaan.

Jousituksen kanssa ei mitään ongelmia. Kerran on keulan jouset ja iskarit lyönyt pohjaan kun ajoin 50 km/h terävään hidaste töyssyyn. Mielestäni meidän autot on samanlaisia, ainoastaan eri koneella.

Lue lisää

2010 malli alla, 1.6 BlueMotion technology sedan.
Helmikuun alussa käyttöön, keskikulutus on 5.2L, sekalaisella ajolla. Auto on mukava ajaa, vääntää sopivasti, mutta eihän tuo tykki ole. Riittää kuitenkin minulle työajoon maantielläkin. Yllätys on että ainakin tässä mallissa saa mukavan lämmintä ilmaa lähes heti startin jälkeen pakkasellakin, eli vastukset toimivat suht. hyvin. 2000km kun oli mittarissa, alkoivat hehkun ja moottorin merkkivalot palaa ja ilmoitus "engine fail, workshop" vilkkua näytössä. No paikalliseen merkkihuoltoon, vikakoodit lukuun, näytti jotain kaasuläppää, mutta todellisuudessa vika oli jäätyneet turboahtimen putket tms. Sulattivat jäät pois ja toimii. Auton keula on tosiaan vähän matala, tarkkana saa olla näillä keleillä, kun jäätä on kertynyt teiden reunoille ja rotvallien päälle. Muuten ei autosta löydy moitittavaa. Mittarissa nyt noin 5000km.

JepJuuJep kirjoitti:

2010 malli alla, 1.6 BlueMotion technology sedan.
Helmikuun alussa käyttöön, keskikulutus on 5.2L, sekalaisella ajolla. Auto on mukava ajaa, vääntää sopivasti, mutta eihän tuo tykki ole. Riittää kuitenkin minulle työajoon maantielläkin. Yllätys on että ainakin tässä mallissa saa mukavan lämmintä ilmaa lähes heti startin jälkeen pakkasellakin, eli vastukset toimivat suht. hyvin. 2000km kun oli mittarissa, alkoivat hehkun ja moottorin merkkivalot palaa ja ilmoitus "engine fail, workshop" vilkkua näytössä. No paikalliseen merkkihuoltoon, vikakoodit lukuun, näytti jotain kaasuläppää, mutta todellisuudessa vika oli jäätyneet turboahtimen putket tms. Sulattivat jäät pois ja toimii. Auton keula on tosiaan vähän matala, tarkkana saa olla näillä keleillä, kun jäätä on kertynyt teiden reunoille ja rotvallien päälle. Muuten ei autosta löydy moitittavaa. Mittarissa nyt noin 5000km.

Lue lisää

Mitä sanoivat huollossa niistä ahtoputkien jäätymisestä? Ilmeisesti kyse on samasta ongelmasta, josta täällä on kiivaasti keskusteltu eli välijäähdyttimen kondenssivesiongelmasta.

Ei kai homma voi niin mennä, että talvisin pitäisi vähän väliä käydä huollossa ahtoputkia sulattelemassa eli luulisi siellä huollossa/maahantuojalla/tehtaalla olevan siihen joku ongelman korjaava ratkaisu.

Itsellä kanssa tuo 1,6 TDI ja ihmetyttää hieman sen kulutus, joka näyttää olevan tankkauksista mitattuna melkein 6 litraa satasella tässä alkuvuoden aikana. Voiko kylmä talvi todella nostaa kulutusta niin paljon?

ratkaisu? kirjoitti:

Mitä sanoivat huollossa niistä ahtoputkien jäätymisestä? Ilmeisesti kyse on samasta ongelmasta, josta täällä on kiivaasti keskusteltu eli välijäähdyttimen kondenssivesiongelmasta.

Ei kai homma voi niin mennä, että talvisin pitäisi vähän väliä käydä huollossa ahtoputkia sulattelemassa eli luulisi siellä huollossa/maahantuojalla/tehtaalla olevan siihen joku ongelman korjaava ratkaisu.

Itsellä kanssa tuo 1,6 TDI ja ihmetyttää hieman sen kulutus, joka näyttää olevan tankkauksista mitattuna melkein 6 litraa satasella tässä alkuvuoden aikana. Voiko kylmä talvi todella nostaa kulutusta niin paljon?

Lue lisää

Soittelevat tällä viikolla takaisin kun ovat yhden auton kanssa "harjoitelleet" laittamaan paikalleen maskin etusäleikköön... eli ilmeisesti ovat saaneet ohjeet käyttää saman tyyppistä muovimaskia kuin muutkin merkit kuten Peugeot ym.

ratkaisu? kirjoitti:

Mitä sanoivat huollossa niistä ahtoputkien jäätymisestä? Ilmeisesti kyse on samasta ongelmasta, josta täällä on kiivaasti keskusteltu eli välijäähdyttimen kondenssivesiongelmasta.

Ei kai homma voi niin mennä, että talvisin pitäisi vähän väliä käydä huollossa ahtoputkia sulattelemassa eli luulisi siellä huollossa/maahantuojalla/tehtaalla olevan siihen joku ongelman korjaava ratkaisu.

Itsellä kanssa tuo 1,6 TDI ja ihmetyttää hieman sen kulutus, joka näyttää olevan tankkauksista mitattuna melkein 6 litraa satasella tässä alkuvuoden aikana. Voiko kylmä talvi todella nostaa kulutusta niin paljon?

Lue lisää

Aina pakkasella se vilkkuu ja kuitenkin auto tuntuu pelaavan moitteettomasti.
Soitin paikalliseen huoltoon, ja kommentti oli, että jos auto toimii antaa mennä vaan.
Kuitenkin suositeltiin maskia keulan peitoksi, eli jotain siellä jäätää...?
Maskit ovat nyt vaan kovasti kortilla, en ole vieläkään saanut sellaista, lupasivat soittaa kun saavat varastoon.
Tyyppivikahan se on jos auto ei pakkasella pelaa...

JH44 kirjoitti:

Aina pakkasella se vilkkuu ja kuitenkin auto tuntuu pelaavan moitteettomasti.
Soitin paikalliseen huoltoon, ja kommentti oli, että jos auto toimii antaa mennä vaan.
Kuitenkin suositeltiin maskia keulan peitoksi, eli jotain siellä jäätää...?
Maskit ovat nyt vaan kovasti kortilla, en ole vieläkään saanut sellaista, lupasivat soittaa kun saavat varastoon.
Tyyppivikahan se on jos auto ei pakkasella pelaa...

Lue lisää

Tuo CR koneiden hehkun vilkkuminen ei ole sama vika tietääkseni kuin ahtoputkien kondenssi, vaan EGR venttiilin jäätyminen (netistä opittua).
Itse tein CChen maskisuojan ostamalla etolasta mustaa muovilevyä huimaan 1,80e hintaan, leikkamaalla sen nätisti alemman aukon kokoiseksi ja mustilla nippusiteillä kiinni. Tuli käytännössä ihan huomaamaton.

10cc kirjoitti:

Tuo CR koneiden hehkun vilkkuminen ei ole sama vika tietääkseni kuin ahtoputkien kondenssi, vaan EGR venttiilin jäätyminen (netistä opittua).
Itse tein CChen maskisuojan ostamalla etolasta mustaa muovilevyä huimaan 1,80e hintaan, leikkamaalla sen nätisti alemman aukon kokoiseksi ja mustilla nippusiteillä kiinni. Tuli käytännössä ihan huomaamaton.

Lue lisää

Aika merkillistä että 2010 vuoden autossa täytyy nokkamaskia virityksiä väsäillä. :D

JJ4524 kirjoitti:

Aika merkillistä että 2010 vuoden autossa täytyy nokkamaskia virityksiä väsäillä. :D

Ei siinä mitään ihmeellistä ole että uutta autoa, merkistä riippumatta, täytyy jotain nokkamaskia tms väsäillä. Pannaan kuluttajat testaamaan autot käytännössä ja takaisinkutsujen/takuuhuoltojen hinta jää yleensä selkeästi alle sen että tehtäisiin jo valmiiksi täydellistä.

JepJuuJep kirjoitti:

Ei siinä mitään ihmeellistä ole että uutta autoa, merkistä riippumatta, täytyy jotain nokkamaskia tms väsäillä. Pannaan kuluttajat testaamaan autot käytännössä ja takaisinkutsujen/takuuhuoltojen hinta jää yleensä selkeästi alle sen että tehtäisiin jo valmiiksi täydellistä.

Lue lisää

Tuli tässä myös tilattua tuollainen uusi 1.6 tdi bluemotion Passat. Aikaisempana autonani oli tai vieläkin parin viikon ajan on 1.4 d4d Toyota Auris. Sillä ajoin 80 000 km ilman ongelmia. Kestävä auto mutta ei mikään ajoelämys. Sitä ennen oli Volvo S40 1.8 jolla ajoin 100 000 noin kolmessa vuodessa, se toimi myös erinomaisesti ja oli myös erittäin hyvä tien päällä vaikka Fordin moottorin sisälsikin. Volvoon olisin luultavasti päätynyt ennen Passatin valintaa ellei koko tehdasta olisi myyty Kiinalaisille. Volkswageniin ja Passattiin päädyin suureksi osaksi siitä syytä koska siinä on hyvät tilat ja hyvät ajo-omainauudet, sekä tuo 1.6 diesel kone yllätti positiivisesti. Tutullani on ollut myös pari 1.9 tdi Passattia ja niissä hänellä ei ole ollut ongelmia. Pari vuotta tulen tuolla ajamaan ja luultavasti sama kilometrimäärä mittariin tulee. Mitään maski virityksiä en siihen kyllä ala kyhäileen. Ei 2010 vuoden auton sellaisia pitäisi enään tarvita tai täytyy olla tuote huonosti suunniteltu tekniikaltaan Suomen olosuhteisiin, jos ilman sellaista ei talvikeliä kestä. Tämä on esimmäinen Volkswagenini ja luultavasti viimeinen ellei kestävyydeltään osoittaudu yhtäväksi kuin kaksi edellistä merkkiäni.

JJK753 kirjoitti:

Tuli tässä myös tilattua tuollainen uusi 1.6 tdi bluemotion Passat. Aikaisempana autonani oli tai vieläkin parin viikon ajan on 1.4 d4d Toyota Auris. Sillä ajoin 80 000 km ilman ongelmia. Kestävä auto mutta ei mikään ajoelämys. Sitä ennen oli Volvo S40 1.8 jolla ajoin 100 000 noin kolmessa vuodessa, se toimi myös erinomaisesti ja oli myös erittäin hyvä tien päällä vaikka Fordin moottorin sisälsikin. Volvoon olisin luultavasti päätynyt ennen Passatin valintaa ellei koko tehdasta olisi myyty Kiinalaisille. Volkswageniin ja Passattiin päädyin suureksi osaksi siitä syytä koska siinä on hyvät tilat ja hyvät ajo-omainauudet, sekä tuo 1.6 diesel kone yllätti positiivisesti. Tutullani on ollut myös pari 1.9 tdi Passattia ja niissä hänellä ei ole ollut ongelmia. Pari vuotta tulen tuolla ajamaan ja luultavasti sama kilometrimäärä mittariin tulee. Mitään maski virityksiä en siihen kyllä ala kyhäileen. Ei 2010 vuoden auton sellaisia pitäisi enään tarvita tai täytyy olla tuote huonosti suunniteltu tekniikaltaan Suomen olosuhteisiin, jos ilman sellaista ei talvikeliä kestä. Tämä on esimmäinen Volkswagenini ja luultavasti viimeinen ellei kestävyydeltään osoittaudu yhtäväksi kuin kaksi edellistä merkkiäni.

Lue lisää

" Ei 2010 vuoden auton sellaisia pitäisi enään tarvita tai täytyy olla tuote huonosti suunniteltu tekniikaltaan Suomen olosuhteisiin"

Tämä varmasti selviää sinulle ensi talvena. Ihmisillä tuntuu riittävän rohkeutta ostaa tunnetusti laaduton tuote, sitä voi myös kutsua typeryydeksi. Kannattaa uskoa sitä "tuttua pappaa", jolla on kestävät passatit pihassa, eikä esimerkiksi vagarenan tai ultimatevw:n käyttäjiä...

varmasti kirjoitti:

" Ei 2010 vuoden auton sellaisia pitäisi enään tarvita tai täytyy olla tuote huonosti suunniteltu tekniikaltaan Suomen olosuhteisiin"

Tämä varmasti selviää sinulle ensi talvena. Ihmisillä tuntuu riittävän rohkeutta ostaa tunnetusti laaduton tuote, sitä voi myös kutsua typeryydeksi. Kannattaa uskoa sitä "tuttua pappaa", jolla on kestävät passatit pihassa, eikä esimerkiksi vagarenan tai ultimatevw:n käyttäjiä...

Lue lisää

Aika näyttää. Jotkut kehuu ja jotkut haukkuu kestävyyttä ja näin oli myös tuon Toyotan kohdalla. Yleensä pari vuotta uudella autolla ajelen kun noita kilometreja noin 80 -90 tuhatta parissa vuodessa tulee. Ennen 100 tuhatta täytyy vaihtaa niin vaihdossa vielä jotain saa. Edellinen autoni eli Auris tiputti piti yllättävän hyvin arvonsa eli vaihtoarvossa laskettuna oli tiputtanut hintaan vain noin 7000 euron verran ja kilometrejä siis tuo 80 tuhatta lasissa.

jj33245 kirjoitti:

Aika näyttää. Jotkut kehuu ja jotkut haukkuu kestävyyttä ja näin oli myös tuon Toyotan kohdalla. Yleensä pari vuotta uudella autolla ajelen kun noita kilometreja noin 80 -90 tuhatta parissa vuodessa tulee. Ennen 100 tuhatta täytyy vaihtaa niin vaihdossa vielä jotain saa. Edellinen autoni eli Auris tiputti piti yllättävän hyvin arvonsa eli vaihtoarvossa laskettuna oli tiputtanut hintaan vain noin 7000 euron verran ja kilometrejä siis tuo 80 tuhatta lasissa.

Lue lisää

Viikon verran ollut nyt ko. menopeli käytössä ja täytyy sanoa, että ainakin toistaiseksi äärimmäisen tyytyväinen olen. Keskimääräinen kulutus on nyt ollut noin 4.2 ltr/100 km suureksi osaksi maantie ajossa. Teho riittää aivan täysin, väittäisin, että on suorituskyvyltään parempi kuin aikaisempi perus 1.9 tdi. Ajettavuus on todella hyvä verrattuna aikaisempaan Aurikseen ja myös istuimet.

JJ33245 kirjoitti:

Viikon verran ollut nyt ko. menopeli käytössä ja täytyy sanoa, että ainakin toistaiseksi äärimmäisen tyytyväinen olen. Keskimääräinen kulutus on nyt ollut noin 4.2 ltr/100 km suureksi osaksi maantie ajossa. Teho riittää aivan täysin, väittäisin, että on suorituskyvyltään parempi kuin aikaisempi perus 1.9 tdi. Ajettavuus on todella hyvä verrattuna aikaisempaan Aurikseen ja myös istuimet.

Lue lisää

Puoli vuotta on nyt ollut Passatti 1.6 bluemotion alla, kilometrit ovat vähentyneet työn siirtymisen johdosta radikaalisti mutta 20 000 km on nyt kertynyt mittariin. Täytyy sanoa, että tähän asti ainakin on kestänyt ilman moitteita, eli minkäänlaisia murheita ei ole luotettavuuden suhteen ollut.

Onhan siinä takuu vielä 2 vuoden jälkeenkin. Se on vain nimellä huollosta huoltoon takuu. Mutta lastuttamisen jälkeen ei korvaa enää edes virhevastuu.

On järkevää verrata uutta ja vanhaa mallia keskenään ja saada käyttökokemuksia pitkältä ajalta. Vai pelkäätkö että "ominaisuudet" paljastuvat käytössä.

Ajelin passatilla (1,9Tdi) yli 700 000 km. Kulutus oli 5,2 l/ 100 km. Koko ajan. En huomannut merkittävää poikkeamaan tankkausten välillä Tosin ajoin melko pitkiä siivuja.