Olen yrittänyt saada selvää huurteenpoistosta, mutta näyttäisi siltä että se voi tarkoittaa useammanlaisia toimintaperiaatteita.
Useimmiten huurteenpoisto näyttäisi tarkoittavan auton kylmänä käynnistämistä ja siihen liittyvää tehostettua ilmankiertoa ja ilmastoinnin käyttämistä kosteuden poistoon.
Periaatteessa huurteenpoisto olisi vain puhallustehon kytkeminen maksiminopeudelle ja ilmanoton varmistaminen raitisilman ottoon, sekä ilmastoinnin ohjaaminen kosteuden poistoon kostealla ilmalla. ja toiminto kytkeytyy pois kun auto on "ajolämpöinen". Tämä tuntuisi olevan vallitseva tekniikka - mutta onko?
Kalliissa autoissa on lisäksi ulkoilman lämpötilaan ja sisäilman kosteuteen perustuva tai tämän suuntainen järjestelmä ikkunoiden huurtumisen estämiseksi ajon aikana kun auto on normaalilämpöinen. Ja tämäkin ohjaa ainoastaan puhallinnopeutta ja tarvittaessa ilmastointia niin että ikkunoiden höyrystyminen/huurtuminen estyy.
Näyttäisi siltä että manuaalisesti päästään pääsääntöisesti samaan tai jopa tehokkaampaan tulokseen kuin automaatilla. Kalliiden autojen järjestelmät ovat ilmeisesti monipuolisempia.
Useimmiten huurteenpoisto näyttäisi tarkoittavan auton kylmänä käynnistämistä ja siihen liittyvää tehostettua ilmankiertoa ja ilmastoinnin käyttämistä kosteuden poistoon.
Periaatteessa huurteenpoisto olisi vain puhallustehon kytkeminen maksiminopeudelle ja ilmanoton varmistaminen raitisilman ottoon, sekä ilmastoinnin ohjaaminen kosteuden poistoon kostealla ilmalla. ja toiminto kytkeytyy pois kun auto on "ajolämpöinen". Tämä tuntuisi olevan vallitseva tekniikka - mutta onko?
Kalliissa autoissa on lisäksi ulkoilman lämpötilaan ja sisäilman kosteuteen perustuva tai tämän suuntainen järjestelmä ikkunoiden huurtumisen estämiseksi ajon aikana kun auto on normaalilämpöinen. Ja tämäkin ohjaa ainoastaan puhallinnopeutta ja tarvittaessa ilmastointia niin että ikkunoiden höyrystyminen/huurtuminen estyy.
Näyttäisi siltä että manuaalisesti päästään pääsääntöisesti samaan tai jopa tehokkaampaan tulokseen kuin automaatilla. Kalliiden autojen järjestelmät ovat ilmeisesti monipuolisempia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Imastointi ei toimi kun alitetaan tietty lämpötila esim. 4. Näin omassa passatissa vm.2004.
Ilmastointia kannattaa käyttää ajoittain talvellakin, toimiakseen kesällä paremmin/kunnolla. Toki talvella vain lauhalla säällä
v70 volvossa automaatti ilmastointi laittaa imastoinnin päälle lämpötilasta huolimatta aina, kun ohjaa ilmavirran pelkästään tuulilasiin. Jopa äskettäisillä -20'C kelillä. Onko tuo ongelma muuten kuin bensankulutuksen kannalta?
Suuresti epäilen, että ilmastoinnin "kompura" enään toimiin pakkasella. Tämän pystyy toteamaan helposti seuraamalla polttoaineen kulutusta tyhjäkäynnillä. Auton käyntiin ja seuraa tapahtuuko kulutuksessa muutos, kun kytket päälle/pois ilmastoinnin.
Huurteenpoistoautomatiikka on aika yksinkertaista ja ei oikeastaan tarkoita muuta kuin käynnistysvaiheessa huurteenpoistonappulasta kytketään päälle, mikä kytkee puhalluksen täydelle teholle ja kun lämpöä alkaa tulla lämmityslaitteesta, niin lämmityslaite siirtyy automaattisesti tavalliseen lämmitykseen tai sitten mitään automatiikkaa ei ole vaan huurteenpoisto täytyy kytkeä pois painamalla huurteenpoistonappulaa, samaan tapaan kuin lämpöisenkin auton huurteen poisto, nappulasta päälle ja nappulasta pois.
Autoilijat eivät osaa käyttää lämppäriä oikein, niin sitä varten täytyy olla huurteenpoistonappula, mikä säätää puhalluksen täysille ja raittiin ilman otolle ja säätää mahdollisesti puhalluksen optimiin kosteuden ja huurteen poistoasentoon. Ei sen kummemmasta ole kysymys.
Samaan lopputulokseen päätyy kun laittaa käsin puhaltimeen 6-nopeuden ja varmistaa sen että päällä on raitisilman otto. Huurteenpoistokytkin kytkee samat asiat yhdellä huurteenpoistokytkimen painalluksella ja palauttaa automaatin tai käsisäädön säädöt toisella huurteenpoistokytkimen painalluksella.