e34 vs e36

Kiitos tyhjentävästä vastauksesta!

E34 88-95
mukavampi "isännän" auto
hiljaisempi, enempi eristeitä ym.
sisältä laadukkamman oloinen ja "pehmeämpi"
tilaa reilusti enempi
vanha M30 3.5L kone mannaa, mutta bensarosvo.
paljon konevaihtoehtoja vm. riippuen

E36 91-98
sopivan kokoinen "sportti", jos sitä hakee
uudempaa suunnttelua, uudempia ratkaisuja/ulkonäkö
n.200kg kevyempi samalla koneella
(= ei vain hiukan ripeämpi, vaan reilusti)
pienemmästä vastuksesta ja em. painoerosta johtuen myös 2-3L vähempi kulutus samalla koneella
täysinkitty kori
M-mallin kone huomattavasti kestävämpi
parempi ajaa ja alusta kestää kulutusta

Lisäksi edistystä E34:seen
ei E34:sen ruostuvia ovien alatiivisteitä
ei E34:sen LKM tyyppivikaa
ei E34:sen ohjauksen välysongelmia
ei E34:sen alustaongelmia

Tyyppivikoja oikestaan oli E34:ssa reilusti enempi, jota myös säilyivät malliston loppuun asti. Oikeastaan todella vähän oli E36:ssä itse asiassa harmittavia vikoja, millä mittarilla mitattuna tahansa, siis parempaa suunnittelua. Muu on esson baarin panettelua. Muutama toki oli, kuten vesipumppu muovisiivin, mutta se usein jo takuussa vaihdettu metallisiipiseen tms. pientä. Ja samoja koneita ne 24v myllyt oli toki myös E34:ssa.

Riippuu siis mistä tykkää eli arvostaako tilaa, mukavuutta ja leppoisaa isompaa autoa, vai pirteämpää uudemmalla korilla. E36 ehdottomasti manulla, E34 taas automaatilla.

Puhun tässä siis kutoskoneisista,
nelkuthan ei ole edes bemuja... V8 jenkkiroskaa.

Mr M kirjoitti:

E34 88-95
mukavampi "isännän" auto
hiljaisempi, enempi eristeitä ym.
sisältä laadukkamman oloinen ja "pehmeämpi"
tilaa reilusti enempi
vanha M30 3.5L kone mannaa, mutta bensarosvo.
paljon konevaihtoehtoja vm. riippuen

E36 91-98
sopivan kokoinen "sportti", jos sitä hakee
uudempaa suunnttelua, uudempia ratkaisuja/ulkonäkö
n.200kg kevyempi samalla koneella
(= ei vain hiukan ripeämpi, vaan reilusti)
pienemmästä vastuksesta ja em. painoerosta johtuen myös 2-3L vähempi kulutus samalla koneella
täysinkitty kori
M-mallin kone huomattavasti kestävämpi
parempi ajaa ja alusta kestää kulutusta

Lisäksi edistystä E34:seen
ei E34:sen ruostuvia ovien alatiivisteitä
ei E34:sen LKM tyyppivikaa
ei E34:sen ohjauksen välysongelmia
ei E34:sen alustaongelmia

Tyyppivikoja oikestaan oli E34:ssa reilusti enempi, jota myös säilyivät malliston loppuun asti. Oikeastaan todella vähän oli E36:ssä itse asiassa harmittavia vikoja, millä mittarilla mitattuna tahansa, siis parempaa suunnittelua. Muu on esson baarin panettelua. Muutama toki oli, kuten vesipumppu muovisiivin, mutta se usein jo takuussa vaihdettu metallisiipiseen tms. pientä. Ja samoja koneita ne 24v myllyt oli toki myös E34:ssa.

Riippuu siis mistä tykkää eli arvostaako tilaa, mukavuutta ja leppoisaa isompaa autoa, vai pirteämpää uudemmalla korilla. E36 ehdottomasti manulla, E34 taas automaatilla.

Puhun tässä siis kutoskoneisista,
nelkuthan ei ole edes bemuja... V8 jenkkiroskaa.

Muuten samaa mieltä, mutta pakko olla erimieltä noista bemarin kasikoneista. M60 ja M62 koneet on kyllä melko mainioita moottoreita. Kiertävät kivasti ja paukkujakin löytyy! Olen myös suoran kuutosen fani, mutta kyllä kasikin kelpaa - bmw:n tekemänä! Jenkkien matalaviritteiset löpöttimet ei kelpaa kuin traktoreihin.

Keke (bmw) kirjoitti:

Muuten samaa mieltä, mutta pakko olla erimieltä noista bemarin kasikoneista. M60 ja M62 koneet on kyllä melko mainioita moottoreita. Kiertävät kivasti ja paukkujakin löytyy! Olen myös suoran kuutosen fani, mutta kyllä kasikin kelpaa - bmw:n tekemänä! Jenkkien matalaviritteiset löpöttimet ei kelpaa kuin traktoreihin.

Ainakaan ajamani 3L V8:t ei ole kovinkaan kummosilta myllyiltä tuntuneet. Äänikin niissä jotain ihme sirkutusta ( tuplanelkku :). V8:ksi yksinkertaisesti liian pieni, se voima puuttuu.

Vastaava 2.8L 24v kutonen yhtä pirteä, kutossaundi ja pienemmät bensa / ylläpitokulut. Puhumattakaan myöhemmästä M54 3.0L (330i E46) mallista.

Jos E34/E38 V8, ehdottomasti 4.0L. Tehoa/vääntöä jo ihan eri lailla, tosin kulutusta kanssa.

Olisipa BMW vain pysynyt siinä mitä osaa, eli kutosissa. Miltä Kekelle kuullostaisi perinteisen M30 12V kutosen korvike M50/M52/M54 24V 3.5L, 270hp/350Nm - lähes M3 koneen arvoissa perustekniikalla - eikä tarvitse edes valvetronikia tai 8:aa sylinteriä. Olisi varmasti ollut mieleinen valinta monelle bemarin ystävälle / stroukkaukseen. Joku ihme mammuttitauti vaivaa, kuten tuleva V10 M5. Siis V10, haloo. Eikös V12 susi jo opettanut...

Mr M kirjoitti:

E34 88-95
mukavampi "isännän" auto
hiljaisempi, enempi eristeitä ym.
sisältä laadukkamman oloinen ja "pehmeämpi"
tilaa reilusti enempi
vanha M30 3.5L kone mannaa, mutta bensarosvo.
paljon konevaihtoehtoja vm. riippuen

E36 91-98
sopivan kokoinen "sportti", jos sitä hakee
uudempaa suunnttelua, uudempia ratkaisuja/ulkonäkö
n.200kg kevyempi samalla koneella
(= ei vain hiukan ripeämpi, vaan reilusti)
pienemmästä vastuksesta ja em. painoerosta johtuen myös 2-3L vähempi kulutus samalla koneella
täysinkitty kori
M-mallin kone huomattavasti kestävämpi
parempi ajaa ja alusta kestää kulutusta

Lisäksi edistystä E34:seen
ei E34:sen ruostuvia ovien alatiivisteitä
ei E34:sen LKM tyyppivikaa
ei E34:sen ohjauksen välysongelmia
ei E34:sen alustaongelmia

Tyyppivikoja oikestaan oli E34:ssa reilusti enempi, jota myös säilyivät malliston loppuun asti. Oikeastaan todella vähän oli E36:ssä itse asiassa harmittavia vikoja, millä mittarilla mitattuna tahansa, siis parempaa suunnittelua. Muu on esson baarin panettelua. Muutama toki oli, kuten vesipumppu muovisiivin, mutta se usein jo takuussa vaihdettu metallisiipiseen tms. pientä. Ja samoja koneita ne 24v myllyt oli toki myös E34:ssa.

Riippuu siis mistä tykkää eli arvostaako tilaa, mukavuutta ja leppoisaa isompaa autoa, vai pirteämpää uudemmalla korilla. E36 ehdottomasti manulla, E34 taas automaatilla.

Puhun tässä siis kutoskoneisista,
nelkuthan ei ole edes bemuja... V8 jenkkiroskaa.

Hyvää tarinaa heitti "Mr M". Onko esittää samanlainen vertailu E39 vs. E46? Käsittääkseni isomman mallin pitäisi olla viattomampi tässä tapauksessa!?

Mr. M kirjoitti:

Ainakaan ajamani 3L V8:t ei ole kovinkaan kummosilta myllyiltä tuntuneet. Äänikin niissä jotain ihme sirkutusta ( tuplanelkku :). V8:ksi yksinkertaisesti liian pieni, se voima puuttuu.

Vastaava 2.8L 24v kutonen yhtä pirteä, kutossaundi ja pienemmät bensa / ylläpitokulut. Puhumattakaan myöhemmästä M54 3.0L (330i E46) mallista.

Jos E34/E38 V8, ehdottomasti 4.0L. Tehoa/vääntöä jo ihan eri lailla, tosin kulutusta kanssa.

Olisipa BMW vain pysynyt siinä mitä osaa, eli kutosissa. Miltä Kekelle kuullostaisi perinteisen M30 12V kutosen korvike M50/M52/M54 24V 3.5L, 270hp/350Nm - lähes M3 koneen arvoissa perustekniikalla - eikä tarvitse edes valvetronikia tai 8:aa sylinteriä. Olisi varmasti ollut mieleinen valinta monelle bemarin ystävälle / stroukkaukseen. Joku ihme mammuttitauti vaivaa, kuten tuleva V10 M5. Siis V10, haloo. Eikös V12 susi jo opettanut...

Olen kyllä samaa mieltä tuosta 3L V8:sta. Onhan se (m60) jo vähän vanhaa tekniikkaa. Mutta oli siinä ihan kivat soundit jollain vaihto putkistolla. Kai se 4L M60 on jo ihan kiva peli ja "eniten" kokemusta meikäläiseltä löytyy M62 4.4L koneesta ja se kyllä murisee mukavasti! Ja paukkujakin löytyy.

Nyt on alla e39 528iA ja ei muuta vikaa kuin, että ei ole paukkuja riittävästi. Tollanen 3.5l kuutonen ois kyllä makea, mutta oisko siinäkään vielä tarpeeksi vääntöä liikuttaan 500-koppaa?

300-sarjan kopassa M54 3.0L kone on jo ihan kiva! Kelpaisi varmaan jo automaatinkin kaveriksi.

Mr M kirjoitti:

E34 88-95
mukavampi "isännän" auto
hiljaisempi, enempi eristeitä ym.
sisältä laadukkamman oloinen ja "pehmeämpi"
tilaa reilusti enempi
vanha M30 3.5L kone mannaa, mutta bensarosvo.
paljon konevaihtoehtoja vm. riippuen

E36 91-98
sopivan kokoinen "sportti", jos sitä hakee
uudempaa suunnttelua, uudempia ratkaisuja/ulkonäkö
n.200kg kevyempi samalla koneella
(= ei vain hiukan ripeämpi, vaan reilusti)
pienemmästä vastuksesta ja em. painoerosta johtuen myös 2-3L vähempi kulutus samalla koneella
täysinkitty kori
M-mallin kone huomattavasti kestävämpi
parempi ajaa ja alusta kestää kulutusta

Lisäksi edistystä E34:seen
ei E34:sen ruostuvia ovien alatiivisteitä
ei E34:sen LKM tyyppivikaa
ei E34:sen ohjauksen välysongelmia
ei E34:sen alustaongelmia

Tyyppivikoja oikestaan oli E34:ssa reilusti enempi, jota myös säilyivät malliston loppuun asti. Oikeastaan todella vähän oli E36:ssä itse asiassa harmittavia vikoja, millä mittarilla mitattuna tahansa, siis parempaa suunnittelua. Muu on esson baarin panettelua. Muutama toki oli, kuten vesipumppu muovisiivin, mutta se usein jo takuussa vaihdettu metallisiipiseen tms. pientä. Ja samoja koneita ne 24v myllyt oli toki myös E34:ssa.

Riippuu siis mistä tykkää eli arvostaako tilaa, mukavuutta ja leppoisaa isompaa autoa, vai pirteämpää uudemmalla korilla. E36 ehdottomasti manulla, E34 taas automaatilla.

Puhun tässä siis kutoskoneisista,
nelkuthan ei ole edes bemuja... V8 jenkkiroskaa.

Alusta ongelmat on ihan yhtä pahoja, ellei jopa pahempia e36 mallissa, kuin e34 mallissa. Alapalloja menee oikein urakalla. Muuten melko paikkansa pitävä lista.