ilmailumääräysten typeryyttä

Euroopan ilmailumääräykset kieltävät operaattoreilta matkustajien lentämisen yksimoottorisella koneella yöaikaan tai IFR-olosuhteissa. Muualla maailmassa mm. Afrikassa, Alaskassa, Australiassa, Uusi-Seelannissa ja niin edelleen monet operaattorit ovat vaihtaneet vanhentuneen kaksimoottorisen kalustonsa esimerkiksi yksimoottorisiin Cessna 208B Gran Caravan/Caravan amphibian-malliin tai Pilatus PC-12 koneisiin, jotka on kumpikin todettu täysin turvallisiksi operoida myös yöllä ja IFR-olosuhteissa. MAF lentää Afrikan maissa Caravanilla jatkuvasti vaikeissakin oloissa ilman onnettomuuksia.

Finnairin lopetettua käytännössä kaiken kotimaanliikenteen, olisi lyhyillä reiteillä juurikin yksimoottorinen, 14-paikkainen Cessna Caravan omiaan hoitamaan matkustajien tarpeita. Kaksimoottorisista koneista kenties Beechcraft King air 300/350 olisi sopiva vaihtoehto Caravanin kaltaiselle koneelle, joskin King air on kalliimpi kuin Cessna Caravan.

Yksi moottori ei ylipäätään ole turvallisuusriski. Kahdessa moottorissa on kaksinkertaisesti hajoavia osia ja kaksinkertaiset polttoainekulut. Charles Lindberg lensi Atlantin yli yhdellä moottorilla nimenomaan siksi, että Linberg katsoi yksimoottorisen turvallisemmaksi kuin kaksimoottorinen kone.
1217
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 1

Vanhimmat

Mutta kaksimoottorisessa koneessa yhden moottorin hajoaminen ei haittaa, kun taas yksimoottorisessa tietenkin on vähän huonompi juttu. Olen kyllä samaa mieltä silti turvallisuudesta, älyttömiä määräyksiä.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


järki käteen kirjoitti:

Euroopan ilmailumääräykset kieltävät operaattoreilta matkustajien lentämisen yksimoottorisella koneella yöaikaan tai IFR-olosuhteissa. Muualla maailmassa mm. Afrikassa, Alaskassa, Australiassa, Uusi-Seelannissa ja niin edelleen monet operaattorit ovat vaihtaneet vanhentuneen kaksimoottorisen kalustonsa esimerkiksi yksimoottorisiin Cessna 208B Gran Caravan/Caravan amphibian-malliin tai Pilatus PC-12 koneisiin, jotka on kumpikin todettu täysin turvallisiksi operoida myös yöllä ja IFR-olosuhteissa. MAF lentää Afrikan maissa Caravanilla jatkuvasti vaikeissakin oloissa ilman onnettomuuksia.

Finnairin lopetettua käytännössä kaiken kotimaanliikenteen, olisi lyhyillä reiteillä juurikin yksimoottorinen, 14-paikkainen Cessna Caravan omiaan hoitamaan matkustajien tarpeita. Kaksimoottorisista koneista kenties Beechcraft King air 300/350 olisi sopiva vaihtoehto Caravanin kaltaiselle koneelle, joskin King air on kalliimpi kuin Cessna Caravan.

Yksi moottori ei ylipäätään ole turvallisuusriski. Kahdessa moottorissa on kaksinkertaisesti hajoavia osia ja kaksinkertaiset polttoainekulut. Charles Lindberg lensi Atlantin yli yhdellä moottorilla nimenomaan siksi, että Linberg katsoi yksimoottorisen turvallisemmaksi kuin kaksimoottorinen kone.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu