IAU ja Barona ovat Saloniuksen johtaman työryhmän tuella päässeet sopimukseen kiistassa, joka alkukuusta seisautti matkatavaraliikenteen H-ki Vantaan lentoasemalla.
Barona on sitoutunut olemaan irtisanomatta henkilöstöä ensi elokuun loppuun saakka.
IAU on tyytyväinen toistaiseksi, mutta viittaa samaan aikaan käynnissä oleviin TES-neuvotteluihin, jossa hakevat laajempia parannuksia - mitä sitten ovatkaan.
Anyway, lähiviikkojen/kuukausien aikana tavaran pitäisi liikkua normaalisti. Alleviivaan sanaa pitäisi, koska kun tässä viikkojen aikana tuli luettua jokunen mm. kenttäturvallisuuteen liittyvä viesti, jäi monta kysymysmerkkiä, mihin julkisuudessa ei ole otettu mitään kantaa.
Huomioittejan myös uuden tj. Vehviläisen varovaisen startin, missä hän peräänkuulutti eräänlaista yhteisöllisyyttä yhtiön ja ay-liikkeen välillä, jotta Finskin eloonjäämistaistelussa voitaisiin selvitä.
Toivottavasti Vehviläisellä riittä malttia luovia ristitulessa, jossa osapuolina ovat ay-liike, henkilöstö, omistajat, kilpailuymäristö ja ennen kaikkea asiakkaat.
Barona on sitoutunut olemaan irtisanomatta henkilöstöä ensi elokuun loppuun saakka.
IAU on tyytyväinen toistaiseksi, mutta viittaa samaan aikaan käynnissä oleviin TES-neuvotteluihin, jossa hakevat laajempia parannuksia - mitä sitten ovatkaan.
Anyway, lähiviikkojen/kuukausien aikana tavaran pitäisi liikkua normaalisti. Alleviivaan sanaa pitäisi, koska kun tässä viikkojen aikana tuli luettua jokunen mm. kenttäturvallisuuteen liittyvä viesti, jäi monta kysymysmerkkiä, mihin julkisuudessa ei ole otettu mitään kantaa.
Huomioittejan myös uuden tj. Vehviläisen varovaisen startin, missä hän peräänkuulutti eräänlaista yhteisöllisyyttä yhtiön ja ay-liikkeen välillä, jotta Finskin eloonjäämistaistelussa voitaisiin selvitä.
Toivottavasti Vehviläisellä riittä malttia luovia ristitulessa, jossa osapuolina ovat ay-liike, henkilöstö, omistajat, kilpailuymäristö ja ennen kaikkea asiakkaat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan tuo kiva että sovitaan. Barona ei nyt sitten irtisano heti ketään. Mutta hiostus alkaa ja
kiusaaminen,ihan laillisesti tietty. Pelataan liian pienellä henkilömäärällä per kone. Hyppöitetään
työntekijöitä eestaas. Tuntipalkka säilyy, tunnit vaihtelee. Yleensä vähenee, niinsanotut omat
henkilöt tekee,täytyyhän työehtosopimuksia noudattaa.
Asiakkaiden kannalta, varatkaa aikaa hihnan viereen. Aikaisempi täsmällisyys huononee oleellisesti.
Eli ei mitään tärkeää laukkuihin. Ei särkyvää,ei kallista
IAU:n lakkoilu on vain looginen jatkumo samassa sarjassa.
Suomen ja suomalaisten kansainvälistyminen sekä ihmisten, tavaroiden ja tiedon liikkumislogistiikkaa on ajan mittaan siirtynyt merenkulusta maaliikenteeseen ja nyttemmin ilmaliikenteeseen.
Samaa kehityskaarta kelaten pääsemme Merimiesunionin kroonisesta jäänsärkijälakkoilusta, AKT:n säännönmukaisesta omasta ja kaikkien lakkojen tukilakkoilusta nyt lentoliikenteen häirintälakkoiluun.
Merimiesunioni ulosliputti työpaikkansa, AKT järjesti rahtaukset venäläsille ja muille eurooppalaisille liikennöitsijöille.
Nyt on vain vuorossa ilmaliikenne.
IAU puheenjohtajan ulostuloissa on aivan samaa uhoa ja retoriikkaa kuin Merimiesunionin ja AKT:n pjohtajien aikaisemmissa. No tietysti, skriptatuuttihan on yhteinen ja annettu.
Keskuskomitean on pakko ihan toimeentulosyistä nostaa jäsenmaksuja ja jäsenmaksut ovat prosenttivelotteisia. On ymmärrettävää, että nyt on revittävä jäljellä olevista resursseista lisätuloja sieltä, mistä saadaan aikaan kustannustehokkaimmin vahinkouhkaa yhteiskunnalle.
Siis entiset konstit vain päivitettynä. Jos Suomen lentokenttien maatoiminnot onnistutaan myös ulosliputtamaan, niin onko varma, että IAU:n puheenjohtajalle lankeaa esim. pitkäaikainen kansanedustajuus. Laukkujen käsittelijöistähän ei ole niin väliä, kuten ei merimiehistä ja rekkakuskeistakaan.
Pääasia, että keskikaista pysyy rahvaalta vapaana!
Olit heittänyt hivenen optimistisen otsakkeen. Taas on pakaasit vika paikassa, jotain 4000 laukkua.
Tilastollisesti yli 3000 matkustajaa osallistuu taasen finnairin säästökuuriin.
Matikkani mukaan, kannattaisi maksaa osaaville työntekijöille. Aiheuttaahan tuo laukkujen rekkakyyti
ja erillislennot toki säpinää. Mutta ilmeisesti maksaa,vai korvaako vastuuvakuutus,eli me.
miten on varaa tuollaisiin hölmöilyihin. Mitähän se Finnair kuvitteli säästävänsä ulkoistaessaan. Nyt on varmasti palanut jo rahana muutaman vuoden säästöt ja maine mennyt. No undulaatit ja itsekeskeiset puppelipojat oppivat vain kantapään kautta.