Että semmosia rahoja ei taida Spykeriltä löytyä.
http://www.nytimes.com/reuters/2009/12/23/business/business-beijingauto-saab.html
Kohta sitä ajellaan kiinalaisella Saabilla.
http://www.nytimes.com/reuters/2009/12/23/business/business-beijingauto-saab.html
Kohta sitä ajellaan kiinalaisella Saabilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kunpa edes kerran saap kiinalaiselta, niin mitään muuta en enään haluaisi
japanilaisilla kuin kiinalaisilla olisi tavara poikittain. Tulkoon nyt tämä kirjoitetuksi näin joulunajan muunkin hartauden lisäksi.
Tästä sitten vielä kaupantekiäiseksi kunnon joululaulu, tosi on.
http://www.youtube.com/watch?v=g3Z7elp6mCo&feature=related
Joulupukki puree ja lyö -monessa perheessä joka joulu.
Linkkisi lehtijutussa kerrotaan, että Kiinalaiset ovat ostaneet Saab teknologiaa ja kaluja nykyisten 9-3 ja 9-5 osalta, jotta voisivat käyttää teknologiaa uusissa itse kehittämissään autoissa. Tarkoituksena on lyhentää Kiinalaisten tuotekehitysaikaa 4-5 vuoden verran. Kyseessä on siis uusien Kiinalaisten autojen kehittäminen Kiinassa, ei Saabien kehittäminen.
Lehtijutussa mainittu USD 4.8$, on 4,8 miljardia $ Eurooppalaisilla yksiköillä ( yksi oikea Eurooppalainen biljoona on 1000 jenkkien biljoonaa).
Sekä uudet että vanhat Saabit. Näin tulee väistämättä käymään: Money talks !
Asiahan riippuu paljolti siitä , mikä on tämän BAIC:in tarkoitus jatkossa. Jos on tarkoitus rakentaa autoja vain Kiinan markkinoille, silloin kannattaa valmistus viedä sinne. Jos taas on tarkoitus rakentaa autoja myös
Eurooppaan kannattaa kyseisen lafkan säilyttää tehdas jossakin euroopassa. Rahallahan ei nykyisin ole tunnetusti kotimaata, siksi myös Kiinalaiset voivat rakentaa autoja missä tahtovat , missä se kulloinkin on edullisinta , vaikka Japanissa jos se sattuu olemaan juuri silloin edullisinta.
Autoillakaan ei oikein tahdo olla nykyisin kotimaata. En ainakaan ymmärrä millä saa Englannissa , Eurooppalaisten alihankkijoiden valmistamista osista kootusta Avensiksesta Jaappanilaisen , kun se kainen lisäksi on suunniteltu Ranskassa. Valmistajahan voi olla vaikka huitsin nevadassa, Autot ovat monikansallisia tuotteita valmistajasta riippumatta
Eräs tuttuni on tässä viimeisen vuoden retostellut oman HIluxinsa Japanilaisuudella, ja voitte muuten uskoa että oli kaverin ilme paljon puhuva kun epäilin tuota asiaa ja tarkistettiin.
Ja yllätys yllätys auto olikin tehty Taiwanilla, maassa joka on aina ollut tunnettu alaarvoisen laatuisista leluistaan !!! Mutta sellaista elämä on .
Menee asian vierestä nyt vähän ,mutta pakko korjata asiavirhe.
Toyota Hiluxia ei valmisteta Taiwanilla. ( ent. Formosan saari)
Hiluxia tehdään Malesiassa ja Etelä-Afrikassa, mahdollisesti muuallakin, mutta ei Taiwanilla.
Malesiassa tehdään myös Fordin ja Mazdan Suomeen tuotavat avolava-autot. (Pl. USA-Fordit)
Taiwan on kuuluisa huippulaatuisten tuotteiden valmistajana jo 1970-luvulta alkaen.
Esimerkkinä Hewlwtt-Packard'in tuotteet.
Kiina ja Taiwan ovat aiemmin olleet kuin yö ja päivä, mutta nythän Kiina on kuromassa eroa umpeen ja se tuottaa myös huippulaadukkaita tuotteita siinä kuin Taiwankin.
Erikoista näissä maissa on, että jos asiakas aivan välttämättä haluaa halvinta mahdollista laatua, niin kyllä sitäkin sitten valmistetaan kun ensin tuotantomäärästä ja hinnasta sovitaan.
Ja tojotollerot kehtaa väittää ettei Saabeihin muka saisi enää varaosia.
Kiinastahan niitä saa kohta vaikka kuinka.
Tästä se lähtee, kaikki haluaa kopioida Saabeja. Ja kyllä hyvää kannattaakin matkia, mutta aito Ruotsissa tehty Saab on ehdoton ajopeli juuri näille keleille !