Ensimmäiset kontit

Hafskipin rahtaamana aloimme ajaa Skandinavia/NL/Puola Islanti. Se 60% kossu oli muutamaa vuotta aiemmin tullut markkinoille ja sillä oli otollinen maaperä Islannissa. Reykjavikin pohjoispuolella olevassa Akranesissa oli sunnuntaipäivänä ahtaajina paikalliset rippikoulupojat, pappi ajoi kraanaa. Sanoin meidän porukalle, että älkää vaan myykö näille poikasille, mutta myivät kuitenkin. Seuraavalla reissulla ennen Reykjavikia tuli rajavartioston helikopteri vastaan samoin tullivene. Kuulemma koko Akranes oli ollut pyörryksissä edellisen käyntimme jälkeen. Olut oli siihen aikaan kova sana, sillä olut oli Islannissa oli kieltolain kaatumisen jälkeen jäänyt kieltolain piiriin, eli väkevää sai, mutta ei olutta.
Ja Hyvää Joulua kaikille!

styyri kirjoitti:

Hafskipin rahtaamana aloimme ajaa Skandinavia/NL/Puola Islanti. Se 60% kossu oli muutamaa vuotta aiemmin tullut markkinoille ja sillä oli otollinen maaperä Islannissa. Reykjavikin pohjoispuolella olevassa Akranesissa oli sunnuntaipäivänä ahtaajina paikalliset rippikoulupojat, pappi ajoi kraanaa. Sanoin meidän porukalle, että älkää vaan myykö näille poikasille, mutta myivät kuitenkin. Seuraavalla reissulla ennen Reykjavikia tuli rajavartioston helikopteri vastaan samoin tullivene. Kuulemma koko Akranes oli ollut pyörryksissä edellisen käyntimme jälkeen. Olut oli siihen aikaan kova sana, sillä olut oli Islannissa oli kieltolain kaatumisen jälkeen jäänyt kieltolain piiriin, eli väkevää sai, mutta ei olutta.
Ja Hyvää Joulua kaikille!

Lue lisää

mutta Kotka kuitenkin on maailman eka konttisatama. Johtuen siitä kun aikoinaan savolaiset tulivat töihin Kotkan satamaan kontti selässä. Näin on tosi.

paron of pentland kirjoitti:

mutta Kotka kuitenkin on maailman eka konttisatama. Johtuen siitä kun aikoinaan savolaiset tulivat töihin Kotkan satamaan kontti selässä. Näin on tosi.

mutta me Helsinkiläiset ollaan menty inttiinkin joskus Äidin antamat eväät mukana tuo Pentland sijaitsee missä?

jenkki-junkki kirjoitti:

mutta me Helsinkiläiset ollaan menty inttiinkin joskus Äidin antamat eväät mukana tuo Pentland sijaitsee missä?

Tämä pentland on täällä



http://fi.tixik.com/-278739.htm

ABC-VAASA kirjoitti:

Tämä pentland on täällä



http://fi.tixik.com/-278739.htm

että joku Yhdysvalloista saakka kommentoi savo-kotka akselia kontteineen? Okay mutta sivu on hyvä
jos haluaa tietää californiaa ympäristöineen vau! kotka-savo on maailman kartalla,,,? kukas se baroni
on ?

jenkki-junkki kirjoitti:

että joku Yhdysvalloista saakka kommentoi savo-kotka akselia kontteineen? Okay mutta sivu on hyvä
jos haluaa tietää californiaa ympäristöineen vau! kotka-savo on maailman kartalla,,,? kukas se baroni
on ?

Lue lisää

Eiköhän kyseessä ole tuohikontti..kait tuohikontin kans äkkiä huitelee californiaan...

kongåååå kirjoitti:

Eiköhän kyseessä ole tuohikontti..kait tuohikontin kans äkkiä huitelee californiaan...

Mutta Se Baroni ! vastaas siihen? kuka se on ! vai iskikö maitohapot?

kongåååå kirjoitti:

Eiköhän kyseessä ole tuohikontti..kait tuohikontin kans äkkiä huitelee californiaan...

tuohikontti on Saksaks mikä?

oikeamerimies kirjoitti:

tuohikontti on Saksaks mikä?

AUSFARHT

DAS IS MEER kirjoitti:

AUSFARHT

että silleen

jenkki-junkki kirjoitti:

mutta me Helsinkiläiset ollaan menty inttiinkin joskus Äidin antamat eväät mukana tuo Pentland sijaitsee missä?

jos ei paikkana Pentland kerro mitään. Ei voi muuta kuin ihmetellä!

firth kirjoitti:

jos ei paikkana Pentland kerro mitään. Ei voi muuta kuin ihmetellä!

kyllähän sun pitäs tietää laskettiin persmäkee maantiedon tunnilla likkojen kanssa !?

jenkki-junkki kirjoitti:

kyllähän sun pitäs tietää laskettiin persmäkee maantiedon tunnilla likkojen kanssa !?

Containerships joka aloitti säännöllisen konttikuljetuksen Suomeen joku 40 vuotta sitten. Muistaakseni kontissä luki MERI ja lokinkuva.

Tiedä sitten? kirjoitti:

Containerships joka aloitti säännöllisen konttikuljetuksen Suomeen joku 40 vuotta sitten. Muistaakseni kontissä luki MERI ja lokinkuva.

Aloitti konttien kuljetuksen entisellä Fenja Dan laivalla, joka muutettiin Maltalla konttilaiva Katrinaksi. Katrina oli Suomen ensimmäinen konttilaiva, jossa kontit lastattiin erityisiin "selleihin".
Omistajat Meri Shippingissä olivat kaksoset Immo-Ragnar ja Raimo-Ragnar Nordstöm ja alkuaan oli myös Containerhips mukana lastien hankinnassa. Tämän omisti edellisten pikkuveli Veli-Ragnar N. jonka oma firma sitten nousi hyvin tärkeäksi operoijaksi Suomen/Venäjän-Euroopan liikenteessä.

styyri kirjoitti:

Aloitti konttien kuljetuksen entisellä Fenja Dan laivalla, joka muutettiin Maltalla konttilaiva Katrinaksi. Katrina oli Suomen ensimmäinen konttilaiva, jossa kontit lastattiin erityisiin "selleihin".
Omistajat Meri Shippingissä olivat kaksoset Immo-Ragnar ja Raimo-Ragnar Nordstöm ja alkuaan oli myös Containerhips mukana lastien hankinnassa. Tämän omisti edellisten pikkuveli Veli-Ragnar N. jonka oma firma sitten nousi hyvin tärkeäksi operoijaksi Suomen/Venäjän-Euroopan liikenteessä.

Lue lisää

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/medium/Fenja_Dan_at_L_Shed_24_Jan_62.jpg

kongååå kirjoitti:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/medium/Fenja_Dan_at_L_Shed_24_Jan_62.jpg

Lue lisää

ollut tanskalainen Lauritzenin alus. Heillä oli Dan päätteisiä aluksia

kongååå kirjoitti:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/medium/Fenja_Dan_at_L_Shed_24_Jan_62.jpg

Lue lisää

Lisäksi Isä Ragnar Nordström hankki 2 sisaralusta; Manja Dan, josta tuli Taina, sittemmin Finnriver ja Rimja Dan, josta tuli Lovisa, sittemmin Finnrose.
Nää oli aikoinaan ihan kohtalaisia jäissäkulkijoita ja hyttitilat olivat hyvät, kun olivat koululaivoiksi tehdyt.

styyri kirjoitti:

Lisäksi Isä Ragnar Nordström hankki 2 sisaralusta; Manja Dan, josta tuli Taina, sittemmin Finnriver ja Rimja Dan, josta tuli Lovisa, sittemmin Finnrose.
Nää oli aikoinaan ihan kohtalaisia jäissäkulkijoita ja hyttitilat olivat hyvät, kun olivat koululaivoiksi tehdyt.

Lue lisää

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/medium/Manja_Dan.jpg

styyri kirjoitti:

Lisäksi Isä Ragnar Nordström hankki 2 sisaralusta; Manja Dan, josta tuli Taina, sittemmin Finnriver ja Rimja Dan, josta tuli Lovisa, sittemmin Finnrose.
Nää oli aikoinaan ihan kohtalaisia jäissäkulkijoita ja hyttitilat olivat hyvät, kun olivat koululaivoiksi tehdyt.

Lue lisää

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/medium/Rimja_Dan_n_0001.jpg

kongåå kirjoitti:

http://www.shipsnostalgia.com/gallery/data/510/medium/Rimja_Dan_n_0001.jpg

Lue lisää

Jaa,jaa poijjaat.Olin junkkina tuolla Katrinalla kesällä 1974.

hull kirjoitti:

Jaa,jaa poijjaat.Olin junkkina tuolla Katrinalla kesällä 1974.

Hellurei: se on pillu ruottiksi kontti venäjäksi ja partaveitti ranskaksi.

topreemi kirjoitti:

Hellurei: se on pillu ruottiksi kontti venäjäksi ja partaveitti ranskaksi.

Kyllä se Pentland on se ahdas kivikkoinen rako siinä Englannin pohjoiskärjessä,siittä pyhkästiin aina läpi kun lähettiin yläkautta Atlannin yli Canadaan ja jenkkeihin.

simmottii kirjoitti:

Kyllä se Pentland on se ahdas kivikkoinen rako siinä Englannin pohjoiskärjessä,siittä pyhkästiin aina läpi kun lähettiin yläkautta Atlannin yli Canadaan ja jenkkeihin.

vaan, olen jostain lukenut kolisi pohjaan. Joku erikoinen virtaus sillä kustilla on ollut Englanin pohjoiskärjessä .Vuorovesi on kova se on minullekkin tuttu. Merenpohjasta nousseet kivet ja styyraaminen oli ristiaallokossa erikoinen asia näille purjelaiva miehille.

hull kirjoitti:

Jaa,jaa poijjaat.Olin junkkina tuolla Katrinalla kesällä 1974.

Olen ollut matkustajana kyseisellä aluksella. Kipparin nimeä en millään muista. Konemestarina oli kova norttimies ja kaljaakin kulutimme melko määrät.
Konteissa oli silloin ainkin runsaasti Metsäliiton paperia ja sellua. Sinisiä MERI kontteja.

Kiva porukka ja hyvät sapuskat. Oliskohan konemiehen nimi ollut Matti Tuppurainen tai vastaava. jouko.tourunen at haapavesi.fi

seitkytluku kirjoitti:

Olen ollut matkustajana kyseisellä aluksella. Kipparin nimeä en millään muista. Konemestarina oli kova norttimies ja kaljaakin kulutimme melko määrät.
Konteissa oli silloin ainkin runsaasti Metsäliiton paperia ja sellua. Sinisiä MERI kontteja.

Kiva porukka ja hyvät sapuskat. Oliskohan konemiehen nimi ollut Matti Tuppurainen tai vastaava. jouko.tourunen at haapavesi.fi

Lue lisää

Kyseinen henkilö M.T oli konepäällikkönä konkurssiin saakka jonka jälkeen hän tietääkseni siirtyi Suomenlinnan liikenteen palvelukseen.

styyri kirjoitti:

Kyseinen henkilö M.T oli konepäällikkönä konkurssiin saakka jonka jälkeen hän tietääkseni siirtyi Suomenlinnan liikenteen palvelukseen.

MT Merikarvialta ?

28 kirjoitti:

MT Merikarvialta ?

Kyseinen Matti T ei ollut Merikarvialta vaan oli aluksen siiffi.
Samaan aikaan aluksessa oli myös Matti T -niminen puolimatruusi ja Merikarvialta. Se, että aluksessa oli kaksi samannimistä, aiheutti jonkin verran hämmennystä Englannin päässä.

Diner kirjoitti:

vaan, olen jostain lukenut kolisi pohjaan. Joku erikoinen virtaus sillä kustilla on ollut Englanin pohjoiskärjessä .Vuorovesi on kova se on minullekkin tuttu. Merenpohjasta nousseet kivet ja styyraaminen oli ristiaallokossa erikoinen asia näille purjelaiva miehille.

Lue lisää

Naapurin mies oli ollut mukana Thordenin aluksen haaksirikossa ko. salmessa, vain muutamia oli hänen lisäkseen meri elävänä paiskannut kalliolle.
Tapaus ajoittuu -30 luvulle, tarkemmin en muista, Thorden vaikutti silloin vielä Suomessa. Muutamia kertoja olen salmen läpi mennyt, sattui hyvät ilmat joka kerralla.

styyri kirjoitti:

Kyseinen Matti T ei ollut Merikarvialta vaan oli aluksen siiffi.
Samaan aikaan aluksessa oli myös Matti T -niminen puolimatruusi ja Merikarvialta. Se, että aluksessa oli kaksi samannimistä, aiheutti jonkin verran hämmennystä Englannin päässä.

Lue lisää

Tapasin kerran noihin aikoihin miehen, joka esitteli itsensä hesalaiseksi ``Katriinan`` siiffiksi. Ontui mennessään ja sanoi kulkevansa puujalalla (jalkaproteesilla). Ihmettelin jälkeen, jotta kuinka oli saanut lääkärinpapetit laivajopiin. Puupäitä olen kyllä siellä tavannut laillisen lääkärintodistuksen kanssa mutta että puujalka, vaikka onhan se toisessa päässä kroppaa.
Olisiko ollut laillinen Katriinan siiffi?

oihonna kirjoitti:

Tapasin kerran noihin aikoihin miehen, joka esitteli itsensä hesalaiseksi ``Katriinan`` siiffiksi. Ontui mennessään ja sanoi kulkevansa puujalalla (jalkaproteesilla). Ihmettelin jälkeen, jotta kuinka oli saanut lääkärinpapetit laivajopiin. Puupäitä olen kyllä siellä tavannut laillisen lääkärintodistuksen kanssa mutta että puujalka, vaikka onhan se toisessa päässä kroppaa.
Olisiko ollut laillinen Katriinan siiffi?

Lue lisää

Kyseessä oli todellakin jalkansa polven alapuolelta sodassa menettänyt ylikonemestari Väiski Niukkanen, joka oli Katrinan siiffi.

oihonna kirjoitti:

Tapasin kerran noihin aikoihin miehen, joka esitteli itsensä hesalaiseksi ``Katriinan`` siiffiksi. Ontui mennessään ja sanoi kulkevansa puujalalla (jalkaproteesilla). Ihmettelin jälkeen, jotta kuinka oli saanut lääkärinpapetit laivajopiin. Puupäitä olen kyllä siellä tavannut laillisen lääkärintodistuksen kanssa mutta että puujalka, vaikka onhan se toisessa päässä kroppaa.
Olisiko ollut laillinen Katriinan siiffi?

Lue lisää

mestarina Finnalpinossa, oli muistaakseni 1mesu,ei kyllä mitenkään haitannut hänen työtään.

maan rapu kirjoitti:

Naapurin mies oli ollut mukana Thordenin aluksen haaksirikossa ko. salmessa, vain muutamia oli hänen lisäkseen meri elävänä paiskannut kalliolle.
Tapaus ajoittuu -30 luvulle, tarkemmin en muista, Thorden vaikutti silloin vielä Suomessa. Muutamia kertoja olen salmen läpi mennyt, sattui hyvät ilmat joka kerralla.

Lue lisää

Kyseessä oli Johanna Thorden, joka oli vuonna 1936 paluumatkalla New Yorkista
Göteborgiin. Pentlandin salmessa alus ajoi karille, katkesi kahtia ja upposi. Kolmekymmentä merimiestä hukkui. Laiva oli neitsytmatkallaan.

OS kirjoitti:

Kyseessä oli Johanna Thorden, joka oli vuonna 1936 paluumatkalla New Yorkista
Göteborgiin. Pentlandin salmessa alus ajoi karille, katkesi kahtia ja upposi. Kolmekymmentä merimiestä hukkui. Laiva oli neitsytmatkallaan.

Lue lisää

http://www.faktaomfartyg.se/johanna_thorden_1936.htm

styyri kirjoitti:

Kyseessä oli todellakin jalkansa polven alapuolelta sodassa menettänyt ylikonemestari Väiski Niukkanen, joka oli Katrinan siiffi.

Tapasin Väiskin muutamia kertoja vielä senkin jälkeen, kun Meri Shippingin taru oli ohitse. Sittemmin "stadin kundi" on siirtynyt jo manan majoille. Meikäläisellä vierähti aikanaan seitsemän vuotta Katrinan kipinänä, joten laiva ja porukka ehtivät tulla melko tutuiksi :)

Ossi kirjoitti:

Tapasin Väiskin muutamia kertoja vielä senkin jälkeen, kun Meri Shippingin taru oli ohitse. Sittemmin "stadin kundi" on siirtynyt jo manan majoille. Meikäläisellä vierähti aikanaan seitsemän vuotta Katrinan kipinänä, joten laiva ja porukka ehtivät tulla melko tutuiksi :)

Lue lisää

Niukkanen oli 1963-1964 Parmassa ykkösenä ja siiffinä .olimme samassa vahdissa hän liikkui konehuoneessa ketterästi.Enkä minusta siinä ollut mitäänvikaa.minulle oli yllätys kun menin hatä hrattämmän jalka oli naulassa hytin seinässä.Niukkanen oli todella reilu ja mukava konemestari.Minulla on tallela vielä Niukkasen krjoittama työtodistus.Kerrotiin Niukkasen olleen koli paatisa lämittäjänäkin.