Vesipumpun korjaus

Perän pultit irti sekä mahd. vaidetanko "katki" (ei välttämättä kaikissa, joissakin koneissa tulee vetämällä). Siipipyörä on omassa kupissaan, joka on kiinni yleensä muutamalla pultilla.

Nämä esim. Yamahan koneesta, mutta ne ovat kaikilla yleensä samalla periaatteella.

Kannattaa tehdä itse, mikäli rahalla on arvoa.

Työ ei sinänsä ole vaikea, perän pultit siitä kavitaatiolevyn yläpuolelta auki, tarkasta että sinkin pultti ei pidä kiinni samoin että sinkin alta ei löydy vielä yhtä pulttia.
Vaihdetangon joutuu irrottamaan ja se on erilainen kuin esm jammussa, jossa katkaisupiste on kiinnitystelineen alla näkyvissä. En ole oiken selvillä OMC:n käyttämästä systeemistä, joten toivottavasti joku osaa kertoa paremmin.
Systeemi muuttui tuossa 521 cm3 koneessa jossain 70-80 luvun taitteessa, joten ohjeet uudemmasta. Yksi tapa on selvittää rakenne huollosta, samalla kun hankii sen siipipyöränkin. Se kannattaa vaihtaa joka tapauksessa kun koneen kerran avaa. Siipipyörä ottaa käyttövoimansa pystyakaselilta ja välittävänä osana on pieni kiila, jota ei kannata hukata tai unohtaa kokoonpanovaiheessa.
Kokoonpannessa tulee siipipyörä voidella keveästi mieluiten silikonrasvalla, sen puutteesa voi voitelun tehdä glykolilla, hätätapauksssa voi vähäistä määrää vaseliiniakin käyttää.
Katso että siivet taipuvat myötäkarvaa pyörimissuuntaan nähden joka on myötäpäivää.
Voitele vesipumpun ruuvit vaseliinilla, samoin pystyakselin boorit. Helpottaa seuraavaa vaihtokertaa oleellisesti.

Ja huolehdi että vesiputki moottoriin osuu pumpussa olevaan reikään kun laitat sen perän paikalleen !