Uusi Ave vakaassa harkinnassa 1,8 bensana. Koska ajosta osa tulee ruuhkaisella pk-seudulla jossa siis hektinen liikennerytmi, on mielessä manuaalilootan rinnalla käynyt multidrive S-automaatti. Sehän on rakenteeltaan variaattoriloota (CVT) kuten Honda Jazzissa ja Audi A4 Multitronicissa. Aikoinaan tuo lootarakenne sai huonon maineen jo DAF:n ja 343-Volvon ajalta, jolloin vetohihna lootassa oli kuminen. Nykyisin se lienee Toytassakin metallilamelli-hihna? CVT-rakenne on ilmeisesti suosittu Japanissa. Liekkö Toyota saanut sen kestäväksi? Honda Jazzin kestotestissä Auto Bildissa (100.000 km) CVT-loota hajosi 60 tkm:n kohdalla. Audeissa niitä hajoili aikaisemmin hyvin paljon, nyt lienee vähemässä määrin.
Uskaltaako tuon lootan ostaa yksityisostajana, kun on tärkeää että auton jälleenmyyntiarvo säilyisi hyvänä 3 v pitoajalla (noin 55-65 tkm) ja toki käyttövarmuuskin olisi hyvä? Onhan toki Avessa se 3 v takuu mutta kun Toyotaan vaihtamalla haluaisin samalla myös sen huolettoman haipakan-meiningin eli ei vikoja ja ylimääräisiä korjaamoreissuja.
Sitten vielä kyseisellä lootalla olevien Avensiksien kuskeille kysymyksiä:
-onko suorituskyky riittävä hektiseen liikennerytmiin (motareiden rampit, kaistanvaihdot ripeästi jne)?
-kuluttaako enemmän kuin manuaalilootainen?
-onko liikkeellelähdöt liukkaalla talvikelillä esim. ylämäkeen tai parkkihallin ylöspäinmenoluiskissa vaikeità (kaasun annostelu ja lootan "tarttuminen")?
Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista!
Uskaltaako tuon lootan ostaa yksityisostajana, kun on tärkeää että auton jälleenmyyntiarvo säilyisi hyvänä 3 v pitoajalla (noin 55-65 tkm) ja toki käyttövarmuuskin olisi hyvä? Onhan toki Avessa se 3 v takuu mutta kun Toyotaan vaihtamalla haluaisin samalla myös sen huolettoman haipakan-meiningin eli ei vikoja ja ylimääräisiä korjaamoreissuja.
Sitten vielä kyseisellä lootalla olevien Avensiksien kuskeille kysymyksiä:
-onko suorituskyky riittävä hektiseen liikennerytmiin (motareiden rampit, kaistanvaihdot ripeästi jne)?
-kuluttaako enemmän kuin manuaalilootainen?
-onko liikkeellelähdöt liukkaalla talvikelillä esim. ylämäkeen tai parkkihallin ylöspäinmenoluiskissa vaikeità (kaasun annostelu ja lootan "tarttuminen")?
Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käyppä koeajamassa 1,8 multidriveS, niin saat vastauksen kaikkiin muihin kysymyksiisi, paitsi siihen kestävyyteen.
Ja kestävyydestä voit samalla kysyä myyjältä, joka tosin vastaa siihen, että kyllä kestää. :-)
Oikeesti suosittelen koeajoa!
Osaako joku kertoa millainen Avensiksen CVT on rakenteeltaan? Onko metallilamelli-panta-hihna? Mikä tuossa lootamallissa vikaantuu ekana: elektroniikka joka ohjaa, vai tuo hihna? Voiko tuollaiseen vaihteistoon vaihtaa vaikkapa hihnan kun autolla on ajettu paljon, vai onko koko loota vaihdettava?
Tomaatin hihnapyörät tuskin kestävät satoja tuhansia uraantumatta.
eiköhän mene vaihtoon viimeistään 300 tkm paikkeilla, jos muista merkeistä voi vetää johtopäätöksiä.
Mites manuaaliaskin kesto? Ei kat se kestä 500 tkm? Luulis rattaiden ja synkronoinnin olevan uusittavassa kunnossa ennen sitä! Ja entäs kytkinlevy?
..menee rahat lisäsijoituksesta. Eli siis manuaalin ja automaatin hyvityshinnat samaa tasoa eli menetät sen parin tonnin lisähinnan. Katsoppa vaikkapa www.ajovalo.net ja sieltä linkki eri automallien arvon säilymisestä, huomaat että automaattiave ja manuaali samassa hinnassa 2 v pitoajan jälkeen. Riski remonttiin on tomaateissa sen verran iso että moni karsastaa niitä käytettynä.