No nyt jotain ihmeellistä Lukoil haluaa rakentaa Kymijoen kanavan mereltä Heinolaan ja terminaaleja tuotteita varten.Pitää näköjään saada pontta idän liikemiehiltä kun suomalaiset eivät itse ymmärrä vesikuljetusten päälle mitään.
Uutinen oli tämän päivän Kauppalehdessä.
Uutinen oli tämän päivän Kauppalehdessä.
Vastaukset 31
Vanhimmat
etteivät tuo niitä vanhoja "Amur'eitä" Kimolan kanavalle.
Tämän hankkeen logiikkaa vähän ihmettelen. Olisiko tarkoitus että laivat seilaavat Suomen sisävesillä mahdollisten Kymijoen kanavan ja Mäntyharjun kanavan kautta Saimaalle ja sieltä kautta Venäjälle vai mikä on tarkoitus? Jos rahti on tarkoitus jättää Heinolaan on siitä satojen kilometrien matka viekä Venäjälle maantietä tai kiskoja pitkin.
Miksi venäläiset eivät rakenna sitä terminaalia vaikka Haminaan ja sieltä tarvittavat maantie ja rautatieyhteydet Venäjälle.
Näytti viimepäivien uutisissa Putinin tarkoituksena kehittää modernia kauppalaivastoa melkoisella tonnistolla.
Sisävesikuljetuksiinkin pitää tulla 350 uutta alusta.Eiköhän se Koivistosta Heinolaan välikin mene ko.kalustolla.
Ei vaikuta kovin järkevältä hankkeelta. Venäjältä tulevat tavarat kannattaa ennemmin jättää Suomen olemassa oleviin satamiin kuin ruveta rakentamaan kanavaa Kymijokeen. Suomen etelärannikolla on satamia riittävästi siihen tarkoitukseen.
Oli aikoinaan sisämaan kiusa ja sitähän pyritään voimakkaasti nykyäänkin ajamaan.Toisinsanoen kumipyörillä pitää saada liikkumaan kesäkelillä myös talvet tuotteet sisämaasta .Tämä on sitä vihreätä ekologiaa,jota kaikki puolueet rummuttaa.Vesistörikkaassa Suomessahan eivät vesitiet kannata.Toista se on muualla Euroopassa ja Venäjällä.
...tämä ihmisten numerosokeus. Venäjään tai muuhun Eurooppaan vertaaminen on typeryyttä, kun ei tajuta, että me asumme vähän yli viiden miljoonan ihmisen takapajulassa, noilla toisilla on jopa monikymmenkertaiset ihmismäärät paljon tiheämmässä.
Toinen asia on se, että Suomesta tuotanto väistämättä vähenee. Ja kolma on se, että 1800-luvulla ja 1900-luvun alussa, kun kanavia rakenneltiin, ei ollut olemassa tieverkkoa. Kestopäällystettä ei oltu vielä keksittykään. Eikä oikeastaan vielä autoakaan...
Suomen sisämaassa ei juuri ole älyllistä elämää.
Näyttää siltä,että ei näytä kovin syvälliseltä viisaudelta tuokaan kommentti.Millähän se rannikkoalue sitten tulevaisuudessa elää? Shoppailulla ja kehällä ajelulla?
Onneksi Merenkulkulaitoksella on sen verran järkeä, että laittavat kapuloita rattaisiin.
http://yle.fi/alueet/lahti/2009/12/kymijoen_kanavointi_ei_nayta_realistiselta_1326934.html
Venäläisen öljy-yhtiö Lukoilin edustajien tunnustelukäynti on nostattanut Heinolassa toiveita kanavoinnista. Merenkulkulaitoksessa ei tällä hetkellä nähdä syitä kanavasuunnitelmien kaivamiseen naftaliinista.
Enemmin tai myöhemmin todetaan sen kannattavan.Parempi mitä pikemmin.
kyse rannikkoseutujen vaan sisämaan elinkelpoisuudesta. Jota siis ei ole.
Se on kokonaan toinen asia, että rannikkoseuduillakin saattaa olla ongelmia edessään. Periferia on periferiaa joka tapauksessa. Toki rannikolla on se etu, että logistiikka on edes vähän helpompaa. Suomen talous ei enää voi perustua metsiin, joten sisämaalla ei ole mitään kilpailuetua.
Esitä numeroita. Kerro, mitä sillä kanavalla kulkisi.
Tuollaiset nollakoulutettujen täkkimiesten mutu-arviot kannattavuudesta ovat yhtä tyhjän kanssa. Pitäisi ottaa äänioikeus pois kaikilta, jotka eivät ole vähintään lukiota käyneet. Sekä kaikilta muilta kuin vähintään 100 000 hengen kaupunkien asukkailta.
ja vantaalaisuus vaaditaan noitten viisauksien kertomiseksi joita numerot 23 ja 26 kertoilevat.Todella heikosti on tulevaisuudessa koko Suomessa,jos tuollaiset ajatukset pesivät vielä Eduskuntaankin.
ei ole mitään tekemistä Suomen kehityksen/talouden kannalta mutta EK,lla on
ja sen huomatakseen ei tartte olla yo
Ei taida Saimaan kanavallakaan olla kohta enää käyttöä niin turha rakentaa uutta. Saimaan kanava olisi ollut mahdollista avata heti pääsiäisen jälkeen, mutta ei ole käyttäjiä tiedossa niin avausta lykättiin parilla viikolla.
http://www.ita-savo.fi/Uutiset/kanava_avataan_14_huhtikuuta_10076881.html
"Viime vuosiin verrattuna avaus menee hieman pitemmälle kevääseen tulijoiden vähyyden vuoksi. Liikennevirastossa oli valmius avata kanava heti pääsiäisen jälkeen, mutta rahtia ei ollut vielä tulossa."
Puuherrojen jutustelut nimittäin.Paperia ei kuulemn mukaan tarvita kuten selluakaan.Mutta silti vastustetaan puun energiapolttoa.Pitää jatkojalstaa,mihin? Biodieseliinkö.No ihan mihin vaan,mutta massojen tytyy kulkea ja sitä jonkinlaista energiaa tarvitaan siellä etelässäkin.Taitaa kohta Vuosaaresta tulla
puulla tuotettua sähköä.Rekoillako tuodaan puuta??Vai olisiko parempi sittenkin proomuilla.
finskei vesille :) Tehkööt veneilystä halvempaa ja uusia ihmisiä veneiden puikkoihin. Sisävesien turismi nousee ja nyky talvilla(viime talvi tosin poikkeuksellinen) vene kausi on yhä pitempi. Koti turismi tuo rahaa ja kanavat kiirreellisenä
laskutaidottomia idiootteja oikein riittää? Kanavat eivät tule ikinä olemaan taloudellisesti kannattavia täällä.
Ja puuta me ei haluta Stadin energialähteeksi. Ydinvoimaa mieluummin.
En kyllä ole ainákaan laskelmia tehnyt. Mulle on ihan se ja sama millä ja mistä energianne saatte. Eikös ne ole jossakin kotimaan matkailua koittanut edistää, ja veneily on osa sitä. Tää on mun henkilökohtainen mielipide että veneilyä tulisi jotenkin koittaa saada suositummaksi. Kyllä sieltä niitä rahoja kanavillekkin tulee. Tukee myös niitä kyliä ja kaupunkeja missä on sellainen pikku satama mihin veneiliät tulla ja mennä voisi. Rahaa siitäkin saa. Koskee myös esim meren ääressä olevia missä ei ole kanavia. Turismi tuo rahaa, myös ulkomailta. Toki kanavat tukensa saa, mistä lienee...eu:lta vaiko kyseisiltä kaupungeilta missä se sijaitsee. Miksei ohjata turismia myös niiden läpi. Toki toi hommeli vaatisi monia osapuolia ns junailemaan tuota. Ei ne ainakaan vielä veneilystä rikosta ole tehnyt kuten autoilusta. Väliltä siltäkin tuntuu. Miksei joku rikas ruotsalainen joka on onnistuttu houkuttelemaan rahoinensa tänne, tuhlaisi niitä rantakaupungissa ja sen ns idyllisessä pikku satamassa. Edelleenkään en ole laskenut yhtään mutta miksei se voisi noinkin olla ja ehkä kasvaa siitä.
Olisiko kuitenkin syy jälleen Viipurinlahden jäätilanteessa? Venäläiset eivät jouda puskemaan väylää kanavalle ja suomalaisilla ei ole sinne asiaa.
Ajatukseni ovat taas kohti Kymijoen kanavointia ja moisia ongelmia ei olisi.
sbuutsi osaa ajatella vesiteitä vapaa-ajan näkökohdastakin.Sitähän ei koskaan näissä laskelmissa huomioida.Kun maantiellä ajellaan autolla ja liikennemääriä lasketaan,niin aina on kyse hyötyliikenteestä.
Vesiliikenteessä se on vain huvitusta ,jota ei oteta laskelmiin mukaan,eikä myöskään tarkastella sitä
aiheutuuko siitä lisäelinkeinoa.Päinvastoin se häiritsee.
Kyllä veneily piireis sana kulkee mikäli on joku käymisen arvoinen paikka ja satamakin. Silloin jengi poikkeaa jo uteliaisuudesta. Sit ne tankkaa, maksaa laiturista, ostaa jotain syötävääkin(jopa täydentää varastoansa), eli mitä yks vene kunta voi tuoda sinne yhteen mestaan veneen koosta ja muista asioista riippuen 150-500 euroa. Kertaa sitten kaikki potentiaaliset asiakkaat. Ainahan se ei noin mee mutta kärjistettynä. Kun kerta palvelu pelaa ja on ystävällistä henkilökuntaa. Sit ne samat venneiliät nauttiessaan säveltää kanavan läpi ja avot, taas sinnekkin parit euroset. Jos nyt kävisi niin että sana kulkisi myös suomen ulkopuolelle että kuinka hienoa luontoa(vaatii selvää profiilin nostoa) ja idyllistä, hyvä laatusta palvelua saa sisävesillä. Ihan super tungosta tuskin saa aikaiseks mutta kyllä siellä jengiä riittää, ja niillä on sitä rahaa. Eiköhän mun mielipiteeni tullut jo selväks :) Joten se tästä aiheesta. Olisihan se hienoa jos kanavat pysyisi auki, toiminnassa ja vaikka uudistuisivatkin. Pidetään ne voinnissa. Ei ne uudet tuulet aina pahasta ole.
Näin taitaa kuitenkin käydä vai mitä tuumaat hallituksen energiapaketista.
Pannaanko rekkaralli Vuosaareen?
Taitaa sitä haketta ja muuta uusiutuvan energian sähköä valua pääkaupunki seudullekkin :) kyllä se lisää puun ajoa, mikä näkyy myös helsingin seudulla. Enemmän se näkynee liikenteessä maakunnissa. Eikö vuosaaren rekka rallia ole jo aloitettu, kunhan talous elpyy ja tavara alkaa todella kiikkua niin eteenkin kehä 3:lla se näkyy yhä kasvavissa rekka määrissä. Siksi ne laajentaa ja peruskorjaa kyseistä väylää. Oliko ennustus muistaakseni sellainen että vuosaaresta lähtevistä rekoista 30-40% osuu esim hämeenlinnan väylälle, joten kyllä ruuhkia on luvassa. Kehä 1:nen osansa saa joten kyllä helsinkiläiset saa tuntea kasvut yhä kasvavista ja venyvistä matka ajoista sekä ruuhkista.
Sitä puutakin ja haketta roudataan sitten enemmän suur helsingin alueelle, myös vesi teitse ja rautateiden voimalla. Työpaikkoi luvassa :) Mun nähdäkseni tulevaisuus näyttää noilta osin hyvältä ja kasvavalta taloudelta.
Luin kyllä koko vitjan läpi. Poikkelit ootte kattellu asiaa vain ninku raakitorvesta.
Venäjä on se mikä on aina ollu. Se luiruttautuu sisään joka paikkaan niinku mato. Ensin ollaan kavereita, ja hetken päästä istutaankin läskipersllä naaman päälle. Ja sit että DAVAI!
Niillä rahoilla, jotka tulivat USSR:n 'sosialisoinnista', pystytään kyllä ostamaan vaikka koko meikäläisten tasavalta. Jos haluavat. Ja meillä näköjään myyntihalua riittää.
Toivottavasti kuolen pois, enneku tartte seuraavia sirinovskeja ruveta puukottamaan.
kuolet pois nopeasti. Jos meinaan rupeat häiritsemään meitä muita HYÖDYTTÄVÄÄ kauppaa venäläisten kanssa, niin se puukko päätyy äkkiä sinun omaan silmääsi.
lastinkäsittelykulut ja talvi. Tämä pätee erityisen paljon sisävesiliikenteeseen. Raskas teollisuus vähenee suomesta edelleen, kuljetettavat erät käytännössä pienenee jotan vaikka keskieuropassa sisävesi liikeenne saattaa hieman lisääntyä, suomessa käy todennäköisesti päinvastoin. Työkseni lasken jatkuvasti eri kuljetusmuotojen kilpailukyyä, ja valitettvasti kumipyörä hakkaa usein nuo sisävesi vaihtoehdot reilulla marginaalilla. VR taas on aivan pihalla vaikka teoriassa pitäis olla ekologinen ja edullinen kuljetusmuoto.
Perusbulkkitavaralle raha ratkaisee kuljetumuodon ja ihmeelistä kyllä laiva on kokonaiskuluiltaan usein kallein vaihtoehto. Merirahti on usein ok, mutt päälle tulee muut kustannukset. Kumipyörällä pääset aina suoran perille ilman ylimääräisiä käsittelyjä. Nyt puhun tietenkin saimamax kokoluokan lasteista. Bioenergian kasvava kulutus mahdollisesti muuttaa hieman asetelmia, mutt epäilen että näissäkin loppujen lopuksi kumipyärät vie näiissäkin voiton. Satamni on jo nyt suomessa liikaa, lissä ei tarvita. Laivojen uudet rikkipäästörajoitukset edelleen heikentävät laivojen kilpailukykyä. Lainsäätäjillä ei ole kokonaisuus hanskassa ei oikeasti ymmäretä että rkäytännön taslla vainb raha ohja materiaalivcirtoja. Ihan sama lippuhöpinöitten suhtee, Suomen lipusta voi puhua vaikka mitä, mutta jos se ei ole edulline vaihtoehto yrittäjälle, ei sitä käytetä.
Olen kyllä samaa mieltä osin. Siksi joten toi saataisikiin toimimaan niin se vaatii useamman tahon pöytään istumisen, ja siihen kuuluisaan samaan pöytään. Yksityis/huviveneilijät, niitä on helpompi saada liikkumaan ja ns lisääntymään vesillä mutta toi teollisuus vaatisi toimiakseen myös hallituksen jeesiä ja sitä se ei tule saamaan, verotus puolen ja muiden rajoitusten keventämisessä. Ei onnistu. Mutta on silti jossain määrin mahdollista saada kannattavaksi tuo teollisuus liikennekkin, myöskin siten että sillä saa etua kumipyöriin. Sitä on vaikea sanoa että onnistuuko.
Tehkää nyt ihmeessä se kanava ainakin KOUVOLAAN asti.Käytettävissä olevilla työllisyystuilla ja yhteen hiileen puhaltamalla saisitte tonttienne hinnat korkeimmiksi , kirkkaat vedet , sivistystä ym.Saaduilla ja toteutuneilla kokemuksilla ja kustannuksilla pystyisi kartsomaan jatkoa merelle saakka.Riippumattomuus muista valtioista ,vertauksena saimaan kanava.Antakaa itsellenne mahdollisuus ,ennenkuin sen käyttää joku muu.Alue vaatii työllisyyttä tämä antaa siihen yhden mahdollisuuden.Muuten kuihdutte ja kidutte. Etsikää oikeat henkilöt ajamaan hanketta.Katsokaa mallia ruotsin kanavista sekä mitä ne ovat tuoneet tullessaan.Hyvää kesää!
kanavaa Ruotsiin on rakennettu viimeisen sadan vuoden aikana? Aivan niin. Se siitä, idiootti!
Eiköhän kohta taas Kuusaanniemeenkin puuta tule uittamalla.Ensi vuonna diiselin hintan tulee nääs korotus.
Venäläiset (lue neuvostokansalaiset) ovat samaa sakkia kuin aina ennenkin. Nyt he haluavat kanavoida Suomen suomalaisten rahoilla. Muutaman vuoden päästä sitten ottavat koko valtakunnan omakseen ja vot, kanavatpa ovatkin valmiina sisäiseen liikenteeseen.
Joka ryssään luottaa seon laitettava holhouksen alle.