Kylmää kyytiä

Enhän minä huoltoneuvojaa hauku vaan autoa.
Onhan noista vioista jo ennenkin valitettu, mutta valtuutetun korjaamon mukaan "kaikki on kunnossa"
No kun päästiin aamusta päivään, niin ilmeni, että firman (ei sekään minun ) toinenkaan Transu ei lähtenyt käyntiin (-22).
Sekin T5 on jo paljon ajettu, mutta onko kyseessä tyyppivika vai onko sekin vain ominaisuus.
Apukaapeleita on venytetty tänään oikein olan takaa.

Noi firman alle satkun ajetut kuitenkin hyrähti pyörimään.

Ilman webastoa on kyllä pirun kylmä häkkyrä.Ei toiminu kyllä sekään kovin pitkään,joku ihme automaatti kytkentä ,lähti ittepäälle vaikka ois ajanu kilsan,sit paljon pätkä ajoo,niin senjälkeen turannu ittesä tukkoon.

fhdfhf kirjoitti:

Ilman webastoa on kyllä pirun kylmä häkkyrä.Ei toiminu kyllä sekään kovin pitkään,joku ihme automaatti kytkentä ,lähti ittepäälle vaikka ois ajanu kilsan,sit paljon pätkä ajoo,niin senjälkeen turannu ittesä tukkoon.

Lue lisää

Työpaikalla on ko.autoja uudesta yli 10 vuodenikäisiin, ajettu yli 500 tkm:n. Kyllä niillä on pärjännyt, pakkasraja ulkotöissä on pidetty n. 27, johon asti on kuljettu. Ei tosin ole liikuttu kesävaatteissa, vaan kelin mukaan pukeuduttu. Kylmyys voi johtua monesta, sisäilman suodin tukossa, kenno likainen, säätövivun vika jne.

Tietoa kirjoitti:

Työpaikalla on ko.autoja uudesta yli 10 vuodenikäisiin, ajettu yli 500 tkm:n. Kyllä niillä on pärjännyt, pakkasraja ulkotöissä on pidetty n. 27, johon asti on kuljettu. Ei tosin ole liikuttu kesävaatteissa, vaan kelin mukaan pukeuduttu. Kylmyys voi johtua monesta, sisäilman suodin tukossa, kenno likainen, säätövivun vika jne.

Lue lisää

Jäi sanomatta että on pirun hyvä auto ajaa, jopa liian hyvä, ainakin 4-vetoisena.

Tietoa kirjoitti:

Jäi sanomatta että on pirun hyvä auto ajaa, jopa liian hyvä, ainakin 4-vetoisena.

Ja nelivetohan on best,jos eberi tai vebasto niin eipä tänne parempaa paketti autoa löyty.

Asialinja.

bnbvc kirjoitti:

Ja nelivetohan on best,jos eberi tai vebasto niin eipä tänne parempaa paketti autoa löyty.

Nelivedolla löytyy varmaan koneelle sen verran rasitusta, että auto lämpenee kohtuuajassa. JOs vielä eberiä pitää huudattaa siinä samassa, niin minkälaiseksi muodostuu kulutus.
Vanha T3 sentää lämpesi ihan mukavasti, kun vaan jaksoi kuunnella sitä 1,6 TD:n porinaa/huudatusta. Ja huippunopeus mairittelevat 110 km/h .

!!!

TUO SE MUUTEN SYÖ MIESTÄ ROTAN LAILLA!

> Germaniassa autoa suunniteltaessa on otettu huomioon se että autoilla ajetaan vain maks 200tkm.

Ja suomijullit sitten ostaa näitä, perusteluina "ylivoimainen laatu / kestävyys"

...joku ei nyt oikein täsmää, mutta emme anna sen häiritä.

Kannattaa vielä huutaa, että merkki menee vaihtoon.

Hei ketään siellä huollossa ei ihan oikeesti kiinnosta kenenkään uhkailut.

muusta viis kirjoitti:

> Germaniassa autoa suunniteltaessa on otettu huomioon se että autoilla ajetaan vain maks 200tkm.

Ja suomijullit sitten ostaa näitä, perusteluina "ylivoimainen laatu / kestävyys"

...joku ei nyt oikein täsmää, mutta emme anna sen häiritä.

Lue lisää

"...joku ei nyt oikein täsmää, mutta emme anna sen häiritä."


Se on poijjaat kapitalismia...

Rasvarix kirjoitti:

Kannattaa vielä huutaa, että merkki menee vaihtoon.

Hei ketään siellä huollossa ei ihan oikeesti kiinnosta kenenkään uhkailut.

Wv:n huolto ja varosapalvelu ja myyntikin on vuosikymmeniä jäljessä esim. myyntitilastojen kärkipään merkeistä. On onneksi vanha vento johon saa edes kulutusosia muualta. Wv varaosissa jos joutuu asioimaan kannattaa vähän harkita milloin menee, sillä on päivä varmasti pilalla. Pari esimerkkiä, varaosissa 45 min. edelläni oli yksi asiakas ja seinällä oli 5 varaosamyyjän kuvaa, kuin speden rautakauppa sketsissä. Työnvastaanotossa, kun vika oli auton nykimisessä sanoi päällikkö että kannattaako sitä nyt korjata, onneksi oli kunnon huoltomies ja auto tuli kuntoon. Näin keski-suomen ....kaupungissa, samoja kokemuksia myös muualla suomessa.

startern kirjoitti:

"...joku ei nyt oikein täsmää, mutta emme anna sen häiritä."


Se on poijjaat kapitalismia...

> Se on poijjaat kapitalismia...

Ei, vaan touhu muistuttaa päivä päivältä enemmän Ladauskovaisten touhua...

Transporteriin tuli uusi akku missä runsaasti ampeeritunteja ja koneeseen tuli uudet hehkut.
Käynnistymiseen kuluva hehkutuksen aika puoliintui ja auto käynnistyy oivallisesti.
Ajeltiin nyt vähän pitempi reissu (aamu -20, päivä -17) Lämmityksessä ei sinänsä ole mitään vikaa , mutta tällä kelillä se pitää olla maksimilla koko ajan. Eli lämpö max ja puhallin 3 tai 4.
Maantieajossa pysyy lämpimänä, mutta taajamassa alkaa viiletä.
Ongelma on se, että lämpöä ei vaan riitä joka paikkaan. On pakko puhaltaa tuulilasilla ja silloin alkaa varpaat viiletä. Jos laitat lisää puhallusta alas, niin alkaa tuulilasi huurtua pikkuhiljaa yläkulmista alkaen.
LÄmmöt ei vaan riitä. Ollaan sentään etelärannikolla.
Miten tää asia hoidetaan sisämaassa, missä on -30 ja yli ??

Että täällä jaksetaan kertoa juttuja japsien ruostumisesta.
Ostin -89 masan 626 -91 vuonna ja siihen laitettiin kolarin jälkeen pari ovea, minkä jälkeen ruostesuojaus. 10 vuotta myöhemmin oli hiekka piessyt pohjaa sen verran, että suihkutin pullon jotain ainetta jalkatilojen etureunoihin ja pariin palkkiin. Kustannukset nykyrahassa 10 euroa.
Nyt yli 300 tkm ajettuna ja ja yli 20 vuotiaan ei ole vielä ruostevaurioita, toki pintaruostetta.
Voisiko joku kaikkien alojen asiantuntija nyt selvittää milloin se kuuluisa ruostuminen oikein iskee, jotta ehtii varata niitä hitsausvälineitä.
Niin , naapureiden samanikäiset passatit on jo paalattu.

AEG, Bosch, Transporter.
Reilu 20 pakkasta ja transporteria ei saa millään lämpenemään. Eivät kuulemma "teho"dieselit lämpene taajama-ajossa. No ei todellakaan. Mutta ei ne lämpene maantielläkään. Ainakaan 25 km ei riittänyt siihen, vaikka vedet oli 90 asteen lämpöisiä reilun 10 kilometrin jälkeen. Yhtä hel.....n värjöttelyä koko matka. Ei kannata edes sammuttaa vaan jätin perillä raksuttamaan, jolloin alkoi jäähtymään entisestään.
Paluumatkalla sentään jotenkin puhalsi haaleata niin että tuulilasi ja sivuikkunat pysyi auki.
Yksilövika ?? No ei perkele ole !! Firmassa 3-4 samanlaista ja kaikki on yhtä kylmiä.
Onko uudemmat läpimiä. Ne ei tunnu olevan, kun taksimieskin oli laittanut valtavan pahvin pystyyn maskin eteen. Ulottui miltei tuulilasille hupaisan näköisesti. Ei taida oikein asiakkaatkaan kiitellä kyydistä kun joutuu värjöttelemään koko matkan.

Kylmäkoneita kirjoitti:

AEG, Bosch, Transporter.
Reilu 20 pakkasta ja transporteria ei saa millään lämpenemään. Eivät kuulemma "teho"dieselit lämpene taajama-ajossa. No ei todellakaan. Mutta ei ne lämpene maantielläkään. Ainakaan 25 km ei riittänyt siihen, vaikka vedet oli 90 asteen lämpöisiä reilun 10 kilometrin jälkeen. Yhtä hel.....n värjöttelyä koko matka. Ei kannata edes sammuttaa vaan jätin perillä raksuttamaan, jolloin alkoi jäähtymään entisestään.
Paluumatkalla sentään jotenkin puhalsi haaleata niin että tuulilasi ja sivuikkunat pysyi auki.
Yksilövika ?? No ei perkele ole !! Firmassa 3-4 samanlaista ja kaikki on yhtä kylmiä.
Onko uudemmat läpimiä. Ne ei tunnu olevan, kun taksimieskin oli laittanut valtavan pahvin pystyyn maskin eteen. Ulottui miltei tuulilasille hupaisan näköisesti. Ei taida oikein asiakkaatkaan kiitellä kyydistä kun joutuu värjöttelemään koko matkan.

Lue lisää

Nyt kuin kaikki konehuoneessa on on kunnossa, niin pitihän se lämpeneminen testata oikein Webaston kanssa.
Kone käyntiin ja webasto päälle. Koneen lämmöt oli 15 km:n ja 16 minuutin kohdalla 90 astetta.
Jos olisi päässyt pihasta heti lähiön sijasta maantielle niin se 16 min olisi tarkoittanut reilusti yli 20 km.
Tämä aika ja matka siis kuluu veden lämpenemiseen, mutta se ei auta sisälämpöä, kun vielä 20 minuutin kahdalla puhaltaa vain haaleata. Tarvittiin siis 30 minuuttia ennenkuin Tarnsposterin kabiini saatiin lämpimäksi.
Mitenkäs Transitit ja Hiacet ?

Asia 2. Remmi kun laukesi 30 tkm vaihdon jälkeen, niin se meni tietysti korjausfirman/maahantuojan piikkiin, mutta nyt 30 tkm huoltoväli jotenkin ihmeellisesti puolittui eli se on enää 15 tkm.
Aikooko firmat uudella lyhyellä huoltovälillä maksattaa remontin kuitenkin pikku hiljaa kuluttajalla eli auton omistajalla vai onko kyse uusitun kannen kiristämisestä tai vastaavasta toimenpiteestä ?

Nuorempana kun Amazon ja 140 sarjan Volvo kävi talvikeleillä lämpimäksi, niin tuulilasille puhaltavista suulakkeista tuli niin kuumaa, että sormia ei voinut pitää siinä hetkeäkään. Tuulilasi aukesi huurusta ihan hetkessä ja pysyi helposti auki.
Mutta nykyisen pakuvolkkarin puhallus on yhtä hailakkaa kuin venäläisen keuhkotuberkuloosipotilaan. Eikö ilma kierrä lämppärin kennossa vai eikö vesi liiku siellä riittävän nopeasti. vai käykö VW dieselit koko jan niin kylmänä, että koneestakaan ei saa lämmintä vettä missään vaiheessa.
Onko kukaan laittanut erillistä lisäpumppua lämppärin nestekiertoon. Pikkubussissakin (VW) on joku toinen kovaa meteliä pitävä lämppäri takaosassa. MIten sen veden lämmitys ja kierrätys on toteutettu.

tulee ikävä. kirjoitti:

Nuorempana kun Amazon ja 140 sarjan Volvo kävi talvikeleillä lämpimäksi, niin tuulilasille puhaltavista suulakkeista tuli niin kuumaa, että sormia ei voinut pitää siinä hetkeäkään. Tuulilasi aukesi huurusta ihan hetkessä ja pysyi helposti auki.
Mutta nykyisen pakuvolkkarin puhallus on yhtä hailakkaa kuin venäläisen keuhkotuberkuloosipotilaan. Eikö ilma kierrä lämppärin kennossa vai eikö vesi liiku siellä riittävän nopeasti. vai käykö VW dieselit koko jan niin kylmänä, että koneestakaan ei saa lämmintä vettä missään vaiheessa.
Onko kukaan laittanut erillistä lisäpumppua lämppärin nestekiertoon. Pikkubussissakin (VW) on joku toinen kovaa meteliä pitävä lämppäri takaosassa. MIten sen veden lämmitys ja kierrätys on toteutettu.

Lue lisää

Onko ymmärrettävä, että Transporteria ei siis saa lämpimäksi millään keinoin.

tietäjää. kirjoitti:

Onko ymmärrettävä, että Transporteria ei siis saa lämpimäksi millään keinoin.

Kolmen T5:n kokemuksella voin sanoa ettei kylmä niissä koskaan tullut. Toki esilämmitin ne aina kovilla pakkasilla. Multivanissa tuli puku päälläkin ajettua talvella ilman pitkää takkia - silloinkin tarkeni.
Sitä en tiedä mitä täällä valittavat tekevät autolleen kun ei kerta tarkene tai sitten kait vain tulen toimeen kylmemmässä kuin he :)

1+17=? kirjoitti:

Kolmen T5:n kokemuksella voin sanoa ettei kylmä niissä koskaan tullut. Toki esilämmitin ne aina kovilla pakkasilla. Multivanissa tuli puku päälläkin ajettua talvella ilman pitkää takkia - silloinkin tarkeni.
Sitä en tiedä mitä täällä valittavat tekevät autolleen kun ei kerta tarkene tai sitten kait vain tulen toimeen kylmemmässä kuin he :)

Lue lisää

Tuleehan sieltä lämmityslaitteesta jotakin, mutta kyllä tuo -15/20 on ehdoton yläraja tarkenemiseen. Jokaiseen Transporteriin on työnantaja joutunut hankkimaan Webaston, sillä muuten ei niissä tarkene. Se taas syö akun niin että auto pitää aina olla kiinni ylläpitolaturissa.
On se lämmin, JOS ajaa maantietä 4-vaihteella reilummilla kierroksilla. Mutta kun ajaa 5-vaihteella rauhallista talvivauhtika, niin heti alkaa viiletä. Kaupungissa muuttuu suorastaan kylmäksi.
Vasta oli saksalaisessa moottorilehdessä lämmitys, huurteenpoisto ja ilmastointitesti, missä volkkari oli selvästi surkeampi kuin muut vertailuun osallistujat.
Totuutta olisi siis tarjolla monelta suunnalta, jos siihen vain haluaa uskoa.

riisua. kirjoitti:

Tuleehan sieltä lämmityslaitteesta jotakin, mutta kyllä tuo -15/20 on ehdoton yläraja tarkenemiseen. Jokaiseen Transporteriin on työnantaja joutunut hankkimaan Webaston, sillä muuten ei niissä tarkene. Se taas syö akun niin että auto pitää aina olla kiinni ylläpitolaturissa.
On se lämmin, JOS ajaa maantietä 4-vaihteella reilummilla kierroksilla. Mutta kun ajaa 5-vaihteella rauhallista talvivauhtika, niin heti alkaa viiletä. Kaupungissa muuttuu suorastaan kylmäksi.
Vasta oli saksalaisessa moottorilehdessä lämmitys, huurteenpoisto ja ilmastointitesti, missä volkkari oli selvästi surkeampi kuin muut vertailuun osallistujat.
Totuutta olisi siis tarjolla monelta suunnalta, jos siihen vain haluaa uskoa.

Lue lisää

Saksalaisten itsensä testaamana Autobild suomessa 3/2011 löytyy se koruton kertoma, että
Volkkarit on selkeästi kylmempiä kuin muut testin autot. Volkkaria ei saanut siedettävän lämpöiseksi edes puolen tunnin ajolla. Jään sulatus lasista alkeellisella tasolla.
Varmaan T-Fordkin lämpesi nopeammin kun nykyvolkkarit.

suomeksikin. kirjoitti:

Saksalaisten itsensä testaamana Autobild suomessa 3/2011 löytyy se koruton kertoma, että
Volkkarit on selkeästi kylmempiä kuin muut testin autot. Volkkaria ei saanut siedettävän lämpöiseksi edes puolen tunnin ajolla. Jään sulatus lasista alkeellisella tasolla.
Varmaan T-Fordkin lämpesi nopeammin kun nykyvolkkarit.

Lue lisää

Se on kato tätä nykyaikaa. Kaikki näyttä hienolta kun kulutus ja co2 lukemat näyttää pieniltä, jotta voidaan mainostaa. Viisveisataan muista mukavuuksista.

ps. eikö volkkarilla työajamisesta voisi saada kylmäntyönlisän?

suomeksikin. kirjoitti:

Saksalaisten itsensä testaamana Autobild suomessa 3/2011 löytyy se koruton kertoma, että
Volkkarit on selkeästi kylmempiä kuin muut testin autot. Volkkaria ei saanut siedettävän lämpöiseksi edes puolen tunnin ajolla. Jään sulatus lasista alkeellisella tasolla.
Varmaan T-Fordkin lämpesi nopeammin kun nykyvolkkarit.

Lue lisää

kylmyys on volkkarissa kiistämätön.tsi pahempi kuin tdi.

osssss kirjoitti:

kylmyys on volkkarissa kiistämätön.tsi pahempi kuin tdi.

Minä sain huoltoneuvojan ohjeilla golffini lämpimäksi. Puolenkymmentä kertaa piti käydä, ennenkuin sain hyvän ohjeen, Pitää tehdä kuin naapuri, Valehdella...

osssss kirjoitti:

kylmyys on volkkarissa kiistämätön.tsi pahempi kuin tdi.

Törmäsi myös volkkarin kylmyyteen sisarmerkissä fabiassa. Ensimmäiseen 15:een minuuttiin ei tapahdu mitään. Ja sitten ollaakin jo työpaikan pihassa .
Pitäiskö noilla ajaa aina töihin naapurikaupungin kautta, että olisi kohtuulliset olot edes perillä. Pitääkö laittaa alufoliot vai perheen vanhat viltit jäähdyttimen ympärille. Jotkut naapurit tuntuu käyttävän kynnysmattoja tai muovitettua pahvia.

Kylmäkoneita kirjoitti:

AEG, Bosch, Transporter.
Reilu 20 pakkasta ja transporteria ei saa millään lämpenemään. Eivät kuulemma "teho"dieselit lämpene taajama-ajossa. No ei todellakaan. Mutta ei ne lämpene maantielläkään. Ainakaan 25 km ei riittänyt siihen, vaikka vedet oli 90 asteen lämpöisiä reilun 10 kilometrin jälkeen. Yhtä hel.....n värjöttelyä koko matka. Ei kannata edes sammuttaa vaan jätin perillä raksuttamaan, jolloin alkoi jäähtymään entisestään.
Paluumatkalla sentään jotenkin puhalsi haaleata niin että tuulilasi ja sivuikkunat pysyi auki.
Yksilövika ?? No ei perkele ole !! Firmassa 3-4 samanlaista ja kaikki on yhtä kylmiä.
Onko uudemmat läpimiä. Ne ei tunnu olevan, kun taksimieskin oli laittanut valtavan pahvin pystyyn maskin eteen. Ulottui miltei tuulilasille hupaisan näköisesti. Ei taida oikein asiakkaatkaan kiitellä kyydistä kun joutuu värjöttelemään koko matkan.

Lue lisää

Asialinja.

prahan talvi kirjoitti:

Törmäsi myös volkkarin kylmyyteen sisarmerkissä fabiassa. Ensimmäiseen 15:een minuuttiin ei tapahdu mitään. Ja sitten ollaakin jo työpaikan pihassa .
Pitäiskö noilla ajaa aina töihin naapurikaupungin kautta, että olisi kohtuulliset olot edes perillä. Pitääkö laittaa alufoliot vai perheen vanhat viltit jäähdyttimen ympärille. Jotkut naapurit tuntuu käyttävän kynnysmattoja tai muovitettua pahvia.

Lue lisää

VW koneet vaatii runsaasti suojaa jäähdyttimen eteen jo aikaisin syksyllä ja sen voi ottaa pois vasta vapun aattona jos on alle puolen tunnin ajomatka tai ajoa paljon kaupungissa, missä vw ei tunnu lämpiävän lainkaan.