Kirjoitin 24.3. pitkäkölisen ohjattavuusongelmista, ja tiedustelin kannattaako peräsimen kokoa suurentaa ohjattavuuden parantamiseksi. Syntyneestä keskustelusta tulin siihen johtopäätökseen, että suurentaminen ei kannata. Mutta potkurivirtaus- ja kynttilänsammutusjutut herättivät toisen idean.
Kuten kerroin potkuriaukko on taittolapapotkurista johtuen suurempi. Peräsinpinta potkurin takana jää näin pienemmäksi.
Taittolapapotkuri navan pituudesta johtuen sijaitsee taaempana kuin kiinteä. Peräsimessä olevaan potkuriaukkoon potkuriakselin alapuolelle olisi mahdollista asentaa pieni siiveke aivan potkurin etupuolelle (välystä n. 40 mm). Siivekkeen koko olisi noin 100 x 150 mm ja peräsintä käännettäessä ohjaisi osaa potkurivirtaa kölin "oikealle" puolelle. En uskoisi sen haittaavan eteenpäin mentäessä, koska pienillä peräsinkulmilla se jää hyvin perästeevin katveeseen. Tietysti potkurivirtauksista saattaa aiheutua jotain, esim ääniä tai värinöitä. Voi myös olla että kovin vaatimattomasta pinta-alasta johtuen saavutettava hyöty on olematon.
Onko kellään kommentteja?
Kuten kerroin potkuriaukko on taittolapapotkurista johtuen suurempi. Peräsinpinta potkurin takana jää näin pienemmäksi.
Taittolapapotkuri navan pituudesta johtuen sijaitsee taaempana kuin kiinteä. Peräsimessä olevaan potkuriaukkoon potkuriakselin alapuolelle olisi mahdollista asentaa pieni siiveke aivan potkurin etupuolelle (välystä n. 40 mm). Siivekkeen koko olisi noin 100 x 150 mm ja peräsintä käännettäessä ohjaisi osaa potkurivirtaa kölin "oikealle" puolelle. En uskoisi sen haittaavan eteenpäin mentäessä, koska pienillä peräsinkulmilla se jää hyvin perästeevin katveeseen. Tietysti potkurivirtauksista saattaa aiheutua jotain, esim ääniä tai värinöitä. Voi myös olla että kovin vaatimattomasta pinta-alasta johtuen saavutettava hyöty on olematon.
Onko kellään kommentteja?
Vastaukset 2
Vanhimmat
joka on kämmenen kokoinen vaikuttaa pieneltä. Mutta mitä jos teet potkurin ympärille suulakkeen. Eli peräsimen reiän ympärille halkaistu putki kiinni peräsimeen, läpimitta niin iso ettei ota propelliin kiinni käännettäessä. Kun peräsin on käännettynä, suulake osuu potkurivirtaan ja kääntää virtausta peräsimen suuntaan. Materiaalivahvuus riittävä ettei tule viboja.
Epäilen, että hyöty olisi aika teoreettista.
Minusta paras vaihtoehto olisi- mikäli todella haluat askarrella ongelman tiimoilla - vaihtaa potkuri kiinteään kaksilapaiseen ja samassa yhteydessä uusia koko peräsinlapa siten, että potkurin kolo lavassa olisi pituussunnassa mahdollisimman lyhyt- ainakin se on paljon lyhyempi kuin mitä taittuvalapaisen potkuri tarvitsee. Kiinteälapaisen toinen hyöty on parempi "pito" pakitettaessa, varsinkin 70- luvun taittolapapotkurit olivat ( ovat) pakitettaessa aika rimpuloita, kuin olisi vispilää vedessä pyöritellyt.Kiinteälapaisen potkurin vastuskaan ei purjehdittaessa merkittävästi kasva, varsinkaan jos lukitsee potkurin "vaihde päällä" siten, että potkuri on pystysuorassa, jolloin lavat jäävät perästeevin katveeseen.
Edellyttää tietenkin, että kykenet näkemään pätkän paljasta akselia jostakin kohtaa, jolloin akseliin voi sitten maalata merkkitäplät pysyasennolle.