olen hankkimassa. Onko niissä ollut miten yleistä se jäähdytinnesteen pääsy automaattilaatikkoon? Onko manuaalissa vastaavaa mahdollisuutta? Jos automaattilaatikko on saanut sitä nestettä, niin huomaako sen vähemmän asiaa tunteva käydessään koeajolla? Onko kyseinen ongelma korjattu jostakin tietystä vuosimallista alkaen?
W203 mallia
Mersu-Jaana
92735
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Osta manuaali. Automaattivaihteisto on niitä varten joilla on heittää 5000-7000€ korjaukseen. Voi olla, että öljyt vaihdettu ja toimii hetken. Manuaalissa ei ole tätä ongelmaa. Tehdas on huomannut ongelman 9-2003 senkin jälkeen vikoja on , muttei niin paljon.
Eikä ole ollut mitään vikoja. Autolla ajettu vajaa 70 000km. Minä naisena pelkäsin ensin ajaa talvella ja liukkailla mutta eipä enää pelota ku oppii autonsa tuntemaan.
Ajoin w203:lla 200cdi aut 380 000 km. Laatikko toimi moitteetomasti. Tosin vaihadatin laatikkoon öljyt 120tkm välein.
Automaatti on sinällään kestävimmästä päästä, mutta mutta ne kalliit viat. Glykooli ongelmat ja halvemmat piirikortti öljykylvyssä jutskat tekevät automaatti mersusta rahamiehen auton, johon köyhempien ei kannata sotkeentua. Voipi Mersun vaihtoarvoa laskea aika paljon automaattina siinä vaiheessa ,kun ollaan 15000€ hintaluokassa ja mahdollinen vaihteistovika on puolet ajoneuvon arvosta. Automaatit on niille , jotka ostavat autonsa uusina ja pääsevät nauttimaan takuista.
>> Glykooli ongelmat ja halvemmat piirikortti öljykylvyssä jutskat tekevät automaatti mersusta rahamiehen auton,
Mielestäni kannattaisi välttää liian yleistävää broblematisoinia ja katastrofivisioita asian suhteen.
Ensinnäkin tulisi tarkentaa mitä vuosimalleja tuo glykolien automaattiin pääsy on koskenut ja miksi, joka sekään ei ole 'joka toisen' automaatin ongelma ko. vuosimalleissa. Ilmeisestikin seuraaviin malleihin tehtiin rakenteellinen muutos, jonka ansiosta riski poissa (?).
Toiseksi tulisi kertoa miten asiaan voi ko. riski-vuosimalleissa vaikuttaa ennaltaehkäisevästi. Muistaakseni asiasta oli aiemmin palstalla puhetta, jolloin muistaakseni mainittiin joidenkin osasarjojen vaihtamista toisen valmistajan sellaisiin, jonka jälkeen riski 'glykoolikylvystä' on hyvin pieni. Kustannuksiltaan operaatio ei tainut olla kovin paha. Oliko se niin, että Valeon osat tuli vaihtaa toisiin?
Olet kuitenkin oikeassa, että käytettyä automaattia ostaessa saa olla erityisen tarkkana. Mikäli autoa on huollettu ja käytetty asianmukaisesti, sekä automaatin öljyt, stefat ja suodattimet vaihdettu oikeaoppisiin sellaisiin vaikkapa 100-120tkm välein, niin laatikko itsesään on kestävä. Kuten aina, niin se onko auto ollut pikemminkin taajama-ajossa vai matka-ajossa ja onko sillä vedetty paljon raskasta vaunua jne. vaikuttaa myös automaattiin.
Ps. Mitä tarkoitit "halvemmat piirikortti öljykylvyssä jutska" kommentilla ja miten asiaa voisi korjata ennaltaehkäisevästi ja millaisin kustannuksin ja mitä vuosimalleja / kone-laatikkoyhdistelmiä se koskee?
Olko se mm. juuri tuo piirikortti joka on uudemmissa sijoitettu eri tavoin pois öljykylpyriskin alta?
No viesti ketjussa oli aikaisemmin jo mainittu 9-2003 toki glykoolivikoja on myös ollut sen jälkeenkin. Se on aivan sama mihin se piirikortti viedään, koska vuotava anturin tiiviste laatikossa mahdollistaa sen, että öljy nousee kapilaarisesti sähköjohtoa pitkin koteloon jossa on piirikortti. Esim Slk:sta on löytynyt piirikortikotelo puolillaan öljyä konehuoneesta tulipellin vierestä, ennalta ehkäisynä kannattaa tarkkailla stefojen ja tiivisteiden kuntoa. Mersu automaattilaatikko on teknisesti todella kestävä, siis 5-vaihteinen ns. sähkölaatikko. Isoin ongelma autoa ostaessa on se, että ongelma autoa on vaikea todeta oston yhteydessä. Tulevaisuudessa vanhojen automaattien kysyntä laskee kauhutarinoinden lisääntyessä osasahen niistä on täyttä totta.
Älä osta jos ei ole rahaa heittää mahdollisiin korjauksiin useita tuhansia Euroja. Oliko nyt rehellistä tietoa??
Näillä palstoilla on usein harmina se, että objektiivisyyden sijaan hyvin yleistäen kerrotaan jonkin mallin olevan susi, johon ei tule edes koskea.
>> Tulevaisuudessa vanhojen automaattien kysyntä laskee kauhutarinoinden lisääntyessä osasahen niistä on täyttä totta.
Juuri tuon kauhutarinoinnin sijaan kaivataan objektiivisyyttä, täsmällisyyttä (ilman liioittelua) ja realiteettiä kommentteihin.
Teknisistä ongelmista puhuttaessa olisi asiaankuuluvaa suhteellistaa ja pyrkiä kuvaamaan tilanne mahdollisimman realistisesti. Mikäli esim. 3-5% ko. automaatteja on ilmennyt glykoliongelmaa, ei sen vuoksi tule koko sarjaa diabolisoida.
Tietysti on erittäin hyvä ja toivottavaakin, että ongelmakohdat tuodaan esille, on vain harmi, että asiaan sekoitetaan epämääräisyyksiä, hyperbolaa ja tahtoo extermismi-mopo karata käsistä.
Edelleenkään esim. tässä ketjussa ei ole esitetty tarkempaa ja realistista tietoa ongelman prosenttuaalisesta yleisyydestä ko. malleissa, joka kuvaisi tilannetta oikeammin. Ei myöskään ole kerrottu edellisessä viestissäni peräänkuuluttamiani asioita, mahdollisia ratkaisuja asiaan (siihen oli mainittu ratkaisuja jossain toisaalla, vaan en enää viestejä löytänyt, jotta olisin voinut niihin linkittää).
Kun ongelmia tuodaan esille, kuten tuo glykooliongelma tai piirikorttiasia (jäi edelleen auki mikä oli se "halpa-sellainen" ja mitä sillä "halvalla" tässä yhteydessä tarkoitettiin), niin olisi hyödyllistä kertoa mahdollinen ennaltaehkäisevä ratkaisu ongelmaan (mikäli sellainen on tunnettu) ja sen noin kustannukset, sen sijaan että pelottelee ostajakandidaatteja.
Vaikkapa tyyliin: "Mikäli haluaa ostaa ko. mallin, on hyvä tietää, että siinä on ilmennyt ongelmaa 'x' normaalia enemmän (kertoo suuntaa-antavan %-luvun mikäli tiedossa), joten kannattaa tarkistaa ja mielellään varmuuden vuoksi vaihtaa heti kättelyssä seuraavat osasarjat... (mainita valmistan nimi)... jne".
Tästä olisi konkreettista hyötyä yleistävän pelottelun sijaan. Toki joissakin tapauksissa tietyissä vuosimalleissa on hyvin vaikeasti ja kalliisti korjattavia riskialtiita tyyppivikoja, että niitä tosiaankin kannattaa välttää. (Esim. Audi-palstalla on tarkoin yksilöty tiettyjä moottoreita ja niiden vuosimalleja, tarkalla vika-analyysillä syineen ja kustannuksineen).
Ps. Nämä huomiot eivät ole erityisesti sinulle kohdistettuja, vaan yleisluontoisesti.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=71838&postdays=0&postorder=asc&start=0
Edellä olevasta linkistä pääsee viestiketjuun, jossa keskustellaan Mersun automaattilaatikon glykooli ongelmasta.
Vian esiintymisestä en osaa sanoa muuta kuin, että tunnen kaksi henkilöä joita ko. ongelma on koskettanut toista KAKSI KERTAA ja maksoi toisen omasta pussistaan ja toiseen ns.santsi kierrokseen tehdas tuli vastaan 50% osuudella. Ja vielä kerran, en halua demonisoida kumpaakaan vikaa, mutta tuntuvat olevan huolen aiheena lähes kaikilla automaatin omistajilla, jotka ovat tietoisia mahdollisesta viasta. Kun mainitsit pätevän Audi palstan, niin vertauksen vuoksi luotan ennen 9-2003 tehtaalta lähteneeseen automaattiin yhtä paljon kuin Audin 2.5 Tdi V6:n nokka-akseleiden kestoon.
>> Kun mainitsit pätevän Audi palstan, niin vertauksen vuoksi luotan ennen 9-2003 tehtaalta lähteneeseen automaattiin yhtä paljon kuin Audin 2.5 Tdi V6:n nokka-akseleiden kestoon.
Siinä tapauksessa homma on erityisen ikävällä tolalla. Pikaisella lukemisella en havainnut millaisen muutoksen tehdas on tuohon rakenteeseen tehnyt sitten 9-2003. Ulkoinen jäähdytin tomaatille ilmeisesti vain osaan moottori-laatikko-yhdistelmistä?
Kiitos hyödyllisestä linkistä (meni kirjainmerkkeihin), se oli juuri tuo johon olin taannoin tutustunut, missä on kerrottu lääkkeitä ongelmaan. Se oli juuri tuo Valeon lauhdutin tomaatin sisällä ja jossa "hyvin älykkäästi" vielä liittimiä / jatkoja laatikon sisällä, sen sijaan, että jatkokohdat olisivat laatikon ulkopuolella.
Itsellä on ollut harkinnassa C203 farkku automaatilla ja mikäli sellaiseen päädyn, niin ensitökseni investoin ulkoiseen lauhduttimeen. Ongelma / riski on tietysti se, ettei voi varmuudella tietää onko jo gklykoolivuotoja ollut ja mahdollisesti / huonolla tuurilla turbiini uusiksi (?), vaikka kunnon huuhtelun asianmukaisesti tehtynä teettäisikin. Mieluummin sitten suoraan 9-2003 jälkeinen malli.