Koeajossa uusi 1.9dci farmari megane sai moitteita jarruista niiden oudon toiminnan vuoksi, eli Farkkukin pyörähtää jarrutuksissa.
Näköjään hengenvaarallista jarruvikaa ei ole vieläkään korjattu. Melkoista pelleilyä Renaultilta.
Ohjausta pidettiin myös tunnottomana ja ohjauksen vaihtelevaa vastetta epäonnistuneena kuten muissakin meganeissa.
Eikö tuosta Meganesta saada kelvollista versiota ikinä?
Näköjään hengenvaarallista jarruvikaa ei ole vieläkään korjattu. Melkoista pelleilyä Renaultilta.
Ohjausta pidettiin myös tunnottomana ja ohjauksen vaihtelevaa vastetta epäonnistuneena kuten muissakin meganeissa.
Eikö tuosta Meganesta saada kelvollista versiota ikinä?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Näköjään et omista Meganea,vanhaa saatika uutta. Ei se farkku tähän asti ole mitenkään ihmeellisesti pyörähtänyt jarrutuksissa(talvella ajoharjoitteluradalla päivän verran on kokeiltiin eri jarrutuksia ko.auton kanssa). Eli se siitä.
Kun olosuhteet ovat oikeat ja vauhtia tarpeeksi.
Eiköhän sen sitten tee jo muutkin autot!
Kun olosuhteet ovat oikeat ja vauhtia tarpeeksi niin pyörähtää auto kun auto... Lukekaa fysiikkaa
Täytyy myöntää, että tiettyä levottomuutta on havaittavissa myös omassa Megane II breakissakin jarrutettaessa vaihtelevilla kitkapinnoilla.
Tosin tien täytyy olla jäätynyt peilijäähän siten, että toisten renkaiden alla on kuitenkin aivan sulaa asvalttia. Auto heilahtaa, mutta tuntuu oikenevan melko nopeasti ainakin 70 km/h nopeudesta. Jos heilahdusta pelästyy tai reagoi ammattilaisen nopeudella ja tekee vasta liikkeen, niin varmaankin perä saattaa lähteä isompaankin luistoon, en tiedä. Itselläni ei kuitenkaan täyttä luistoa ole tapahtunut vaikka olen aidosti yrittänytkin.
Onhan siitä kaikki autolehdet kirjoittaneet jos Moottori-lehdessäkin näin sanottiin, että kyllä varmaan jotain perää on. Toisaalta en ole missään muussa vastaavassa autossa tavannut yhtä tehokkaita jarruja silloin kun kitkapinnat ovat samanlaiset, minkä varmaankin muutkin omistajat voivat todistaa. Lisäksi samalla jarrujärjestelmällä varustettu Scenic II pärjäsi TM:n talvitestissä hyvin vaikka testissä nimenomaan kokeiltiin jarrutuksia toinen puoli pitävällä ja toinen liukkaalla.
Suurin ongelma tuntuu tässäkin asiassa kuitenkin olevan niillä henkilöillä jotka ko autoa eivät ole edes kokeilleet ja ovat hankkineet "besserwisser"-tason asiantuntemuksen lukemalla suomalaisia autolehtiä.
Niin kannattaa käydä itse ajamassa. Noin lehtien arvostelut on aina koeajajan mielipiteitä ja siihen vaikuttaa se hyvin paljon millaisella autolla kukin sillä hetkellä ajaa muuten eli mihin on tottunut. Jos tuntuu erilaiselta niin sitä moittii kun se ei tunnu tutulta
Suurin ongelma on niillä viattomilla, jotka tämän hyrrän eteen ilman omaa syytään joutuvat. Täällä vähätellään selvää ongelmaa aitoon rellupalstatapaan. Onneksi on tämä netti, jossa tieto luotettavuustilastoista ja hengenvaarallisista karuselleista leviävät, vaikka eräät yrittävät pestä mustaa valkoiseksi.
Kuvitteletko tosiaan, että netti on se media, jonka välityksellä "tieto" leviää. Tämä on lähinnä omien ennakkoluulojen, vittuilun ja testaamattoman mututiedon levittämisväylä. Lisäksi sitä seuraa aika pieni autojen potentiaalinen ostajakunta. En siis sanonut, että Meganen mahdollinen pyörähtely on mutua. Voi olla. Voi olla olemattakin. Mutta ihmiset nostavat tikun nokkaan sen tiedon, joka omiin valintoihin parhaiten sopii. Toyota-palstalla "tiedetään", että Vibilägaren ruosterekisteriin ei ole luottamista. Uusien Rellujen ostajat varmaankin luottavat siihen, koska Laguna ja Megane ovat ruosteeneston saralla parasta, mitä rahalla saa.
Niin se psykologia toimii, että ensiksi valitaan auto ja sen jälkeen etsitään valintaa tukevat tiedot.
Sitäpaitsi: jos Megane on hyrrä, niin kyllä siitä kärsii kolaritilanteessa nimenomaan ko. auton käyttäjä. Kolarisuoja on suunniteltu nokkakolaria varten.
Kyseinen automalli oli viimevuoden myydyin useassa Euroopan maassa. Jos se on niin hengenvaarallinen, kuin useaan kertaan on väitetty, tulee asia takuuvarmasti etusivun uutiseksi. Turha sitten väittää, että talvioloissa jne.. On se talvi muuallakin kuin meillä ja pahempi.
Oikein! Niin se psykologia tosiaan toimii. Siitä hyvänä esimerkkinä on varsinainen näiden palstojen ammattiselittelijä, nimimerkki crc, joka myös omintakeisen prosenttilaskun mestarina tunnetaan.
Että oikein "tunnetaan". Mainiota! Näin se maine leviää - kuin Opel maantielle.
Mutta siinä menet pieleen, että olisin ammattiselittelijä. En saa tästä palkkaa.
"Onneksi on tämä netti, jossa tieto luotettavuustilastoista ja hengenvaarallisista karuselleista leviävät, vaikka eräät yrittävät pestä mustaa valkoiseksi. "
Eli teet kaikki ostopäätökset netin ja tilastojen vaikutuksesta? On siinä elämä... Saa ajatella itsekkin, tosin kun on tämä netti niin ei tarvitse ajatella...
Onhan se niin, että näiden autolehtien testaajien pitää aina jotain sinne sivuille kirjottaa. Itse en omista meganea, en vanhaa enkä uutta (rellun kuitenkin, siitä en luovu). Sen sijaan kävin koestamassa moisen vaarallisilla jarruilla varustetun vempeleen. En minä huomannut siinä mitään onkelmaa, vaikka tallasin 120 km/h jarrun pohjaan, toiset pyörät sulalla asfaltilla ja toiset jäällä, ei niin mitään vikurointia.
Sen sijaan, en tullut koittaneeksi jarrutustilannetta, jossa ABS aktivoidaan molemmat puolet jäällä, ja sitten tulee vastaan toiselle puolelle sula asfaltti. Tässä tapauksessa järkikin sanoo, että se hieman antaa tuntumaa että vikuroidaan, kun se automatiikkakin vaatii millisekunteja hokatakseen mitä tapahtu, fysiikan lait sen sijaan ei odottele. Itse asiassa järjellä ajatellen, siitä tosiaan saattaa syntyä sen verran voimia (kun ABS järjestelmä on juuri päästänyt irrotuksen pois ja osuu JUURI sillä hetkellä pidolle), että auto lähtee jopa luisuun pahimmassa tapauksessa. Mutta nythän on niin, että maalaisjärkeä käyttäen, se saattaa tapahtua vaikka trabantille, jossa on ABS (no ei varmaan ole, mutta esimerkiksi). Sitten lopuksi, ABS on aika nuori keksintö, maailmassa on pärjätty ilmankin aika monia vuosikymmeniä. Jos joku pelle autolehden testaaja on sattunut saamaan tuurilla sen auton pyörähtämään, ei siitä kannattaisi tehdä etusivun juttua. Voisi ottaa järjen käteen ja miettiä miten nämä hommat toimii.
Ainakaan minun auton valintaan moiset vitsiniekkojen höpinät ei vaikuta mitään, vallankin kun itse kokeilin, eikä ollut mitään ongelmaa.
Seuraavaksi varaudun monenlaiseen vinoiluun, siinähän se menee seuraavat päivät niitä lukiessa ;)
Toisaalta kyllä ääni kellossa muuttuu kun tuollainen pyörähdys tapahtuu liikenteessä omalla kohdalla. Tosiasia on että Megane on pyörähtänyt lähes jokaisen Suomalaisen autolehden testissä (TM, Tuulilasi, Hesari, Moottori). TM:ssä vieläpä kahdessa eri testissä, toisella kerralla julkaisivat kuvasarjankin auton "vikuroinnista" jarrutuksessa. Kyseessä lienee pikkuvika jota ei helpolla saa esille, mutta entäs sitten kun jonain kauniina päivänä jossain megane pyörähtää jarrustuksessa ja jää vaikka rekan alle?
Se ääni vain loppuu.
En itse ole nähnyt ko.lehtien juttuja,mutta ajoharjotteluradalla vietetty päivä todisti ettei megane mitenkään ihmeellisesti "pyörähdä".
En todella ymmärrä minkälaisia toimittajia testailee näitä autoja. Olen ajanut todella monella autolla ja automerkillä joista taatusti mukavimmat ja turvallisimmat Renaultilla. Megane ll mittarissa nyt 26000 km enkä todellakaan ole saanut sitä pyörimään paitsi tarkoituksellisesti ohjaamalla. jooh ja muut mutustelijat pysykööt lestissään ja sielä takajarruvammaisen ( todettu virallisesti) Toyotan sivuilla mutta nehän ovatkin yksilöitä.
Joo, eipä ole saatu pyörimään. Ja ohjaus on ainakin Scenicissä ihan OK.
Tämä "tunnottomuuskin" on niitä "faktoja" joilla toimittajat yrittävät omaa asiantuntemustaan pönkittää. Onhan se ohjaus erilainen kuin vanhassa oli, mutta siihen tottuu yhdessä tai kahdessa päivässä, eikä muutos välttämättä ole huonoon suuntaan.
No vihdoin sain käsiini Moottori-lehden ja siellä todettiin:
"pienenä puutteena voidaan mainita jarrujen käytös kitkaltaan vaihtelevilla pinnoilla"
PIENENÄ puutteena!
EI todellakaan puhuttu mistään vaarallisuudesta tai pyörähtelyistä!
Harmittaa, että itsekin menin Toyota-kauppiaan ansaan kertarysäyksellä ja aloin jo epäillä omia kykyjäni arvioida oman autoni käyttäytymistä.
Eli ei hätää; aurinko nousee aamuisin, kateeliset puhuvat paskaa ja Renault kulkee
Megane Farkulla eikä mitään ongelmaa. Jarrut erittäin tehokkaat ja muutenkin miellyttävät.
Ps. tänään uusi Golf oli vähällä tulla takaluukkuun jarruttaessani sivutieltä tulevan vuoksi mutta pystyi ohjaamaan onneksi ohi kun jarrutehot eivät riittäneet. Lukekaa tekstit oikein ja eikä mitään mututietoa tänne palstalle.