Uusissa Tojoissa, ainakin eräissä, ei ole jäähdytysnesteen lämpömittaria eikä nestemäärän vajentumisesta ilmoittavaa merkkivaloa vai ylikuumentumisesta kertova merkkivalo. Tuon jälkimmäisen syttyminen moottoritieajossa kesäkuumalla tietää todennäköisesti koneremonttia, jos kuski vähänkin epäröi pysäyttää moottori heti ja ajelee vielä ihmeissään seuraavalle liittymälle. Tojot ovat yleensä pitkäikäisiä mutta huolto vanhemmiten on vähän niin ja näin. Tämän vuoksi jäähdytin, hihna, letkut voivat pamahtaa yhtäkkiä niissäkin. Mielestäni säästö mittariasiassa ei ole omistajan kannalta ajatellen älykästä. Kai valmistaja taas säästää muutaman euron katteisiin.
Säästöä vai itseluottamusta
vai mitä
11322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muistelenkohan oikein, että 70-luvulla oli Fiateissa sama juttu - ei ollut moottorin lämpötilalle mittaria, vaan pelkästään ylikuumenemisen varoitusvalo... Kyllä minä sitä mieltä olen, että nykyiset autot ovat liiaksi sähköleluja, mutta väärästä päästä tosiaankin on ryhdytty karsimaan - ajotietokonehan siellä varmaankin on vielä jäljellä...
...moniko katsoo aktiivisesti moottorin lämpötilamittaria? Väitän että vaikka se alkaisi nousta esim. moottoritiellä lähelle punaista, harva sitä huomaa ennen kuin varoitusvalo syttyy. Eli samassa vaiheessa autossa, jossa ei ole kuin varoitusvalot kylmälle ja kuumalle koneelle. Ja kun auto on kunnossa, viisari seisoa jäpittää aika keskellä asteikkoa --> kuski turtuu sen seuraamiseen.
joissa syttyy mittaristoon iso punainen valo hälytysäänen kera, kun jo nestepinta paisuntasäiliössä laskee liika, tosi hyvä moottorivaurion ennaltaehkäisy. Tojossa on jotain huvittavia vaihtamisvaloja kunnon valojen sijaan.
asia on niin, että kummanko kuljettaja huomaa paremmin?
Sen että mittaristossa syttyy punainen valo, vai sen kun (pienen) mittarin viisari muuttaa asentoa???
- AIVAN, sen punaisen valon kun se syttyy!!!
Sen valon syttymisen huomaa ja ehtii sammuttaa moottorin ajoissa. --> Moottori säilyy ehjänä.
Toisin on sen viisarin kanssa, sitä ei välttämättä huomaa ja ajaa autolla liian pitkään. --> Moottori menee rikki.
Vähän tähän suuntaan myös TM (nro 1/2010) kertoi ko mittarin vaihtumisesta merkkivaloon.
Kyllä sen huomaa, kun poliisiauto pysäyttää. Kierroslukumittarikin turha, korva kertoo. Polttoaineen loppumisen huomaa ilman mittariakin jne.
Minkäs värinen valo siinä sitten syttyy, jos moottorin lämpö ei nouse ollenkaan...
vaikka yön aikana pissii haljennut letku tai vuotava jäähdytin nesteet alle. Ajelet kunnes kone leikkaa kiinni, mikään ei varoita, ei se ylikuumenemisvalokaan kun ei ole anturi nesteessä. Olisko nestemäärän anturikin turha.
Kun käynnistät moottorin, niin seillä palaa sininen valo.
Ja kun moottori saavuttaa normaalilämpöisyyden, niin valo sammuu (sininen tai punainen valo ei pala).
Eli kun moottori on normaalämpöinen, niin valoja pala.
Alilämpöinen, niin sininen valo palaa.
Ylilämpöinen, niin punainen valo palaa.
että ettei niissä uusissa Toyotissa ole jäähdytinnesteen nestepinnan anturia???
Minä en tiedä, mutta epäilen, että sellainen sieltä löytyy. Kytketty joko erilliseen merkkivaloon tai ajotietokoneeseen, joka sitten varoittaa, jos nestepinta on liian alhainen.
K
Ja kyllä se anturi reagoi lämpöön, vaikka sen ympärillä ei olisikaan nestettä!!!
Eli valot syttyy, jos kone lämpeää liikaa.
ja näkyy pirun huonosti päivänvalossa.
eikä muuallakaan. Kyllä kansipahvi kärähtää ennenkuin mikään merkkivalo ehtii väkähtää kuivalla koneella.