Lähinnä on mielessä A6:sen 180hp versio vuosimalleissa -99-2000.Onko ajettu ja käytetty??
2.5 TDI +automaatti,onko hyvä paketti?
erico
2717225
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tuossa V6-dieselissä on ollut melko paljon ongelmia.
..tuo on? Voisitko perustella jotenkin?
Minulla on 2,5 TDI -99, se 110 kW versio, tiptronicilla, ajettu 145000 km. Pelaa loistavasti, kuin uusi, mitään vikoja ei ole ollut.
Kumoan siis sinusta edellisen kirjoittajan väitteet, koska minulla on näin empiiristä TIETOA, eikä mitään huhuihin perustuvaa MUTUa.
110 kw -00/-99 pelannut ainakin loistavasti Tiptronikin kanssa. En ole kuullut konevioista, mutta eiköhän ne saa rikki jos vaikka ajelee ilman öljyjä tai vastaavaa. Alkupään koneissa jotkut väittävät olleen heikkoja nokka-akseleita.
Tiedä häntä sitten.
Laitapa linkkiä, niin voidaan tarkistaa.
nokka-akseliremontti aika lähellä jo, vaikka on tolla koneella kuulemma joku päässyt lähelle 200000 km.
itsellä sama versio ja yli 300 th mittarissa. Ei ongelmia
Ainoa huono puoli on minusta se, että laatikko on ilmaisesti optimoitu bensakoneille, eli se tuntuu pitävän liian pitkään pienempää vaihdetta päällä ja siis päästää koneen turhan koville kierroksille liian herkästi (2000-3000 rpm). Tämä siis ilman kick-downiakin. Totta kai kick-down toimii kuten kuuluukin, eli kone menee maksimikierroksille ennenkuin laatikko vaihtaa.
Kirjoitin "tuntuu" jne, koska minulla ei ole kokemusta A6 V6 bensavahkeistä tiptronicilla (voihan olla että tiptronic on jo ohjelmoitu, muttei riittävän hyvin).
Vaihdot sinänsä tapahtuvat huomaamattomasti ja kulutuskin on alhainen: minulla on pyörinyt siinä 7,3 l/100 km seka-ajossa.
Ai niin, minulla on siis se 110 kW versio.
myös kyseisen auton tiptronic-vaihdelaatikosta. Kiihdyttäessä kierrokset nousevat herkästi jopa yli 3000 rpm. Toisaalta se ei välttämättä haittaa ja vaihteiston toimintaanhan voi kaasujalan hienosäädollä kumminkin vaikuttaa. Auto on loistovehje. Iselläni vm-00 A6 Avant TDI V6 110kW.
on hyvä paketti.360t ajettu vm 2000 ja on vielä pelannut. ohituksissa kannataa käyttää manuaalipuolta niin voi vaihtaa aikaisemmin.
Onko sinulla ollut ongelmia ilmamassamäärämittarien kanssa, etupään ripustuksissa tai sähkölaseissa? Olen itse harkinnut kyseistä autoa mutta ihmetyttää vaan osassa ilmenneet nokka-akselien kulumiset ja jatkuvat ilmamassamittariviat. Nämä viat poimittu lähinnä saksalaisilta palstoilta. Kiitos vastauksesta.
Kun noista nokka-akseleista on valitettu siellä ja täällä (toinen heikompi kohta ruiskutuspumppu) kysyin asiaa Neckarsulmin tehtaan (A6 valmistus) huollosta (olin työmatkalla lähellä). Sanoivat, että tärkeintä on käyttää aina hyvää öljyä, VW:n LongLife spesifikaation mukaista. Heidän huoltamissaan paljon ajetuissa "pelastuspalvelun" autoissa ei ole ollut nokissa ongelmia. Ilmamassamittareita kai menee (itselläni 1 kpl vaihdettu) mutta vaihto on helppoa, käy itseltäkin nopeasti (hinta ainut haitta). Mukavaa, että aikaisemmin joku kertoi jo paljon ajetusta...toivottavasti V6 kestää, sehän on rakenteeltaan varsinainen "ompelukone". Neljä nokka-akseleia ja tasapainotusakseli, 4 hihnaa, kiristin- ja kääntöpyöriä ym. riittää...
Moi,
Mikäli haluat todella tehokkaan auton ja jolla pärjäät ilman kikkailua myöskin talvella ja nimenomaan dieselin, niin valinta on A6 tdi 132kW. Näin ainakin kävi itselläni kun kävin tarjonnan läpi.
Ero 110kW ja 132kW välillä tuntui huikealta.!
Mikään naftapihi tämä tosin ei ole . Täss pääkaupunkiseudella talvella on mennyt hyvin se 9litraa per sata km.
Ei muuta kuin huoletonta ajoa ja mahtavaa kyytiä 2002 mallisella audilla. Kulutus on 9,2 lukemissa tässä pääkaupunkiseudulla.Auto on pelkkää laatua!
Itselläni oli vm.2003 A4 132kW Tiptr. Hyvin pelasi. Nyt on Allroad samalla paketilla, edelleen OK. No kilsoja ei ole nyt kuin 40tkm. VAG:n dieselit ovat niin hyviä, että taitaa olla nuo koneongelmat ainakin osin kilpailijoiden propagandaa! Ei ikinä japsien nuhapumppuja.
Kiihdyttäessä liikennevaloista syttyi ESP ABS merkkivalot päälle ja vaihteisto alkoi toimia huonosti. Auto on 2,5 TDI tiptronic, ajettu 160tkm. Soitin huoltoon, arvelivat että renkaiden pyörimisnopus singaalissa häiriöitä ohjausyksikölle, jolloin vaihteisto menee ns. "varatoiminnolle". Olen menossa näyttämään autoa tänään, sitten asia varmistuu. Onko kellään vastaa kokemusta ????
Ruiskutuspumppu meni 2000 vuosimallisessa 110kw mallista noin 200tkm kohdilla. osa 1700€ työt. Huollossa sanottiin että pumppu menne just noilla mittarilukemilla...
Saatanan kallis remppa köyhälle, muuten olen ollut tyytyväinen audiini
itselläni audi a6 110kw quattro tiptronic
ja menii kans nafta pumppu 200tkm jälkeen
2500€ pumppu ja työt. nyt 235tkm mittaris ja laturi hajos.muuten on erittäin hyvää auto ajaa. kun se vaan toimii
Ilmamäärämittari vaihdettiin just joku viikko sitten. Jätti sitten tielle pari viikoa sitten ja sitä on korjaamolla ihmetelty. Pumppu pa tankista vaihdettiin jo, siitä vikakoodi. Ruiskupumppukin menee tarkistukseen / vaihtoon. Ja ajettu 225 tkm...eli hyvin ovat rakentaneet , kun niin säännöllisesti 200 t kestävät .)))
unkarilaista alkuperää olevien koneiden kanssa nuo ongelmat. Öljynsyöntihän niissä on "ominaisuus" maahantuojan mielestä.
Se mikä on hyvä, niin on tiptronic. Multitronichan on legendaarinen munaus, jonka korjaus kustantaa n. 5000-8000 euroa. Siihen nähden parisen tonnia on halpaa.
Niin minulla on ollut kolme liising-Audia. (A4 1.8 Tq, A4 1.8Tq Avant ja A4 2.0Tq). Onneksi kaikki viat on menny muitten maksettavaksi. Huh, huh, jos niitä pitäisi itse maksella.
Avaatkaapa venttiilikoneisto huvikseen ja katsokaa mitä sieltä löytyy vaikka luulisi koneen olevan kunnossa... Todennäköisesti saa kerätä nostajia kourallisen kannen päältä Kokemusta on!!
3000e kansien laitto tippi laatikossa hirttää pääakselin laakeri kiinni jossain vaiheessa ja taas lompsa auki ja 3500egee :) Tosi luotettavia autoja.
Itellä on audi a6 2000vuoden 2.5 v6 tdi tehtaan lastulla eli 179kw ja on sitten niin uskomaton auto kun olla ja voi!! Isäni osti tän uutena ja ostin tämän siltä pari vuotta sitten.autoon oon 10vuoden aikana vaihdettu (kaikki kuitit tallessa) 8200€ osia ja kaikki on perus huoltoa öljyt,suodattimet,hihnat,palat jne työt..eli mitään vikaa missään vaikka on 300000km mittarissa.kum autoa käyttää tarkistuksessa merkkiliikkeessä esim.2xvuodessa niin ei ole ongelmaa.pitää webastolla talvella lämpösenä niin pysyy parempana ja ei ala nakuttelemaan.
En ikinä vaihtaisi pois tuota ajettavuuskin on parasta mitä on!!!!!
Hiton harmi vaan tuo V6 heikkoudet, silloin kun kaikki toimii niin aivan mahtava auto. varsinkin piristettynä :)
Hei,
Olisko tästä jotain sanottavaa:
http://www.nettiauto.com/audi/a6/3925211
On ollut harkinnassa. Tuohan on 2003 malli eli jotkut ongelmat pitäisi olla poistuneet.
Itselläni ollut nyt muutaman vuoden ajossa A4 2.5 V6 vm.2003 ja loistavasti on toiminut! :)
Tuosta kakspuolikkaasta kutoskoneestahan on ollut huhujen mukaan harmia vm2002 asti. Onneksi kohdalleni ei osunut tätä ei-vielä-paranneltua vanhempaa mallia.
Koska tiedossa on ollut nuo murheet tällaisen koneen osalta, on tämän kone avattu "ennaltaehkäisevän" tarkistuksen takia.. Ja kunnossa oli! Ei kulumia tai muutakaan häikkää.
En voi sanoa että elämässäni joku Hannu Hanhi olisin, mutta onneksi sentään tämän kohdalla onni potkaisi. *koputtaa päätä* ;)
2,5 V6 Tdi ongelmia oli vuoteen 2003 ja varsinkin 180 hv mallissa.
Uudemmat B sarjan kannet ovat jo rullakeinuilla. Eli A sarjan koneissa kuluvia ja katkeilevia nokka-akseleita.
Oma 2002 2.5 Tdi ajettu 447tkm, ei vielä ole ollut edellä mainittuja ongelmia, olen ajanut tällä uudesta asti.