Octavia 2006 1,9-TDI farkku kyseessä.
Ko. automallin moottorihan tunnetusti tuottaa vähän hukkalämpöä ja siten kabiinin/moottorin lämpeäminen näillä keleillä on nihkeää. No, kaveri sanoi, että hänellä oli ollut Volkkarissa vakiovarusteena Webasto, joka lämmitti sekä hytin että motin. Ko. Webaston olemassaoloa ei tosin huomannut mistään sillä ajastinta tai muutakaan säädintä ei laitteelle ollut.
No, sitten tutkimaan omaa autoa, koska manuaali ei juurikaan valaissut ko. asiaa. Havainnot:
Auton kun laittaa käyntiin niin repsikan puolelta jostain hanskalokeron takaa kuuluu tulevan pientä napsetta. Ensiarvio oli, että kysessä on Webaston pumppu.
Sitten huomasin, että ainakin hyttiin tulevan ilman määrä lämpeää nopeammin kun ECON-valo EI pala.
Moottorin lämpötila taas ei tunnu nousevan nopeammin ko. ECONin päältä poisoton myötä.
Kysymys: Onko näillä tiedoilla havaittavissa että laitteessa on jonkinasteinen lisälämmitin?
Ja jos on, niin onko se A) sähköinen lisälämmitin, B) Webasto
Onko kyseessä A) moottorin ja hytin lämmittäjä B) pelkkä hytin lämmittäjä
Mielelläänhän tuohon ostaisi ajastimen jatkoksi, jos laite voisi toimia Webaston tapaan lämmittäen moottorin ja auton..
Lienee kyseessä tehdasasennus, sillä kaikki kuitit on ensimmäiseltä omistajalta muuten säilössä eikä niissä tuollaisia ostoksia näy
Ko. automallin moottorihan tunnetusti tuottaa vähän hukkalämpöä ja siten kabiinin/moottorin lämpeäminen näillä keleillä on nihkeää. No, kaveri sanoi, että hänellä oli ollut Volkkarissa vakiovarusteena Webasto, joka lämmitti sekä hytin että motin. Ko. Webaston olemassaoloa ei tosin huomannut mistään sillä ajastinta tai muutakaan säädintä ei laitteelle ollut.
No, sitten tutkimaan omaa autoa, koska manuaali ei juurikaan valaissut ko. asiaa. Havainnot:
Auton kun laittaa käyntiin niin repsikan puolelta jostain hanskalokeron takaa kuuluu tulevan pientä napsetta. Ensiarvio oli, että kysessä on Webaston pumppu.
Sitten huomasin, että ainakin hyttiin tulevan ilman määrä lämpeää nopeammin kun ECON-valo EI pala.
Moottorin lämpötila taas ei tunnu nousevan nopeammin ko. ECONin päältä poisoton myötä.
Kysymys: Onko näillä tiedoilla havaittavissa että laitteessa on jonkinasteinen lisälämmitin?
Ja jos on, niin onko se A) sähköinen lisälämmitin, B) Webasto
Onko kyseessä A) moottorin ja hytin lämmittäjä B) pelkkä hytin lämmittäjä
Mielelläänhän tuohon ostaisi ajastimen jatkoksi, jos laite voisi toimia Webaston tapaan lämmittäen moottorin ja auton..
Lienee kyseessä tehdasasennus, sillä kaikki kuitit on ensimmäiseltä omistajalta muuten säilössä eikä niissä tuollaisia ostoksia näy
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kuuntelepa autoa pakkasella ajon jälkeen, kuuluuko eberin tai webaston jälkituuletusta, niiden täytyy tuulettaa palotila aina käytön jälkeen. Minulla on passatissa eberi vänkärin puolella eturenkaan etupuolella lokasuojan sisällä suojassa, kyllä sieltä jostain pitäis lämmittimen pakoputki erottua kun täytyy olla irti kaikesta palavasta.
Vakiona siinä on PTC lämmitin joka lämmittää ohjaamoon sisään tulevaa ilmaa (ei moottoria), jos ECON ei ole päällä. ECON kytkee kaikki tehdasasennetut lisälämmittimet ja ilmastoinin kompuran pois päältä. ECONin käyttä Suomessa on aivan turhaa ellei siellä tietoisesti halua kytkeä jotain noista lisälaitteista pois päältä. Osa vain luulee että ilmastointi pitää erikseen sen avulla jostain kumman syystä talveksi kytkeä pois päältä.
Jos autossasi on tehdas-Webasto niin siitä löytyy tarra konehuoneen puolelta ja sen ohjaus tapahtuu ajotietokoneesta. Ajotietokoneesta löytyy Heizung tai Aux Heater kohtia mistä sitä ohjataan. Ajotietokone myös pitää olla maxi-dot malli jossa näkyy erikseen jokaisen auton avaus auton kuvassa yms.
PTC lämppäriä ei voi tehdä esilämmittäväksi, se toimii vain moottorin käydessä. Vastaavan esilämmityksen saat aikaan sisätilanlämppärillä, jossa on PTC vastus lämmittämässä ilmaa.
No siinä lienee aika tyhjentävä vastaus. Jostain syystä minä myös luulin, että kompura pitää kytkeä talveksi pois...Turhaan tuli hytistyä koko talvi, kun tälläinenkin mahdollisuus oli käytössä.
Tämän tiedon valossa ei tuota ECONia kytkeä milloinkaan päälle. Onko kyseessä sähköllä vai polttoaineella toimiva lämmitin? Merkkihuolto varmaan saa rekkarilla myös varmaan selville?
Vielä sen verran pakko mainita, että auton oma lohkolämmitin tuntuu aika onnettomalta, eikä juurikaan tunnu lämmittävän mottia ajasta riippumatta.
Joku mainitsi valurautalohkon olevan syynä ja mahdollisesti jonkinlainen letkulämmitin olisi kyseessä? Tästä tietoa tai parannusmahdollisuuksia asian suhteen?
PTC lämmitin toimii sähköllä.
Siinä on todennäköisesti ns. paistinpannu joka lämmittää vain öljypohjaa. Nuo paistinpannut eivät juuri lämmitä moottoria, mutta notkistavat hieman öljyjä kovimmilla pakkasilla. Tosin hyöty siitä öljyn notkistamisesta on vähän kyseenalainen kun lämmittää niin pientä alaa moottorista, että öljyn jäähtyvät samantein kun lähtevät liikkeelle. Ja paistinpannut ovat niin tehottomia, että tuntienkaan lämmitys ei juuri tuo autuutta lämmön suhteen.
Letkulämppärit sentään lämmittävät jäähdytysnestettä ja sitä kautta koko moottoria. Itsellä on 2.0 TDI motissa moinen ja se toimii ihan ok kovillakin pakkasilla. Ts. sillä saa lämpöä koneeseen, mutta silti Webastoa se ei missään tilanteessa voita :)
Webastoiksi yleisesti sanotaan usein kaikkia polttoainekäyttöisiä lämmittimiä.
Onko sulla Defan letkulämppäri? Tuli vaan mieleen, että eikö ihan normi defan haarottimella voisi homman kytkeä siten, että käytössä on sekä letku- että tuo öljypohjan säteilylämmitin? Tällöin lämpenisi samaa tahtia sekä öljyt että moottori. Jos vain jompi kumpi noista olisi kuitenkin pakko valita, nin sitten tuo letkuversio.
Defan systeemeistä puhuttaessa se koko paketti, jossa on kaikki (kello, akkulaturi. moottorilämmitin ja sisätilapuhallin) on muuten suhteessa aika edullinen, ainakin jos vertaa siihen että ostaisi samat vermeet erikseen.
Tänään oli aika tuskainen lähtö reilun tunnin lämmityksen jälkeen, eli noin 4-5 lyhyttä pyöräytystä ennen kuin alkoi raksuttamaan. Jotain merkitystä näyttäisi olevan sillä ajallakin, eli normi aika noin kaksi tuntia ja nyt reilu tunti niin iso ero (normaalisti lähtee ekalla pyöräytyksellä)
Joo, tuosta lisälämppäristä sen verran, että tuo hanskalokeron takaa kuuluva napse vähän hämmentää kun kuvittelin sen liittyvän nimenomaan polttoainekäyttöiseen lämppäriin?
En tiedä viitsinkö tähän autoon (-05/-06 aj 135 tkm)sijoittaa enää moista pakettia, etenkin kun töissä ja kotona on tolppa. Seuraavaan autoon tulee varmasti Defa tms ajastimella
Defan letkulämppäri on kyseessä juu.
Jos jäähdytysnesteitä lämmittää letkulämppärillä niin pelkkää öljypohjan lämmittävä paistinpannu on aika turha. Jäähdytysnesteen lämmittäminen kun lämmittää sitä öljyäkin samalla.
Mistähän saisi tietää onko paistinpannu vai letkulämppäri.
Kyseessä -07 Ocu 1,9TDI ja siinä maahantuojan asentaman "lohkolämmitin" sisätilan pistikkeella
Sähköjohto haarottuu sisälle ja toine katoaa moottorin taakse.
Climatronic koodilla 19.2 näyttää käynnistyksen jälkeen samaa lämpötilaa kuin ulkoilmakin, eli sen perusteella voisi olla "paistinpannu"-malli, jos tuo ei sitten ole syylarin lämpötila, mutta koska se lähtee heti nousuun, kuvittelisin sen olevan moottorin veden lämpötila.
Onko jollain muuten tietoa löytyykö noista climatronikcs koodeista öljyn lämpötilaa. Luulisin siellä olevan montakin anturia moottorin lämpötiloja seuraamassa.
Koita lämpeneekö moottorin ympärillä olevat jäähdytysnesteen letkut. Sillä sen helpoiten näkee lämmittääkö lämmitin jäähdytysnestettä.
Yleensä ne paistinpannut ovat juuri moottorin takana piilossa ja letkulämppäri löytyy näkösältä letkusta.