Pyydän nyt ihan tosissaan ja ihan paniikissa teidän arvon ihmisten apua. Tiedän, että nämä parinkympin pakkaset ovat pistäneet uusienkin autojen koville kylmäkäynnistyksissä. Mulla on on Nissan Almera vm-00 ja oletettavasti alkuperäinen akku eli tulisi täten kymmenen vuotta. Alkaako se olla joka tapauksessa vaihdon tarpeessa vai mistä tietää? Uutena Vuotena vielä lähti tolpasta, mutta silleen kolme kertaa "tvou-vou" ja siitä sitten käyntiin. Saman teki 20km ajetulla autollani muutaman tunnin päästä kotimatkalla. Eilen kävi sitten se kaikkein noloin eli ei inahtanutkaan, ainoastaa mittarivalot normaalit startatessa syttyivät ja starttimoottori yritti raukka herätellä, mutta ei muuta kuin sama tvou-vou, mutta kone ei inahtanutkaan. Heh, just kun ehdin kehua, että lähtee kovillakin pakkasilla kuin palmun alta, mutta vika ei siis ole todellakaan koneessa vaan akussa. En tohtinut enempää kierrättää, kun vaarana rikkoa vielä starttimottikin.
En ymmärrä akuista mitään eli onko ehdottomasti oltava täsmälleen samat wattimäärät ja voltit ja mielellään ulkomitat? Pitäiskö irrottaa toi vanha ja ottaa se liikkeeseen, onko siitä mitään hyötyä vai näkevät vastaavan koneelta? Voiko sen itse vaihtaa ihan vaan kaapelit irti ja missä järjestyksessä irti ja takaisin myös? Entä ajotietokone, vaikka eihän mulla tuossa ole kuin kilometrimittari digitaalinen ja kaksi a ja b trippimittari samassa eli ei taida olla mitään sotkettavaa. Onko moottorin toimintaa seuraava kuten bensan ja ilman suhteen ja lämpötiloja varten oma ajotietokoneensa vai miten se menee. Eli voin tehdä vaihtotyön ihan mökin pihassa taivasalla aiheuttamatta enempää vahinkoa, niinkö?
Pyydän nyt todella apuanne, mun on pakko päästä täältä kotiin ja en voi jättää autoa tänne jonkin halvatun hyytyneen akun takia.
Onko noi Bilteman ja Motonetin akut ihan yhtä päteviä kuin esim. Vartan tai Boschin vastaavat?
Mitä merkkiä suosittelette, että menisi samalla lailla toiset 10 v?
Tuhannet kiitokset kaikille asiallisille vastaajille hyvistä mahdollsista vihjeistä jo etukäteen!!!
Minä kumarran.
En ymmärrä akuista mitään eli onko ehdottomasti oltava täsmälleen samat wattimäärät ja voltit ja mielellään ulkomitat? Pitäiskö irrottaa toi vanha ja ottaa se liikkeeseen, onko siitä mitään hyötyä vai näkevät vastaavan koneelta? Voiko sen itse vaihtaa ihan vaan kaapelit irti ja missä järjestyksessä irti ja takaisin myös? Entä ajotietokone, vaikka eihän mulla tuossa ole kuin kilometrimittari digitaalinen ja kaksi a ja b trippimittari samassa eli ei taida olla mitään sotkettavaa. Onko moottorin toimintaa seuraava kuten bensan ja ilman suhteen ja lämpötiloja varten oma ajotietokoneensa vai miten se menee. Eli voin tehdä vaihtotyön ihan mökin pihassa taivasalla aiheuttamatta enempää vahinkoa, niinkö?
Pyydän nyt todella apuanne, mun on pakko päästä täältä kotiin ja en voi jättää autoa tänne jonkin halvatun hyytyneen akun takia.
Onko noi Bilteman ja Motonetin akut ihan yhtä päteviä kuin esim. Vartan tai Boschin vastaavat?
Mitä merkkiä suosittelette, että menisi samalla lailla toiset 10 v?
Tuhannet kiitokset kaikille asiallisille vastaajille hyvistä mahdollsista vihjeistä jo etukäteen!!!
Minä kumarran.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hieman epäilen akkusi 10 vuoden ikää. Veikkaan että se on kerran vaihdettu.
Uusi akku kannattaa hankkia akkuliikkeestä. Siellä saa vaihdon samalla hinnalla ja pääsee vanhasta eroon.
Akunvaihto on nopea operaatio. Akkuliikkeen setä tietää minkälainen akku sopii autoosi.
akku kannattaa ostaa akkuja myyvästä liikkeestä.
mikään työ ei ole ilmaista. vaikka kuinka olisi samalla hinnalla.
Bill antoi hyvän mutta puutteellisen neuvon sinulle. Autosihan on siellä mökin pihassa. Sieltä se pitää saada sinne akkuliikkeeseen tai tilata akkuliikkeestä vaihtaja akun kanssa paikalle. Soita joku kaverisi tai pyydä joku naapuri tulemaan autolla tai traktorilla lisäkaapeleiden kanssa paikalle ja käynnistätte auton hänen akkuvirrallaan. Henkilöt joilla on kaapelit kyllä yleensä tietävät mitenkä käynnistys tapahtuu. Ajat sitten sinne akkuliikkeeseen. Siellä kyllä selviää, onko akku tiensä päässä. Jos akun ikä on todella noin vanha se on kyllä uusissa.
Eipä täältä ole saanut ennen tätä Koppalakin vastausta kovin asiallista tai hyödyllistä neuvoa, vielä vähemmän vastauksia polttaviin kysymyksiini. Billin vastaus samoin, kun tuttava valitti Elisan as.palveluun katkeilevasta nettiyhteydestä. Puhelimessa vastattiin tekopirteällä äänellä pätkääkään ajattelematta näsäviisaasti: "Voittehan antaa palautetta yhteydestänne ja tyytymättömyydestä asiakaspalveluumme e-mailina. Millä? Naapurissako vai kirjastossako? Valittaja kihisi raivosta.
Otin asioista itse selvää, kokeilin kaikkea ja kerron opeteukseksi muille jatkossa: Akkuja on huoltovapaita, täytettäviä, lyijyllisiä jne. Ampeeritunteja on ainakin 60 ja 75, volttimäärä on ainakin mulla se 12v jännite. Ulkomitoissakin on väh. 3 kokoa, että mahtuu kiinnitykseensä. Samoin kysyin, meneekö ajotietokone nyt sitten ihan sekaisin. Vuonna 2000 informaatiota oli aika rajallisesti. Huolestuin, sotkeeko bensansyöttöä ja antureita, mitkä seuraavat ilman ja bensan täsmälleen oikeata suhdetta. Ei mennyt mitään solmuun. Mittareissa on näytöllä vain kilometrit ja kaksi trippimitaria digitaalisena. Ainoa tehtävä oli kellon aikaan laitto (n. 1min).
Oma akkuni on täytettävä. Isoveli pilasi jäätyneen akun kraanavedellä. Siihen on tarvikeliikkeissä tislattua vettä (1,50e )juuri siksi. Itseänikin epäröitti aktiivihiilellä suodatetusta Brita-vesikannusta kaataa kennostoihin. (Akuissa on aikamoisia hintaeroja n. 50-80e) Tislattu vesi riitti justiin eli huomasin nestepintojen laskeneen huomattavasti alle minimin nestemäärän. Täytin jokaisen kennon jakaen tasaisesti jokaiseen eritoten ylitäyttöä varoen, sillä se on pahinta akulle ja vaarallista. Tähän mennessä akku oli sulanut kylppärin lattialla 4h. Katsokaa auton käyttökirjastanne tai kaivakaa vaikka netistä ohjeet, missä järjestyksessä laitatte akkukaapeleita kiinni ja HUOM!!!! jälkimmäistä miinuskenkää ei kiinnitetä auton miinusnapaan vaan kauemmaksi akusta runkoon ja ehdottomasti metalliseen osaan. Sen tehtävänä on jonkin sortin maadoitus, ei sen kummempaa kai. Ainakin Nissanin ohjeissa käsketään laittamaan jokin huono rätti molempien akkujen päälle pitkittäin, älkää vaa kysykö miksi, mutten kyllä nyt pullikoinutkaan. Laitoin siis auton oman akun takaisin kiinni ja ei inahtanutkaan- edes starttimoottori. Sitten kokeilin toistaiseksi vielä meillä olevasta museoautosta irroitetusta lämpimästä ja tuliterästä akusta, mikä oli maassa ja kaapelit kiinni. Eikä vieläkään yhtään mitään. Akkujen navoissakin on eroja eli katsokaa, että menevät oikeinpäin plussat ja miinukset, muuten ei johdot aina yletä. Samoin napojen kiinnityksissä on eroja, itselläni ja isälläni pyöreät, mutta useissa Fordeissapa onkin litteät navat eli en voinut ottaa siitä itselleni uutta akkua, vaikka kaikki muut tiedot ihan vastaavat.
Vasta kun isäni ajoi autonsa viereeni ja kaapelit kiinni oikeassa järjestyksessä ja piti omassa kierroksia tuollainen 1500-2000 r/min ja käynnistin omani, niin kerrasta lähti. Annoin käydä sellainen viitisen minuuttia ja lähdin toooooodella varovasti ajamaan, että akku latautuisi ajon aikana hiukan ja muutenkin heräisi. Ajoin n. 15 km lenkin ja alkuun kaikki sähkölaitteet tietenkin pois eli radiot ja penkinlämmittimet ym. härpäkkeet ja lämppärinkin laitoin vasta, kun alkoi muodostua huurua tuulilasiin kevyesti, niin oli pakko. Auto toimi kuin uusi, ei mitään nikottelua. En epäillytkään starttimoottoria tai bensapumppua tms. Arvelin, että akkuhan se pakkasessa haukkoi ensiapua. Opimme, että konehuoneeseen kannattaa aika ajoin vilkaista eli olen seurannut öljytasoja ja jäähdytin ja lasinpesunesteitä ja vaihtanut öljyt, tulpat ja suotimet aikanaan. Jatkossa saa akunkennotkin tarkistuksia varsinkin paukkupakkasilla. Onneksi ei kämähtänyt tuonne hiljaiselle sivutielle uudenvuoden aamuyöstä -25 asteessa, vaan sippasi jo pihassa. Ois ollut aika orpo työntää lähimmälle pysäkille kivikovalla jäisellä tiellä puolitoistatonnista napakelkkaa. Akkupaniikki oli ihan oma moka ja otin opiksi. Nähtiin taas vaan kerran, että kunnon japsiautoa ei ajamalla paskaksi saa, mutta idiootilla ei kestä ratakiskokaan, joten ihan sama, onko tollasella edes autoa tai mitä se puhuu autoista ja niiden kestävyyksistä.