Tämä Finnairin ja Baronan välinen työehtosopimuskiista alkaa vaikuttaa jo todella lentoturvallisuuteen. Joku kelvoton paskahousu oli jättänyt porrasauton niin, että matkustajakone törmäsi siihen ja vaurioitui lievästi. Mitähän seuraavaksi? Rahtiluukku jää auki jossain Finnairin koneessa ja kone syöksyy alas wanhaan kunnon DC-10 tyyliin. (Ainakin yksi McDonnel Douglas DC-10 tuhoutui koska rahtiluukku ei ollutkaan kiinni, jonka jälkeen kone syöksyi alas kuin kivi koska koneesta katosi ilmat sisältä.) Kenties sen jälkeen joku Baronalainen "unohtaa" matkustamon oven auki ja oho taas tuli yksi alassyöksy.
Nämä Baronalaiset pitäisi kaikki potkia duunistaan pellolle ja pakottaa lainsäädännön keinoin Finnair hoitamaan maapalvelunsa itse. Muussa tapauksessa Finnair saa minun puolestani mennä nurin kaikessa rauhassa. Minun lentoni Finnairilla on lennetty, matkustan jatkossa Air Balticilla ja Blue1:llä.
Nämä Baronalaiset pitäisi kaikki potkia duunistaan pellolle ja pakottaa lainsäädännön keinoin Finnair hoitamaan maapalvelunsa itse. Muussa tapauksessa Finnair saa minun puolestani mennä nurin kaikessa rauhassa. Minun lentoni Finnairilla on lennetty, matkustan jatkossa Air Balticilla ja Blue1:llä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
DC-10 onnettomuudella viitannet Turkis Airlinesin lentoon nro. 981:
http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_981
Luukku oli kyllä kiinni, mutta kyseisessä koneessa oli vielä jo aiemmin puutteelliseksi todettu rahtioven lukitusmekanismi.
Ja tuossa tapauksessa ihan koneen valmistajan Douglasin vika, joka oli täysin tietoinen puutteesta matkatavaraluukuissa ja matkatavaraluukkujen valmistajakin oli ilmoittanut että on vain ajan kysymys kun jotain sattuu. Yksi kone melkein tippuikin ja oltiin täysin tietoisia ongelmasta, mutta vasta kun 333 ihmistä kuoli Douglas vaihtoi ne. Törkeää.
Taas turhaan syytetty!
Ja koneen "tippuminen" ei suoraan johdu ilmanpaineen laskusta. Ja usko pois, ne ovet on kiinni ennen lentoon lähtöä, ja sitäpaitsi Suomessa ovet suljetaan matkustamohenkilökunnan toimesta.
Niin, ja tässä Turkish Airlinesin DC-10 tapauksessahan kun virheellisen suunnittelun takia oli rahtiluukku auki, kun paine kasvoi se repeytyi irti lähes täydessä korkeudessa, ja eroava ilmanpaine romahdutti lattian (mitä ei nykykoneissa enään tapahdu kun on asennettu venttiilit jotka päästävät ilman ulos), ja hajotti lattian sisällä kulkevia vaijereita, jolloin pilotit eivät voineet enään ohjata konetta.
Minua ei ainakaa läpivalaista. Ilmeisesti Suomessa sitä ei olekaan tulossa, vaan halvempia menetelmiä tullaan käyttään:
http://www.todistaja.net/article.php?id=37
Voi itku näkeekö joku sinut alasti. Perustetaan tuollaisille oma yhtiö ilman turvatarkastuksia.