Olen saanut ristiriitaista infoa 4-kärkitulppien hyvyydestä vanhoissa autoissa. Mm. Mobilisti-lehden kolumnisti Juhani Halmeenmäki on näitä kehunut, sanoen vakiosuuruisen kärkivälin ja keski- ja sivuelektrodien useiden kipinävälien auttavan riittävän hyvän kipinän muodostumista autoissa, joissa kulunut kaasutin, vanha sytytysjärjestelmä ja pienet sisäiset öljyvuodot saattavat aiheuttaa tulppien kastumista tai muuten heikkoa kipinää. Toisaalta paikallisen Bosch-liikkeen edustaja ilmoitti yks'kantaan, ettei nelikärkitulpista ole hyötyä ellei sytytysjärjestelmää uusita kärjettömäksi ja tehopuolalliseksi.
Mielipiteitä, näkemyksiä, kokemuksia?
Mielipiteitä, näkemyksiä, kokemuksia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nelikärkitulpan idea ei ole useassa kipinässä/sytytys, vaan yhdessä kipinässä parhaassa paikassa seosta. Kipinä syttyy siellä, missä on rikkain seos=paras sähkönjohtavuus. Normaalitulpassa kipinä on aina samassa paikassa riippumatta siitä, sattuuko kipinä osumaan palamiskelpoiseen seokseen tai ei. Joten se yksi kipinä ei vaadi nelikärkitulpassa yhtään sen enemmän potkua kuin yksikärkitulpassa.
Paras tulppa on Briskin kärjetön tulppa, jossa kipinällä on 360 asteen mahdollisuus löytää oikea seoskohta.
Jep, tarkoitin juuri tätä, että kipinä voi muodostua minkä tahansa kärjen ja ytimen välille ja kun boschin kärjissä on tavallaan kaksi särmää joista jomman kumman ja ytimen välille kipinä tulee (olipas vaikeasti selitetty, mutta tietänet mitä tarkoitan), on periaatteessa 8 eri pistettä joista parhaasen kipinä syntyy. Edelleen jos rikas seos tai huono kaasuttimen säätö kastelee tulpan on mahdollista että joku kahdeksasta välistä on vielä kuiva.
Isälläni on vanha 505 bensafarkku, jossa mekaaninen ruisku ja elektroninen sytytys. Öngelmana oli uudesta alkaen täristävä tyhjäkäynti alle 850r/min. Oli pakko pitää tyhjäkäyntinä 900r/min. Nyt on ollut jo 3 vuotta Berun nelikärkitulpat ja tyhjäkäynti 700r/min. Auto on myös huomattavan joustava ajaa.
Jaggeeni tilasin Yhdysvalloista Bosch Platinum 4-tulpat muutama vuosi sitten. Suomesta ei ainakaan silloin saanut kuin erikoistilauksesta a´ 220mk/kpl, jenkeistä kaikkine kuluineen 300mk/12kpl. Ovat toimineet tosi hyvin.
Citroen Visassa (14TRS) oli ongelmana käsiryypyn kanssa pelaaminen, kun joutui liikennevaloihin noin 1-4km päässä lähdöstä pakkasaamuina. Lienee sinullekin tuuttu vaiva ranskalaisissa kaasarivehkeissä. Visan konehan on ns. laihaseoskone ja pitkät imuputket, joten seos oli kylmänä vähän sitä sun tätä. Briskin kärjettömillä pystyi ryypyn sulkemaan melkein välittömästi kun kone vain oli startannut. Kipinä haki aina parhaan seoksen ja kone kävi todella hyvin jo kylmänä. Jos Briskin tulpat vain jostain saat, niin suosittelen, vaikka tsekkiläiset ovatkin.
Briskin kärjetön tulppa,mistähän suomesta voisi löytyä/kysellä.??
Käypä kyselemässä saab-klubin sivuilla. Siellä on ko. tulppa-aihetta käsitelty.
http://www.saabclub.fi
kulutusta?