Helppo homma pienessä pakkasessakin, kun lueskelin vinkit täältä. Paljon helpompaa kuin vastaava homma Primerassa.
Kolme pulttia ja molemmat kaapeli irti. Sitten takaa työntämällä umpio irti ja poltin vaihtoon. Takaisin työnnettäessä on katsottava, että umpion yläkulman väkänen menee koloonsa. Sitten pultit ja kaapelit kiinni. Varovasti tehden meni 15 minuuttia.
Tuli mieleen, että kylmällä umpio ehkä irtoaa helpommin, kun lueskelin täältä että voimaa pitää käyttää melkoisesti.
Kolme pulttia ja molemmat kaapeli irti. Sitten takaa työntämällä umpio irti ja poltin vaihtoon. Takaisin työnnettäessä on katsottava, että umpion yläkulman väkänen menee koloonsa. Sitten pultit ja kaapelit kiinni. Varovasti tehden meni 15 minuuttia.
Tuli mieleen, että kylmällä umpio ehkä irtoaa helpommin, kun lueskelin täältä että voimaa pitää käyttää melkoisesti.
Vastaukset 3
Vanhimmat
helpoin vaihtaa mitä itsellä autoja ollut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Käykääs vilkaisemassa miten vaihdetaan edelliseen Aveen tai H Astraan sen jälkeen alkaa naurattaa jos i30:n lampun vaihtoa vaikeena pitää.
Minulla ei omassa i30 kestä lamput, mistähän mahtaa johtua. Onko se joku jännitevika vai mikä on vialla, olen vaihdattanut molemmat ajovalolamput kaksi viikkoa sitten ja nyt on taas toinen valo pimee. Onki kellään samanlaisia ongelmia, ei tuossa autossa enemmin mitään vikaa ollut. Auto on 2009 v. malli
Niinpä niin. Vaikka polttimoiden vaihto olisi kuinka helppoa, se alkaa usein toistuessaan olla melkoinen riesa. Malli 2009:ssä ei ole erillisiä päiväajovaloja, joten varsinainen lamppu joutuu olemaan töissä koko ajan. Merkkihuollossa minulle tunnustettiin, että lamput kuumenevat käytössä niin että käyttöikä jää lyhyeksi.
Tietysti konstikaskin lampunvaihto alkaa sujua nopeasti, koska sitä on pakko harjoitella yhä uudestaan. Ledit ovat tulleet uusiin i30-malleihinkin päiväkäyttöä varten, ja se on todella tervetullut parannus.