Hyvin menestyi uusi C5 TM:n kestotestissä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-citroen-c5-20i-16v-confort-tourer
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-citroen-c5-20i-16v-confort-tourer
Vastaukset 37
Vanhimmat
Kytkin uusiksi alle 50tkm, ikkuna hajosi itsekseen, kytkinpoljin värisi, jousitussysteemi vuosi ja " vuodot vahvistivat epäilyksiä jousitusjärjestelmän tilasta", "pikkuvikoja ja outoja rikkoutumisia", ... ja "ongelmista suurimpana pidettiin puhditonta moottoria."
No kai tuo on sitikalle hyvin, mutta muillehan toi olisi surkeaa suoriutumista. Ei ole japseissa tollasia vikoja...
Ei japseissa olekaan pikkuvikoja, vaan kertaheitolla suurempia. Ne kun saavat suosiolla takaisinkutsuja.
Kuka täällä on puhunut japseista? Miksi ne pitää ottaa aina esiin kun puhutaan sitikoista?
"Ei ole japseissa tollasia vikoja... "
Avensis kestotestissä, laatikko hajosi pari kertaa ja tupsautti sankat avut pihalle:
45,859 mailia pakokaasunpuhdistusjärjestelmä rikkoutui ja auto päästi valtavan savupilven
52,819 mailia vaihdelaatikko hajosi. Takuuseen vaihdettiin uusi laatikko joka hajosi sekin.
- Auton kori väsyi kestotestin aikana
- Verhoilu kului puhki
- Ruostetta löytyi
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet oikein
- Navigaattori oli hankala käyttää
Että kyllä Sitikka paljon paremmin suoriutui, ehe heh.
Avensista kukaan osta. C5 on paljon parempi ja suositumpi auto. Säilyttää arvonsakin paljon paremmin ja maine on niin paljon parempi kuin Toyotalla ;)
sitä Euroopassa ostetaan. Mainekin on parempi kuin Tojotalla.
maailmalla C5:tä myydään paljon paljon enemmän kuin Avensista. Ja mikä parasta jälleenmyyntiarvo on niin paljon parempi C5:ssä.
maailmalla. Jälleenmyyntiarvosta en tiedä. Suomessa myydään Avea enemmän tuulipukukansalle.
Ruotsissa ainakin dieselinä myydään C5:ttä enemmän. Siellä on autoilukulttuuri pitemmällä.
aivan hirvittävän huono ajaa. Näin kertoi Tuulilasi:
” Uusi Avensis tuotiin markkinoille henkselit paukkuen. Tv-kampanjassa Toyota-uutuus esiteltiin ominaisuuksiltaan ylivertaisena uhkana saksalaisvalmistajille.
Mielikuvat ja totuus ovat kuitenkin toista maata. Kysyä pikemminkin pitäisi, minne katosi se viimeisin pisara Avensiksen ajotuntumista?
Asiaa alettiin haistella ennen talvikelejä. Silmätikuksi jäi sähköinen ohjaustehostin, johon kaikki tuntemukset tuntuivat hukkuvan. Luottamusta energiaystävälliseen ratkaisuun ei lisännyt tieto siitä, että havaittu kopina kojelaudassa aiheutui sähkötehostimen hammasvälityksestä ohjausakselilla.
Suoraan ajamisen vaikeudet huipentuivat, kun sydäntalven vastatuiskussa Avensis haki tietä kotiin. Kaista ei tahtonut riittää, maantieajo meni tähtäämiseksi. Keulan huojahduksia haittasi tunnottomuus.”
” Lumipintaisella pikkutiellä leveärenkainen ja pitkäakselivälinen Avensis puskee mielellään. Ja kun auto pääsee kaartamisen makuun, katoaa tuntuma peräluistoon. Korjausliikkeitä näissä kaksijakoisissa tilanteissa vaikeuttaa sähköisen ohjaustehostimen huono tunto.
Heikkouksista suurin piilee siinä, että kesällä ylikevyt ja keskialueella epämääräinen ohjaus muuttuu talvella jäykäksi. Kovalla pakkasella tehostimen palautuspyrkimys katoaa liki täysin: auto jää kaartamaan. "
Avea vaikka ilmaiseksi saisin. Polttaisin sen mieluummin roviolla. C5:stä maksaisin vaikka 50 tonnia.
maksaisinkin jotain ja myisin jollekin Tojopellelle. Kyllä ne ostaa.
kuin merkkiliikeestä. Ne on niin laatutietoisia että ei ne jobbareilta osta.
myydään C5:ttä paljon enemmän kuin Avenista. C5 voitaa kaikki testit autolehdissäkin. Se on Suomen suosituin kaupparatsuautokin. Ja yleisin taksi.
enempää. Vaativissa maissa kylläkin.
Auriskin.
Toyota-laatu on vähän sama kuin Citroën-laaduttomuus: Vanhaa tietoa - nykyään asiat on toisin. Itsekin aikanaan hehkuttanut Toyota-laadun puolesta. Tuttavien ja sukulaisten kokemukset Toyotasta antoivat selkeästi mielikuvan, että muuten keskinkertainen auto, mutta äärimmäisen luotettava. Ääni kellossa on viime vuosien aikana muuttunut. Toyota ei olekaan aivan ongelmaton. On sitä ja tätä vikaa. Tekee varmaan vielä Opelit. Opel aikanaan markkinatilastojen kunkku, mutta 90-luvun alussa tehdyt väärät päätökset säästää tuotantokuluissa tuli myöhemmin silmille. Maine huonolaatuisena ja ruostuvana merkkinä vei markkinaosuudet. Ja niitä onkin vaikea saada takaisin.
Itse olen ajan nyt viidettä vuotta Citroenilla. Seuraavakin auto tulee olemaan todennäköisesti Citroen. Toyota ja BMW on meikäläisen listalla ne merkit, joita ei missään nimessä osteta. Volkkarinkin laatumaine on mielestäni kyseenalainen. Kaikki Volkkarikuskit valittelevat kovia huoltokustannuksia. Taitaisi olla Skoda viisaampi valinta siitä leiristä.
sitten asumaan sitten sinne ns. hyviin maihin jos siellä kerran on parempi kuin Suomessa. Näin haistatat paskat myös sille mitä sotaveteraanit ovat tehneet sinunkin itsenäisyytesi eteesi viime sodissa.
Mene ite asumaan jaappaniin. Miksi ihmeessä haluat tukea harakirimiesten taloutta mutta eurooppalainen auto ei muka kelpaa? Eurooppalainen ostaa Eurooppalaisen auton! Mikä tahansa Eurooppalainen on parempi kuin riisikuppi.
http://www.autoexpress.co.uk/toyota/avensis/36949/toyota-avensis
Tuossa vielä linkki. Ei tosiaan mitenkään mairittelevaa luettavaa.
http://www.tuulilasi.fi/kestotestit/citroen-c5-kestotestissa c5 arvonalennus
"C5:n käyttökustannukset nousevat korkeiksi suurehkon arvonalennuksen takia."
Kärsikää vaan sitikkahörhöt kunnon arvonalennuksesta :-D
En ostaisi omalla rahalla ainuttakaan C5:sta, työsuhdeautoksi voisin harkita...
"Uusimman C5:n kaasunestejousitus mahdollistaa säätöjä niin maavaran kuin jäykkyydenkin suhteen. Tarjolla on neljä rajatuilla nopeuksilla toimivaa korkeustasoa ja jäykkyydelle mukavuustoiminto ”Auto” tai jäykempi ”Sport”. Pehmeimmillään C5:n jousitus on huomattavan huojuvainen. Rauhallisemmille sieluille ratkaisu löytyy leppoisammasta ajotyylistä, joka toimii myös mainiona stressinpoistajana, mutta kiireisimpien ainoa turva on jousituksen Sport-asetus. Sen varjopuolena on sitten lisääntyvä tärinä."
Voisi olla käyttökelpoista jos alustassa olisi noiden kahden "Auto" & "Sport" vaihtoehdon lisäksi jokin jäykkyydeltään niiden välimaastoon asettuva "Route" ( confort & route & sport)
"TM-käyttötestin päättyessä C5 oli ulkoisesti hyväkuntoinen. Siisti ja ryhdikäs olemus kertoo toimivasta perustekniikasta ja laadusta, vaikka matkan aikana joitakin pikkuvikoja ja outoja rikkoutumisia tapahtuikin. Kaasunestejousitus toimi ajossa moitteitta, mutta lopputarkastuksessa havaitut nestevuodot vahvistivat epäilyksiä jousitusjärjestelmän tilasta."
Paljonkohan tuon nestejousituksen mahdollinen korjaaminen maksaisi?
Nythän siinä oli havaittu vain joitakin nestevuotoja (niitä sen tarkemmin luokittelematta), mutta jouset toimivat edelleen muutoin aivan ok.
Tuollainen laite automaatilla (kolmen moodin alustasäädöllä), nelivedolla ja dieselilkonella voisi olla kiinnostava.
Muistelen lukeneeni, että C5 automaatti olisi hieman laiskahkosti vaihtava (?). Sen kestävyydestä ei ole tietoa.
Nelivedoissa taasen WV-Audi taitaa olla niitä hyvän maineensa hankkineita. Mutta eiköhän BMW:n ja MB:kin quatrot ole luotettavia.
Citikan automaatti on toimiva, eniten kritiikkiä on saanut se säästöpossuversio 112-dieselin BMP-robottivaihde. SE on hieman hitaasti vastaava ja monet ottavatkin vähemmän varustellun manuaalin. Toisaalta, jos ei hae repiviä kiihdytyksiä niin e-HDI- mallit ovat vähäpäästöisiä ja teknisesti mielenkiintoisempia.
MInulla uudehko c5 kaasunestejousituksella.Ajelen yleensä pehmeällä vaihtoehdolla.Meno on niin pehmeää,mutta kuitenkin,jos esim. ajaa vaikka erittäin vauhdikkaasti kurviin ei auto kallistele,kuin rautajousiset autot.Sama asia jos laittaa takaluukkuun tavaraa, niin kori pysyy samalla tasolla,siksi ei tarvita ajovalojen korkeussäätöäkään.Ajomukavuus on siis kaikinpuolin huippuluokkaa.Ohjauskin on hieno,eikä kuten esim.Avensiksessa.Itseasiassa Citroen c5 on mahtava ajaa vauhdikkaasti.
C5 sopii senioreille tai lievästi vammaisille joiden auton käsittelytaito on heikentynyt ja motoriika ei toimi. Muutenkin C5 on muinaisjäänne ajalta jolloin autoja vasta kehitettiin nykymuotoon.
Surkea ajaa ja hirveä omistaa.
Työkaveri osti C5:sen ja olin tuossa yhdellä reissulla mukana kyydissä... tuntui kuin olisin liikkunut hyllyvällä patjalla... ja mutkat, aivan liian pehmeäkäytöksinen mutkissa. Tosin työkaveri piti siitä, joten mitä sitä toisen mielipidettä tyrmäämään :)
C5 sopii henkilölle joka arvostaa turvallisuutta, mukavuutta, luotettavuutta, korkeaa varustelutasoa. GTUn saksan katsastustilastojen kärkeä, hyvä menestys TM kestotestissä. Trafin ja liikennevakuutuskeskuksen tietojen mukaan huipputurvallinen. Ei mikään tojo-harakirikottero.
C5 sopii suomessa henkilölle joka on itsenäinen ja uskaltaa tehdä omat päätöksensä ilman että tojofanaatikkojen lässytys vaikuttaa. Tojobanzai on pelkuri joka tekee niinkuin muutkin lähipiirissä tekevät - vaikka riisikupissa on perhe vaarassa vammautua tai kuolla.
"TM-käyttötestin päättyessä C5 oli ulkoisesti hyväkuntoinen. Siisti ja ryhdikäs olemus kertoo toimivasta perustekniikasta ja laadusta, vaikka matkan aikana joitakin pikkuvikoja ja outoja rikkoutumisia tapahtuikin. Kaasunestejousitus toimi ajossa moitteitta, mutta lopputarkastuksessa havaitut nestevuodot vahvistivat epäilyksiä jousitusjärjestelmän tilasta.
Jussa Nieminen ja Pekka Aromaa (tiivistelmä TM:n 21/09 artikkelista, s. 12-21)"
Olihan tälle yksilölle kyllä tapahtunut enemmän kuin omalle...
C5 laatu on selvästi parantunut uuden mallin myötä. Kyllä kelpaa, auto jossa saa huiman määrän varusteita, matkustusmukavuutta ja turvallisuutta sellaiseen hintaan että vastaavasta muun eurooppalaisen merkin autosta maksat ainakin 10 000 lisää.
(Japsien zero-tuotelinjasta en puhu tässä yhteydessä koska harakirikinneri ei ole auto.)
Luin tuon C5 kestotestin lehdestä eikä vakavaa moitetta ollut. Mitenköhän saivat ikkunan rikottua? Mut joo, vastaavanlaisessa autoexpressin testissä tojo anjoviksesta hajos vaihdelaatikko. Sama tapahtu Superbille TM testissä - DSG laatikko hajos.
Oma kokemukseni C5:sta on ollut että auto kestää kun normaalit huollot tekee. On ollut erittäin luotettava, turvallinen ja mukava auto. Sellainen jolla on ilo ajaa.
Ajellut nyt neljä vuotta Ceeviidellä ja on ollut todella hyvä auto. Matkat menevät mukavasti ja turvallisesti. Sitä melkein toivoo että matkat olisivat pidempiä.
http://rakasturanskalaiseen.fi/
C5:n laatua hehkutettiin mallin lanseerauksen aikoihin. Itse en ole tuosta täysin vakuuttunut. Joskin oma pian yhdeksän vuoden ikään tuleva II-koppainen C5 on toiminut näihin päiviin asti hyvin. Mutta nyt taitaa olla kilometrejä jo niin paljon (lähes 300tkm) etten uskalla enää pitää. Teen siis uskaliaan ratkaisun ja hommaan C5:n kaasunestejousilla.
Nykyinen C5 alkaa olla jo siinä iässä, että seuraajaa odotellaan. Siksipä C5:n hintaan on taas laitettu lisää varusteita mukaan. Siksi erittäin houkutteleva. Tosin jostain olin jo lukevinani, ettei C5:n suoraa seuraajaa ole näköpiirissä. Kun koko autoluokan myynti on romahtanut ja PSA:n taloudellinen tilanne huono. Laittavat näköjään suurimmat paukut Kiinan markkinoihin. Taitaa olla bye bye kaasunestejouset! Ihmettelen kovasti miksi uudessa muuten hienossa DS5:ssa ei niitä ole. Olisin sen ostanut, nyt se ei ollut edes vaihtoehto. On kuulemma niin kova ja täristävä huonopintaisilla teillä.
Vaikuttaa tosiaan siltä että joutuvat miellyttämään muita kuin perinteisiä citroen-kuljettajia. Jos aikoo pärjätä markkinoilla on saatava asiakkaita uusista kohderyhmistä. DS5 hydractive-jousituksella olisi ilmeisesti ollut suhteellisen kallis valmistaa.
Uusi C5 on todella hyvä, mukava ja kestävä auto. Tojo sijalla 13. Enää ei ole mitään syytä kärsiä surkeista tojon penkeistä, ajelehtivasta ohjautuvuudesta, jatkuvista takaisinkutsuista ja katsastushuolloista, sankkomuovista sisustuksessa ja köyhästä varustelusta.
Isompi keskiluokka
vikaindeksi *
1. Opel Insignia / Sports Tourer 4.2
2. BMW 3-sarja / Touring 9.0
2. Honda Accord / Tourer 9.0
4. Citroën C5 / Tourer 9.5
5. Volvo S40 / V50 / S60 10.4
6. Mercedes-Benz C-sarja / T / Sportcoupé 10.8
7. Audi A4 / Avant 11.4
8. Mazda 6 / Sport Wagon 12.4
9. Škoda Superb 12.5
10. Ford Mondeo / Wagon 13.1
11. Alfa Romeo 159 / Sportwagon 13.8
12. Peugeot 407 / 407 SW 14.3
13. Toyota Avensis / Wagon 15.1
14. Renault Laguna / Sport Tourer 17.3
15. Saab 9-3 / Sportcombi 17.4
16. Volkswagen Passat / Variant 18.5
17. Opel Vectra / Wagon / Signum 23.7
Voisitko kertoa mistä sait tuon vikaindeksin, kiitos. Vähän pikkulasten eipäs juupas väittelyitä nämä keskustelut. Minulla on ollut 5 ranskalaista autoa ja kolme japanilaista autoa sekä 5 saksalaista ja yksi swedu. Sen perusteella sanoisin että kyllä kansa tietää. Japanilaiset tosiaankin ovat vähävikaisimpia ja ranskalaiset mukavimpia. Miksi pitää aina inttää että oma merkki on joka asiassa paras? Jos näin olisi, ei kai Suomessa (jossa ei ole juurikaan omaa autoteollisuutta) ostettaisi kuin sitä joka asiassa parasta merkkiä. Jos esim. saisin C5 seitsemän vuoden takuun, niin enpä epäröisi. Tai jos vaikka Avensiksessa olisi C5 mukavuus ja Mondeon ajo-ominaisuudet....
C5 ongelmat liittyvät mielikuviin, surkeaan jälleenmyyjäverkostoon ja edeltäjän runsaisiin vikoihin. Lisäksi auto on hyvin painava joten se kuluttaa useimmiten enemmän kuin kilpailijat. Auto on niin persoonallinen ettei se voi miellyttää kaikkia. Itse kävin muutama vuosi sitten koeajamassa peräkkäin c5:n ja Hyndain ison farkun. Ajoin Sitikalla 50 km ja harmitti viedä takaisin, sitten ajoin Hyndain. 3 km ja kurvasin takaisin autoliikkeen pihaan. Silti en omilla rahoillanii uskalla ostaa ranskalaista autoa, koska aikanaan menetin hirveästi rahaa 407 korjaamiseen.