http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/vergleichstest-ford-focus-opel-astra-renault-megane-vw-golf-1572418.html
Golf otti aika ylivoimaisen voiton.
Golf otti aika ylivoimaisen voiton.
Golf 1.4 TSI voitti kaikki muut!
Golf TSI
301287
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Suomessa pitää mainita kilpailijoista erittäin varteenotettavina Toyota Auris ja Mazda3. Lisäksi joku saattaa ostaa Hyundai i30 tai Kia Ceedin, mutta nämä kaksi ovat jo jonkin verran halvemmassa hintaluokassa.
Lisäksi on vielä Peugeot 308, jota tosin tällä VW-palstalla ei varmaankaan pidetä kovana kilpailijana.
Toyotaan ja Mazdaan päin en edes vilkaisisi. Hyi!
Talouteemme tarvittiin syksyllä 2008 uutta kulkinetta ja farkkua teki mieli. Piintyneenä (20 vuotta) Peugeot-fanina kuvittelin ostavani ilman muuta Peugeot 308 SW:n.
Eri julkaisuissa huomasin sitten kovasti kehuttavan Golfin TSI-moottoreita ja DSG-laatikkoa. Piti lähteä koeajolle. Kävi niin, että 118-kilowattinen Variant 7-lovisella DSG:llä meni tilaukseen saman tien. Peugeotilla olisi ollut ihan kelpo moottori kilpailijaksi, mutta ei DSG:n vastinetta vaihteistoksi.
Nyt on takana 19 tkm eikä tyytyväisyydelle mahda mitään. Se Peugeot 308 on vieläkin koeajamatta!
Peugeot 406 sen sijaan jatkaa taloutemme toisena kulkuneuvona edelleen. Takana 13 vuotta, still going strong!
...tehdastakuu ummessa. Sitten kehusi loppuvat, kun toyotisteilla ja masakuseilla hymy säilyy edelleen tasaisena. Eivät säväytä mutta omalla rahalla pidemmässä juoksussa (yli 2 v pitoaika) ainoita oikeita vaihtoehtoja omalla rahalla ostavalle.
Jos ostaa omalla rahalla, niin ei saa vaihtaa autoa kahden vuoden välein?
Sen Peugeotin tehdastakuu on ollut ummessa jo toistakymmentä vuotta, ja aina vain hymyilyttää.
Tarkoitus on pitää myös Golfia pitkään, niin omalla rahalla ostettu kuin sekin on.
Ehdin olla välillä peräti 29 vuotta ilman Volkkaria. Se edellinen oli Kupla; ostin sen aikanaan 8 vuotta vanhana käytettynä. Sattui olemaan kehno yksilö, joten ihan äkkiä ei tehnyt samaa merkkiä mieli.
Yksi japanialainen auto minulla on ollut, 1980-luvulla, uudesta pitäen, noin 1½ vuoden ajan. Uskon vahvasti, ettei minulle tule toista japsia koskaan.
Honda Accord, niin loppuu kaipuu nykyisiin merkkeihin. Siinä on auto joka täyttää kaikki kunnon auton ominaisuudet. Joko sedan tai farkku, joko bensa tai diesel. ja automaattilaatikko.
Tosi on.
paikkaansa. Olen Accordilla ajanut, eikä säväyttänyt sitten yhtään.
Jätin tuossa edellä kertomatta, mikä se minun tähän mennessä ainoa japsini oli. Se sattui olemaan juuri Honda Accord. Toista ei tule.
vanhanaikaista vikapesä Volkkaria.
Olet vain uneksinut ajavasi erittäin laadukasta ja tyylikästä Volkkarin pieksijää.
No eihän Accordia voi verrata Golfiin nehän on eri kokoluokkaa, Passat ja Acco on samaa kokoluokkaa ja niistä Accord huomattavasti tyylikkäämpi.
Jotenkin tuo viittaus tyylikkyyteen kertoo aika paljon ymmärryksestäsi tekniikan suhteen... :D
ajanut enkä pitänyt Accordista. Mitä unelmoitavaa siinä on? Olisin samalla rahalla saanut Accordin, mutta en pitänyt siitä ollenkaan. Sinä voit unelmoida siitä Hondasta tasan niin paljon kuin sielu sietää.
Ei niistä ole ollut vastusta kotimaisissakaan vertailuissa, saati vapaan nopeuden Saksassa.
Huomattavan tyylikäs harmaavarpusen Volkkariib nähden ja aivan ylivoimainen laadussa, ei tarvitse notkua korjaamolla niikuin Vag tuotteisiin sortuneet.
sakut äänesti omaa merkkiä parhaaksi! Uskon yhtä paljon joulupukkiin, kuin saksalais lehtien vertailuihin.
mikään äänestys, vaan testi. Kannattaisi sinunkin opiskella vähän muitakin kieliä, vai oletko sellainen Tojo juntti?
Ei noissa autovertailuissa testi-niimitystä voi käyttää muista kohdista kuin kulutuslukemat ja suoritusarvot. Kyllä kaikki muut kohdat enemmän tai vähemmän ovat ihan toimittajien äänestyksiä. mikä ketäkin miellyttää.
Jos tavallinen kuluttaja pistetäisiin autoja ajamaan ja olisi sokkotesti eli merkkiä ei voisi tunnistaa, niin voisivat tulokset olla aika erikoisia. Ei noissa autoissa todellakaan ole isoja eroja ja kaikilla meillä on mieltymyksemme. Joku esim. ei koskaan tarvitse autonsa takapenkkiä, joten sen on ihan se ja sama, mahtuuko sinne kaksi vai kolme henkeä. Ja tämä paljon puhuttu auton lämpimyys talvella, kyllä sitäkin aika moni arvostaa.
Eivät näköjään sakut uskaltaneet ottaa PSA.n THP-koneista kulkinetta tuohon vertailuun.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/opel-astra-vw-golf-und-peugeot-308-trio-grande-751709.html on testannut 3 Golf-luokan dieseliä lokakuussa 2007. Tulokset aika tasaväkiset:
1. VW Golf 2.0 TDI Comf. 488 pistettä
2. Opel Astra 1.9 CDTi Cosmo 478 pistettä
3. Peugeot 308 HDi FAP 135 Sport Plus 476 pistettä
VW ja Opel ovat uudistuneet tuon testin jälkeen.
Bensamalleista:
Peugeotin 1,6-litrainen 150-heppainen THP-moottori (BMW:n suunnittelema) on varmasti hyvinkin etevä peli. Päädyin silti VW:n TSI-moottoriin (160 hv), joka vääntää aivan yhtä rotevasti. Vieläkin enemmän valinnassani vaikutti DSG-vaihteisto, jolle ei PSA:lta löydy tasaveroista vastinetta.
Peugeot 308 SW olisi ollut tiloiltaan hulppeampi, mutta tulen mainiosti toimeen Golf Variantin ”ahtaudessakin”. VW:n istuinten mukavuus puhuttelee minua ainakin Peugeotin veroisesti. Jousitusmukavuuden ja rengasmelun osalta Peugeot voisi puolestaan olla astetta miellyttävämpi.
Kaiken kaikkiaan: en ole oppinut katumaan VW:n valintaa, ainakaan vielä!
> (BMW:n suunnittelema) <
Missa sanotaan että tuo on BMW. suunnittelema??
Minä olen lukenut että tuo on BMW.n ja PSA.n yhteistyö kone.
Kyllä, olet lukenut oikein, se on bmw-psa yhteistyötä se kone. penarilla se on käytössä minissä ja psa:lla vähän laajemmin.
Yhteistyökonehan se.
Suunnitteluteamissa noin 50 ihmistä suhteessa 35 Bemarilta, 15 PSA:lta. Moottorin perustekniikka BMW:n heiniä, PSA:n osuudeksi on jäänyt BMW:n tekniikan sopeuttaminen tuotantoon ja alihankkijoiden metsästys. Moottorit valmistetaan PSA:n tehtailla Ranskan Douvrinissa.
Minusta on silti melkeinpä oikeutettua sanoa ”BMW:n suunnittelema”.
Ja tuon "tiedon" sait...
Tyyty-väinöllä taitaa olla hyvä mielikuvitus ...Henkilömäärät ja kaikki tiedossa, mä en edes keksis tollasta.
”Leadership of the engine engineering and development was BMW Group responsibility involving a high degree of commitment from PSA Peugeot Citroën engineers. The core of the engine engineering team is based at BMW Group Research Center (FIZ) in Münich and gathers a staff of fifty members out of which fifteen are PSA Peugeot Citroën engineers.”
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/PK_PSA_BMWGroup_June2005_eng1119344514.pdf
Repikää tuosta.
Nyt on ollut 1.4TSI Variant käytössä alkusyksystä lähtien. Työsuhdeautoksi se tuli vähän niinkuin vahingossa, kun sattui olemaan heti saatavilla.
TSI on erinomainen moottori, ei mitään pahaa sanottavaa. Ehkä nyt kun on kylmä talvi havaitsee joskus pientä kakistelua heti liikkeelle lähdön jälkeen. Samaa olisi varmaan muillakin autoilla.
Ajettavuus on hyvä. Ei mitään moittimista. Lumella, jäällä, kuivalla... uratkaan ei tunnu missään.
Kuskin paikalla viihtyy oikein hyvin. Penkki on hyvä ja kaikki on oikealla paikalla ja toimii. Ainoastaan penkinlämmittimen katkaisimet ovat perseestä. Perseenlämmitin on myös liian hidas. Lämmitylaitteessakaan ei ole kehumista, mutta kyllä se ikkunat kirkkaana pitää.
Muuten hyvän auton tärvelee korvia repivä meteli. Talvirenkailla se on hirveä, mutta sama jyrinä ja kumina kuuluu myös kesärenkailla. Meteliä säestää vielä muoviosien jatkuva räminä. Tuota en viitsisi pitkään kuunnella. Tuskin jaksan odottaa, että pääsen siitä eroon. Otan seuraavaksi vaikka sitikan, pari hinauskeikkaa per vuosi on paljon parempi kuin soivat korvat...
Ite oon ajellu 97.98 vuosimallin passateilla ( 2.8 syncro, 1.8T, 1.8 ) ja koskaan ei ole ollut ongelmaa melun suhteen. Ihan sama vaikka renkaina olisi tynnyrinkannet niin ei kuulu kyllä sisälle. Ainut mitä 3b passatista voin pahaa sanoa on insinöörin taidonnäyte etutukivarsista, mutta kertaakaan en ole autoja joutunut korjaamolla käyttämään. Johtuukohan siitä että huollot ym. on tehty aina ajallaan....
Nyt ei puhuttukaan Passatista. Onhan nykyinenkin Passat aika hiljainen. Tuo meluongelma on lähes kaikissa ns. alemman keskiluokan autoissa. Jäykkä runko ja matalaprofiiliset renkaat välittävät kaikki tienpinnan epätasaisuudet kuskin korviin. Uutta Astraa on kehuttu hiljaiseksi, mutta totuus paljastuu vasta kesärengaskauden alkaessa karhealla asfaltilla.
tosin kaksoisahdetulla 1.4 118kW TSI:llä ja DSG7:lla. Varustaso paras eli Sportline jossa 15mm matalampi alusta kuin muissa versioissa. Moottori on pirun hiljainen ja värinätön nopeudessa kuin nopeudessa, tuulesuhinoita ei ala kuulua kuin 120km/h vauhdin jälkeen ja silloinkin ne ovat kohtuullisia. Vaihtesto-moottoriyhsitelmä pitää mölyt kurissa nopudessa kuin nopeudessa. kesärenkaan ovat Continental Premium Contactit ja nopesluokkaa H. Auto kulkee kyllä 220km/h eli tarvitsisi sen takia V luokan renkaat mutta en aja tuota vauhtia joten myin ne pois ja hankin nuo tilalle. Talvirenkaat ovat pirun hiljaiset Michelinin uudet X-Ice North 2 malliset nastarenkaat. Minusta näillä spekseillä oleva auto on jopa hiljainen. Olen ollut kyydissä ja ajanut uusilla Mazda 6 sekä Mazda 3 mallisilla autoilla joissa Nokian nastarenkaat ja ne vasta todellisia mölytoosia on. Todellisa patarumpuja joka suhteessa. Samoin paljon äänekkäämpi on Golfin Plussa-malli niin korimallia V kuin VI ja niin kesä- kuin nastarenkain.