Uutta tulossa itämerelle!

http://www.ts.fi/online/talous/104032.html

._. kirjoitti:

http://www.ts.fi/online/talous/104032.html

Nyt on ostajan markkinat,njoten kiirettä tilauksen tekemisellä ei ole. Nyt kilpailutetaan tarjoukset varmasti aika perusteellisesti, ja sitten kun hinta on kohdallaan lähtee tilaus, veikkaisin Vapun aaton aattoa. Kilpailija Tallink Silja ei voi muuta tehdä kun katsella sivusta.

poikenneet kirjoitti:

Nyt on ostajan markkinat,njoten kiirettä tilauksen tekemisellä ei ole. Nyt kilpailutetaan tarjoukset varmasti aika perusteellisesti, ja sitten kun hinta on kohdallaan lähtee tilaus, veikkaisin Vapun aaton aattoa. Kilpailija Tallink Silja ei voi muuta tehdä kun katsella sivusta.

Ei kyllä Tallink Siljan oikeastaan tarvitsekaan tehdä muuta kuin katsella. Tallink Silja on uusinut laivastonsa juuri ja jos Viking Line tilaa uuden aluksen on SE pakoitettu siihen.

Mitään uutta sinänsä ei tietenkään ole jos uusi laiva tulee itämerelle. Tallink on úusinut tosiaan tällä vuosituhannella koko laivastonsa käytännössä ja tuonut kuusi uutta laivaa Itämerelle, niistä suurin osa Suomessa tehtyjä.

Se vaan on hiukan ekologisesti arveluttavaa tuossa Viking Linen suunnitelmassa jos yli 210 metrinen alus tulee Turun saaristoon. Silja Europa on pituudeltaan noin 205 metriä. Siinä ei ole hukkapituutta vaan laivan malli on kuitenkin ketterän omainen ja keulassa eikä perässä ole ylimääräistä pituutta. Silti alkaa olla siinä ja siinä.

Laivat ovat kuitenin myös kaikkein pahimpia saastutajia ja vaikka kuinka puhutaan uusien laivojen puhtaudesta ja polttoaineista jne. on syytä muistaa, että ei ole olemassa ekologista saastutusta, on vain saastutusta. Ja jokainen laiva polttaa polttoainetta, luki kyljessä sitten Viking Line, Silja Line tai Tallink. Vaikka kaikki käyttävätkin ns matalapäästöistä bensaa...on sen puhtausarvo kuitenkin luonnon kannalta vain kosmeettista.

Kovasti puhuvat kaikkien varustamojen edustajat noista ekologisista muutoksista laivoissa, mutta siinä alkaa jo haiskahtaa selittelyn maku.

Realisti... kirjoitti:

Ei kyllä Tallink Siljan oikeastaan tarvitsekaan tehdä muuta kuin katsella. Tallink Silja on uusinut laivastonsa juuri ja jos Viking Line tilaa uuden aluksen on SE pakoitettu siihen.

Mitään uutta sinänsä ei tietenkään ole jos uusi laiva tulee itämerelle. Tallink on úusinut tosiaan tällä vuosituhannella koko laivastonsa käytännössä ja tuonut kuusi uutta laivaa Itämerelle, niistä suurin osa Suomessa tehtyjä.

Se vaan on hiukan ekologisesti arveluttavaa tuossa Viking Linen suunnitelmassa jos yli 210 metrinen alus tulee Turun saaristoon. Silja Europa on pituudeltaan noin 205 metriä. Siinä ei ole hukkapituutta vaan laivan malli on kuitenkin ketterän omainen ja keulassa eikä perässä ole ylimääräistä pituutta. Silti alkaa olla siinä ja siinä.

Laivat ovat kuitenin myös kaikkein pahimpia saastutajia ja vaikka kuinka puhutaan uusien laivojen puhtaudesta ja polttoaineista jne. on syytä muistaa, että ei ole olemassa ekologista saastutusta, on vain saastutusta. Ja jokainen laiva polttaa polttoainetta, luki kyljessä sitten Viking Line, Silja Line tai Tallink. Vaikka kaikki käyttävätkin ns matalapäästöistä bensaa...on sen puhtausarvo kuitenkin luonnon kannalta vain kosmeettista.

Kovasti puhuvat kaikkien varustamojen edustajat noista ekologisista muutoksista laivoissa, mutta siinä alkaa jo haiskahtaa selittelyn maku.

kun kerrottiin ettei kyse ole uudesta amorellasta.
Muuten tulee tallinksiljalle investoinnit eteen parin vuoden sisällä,
nykyiset alukset kun eivät täytä uusia päästövaatimuksia vaikka uudempia ovatkin.

Tallinksiljan täytyy siis katselemisen lisäksi uudistaa kaikki aluksensa uusien päästörajoitusten mukaiseksi.

Ps. silja europa, serenade ja symphony ovat vain muutaman vuoden tuoreempia kuin esim amorella/isabella, gabriella taas sereä ja symppiä tuoreempi.

Realisti... kirjoitti:

Ei kyllä Tallink Siljan oikeastaan tarvitsekaan tehdä muuta kuin katsella. Tallink Silja on uusinut laivastonsa juuri ja jos Viking Line tilaa uuden aluksen on SE pakoitettu siihen.

Mitään uutta sinänsä ei tietenkään ole jos uusi laiva tulee itämerelle. Tallink on úusinut tosiaan tällä vuosituhannella koko laivastonsa käytännössä ja tuonut kuusi uutta laivaa Itämerelle, niistä suurin osa Suomessa tehtyjä.

Se vaan on hiukan ekologisesti arveluttavaa tuossa Viking Linen suunnitelmassa jos yli 210 metrinen alus tulee Turun saaristoon. Silja Europa on pituudeltaan noin 205 metriä. Siinä ei ole hukkapituutta vaan laivan malli on kuitenkin ketterän omainen ja keulassa eikä perässä ole ylimääräistä pituutta. Silti alkaa olla siinä ja siinä.

Laivat ovat kuitenin myös kaikkein pahimpia saastutajia ja vaikka kuinka puhutaan uusien laivojen puhtaudesta ja polttoaineista jne. on syytä muistaa, että ei ole olemassa ekologista saastutusta, on vain saastutusta. Ja jokainen laiva polttaa polttoainetta, luki kyljessä sitten Viking Line, Silja Line tai Tallink. Vaikka kaikki käyttävätkin ns matalapäästöistä bensaa...on sen puhtausarvo kuitenkin luonnon kannalta vain kosmeettista.

Kovasti puhuvat kaikkien varustamojen edustajat noista ekologisista muutoksista laivoissa, mutta siinä alkaa jo haiskahtaa selittelyn maku.

" Tallink on úusinut tosiaan tällä vuosituhannella koko laivastonsa käytännössä"

Tallink ehkä, mutta suurin osa Silja-brändin alla seilaavista laivoista on vankasti 90-lukulaisia (poikkeuksena Galaxy). Niistä uusin, Silja Europa on vuodelta 1993. Ei siis mitään ihan tuliteriä...

" Silja Europa on pituudeltaan noin 205 metriä"

Tarkka mitta TallinkSiljan omien sivujen mukaan 202 metriä.

"Se vaan on hiukan ekologisesti arveluttavaa tuossa Viking Linen suunnitelmassa jos yli 210 metrinen alus tulee Turun saaristoon"

Hyvin näyttää pidempikin mahtuvan. Jälleen yhtiön omien sivujen mukaan: Galaxy on 212,1 metriä.

Eli arvostella saa ja kommentoida aina kannattaa, mutta on hyvä kuitenkin olla tietoinen siitä, mitä kommentoimallaan alalla oikeasti tapahtuu. ;-))))

Realisti... kirjoitti:

Ei kyllä Tallink Siljan oikeastaan tarvitsekaan tehdä muuta kuin katsella. Tallink Silja on uusinut laivastonsa juuri ja jos Viking Line tilaa uuden aluksen on SE pakoitettu siihen.

Mitään uutta sinänsä ei tietenkään ole jos uusi laiva tulee itämerelle. Tallink on úusinut tosiaan tällä vuosituhannella koko laivastonsa käytännössä ja tuonut kuusi uutta laivaa Itämerelle, niistä suurin osa Suomessa tehtyjä.

Se vaan on hiukan ekologisesti arveluttavaa tuossa Viking Linen suunnitelmassa jos yli 210 metrinen alus tulee Turun saaristoon. Silja Europa on pituudeltaan noin 205 metriä. Siinä ei ole hukkapituutta vaan laivan malli on kuitenkin ketterän omainen ja keulassa eikä perässä ole ylimääräistä pituutta. Silti alkaa olla siinä ja siinä.

Laivat ovat kuitenin myös kaikkein pahimpia saastutajia ja vaikka kuinka puhutaan uusien laivojen puhtaudesta ja polttoaineista jne. on syytä muistaa, että ei ole olemassa ekologista saastutusta, on vain saastutusta. Ja jokainen laiva polttaa polttoainetta, luki kyljessä sitten Viking Line, Silja Line tai Tallink. Vaikka kaikki käyttävätkin ns matalapäästöistä bensaa...on sen puhtausarvo kuitenkin luonnon kannalta vain kosmeettista.

Kovasti puhuvat kaikkien varustamojen edustajat noista ekologisista muutoksista laivoissa, mutta siinä alkaa jo haiskahtaa selittelyn maku.

tuossa sinulle jo taisi tullakkin oikeaa tietoa harhakuviesi oikaisemiseksi. Mutta kyllä totuus on se että uudet moottorit, ja uusdempi aluksen pohjan muotoilu tuovat selkeitä säästöjä laivayhtiöille, ja kun samalla voidaan kuljettaa enemmän matkustajia, tulee rahaakin enemmän kassaan. Viking tekee uudistukset varmasti, mutta tallink-silja joutuu ajamaan vanhoilla laivoillaan, joista galaxy on uusin, muttei kovin uusi enään sekään, koska yhtiö on niin pahasti velkaantunut eikä pysty uusimaan kalustoaan suomi-ruotsi reiteillä. Se on tietysti mahdollista että siirtävät tallinnan reiteiltä uudempia laivoja turun linjalle, mutta tuskin tekevät sitä. Mitä tulee laivojen ohjattavuuteen, silja europalla on perinteinen peräsinohjaus, mutta nykyisin käytetään paljon kääntyviä potkureita, tosin en tuon järjestelmän nimeä enään muista kun tuo dementia alkaa vaivata. ;-)

tarkemmin kirjoitti:

" Tallink on úusinut tosiaan tällä vuosituhannella koko laivastonsa käytännössä"

Tallink ehkä, mutta suurin osa Silja-brändin alla seilaavista laivoista on vankasti 90-lukulaisia (poikkeuksena Galaxy). Niistä uusin, Silja Europa on vuodelta 1993. Ei siis mitään ihan tuliteriä...

" Silja Europa on pituudeltaan noin 205 metriä"

Tarkka mitta TallinkSiljan omien sivujen mukaan 202 metriä.

"Se vaan on hiukan ekologisesti arveluttavaa tuossa Viking Linen suunnitelmassa jos yli 210 metrinen alus tulee Turun saaristoon"

Hyvin näyttää pidempikin mahtuvan. Jälleen yhtiön omien sivujen mukaan: Galaxy on 212,1 metriä.

Eli arvostella saa ja kommentoida aina kannattaa, mutta on hyvä kuitenkin olla tietoinen siitä, mitä kommentoimallaan alalla oikeasti tapahtuu. ;-))))

suuresta koosta voi tulla siinä mielessä ongelma, että nykyiseen vikingin satamaan, ei mahdu paljoa suuremmilla laivoilla. Sitten tulee muutto pois keskustasta kuten siljalle kävi.
Nykyinen viikkarin terminaali on ihan kivass paikassa josta pääsee kävllen keskustaan ja takas.

koolla on väliä kirjoitti:

suuresta koosta voi tulla siinä mielessä ongelma, että nykyiseen vikingin satamaan, ei mahdu paljoa suuremmilla laivoilla. Sitten tulee muutto pois keskustasta kuten siljalle kävi.
Nykyinen viikkarin terminaali on ihan kivass paikassa josta pääsee kävllen keskustaan ja takas.

En tiedä laituripaikkojen koosta, mutta onhan Viikkarilla se paikka, johon Cinderella ajaa, ehkä se on isompi? Muistini mukaan Suomesta tulevien laivojen laituripaikan edessä on aikas pitkä pätkä nykyään yleensä rekkaparkkina käytettyä aluetta, joka saattaa olla Viikkarilla kiikarissa, jos tiukkaa tekee. En kumminkaan itse erityisemmin pelkää, etteivät osaisi yhtiössä riittävää laivaparkkia huomioida uutta laivaa suunnitellessa...

Joka tapauksessa sinä taisit puhua isosta koosta ongelmana Tukholman päässä, koska Turussahan terminaalit ovat sulassa sovussa vierekkäin ja muistaakseni Viikkarin nykyiseen laituripaikkaan saattaa hyvin mahtua Amorellaa/Isabellaa isompikin rohjake. Mutta nimimerkki Realisti oli huolissaan isosta koosta Turun saaristossa, ja sinne siis TallinkSilja on mainiosti osoittanut ainakin 212-metrisen mahtuvan. Ja Realistin huoli kohdistui pitkään alukseen vieläpä ekologian kannalta eli laituripaikkojen mitta ei hänen päähuolensa ollut. Olen kyllä itsekin ekologiasta kiinnostunut, mutta olettakaamme, että TS tiennäyttäjänä on jo asiaa pohtinut... ;D

otetaanpa tarkemmin kirjoitti:

En tiedä laituripaikkojen koosta, mutta onhan Viikkarilla se paikka, johon Cinderella ajaa, ehkä se on isompi? Muistini mukaan Suomesta tulevien laivojen laituripaikan edessä on aikas pitkä pätkä nykyään yleensä rekkaparkkina käytettyä aluetta, joka saattaa olla Viikkarilla kiikarissa, jos tiukkaa tekee. En kumminkaan itse erityisemmin pelkää, etteivät osaisi yhtiössä riittävää laivaparkkia huomioida uutta laivaa suunnitellessa...

Joka tapauksessa sinä taisit puhua isosta koosta ongelmana Tukholman päässä, koska Turussahan terminaalit ovat sulassa sovussa vierekkäin ja muistaakseni Viikkarin nykyiseen laituripaikkaan saattaa hyvin mahtua Amorellaa/Isabellaa isompikin rohjake. Mutta nimimerkki Realisti oli huolissaan isosta koosta Turun saaristossa, ja sinne siis TallinkSilja on mainiosti osoittanut ainakin 212-metrisen mahtuvan. Ja Realistin huoli kohdistui pitkään alukseen vieläpä ekologian kannalta eli laituripaikkojen mitta ei hänen päähuolensa ollut. Olen kyllä itsekin ekologiasta kiinnostunut, mutta olettakaamme, että TS tiennäyttäjänä on jo asiaa pohtinut... ;D

ekologian suhteenko?????

TS joutuu uudistamaan kaikki aluksensa lähivuosina 2015 voimaan tulevien päästörajoitteiden vuoksi, unohdetaan siis olettamuksesi koska todellisuus ei olettamuksiasi kohtaa

Ajattelehan ens kirjoitti:

ekologian suhteenko?????

TS joutuu uudistamaan kaikki aluksensa lähivuosina 2015 voimaan tulevien päästörajoitteiden vuoksi, unohdetaan siis olettamuksesi koska todellisuus ei olettamuksiasi kohtaa

Olet aika hassu tuossa tunnistettavassa ja ajoittain pakkomielteenomaisessa puuttumisessa asioihin, jotka eivät osu maaliinsa. Keskustelu on koskenut laivojen kokoa Realistin ollessa huolissaan ekologiasta. Joku puuttui siihen puhumalla laivojen koosta Tukholman terminaalissa, mikä oli eri asia. Ja jos muistit lukea viestini kokonaan ennen kuin ryntäsit näpit syyhyten kirjoittamaan TS-yrityksen vastaista viestiäsi, niin huomasit varmaan, että TS tiennäyttäjänä viestissäni viittasi tiennäyttöön pitkien laivojen tuojana, ei ekologian pohtijana. Ekologiasta sanoin vain olettavani, "olettakaamme", että (pitkien laivojen) tiennäyttäjä on sitä pohtinut.