Kysyisin neuvoa, miten tapahtuu suorasytytyksen palikoiden irroitus tulppien päistä vahingoittamatta niitä?
Tuntuvat istuvan erityisen tiukasti, tilaa palikan ympärillä vähän.
Täytyykö olla jonkinlainen ulosvetäjä tyyppinen kaksipuolinen työkalu, vai onko joku jippo, joka ei aukea juuri minulle, näissä uusissa rakenteissa?
Autolla ajettu nyt 60000 kilometriä ja olis eka tulppien vaihto kyseessä. Kiristysarvon tiedän, samoin kärkivälin, mutta olen hieman ymmälläni kysymästäni asiasta.
Moottorin teho tässä Fun mallissa 59kw ja ollut erityisen hyvä yksilö, oikein luotettava. Olen kyllä vaihtanut moottoriöljyt ja suodattimen tuohon kilometrimäärään nähden tiheästi, eli viisi kertaa.
Joten ylihuollettu siis niiltä osin.
Tuntuvat istuvan erityisen tiukasti, tilaa palikan ympärillä vähän.
Täytyykö olla jonkinlainen ulosvetäjä tyyppinen kaksipuolinen työkalu, vai onko joku jippo, joka ei aukea juuri minulle, näissä uusissa rakenteissa?
Autolla ajettu nyt 60000 kilometriä ja olis eka tulppien vaihto kyseessä. Kiristysarvon tiedän, samoin kärkivälin, mutta olen hieman ymmälläni kysymästäni asiasta.
Moottorin teho tässä Fun mallissa 59kw ja ollut erityisen hyvä yksilö, oikein luotettava. Olen kyllä vaihtanut moottoriöljyt ja suodattimen tuohon kilometrimäärään nähden tiheästi, eli viisi kertaa.
Joten ylihuollettu siis niiltä osin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
... englanniksi kuvan kera osoitteessa http://briskoda.net/forums/topic/71734-guide-fabia-12-htp-spark-plugs/
- josko siitä olisi apua?
"Unclip the coil pack wiring harnesses. There are three harnesses, and to unclip, put the blade of a small screwdriver into the slot on the harness, and gently prise open. Note the longest of the harnesses has two slots. See the attached picture with the white block arrows pointing to the harness slots.
This then makes the coils wiring free to move and helps with the re-location of the pack- connector back into the plug shaft. Note the longest of the harnesses has two slots."
Samanlaiset vermeet näköjään kolme ja nelisylinterisessä mallissa. Pitää tutkia tuolta pohjalta uudelleen.
Kovasti kiitoksia vinkistä.
Ihmettelin samaa hommaa aikaisemmin ja tänään sain vaihdettua:
-Moottorin suojamuovi kulmista nostamalla irti ja nosto sivuun.
-Öljynlisäysyhteen ulkosivulta kiinni ja kierto noin puoli kierrosta vastapäivään, korkki ja muut hepeneet irtoaa yhtenä kappaleena.
-Tulpanhattujen poisnostoon olisi olemassa joku erikoistyökalu. Itse otin 4mm normaalin kuusiokolovaimen pihdeillä molempaan käteen. Kuusiokoloavaimen lyhyempi nysä hatun alle molemmille puolille ja tasainen veto ylöspäin. Hattu irti.
-Johdon saisi kai kammettua irti hatusta mutta availin itse johtoklemmareita, jolloin koko höskän sai nostettua irti johtoa irrottamatta.
-Tulppa irti
-Tulppa sisään 28Nm, itse taisin laittaa 30.
-Hatut paikalleen.
Avain onneen oli tuo hatun nosto, ihmettelin aiemmin miten homma onnistuu, mutta nyt yritin noilla kuusiokolovaimilla.