halutuimat autot tällähetkellä

Samankokoinen diesel auto aiheuttaa syöpää 20.000km matkalla 1000 kiloa enemmän!!! ilmakehälle ja lapsille eläimille vanhuksille myös luonnolle SAASTETTA.

Ilman vastus kerroin 25 huippu , no sinun kannattaa ostaa citumaasturi se on laatikkomallinen.

Priuksen hintoja muualle, on aika paljon Suomisopulilisää.
Muutenkin aika vittumainen ja äänekäs auto hintaansa nähden ajaa, mutta se on tuo propagandan tavoin toistettu eko/ego hypetys tehnyt tehtävänsä.
Tuo Priuksen hybridi on hölmöintä tekniikkaa mitä maa päällänsä kantaa, pelkällä sähköllä kituutat vaivaiset 2 kilometriä ja bensalla loput, mutta hömöjä propagandan uhreja näkyy löytyvän.
Priuksen ympäristöystävällisyys on vain laskennallista samoin kuin dieselienkin.

zöf kirjoitti:

Priuksen hintoja muualle, on aika paljon Suomisopulilisää.
Muutenkin aika vittumainen ja äänekäs auto hintaansa nähden ajaa, mutta se on tuo propagandan tavoin toistettu eko/ego hypetys tehnyt tehtävänsä.
Tuo Priuksen hybridi on hölmöintä tekniikkaa mitä maa päällänsä kantaa, pelkällä sähköllä kituutat vaivaiset 2 kilometriä ja bensalla loput, mutta hömöjä propagandan uhreja näkyy löytyvän.
Priuksen ympäristöystävällisyys on vain laskennallista samoin kuin dieselienkin.

Niin ja Priuksen valmistus se on kaukana ekologisuudesta, mutta hölmöjähän riittää.

ei paina paljoa esim akku 38 kg ja kevyt sähkömoottori toimii samalla myös starttimoottorina ja laturina.

prius painaa 1370 kg
skoda octavia 1,6 tdi 1380 kg automaatti
avensis 1,8 automaatti 1430 kg

zöf kirjoitti:

Priuksen hintoja muualle, on aika paljon Suomisopulilisää.
Muutenkin aika vittumainen ja äänekäs auto hintaansa nähden ajaa, mutta se on tuo propagandan tavoin toistettu eko/ego hypetys tehnyt tehtävänsä.
Tuo Priuksen hybridi on hölmöintä tekniikkaa mitä maa päällänsä kantaa, pelkällä sähköllä kituutat vaivaiset 2 kilometriä ja bensalla loput, mutta hömöjä propagandan uhreja näkyy löytyvän.
Priuksen ympäristöystävällisyys on vain laskennallista samoin kuin dieselienkin.

tainnut perehtyä priuksen tekniikkaan
ensinnäkin siinä on Atkinson työkiertoon perustuva kone eli koneen puristus tahti alkaa vasta kun mäntä on noussut jo jonkin matkaa mutta työtahti on koko sylinterin matka, tällöin pakokaasuun jäävä energia pienenee. Puristussuhe on voitu pitää korkeana 1:12 joka taitaa olla tällä hetkellä sarjatuotanto otto moottorien paras, mitä suurempi puristussuhde on sitä taloudellisempi moottori on. Akku toimii kuorman tasaajana eli kun ei liikkumiseen polttomoottorilla mene tarpeeksi tehoa pidetään koneen kierrokset korkeammalla kuin tarvitsisi jolloin hyötysuhde on parempi kuin pienillä kierroksilla, tällöin ylijäämä menee akkuun. Taasen kun tehoa tarvitaan enempi niin akun varausta puretaan jolloin polttomoottoria ei tartte käyttää turhan suurilla kierroksilla jolloin hyötysuhde olisi huono. Hitaassa Kaupunkiajossa ajetaan valillä polttomoottorilla 2500 rpm (ajo akun lataus) ja välillä taasen pelkillä akuilla (akun purkaus) , tällöin hyötysuhde on koko ajan hyvä eikä kone käy huonolla hyötysuhteen kierroksilla 700- 1500 rmp:llä ollenkaan.

ugfshdgfs kirjoitti:

ei paina paljoa esim akku 38 kg ja kevyt sähkömoottori toimii samalla myös starttimoottorina ja laturina.

prius painaa 1370 kg
skoda octavia 1,6 tdi 1380 kg automaatti
avensis 1,8 automaatti 1430 kg

Prius painaa 1420 kokonaispaino akkuineen.

No Toy kirjoitti:

Niin ja Priuksen valmistus se on kaukana ekologisuudesta, mutta hölmöjähän riittää.

Tänäpäivänä prius se kaikkein ekologisesti tehty auto

zöf kirjoitti:

Priuksen hintoja muualle, on aika paljon Suomisopulilisää.
Muutenkin aika vittumainen ja äänekäs auto hintaansa nähden ajaa, mutta se on tuo propagandan tavoin toistettu eko/ego hypetys tehnyt tehtävänsä.
Tuo Priuksen hybridi on hölmöintä tekniikkaa mitä maa päällänsä kantaa, pelkällä sähköllä kituutat vaivaiset 2 kilometriä ja bensalla loput, mutta hömöjä propagandan uhreja näkyy löytyvän.
Priuksen ympäristöystävällisyys on vain laskennallista samoin kuin dieselienkin.

Heippa kaikille sain omani vielä vanhalla hinnalla, auto on aivan mahtava jees, muistaakseen sillä ajaa tämänhetken paras miesidolini, eli hän kertoi lehdessä, että auto on paras mitä on ajanut. Ja lämpimät halit kaikille luonnosta pitäville.

ffefef kirjoitti:

Tänäpäivänä prius se kaikkein ekologisesti tehty auto

Ota selvää asioista tulet taatusti hämmästymään.

sgydgshdds kirjoitti:

tainnut perehtyä priuksen tekniikkaan
ensinnäkin siinä on Atkinson työkiertoon perustuva kone eli koneen puristus tahti alkaa vasta kun mäntä on noussut jo jonkin matkaa mutta työtahti on koko sylinterin matka, tällöin pakokaasuun jäävä energia pienenee. Puristussuhe on voitu pitää korkeana 1:12 joka taitaa olla tällä hetkellä sarjatuotanto otto moottorien paras, mitä suurempi puristussuhde on sitä taloudellisempi moottori on. Akku toimii kuorman tasaajana eli kun ei liikkumiseen polttomoottorilla mene tarpeeksi tehoa pidetään koneen kierrokset korkeammalla kuin tarvitsisi jolloin hyötysuhde on parempi kuin pienillä kierroksilla, tällöin ylijäämä menee akkuun. Taasen kun tehoa tarvitaan enempi niin akun varausta puretaan jolloin polttomoottoria ei tartte käyttää turhan suurilla kierroksilla jolloin hyötysuhde olisi huono. Hitaassa Kaupunkiajossa ajetaan valillä polttomoottorilla 2500 rpm (ajo akun lataus) ja välillä taasen pelkillä akuilla (akun purkaus) , tällöin hyötysuhde on koko ajan hyvä eikä kone käy huonolla hyötysuhteen kierroksilla 700- 1500 rmp:llä ollenkaan.

Olen perehtynyt Priuksen tekniikkaan.
Nykyisin kaupallisista syistä ympäristöystävällisyyteen lasketaan vain laskennallinen kulutuksesta johdettu Co2-päästö.

Mutta kun asiaan lisätään päästöt koko auton elinkaaren ajalta, aina valmistuksesta hautaukseen on priuksen kaltainen ongelmajätepakkaus akkuineen yms. heikoilla. Veikkaan että pikkuruokainen tavallinen bensakoneinen auto ilman ylimääräisiä varusteheebeleitä pesee Priuksen kirkkaasti.

No Toy kirjoitti:

Ota selvää asioista tulet taatusti hämmästymään.

laita sinäkin siis linkkiä tänne...
Tullaan sitten hämmästymään.

sgydgshdds kirjoitti:

tainnut perehtyä priuksen tekniikkaan
ensinnäkin siinä on Atkinson työkiertoon perustuva kone eli koneen puristus tahti alkaa vasta kun mäntä on noussut jo jonkin matkaa mutta työtahti on koko sylinterin matka, tällöin pakokaasuun jäävä energia pienenee. Puristussuhe on voitu pitää korkeana 1:12 joka taitaa olla tällä hetkellä sarjatuotanto otto moottorien paras, mitä suurempi puristussuhde on sitä taloudellisempi moottori on. Akku toimii kuorman tasaajana eli kun ei liikkumiseen polttomoottorilla mene tarpeeksi tehoa pidetään koneen kierrokset korkeammalla kuin tarvitsisi jolloin hyötysuhde on parempi kuin pienillä kierroksilla, tällöin ylijäämä menee akkuun. Taasen kun tehoa tarvitaan enempi niin akun varausta puretaan jolloin polttomoottoria ei tartte käyttää turhan suurilla kierroksilla jolloin hyötysuhde olisi huono. Hitaassa Kaupunkiajossa ajetaan valillä polttomoottorilla 2500 rpm (ajo akun lataus) ja välillä taasen pelkillä akuilla (akun purkaus) , tällöin hyötysuhde on koko ajan hyvä eikä kone käy huonolla hyötysuhteen kierroksilla 700- 1500 rmp:llä ollenkaan.

Eli Mitsun GDI:ssä muistaakseni suurempi ;) No tämä on tämmöistä pilkun viilaamista :)

zöf kirjoitti:

Priuksen hintoja muualle, on aika paljon Suomisopulilisää.
Muutenkin aika vittumainen ja äänekäs auto hintaansa nähden ajaa, mutta se on tuo propagandan tavoin toistettu eko/ego hypetys tehnyt tehtävänsä.
Tuo Priuksen hybridi on hölmöintä tekniikkaa mitä maa päällänsä kantaa, pelkällä sähköllä kituutat vaivaiset 2 kilometriä ja bensalla loput, mutta hömöjä propagandan uhreja näkyy löytyvän.
Priuksen ympäristöystävällisyys on vain laskennallista samoin kuin dieselienkin.

"Pelkällä sähköllä", tuota, tuota.
Periaatehan on se, että auto on tavallaan sähköavusteinen, eli se sähkö on siellä jokapäiväisessä liikenteessä mukana, vaikka sitä ei koko ajan huomaakaan.
Toki paikaltaan esim. aamulla lähdettäessä mennään max 2km vain sähköllä.
Mutta kyllä se sähkömoottori töitä tekee myöhemminkin.
Plug-in- malli on sitten vielä enempi sähköauto, sitä voi ladata kotona vaikkapa yösähköllä.
Sillä käy kaupungissa töissä pelkällä sähköllä, ihan tarkkaan en tiedä myyntiin tulevan mallin ajomatkaa pelkällä sähköllä.
Tokihan sitten on vielä täyssähköautot ja vetyautot, jotka ovat olleet testikäytössä jo jonkin aikaa ja tulevat muutaman vuoden sisään markkinoille nekin.

ostoslistallasi - näemmä!
;o)

Viestissähän koski priusta ja skodan pitkättoimitusajat, ainakin priusta ei pystytä valmistamaan niin paljon kuin olisi ostajia. TÄMÄ KOSKEE KAIKKIALLA MAAILMASSA, siksi kaikissa maissa nostettiin priuksen hintoja.

Matti meikäläinen kirjoitti:

Viestissähän koski priusta ja skodan pitkättoimitusajat, ainakin priusta ei pystytä valmistamaan niin paljon kuin olisi ostajia. TÄMÄ KOSKEE KAIKKIALLA MAAILMASSA, siksi kaikissa maissa nostettiin priuksen hintoja.

viestissä kerrotaan, että uusin volga on maailman kysytyin auto tänään. Ja sinä hölmö uskot kun niin on kerta kirjoitettu

uskovako kirjoitti:

viestissä kerrotaan, että uusin volga on maailman kysytyin auto tänään. Ja sinä hölmö uskot kun niin on kerta kirjoitettu

Missä oli kirjoitus, voisitkos kertoa muillekkin häh.

1+10=9 kirjoitti:

Missä oli kirjoitus, voisitkos kertoa muillekkin häh.

aivan kuten ketjun aloittajakin, niin minäkin kirjoitin. Ja kait se kirjoitus, niin minun kuin aloittajan tekemänä ilman linkkiä, on pätevä.
Vai onko niin että toyotasta kertovat sadut on totta , mutta volgasta ei ?
p.s taidat olla aika paljon höppänä

uskovastikko kirjoitti:

aivan kuten ketjun aloittajakin, niin minäkin kirjoitin. Ja kait se kirjoitus, niin minun kuin aloittajan tekemänä ilman linkkiä, on pätevä.
Vai onko niin että toyotasta kertovat sadut on totta , mutta volgasta ei ?
p.s taidat olla aika paljon höppänä

a-katsastuksen -08 vikatilastoa
1 toyota jarppa
2 toyota avensis
3 toyota corolla
mistähän tämä johtuu, kertoisiko joku teini joka tähänkin viesti puuhun
on jo vastannut ?