Kokemuksia ko.autosta 1.4/1.6 koneella. Saattaisi olla hyvinkin seuraava autoni... Itse en ole vielä käynyt koeajolla, mutta ainakin ulkonäkö miellyttää. Onko auto hiljainen? Esiintyykö häiritseviä nitinöitä/kolinoita? Asiallisia kommentteja kiitos.
Megane II farkku
st.
226996
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Lähdin ostammaan Meganea ja koeajoin 1.4 ja 2.0 koneet. 1.4 on todella tehottoman tuntuinen. Vanhassa megasessa mulla oli 1.4 kone ja sitä tuo mylly liikutti ihan eri malliin.
2.0 sitten eri maata mutta ei sekään mikään tykki ollut, ohituksiin tosin uskaltaa lähteä ilman kilometrin kiihdytystä muutaman henkilön kuormallakin.
Meganen ohjausta on parjattu eikä ollut minunkaan mieleen. Sähköinen tehostus tekee ohjauksesta oudon velton/epämääräisen tuntuisen vaikka en edes kunnon mutkateitä päässyt laskettelemaan.
Muuten ok:n tuntuinen peli hiljainen, hyvät takatilat, tyylikäs, turvallinen ja suurena plussana erinomainen tavaratila muodoltaan ja tiloiltaan.
Megane siis iski ja se piti ostaa mutta liikkeessä oli tarjous jolla sai uuden Lagunan ~samaan hintaan, Meganen heinäkuulle venyvän toimituksen hyvityksenä (tai Lagunan enssyksyisen faceliftin), joten en siinä sitten pidempään miettinyt, heitin testilenkit myös Lagunalla ja tilasin sen. Suorituskyvystä joutui muutaman kymmenyksen tinkimään mutta eipä sillä paljon merkitystä ole, kalenterista noiden 1.6 perhefarkkujen kiihtyvyysarvot kuitenkin katsotaan ;)
Megane on hiljaisin auto, johon olen perheautoluokassa törmännyt, ensimmäistä kertaa muun liikenteen melun voi jopa sanoa häiritsevän, tuulilasin läpi tulee edellä menevän ääniä sisälle. Moottorin äänen kuulumattomuus hieman häiritsee jos on tottunut ajamaan "korvakuulolta".
Asiattomia sivuääniä ei ole kuulunut, tosin auto on vasta sisäänajettu. Suurin riesa autossa on takapää, koko luukku likaantuu melkoisesti ja luukkua avatessa tietysti sormetkin. Takalasin pesuri on mallia onneton ja vettä tulee niin suurella viiveellä, että pyyhin ehtii hioa kuraista lasia useamman pyyhkäisyn. Takapään kuraantuminen tuntuu olevan pahinta 40 - 80 nopeusalueella, satasen vauhdissa ainakin ikkuna pysyy puhtaana. Etuturvavöiden lukot ovat hiukan ahtaassa välissä hyvinvoivan mittaiselle ihmiselle, keskikonsoli on julmetun iso. Meillä on 1.6 -koneella, tuntuu vievän autoa suht. asiallisesti ja alavääntökin on kohdallaan verrattuna vanhemman mallin 1.4 -kierroskoneeseen. Jos 1.4 on samanlainen luonteeltaan kuin edellismallissa niin en suosittele, emme edes harkinneet. Bensankulutus tuntuu pyörivän talvella 7:n litran molemmin puolin, vaimo ajaa alakierroksilla ja hänellä tulee ne suuremmat luvut, mulla jää alle mutta käytän enemmän tuota varsinaista vetoaluetta.
Tällä palstalla haukutaan autosta yhtä sun toista, ohjaus on mielestäni tunnokkaampi kuin edellisessä mallissa ja auton yleinen vakaus ja jousituksen kantavuus aivan eri luokkaa. Auto on todella luokkaa suurempi kuin edellinen malli.
Olen omistanut sekä 1,4:n että 1,6 litran koneella varustetut Breakit. Molemmat koneet ovat riittäneet mainiosti. Pienempi tulee vähän halvemmaksi, koska polttoainetta kuluu vähemmän ja vakuutusmaksuissakin lienee eroja.
Uusi Break II on erittäin hiljainen.
Nyt kannattaisi lukea testiraportteja. Voit aloittaa tästä: http://www.keskipohjanmaa.net/gen/184139.asp
Edellinen meganeni oli 1.4 16v classic. Moottorin teho riitti hyvin ja kulutus oli pieni. Tämä nykyinen, eli megane II 1.4 16v, on eri juttu. Ensinnäkin auto on reippaasti painavampi ja moottori vaikuttaa jotenkin tukkoiselta, vaikka tehoa pitäisi olla enemmän kuin edellisessä. Bensaa sensijaan kuluu keskimäärin 1.5 litraa enemmän. Kilometrejä on tullut 17000.
Muuten auto on mitä mainioin, enkä merkkiä vaihtaisi.
Tyytyväinen olen ollut omaan Megane farkkuuni. Vajaa kymppitonni nyt mittarissa eikä mitään yllättävää ole tullut esiin autosta. Olen jarruja ja ohjausta testaillut enkä niistä ole moitittavaa löytänyt. Ohjaustuntuma ei ole ihan perinteinen, mutta siihen tottuu nopeasti. Urautuneella tiellä suuntavakaus on erittäin hyvä, suorastaan loistava eli auto menee kuin juna.
Jos jotain moitittavaa pitää keksiä niin tässä joitain pieniä nalkutuksen aiheita:
- vakionopeudensäädin hyppää välillä 2km:n lisäyksen sijasta 4km eli tietyt nopeudet jäävät väliin, mitään logiikkaa en ole vielä löytänyt
- vakionopeudensäätimen/nopeudenrajoittimen kytkin on hankalassa paikassa
- turvavyön pidike kolisee epätasaisella tiellä koria vasten pitäen pientä kolinaa
- vilkun ääni on hieman ärsyttävä, makuasia
- ihmettelin että minkä takia lattiavalot paloivat myös ajettaessa, no se johtui siitä että pelkääjän paikan maton alla olevan lokeron kansi oli millin raollaan
Muuten olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Auto on tilava, tyylikäs, nautinnollinen ajaa ja hyvin varusteltu. Suosittelen!
Voin olla sinun kanssasi samaa mieltä ja mittarissa on jo 27000 km. Edellinen oli D Laguna jonka ominaisuudet ovat alallaan todella korkeat ja siitä ei Megane ll paljoa häviä. Hiljaisuus, suuntavakaus, tunteeton tuulelle, 6,3 l ( 1,6 koneella )keskikulutus ja hyvät tilat sekä paljon innovatiivisia ratkaisuja joita ei muista saman koon autoista löydy. Suosittelen.
Omistan MeII sedanin ja mielestäni ottaa motarilla sivutuulen herkästi, tosin lähipäivinä on varsin puuskittaista tuulta E-Suomessa ollut. Rengaspaineilla olen yrittäny hakea "balanssia", mut herkältä tuntuu. Renkaina HP4, jotka ovat ajettavuudeltaan ihan ok. Muutenhan auto menee kuin juna ja hiljaa...
Nyt kun talvi on kohta takanapäin, niin on varmaan vielä hyvässä muistissa nuo meillä tärkeät talviominaisuudet, eli lämpeääkö/pysyykö ikkunat kirkkaina?
Verrattuna 2000-mallin viistoperään huomattavasti parempi, vanhassa sai huudattaa puhallinta jotta ilma olisi liikkunut eikä alle 15 km:n matkalla tapahtunut vielä juuri mitään. Nyt hönkii jo muutaman kilometrin päässä. Takapenkillä istuva vaimo tosin vaatii löylyä vielä vaikka etupenkillä tuntuu jo sulavan. En ole itse kokeillut takapenkkiä, voi olla, että iso takatila vaatii veronsa. Starttausautomatiikka tuntuu vähän temppuilevan puolilämpimänä lyhyen ajon jälkeen, moottori tuntuu jo käyvän, mutta startti ratsastaa rinnalla. Oliskohan ominaisuus?
Onko kenelläkään kokemusta uudesta Megane Breakista 1,5 dCi (60kW) koneella, mahtaako puhti riittää.
Ikkunat pysyi kovillakin ilmoilla hyvin "kirkkaana",tehoa riittää tuulettimessa.
Auto on todella hiljainen,kierroslukumittaria katsottaessa huomaa käynnin=) Luokkansa suurimmat tilat ja turvallisuustestin YKKÖNEN!Kaikin puolin todella kelpo peli,tehoja on riittävästi!Mahtava ajettava ja vaijhteisto hieno!Moni on tällä sivustolla on vertaillut autoja ja lähes kaikki,jotka ovat olleet valinnan edessä, ovat päätyneet Meganeen!
Kokemuksia kahdesta breakista: edelliseen (1.6) ajoin 140 tkm ja olin tyytyväinen. Oli taloudellinen (alle 6 l/100 km). Nykyisellä, myös 1.6, ajettu vajaa 7000 km. Tuntuma ja vakavuus vielä parantuneet. Ohjauksesta pidän enemmän kuin edellisestä, sanokoot testaajat mitä tahansa. Hiljainen, lähes äänetön sisälle. Huima äänieristys (mm. millin paksummat sivulasit kuin edellisessä). Säilytystilaa on paljon enemmän kuin edellisessä mallissa. Automaatti-ilmastointi on tosi hyvä, toimii miltei huomaamatta!
Moi!
Itselläni 3000km ajettu Megane Break 2.0 automaatilla. Voin alkukilometrien perusteella suositella lämpimästi. Auton hiljaisuus ja mukavuus on omaa luokkaansa tuossa hintaluokassa. Ainoina heikkoina puolina tulee mieleen ala-arvoinen kuskin penkki sekä manuaalisesti säädettävät peilit. Myös jouheammin toimivia automaatteja olen tavannut, mutta toimii ihan ok, kun tottuu. Kaupantekoon vaan.
Peilien säädettävyys manuaalisesti tai sähköisesti riippuu varustelutasosta!
Joo, niin riippuu ilman muuta varustetasosta. Tosin olettaisi, ettei peilien sähköisestä säätämisestä nykyaikana tarvitsisi erikseen maksaa, mutta lienen väärässä.
Tekisi mieli sanoa, että älä osta. Ja syy miksi noin sanon on se, että en tykkää että kaikilla on samanlainen auto kuin minulla:-)
Pahoin pelkään, että Renault on nyt mennyt tekemään auton jota ostetaan paljon ja ihan syystä. Auto on hiljainen ja vakaa menijä (1.6). Luulen, että tuo 1.4 on hiukan liian pieni moottori tämän kokoiseen autoon. Ainakin koeajamani 1.4 HB oli oudon tehottoman tuntuinen jopa 1.2 clioon verrattuna. Ja usko pois, en todellakaan ole mikään tykittäjä joten en odota autolta mitään räjähtävää menoa. Riittää, että auto edes kohtuudella reagoi kaasun painallukseen.
Vaikea on keksia mitään negatiivista sanottavaa Meganesta. No yksi kirjoittaja jo mainitsikin turvavyön kiinnittamisen vaikeudesta ja se ehkä onkin auton suurin virhe.
Oman farkku Meganen 1.6 kulutus on ollut nyt talvella 7.2l/100km. Ajosta vähän yli puolet on kaupunkiajoa. Onko kulutus kohtuullinen? Ajotapani on rauhallinen enkä turhia kiihdyttele. Millaisia kulutuslukemia muilla Meganen omistajijlla on?
Oma uusi Break 1,6 moottorilla on vienyt 7,1 satasella, joten ihan kohtuulliselta tuo vaikuttaa. Itselläkin noin puolet ajosta kaupungissa ja puolet maantiellä.
Itsellä Megane II Break 1.6 myös ja ajosta noin puolet Helsingin keskustassa ja loput moottoritiellä sellaista 100-110km/h. Kulutus 7,2-7,3l/100km. Tosin vasta 3000km takana.
Mielenkiintoista verrata 1.6/1.4 kulutuslukemia. Niinkuin tuolla ylempänä kerroin, en ole päässyt 1.4 litraisella HB:llä kertaakaan alle 8 litran tankkausväliä. Edellinen, eli 1.4 classic meni aina alle 7 litran samanlaisella ajolla. Auto on vähän toista vuotta vanha.
Riippunee ajotyylistäsi: minulla on puoli vuotta vanha 1,4 HB ja sen kulutus on ollut talven aikana 6,9-7,2 riippuen kaupunkiajon määrästä (yleensä puolet ja puolet) eli ihan kuten noissa 1,6:ssakin näemmä. Kahdeksaan litraan pääseminen vaatii jo aikamoista kaasuttelua.
Koeajoin Megane II Breakin 1.6 koneella. Kerron koeajosta ja vertailukohteena on vanhempi Megane.
Yleisvaikutelma alussa oli hyvä. Ajoasennon löysi helposti ja rattikin oli pituussuunnassa säädettävä. Penkki ei mielestäni ole yhtä hyvä kuin vanhemmassa, ihan hyvä kuitenkin. Avainkorttisysteemi oli hauska. Mitenhän se toimii jos auto ei lähdekään ekalla kerralla käyntiin? Kortin nappien merkit saisi olla paremmin erottuvat. Mitä sen takaluukkunapin kuuluisi tehdä? Takatilat olivat paremmat kuin edellisessä, mutta etutilat samaa tasoa, rakenteissa näkyi kolariturvallisuuden massiivisuus. Riittävät kuitenkin, mutta kasvaneet ulkomitat menneet ovien paksuntamiseen.
Ajossa kytkin oli pitkäliikkeinen, tosin kevyt, ja yhtä ärhäkkä kuin vanhemmassa. 1.4-litrainen olisi ollut vajaatehoinen uuteen, vanhassa se on loistava kompromissikone (teho-kulutus-vakuutukset). 1.6-kone riitti farkkuun nyt normaaliajossa ainakin yhden hengen kuormalla hyvin ja joustavasti. 150km/h jälkeen hyytyi vasta ja huiput oli 170. Käytännön kulku oli vain hiukan parempi kuin vanhalla 1.4-16V viistoperällä. Ohjaus yllätti positiivisesti, se oli mukavan kevyt ja tuntoa löytyi aivan riittävästi. Motarilla suuntavakavuus oli huippuluokkaa kitkarenkailla.
Testasin myös jarrut asfaltilla jossa toisen puolen renkailla oli soraa. Auto käyttäytyi rauhallisesti ja eleettömästi jarrutuksessa ja mitään merkkiä äkkinäisyyteen ei ollut. Ainoa joka jarruissa häiritsi oli että ne eivät vapauttaneet välittömästi (hätäjarrutehostin?).
Varustelu oli normaalia hyvää luokkaa. Istuinlämmittimien katkaisimissa ei ollut valoa päällä olemisen ilmoittamiseksi. Auto oli kohtuullisen hiljainen ja varmaan kesärenkailla vielä hiljaisempi, muttei mikään todella hiljainen. Kojelaudan keskeltä kuului joku pieni sirinä, joka ei ollut radiosta ja kori ei ollut täysin äänetön.
Konehuoneeseen kurkattaessa näki että tässä autossa lampunvaihtokin taitaa tuottaa suurta tuskaa.
Yhteenvetona: Hyvä nykyaikainen auto, hankala kytkin.